第1編 陸上交通 第1部 道路交通 第1章 道路交通事故の動向 第2節 令和元年中の道路交通事故の状況 1 概況 令和元年中の交通事故発生件数は38万1, 237件で,これによる死者数は3, 215人,負傷者数は46万1, 775人であり(死傷者数は46万4, 990人),負傷者数のうち,重傷者数は3万2, 025人(6. 9%),軽傷者数は42万9, 750人(93. 1%)であった(第1-1図)。 前年と比べると,交通事故発生件数は4万9, 364件(11. 5%),死者数は317人(9. 0%),負傷者数は6万4, 071人(12. 2%)減少し(死傷者数は6万4, 388人(12. 2%)減少),負傷者数のうち,重傷者数については2, 533人(7. 3%),軽傷者数については6万1, 538人(12. 純烈コンサート〜令和元年 最終決戦〜 - YouTube. 5%)減少した。 交通事故発生件数及び負傷者数は15年連続で減少したほか,死者数も減少傾向にあり,現行の交通事故統計となった昭和23年以降で最少となった前年を更に下回った。 65歳以上の高齢者(以下「高齢者」という。)の人口10万人当たりの交通事故死者数は引き続き減少しているものの,交通事故死者のうち高齢者は1, 782人であり,その占める割合は,55. 4%と依然として高い(第1-4図及び第1-5図)。 また,致死率については,近年上昇傾向にあるが,この背景には,他の年齢層に比べて致死率が約6倍高い高齢者の人口が増加している一方,その他の年齢層の人口は減少傾向にあることが挙げられる(第1-6図)。 2 交通死亡事故等の特徴 (1)事故類型別交通死亡事故発生件数及び交通事故発生件数 令和元年中の交通死亡事故発生件数を事故類型別にみると, 正面衝突等 ※ (988件, 構成率31. 5%)が最も多く,次いで歩行者横断中(735件,構成率23. 5%),出会い頭衝突(400件,構成率12. 8%)の順で多くなっており,この3類型を合わせると全体の67. 8%を占めている(第1-7図)。過去10年間の交通死亡事故発生件数(人口10万人当たり)を事故類型別にみると,いずれも減少傾向にあるが,人対車両その他及び正面衝突等に係る交通死亡事故は他に比べ余り減っていない(第1-8図)。 ※事故原因が類似する正面衝突,路外逸脱,工作物衝突をまとめたもの。 平成21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 令和元年 構成率 増減率(21年比) 正面衝突等 1.
0% 6. 2% 6. 4% 6. 6% 3. 7% 3. 8% 3. 9% 4. 0% 4. 1% 4. 2% 4. 3% 4. 6% 4. 7% 4. 4% 3. 5% 3. 4% (2)状態別交通事故死者数及び負傷者数 令和元年中の交通事故死者数を状態別にみると,歩行中(1, 176人,構成率36. 6%)が最も多く,次いで自動車乗車中(1, 083人,構成率33. 7%)が多くなっており,両者を合わせると全体の70. 3%を占めている(第1-11図)。過去10年間の交通事故死者数(人口10万人当たり)を状態別にみると,いずれも減少傾向にあるが,自動車乗車中,自動二輪車乗車中及び歩行中の交通事故死者は他に比べ余り減っていない(第1-12図)。 自動車乗車中 1. 28 1. 15 1. 12 1. 11 1. 08 1. 04 0. 96 0. 86 -32. 9% 自動二輪車乗車中 0. 41 -30. 第３２回危険業務従事者叙勲（令和元年５月発令）受章者名簿 : 日本の勲章・褒章 - 内閣府. 8% 原付乗車中 0. 26 0. 14 -58. 7% 自転車乗用中 0. 56 0. 52 0. 50 0. 44 0. 47 0. 42 0. 38 -38. 6% 歩行中 1. 35 1. 37 1. 33 1. 25 1. 18 1. 21 1. 06 0. 99 0. 93 -31. 4% 注 1 警察庁資料による。ただし,「その他」は省略している。 2 算出に用いた人口は,該当年の前年の人口であり,総務省統計資料「人口推計」(各年10月1日現在人口(補間補正を行っていないもの。ただし,国勢調査実施年は国勢調査人口による。))による。 また,令和元年中の交通事故負傷者数を状態別にみると,自動車乗車中(28万8, 987人,構成率62. 6%)が最も多い(第1-13図)。 (3)年齢層別交通事故死者数及び負傷者数 令和元年中の交通事故死者数を年齢層別にみると,各層人口10万人当たりでは,80歳以上(7. 3人)が最も多く,次いで70~79歳(4. 7人),60~69歳(2. 7人)の順で多くなっており(第1-14図),この3つの年齢層の死者数を合わせると全体の61. 2%を占めている(第1-15図)。65歳以上の高齢者の人口10万人当たりの死者数は引き続き減少しているものの(第1-5図),交通事故死者数に占める高齢者の割合は55. 4%である(第1-15図)。過去10年間の交通事故死者数(人口10万人当たり)を年齢層別にみると,最も減少が緩やかな50~59歳の年齢層についても,平成21年と比較して2割程度の減少となっている(第1-14図)。 9歳以下 0.
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というものを記録した恐ろしい実験です。 Tの生徒が1問間違えるごとに、Lの教官は15Vずつ電圧を上げるように指示をされます。 そして、最大450V。 生徒役の人は 135Vで呻き声 150Vで絶叫 330Vで無反応 このように反応します。 生徒が呻き声をあげる135V当たり方Lの教官(被験者)は、戸惑いを見せ始めますが、 Eの試験車が言い放ちます。 「続けなさい。」 そうすると被験者となった40人のうち、62, 5%の25人が 電気ショックで無反応になった「生徒」に対して最大450Vの電圧を流すボタンを押したというのです。 この実験結果からわかったことは、 「人は権威に命じられると(責任回避の状態になると)どんな残虐行為も葛藤やストレスを無視できる」 というものでした。 日大アメフト宮川泰介の報復行為とは?
【ノーカット】「私からの指示ではない」反則の指示否定 日大アメフト部の内田前監督と井上コーチが会見 - YouTube
twitter 日大 井上コーチ 井上 奨 30歳 大産大附属高 -> 日本大学 -> 日大豊山 監督兼任 — 闇の月 (@moonofdarkside) 2018年5月22日 名前:井上奨(いのうえつとむ) 生年月日:1988年?月?日 年齢:30歳 大産大付属高校 日本大学 アメフトコーチ 日大豊山高校→監督兼任 記者会見の内容で語られた驚きの真実とは 「関西大学のQB(クオーターバック/被害者)を潰すから試合に出してくださいと監督にいえ」 と井上コーチから宮川泰介選手は煽られた、というものです。 それ以前、 宮川泰介選手は日大のアメフト部の中で監督・コーチなどから干されていた?というか気に入られてはなかったようで、試合にもなかなか出場できない日が続いていたとのこと。 やる気がない 闘志が足りない そのように言われることがあったそう。 そして問題の試合の前にはこの井上コーチから、 「やれませんでしたじゃ済まされないぞ」 と、脅されているのです!!!! 「(関西大学の)QBが怪我をした方がうちに取っても得だ」 このようにも言っていたそう。 そして、試合後に泣いていたらこの井上コーチから、 「優しすぎるところがダメなんだ。相手に悪いと思ったんだろ。」 とも言われたそう。 日・・・ひどすぎてびっくりしました。しかもこのコーチまだ30歳なりたてで結構若いのに考え方がもう60過ぎの悪の組織の中枢にいましたみたいな黒ささ・・・ 井上奨コーチは、この日大アメフト部の宮川泰介選手を 高校2年生のときから指導 していたそうです。 日大のフェニックスに誘ったのも、この井上奨コーチ。 自分の教え子を「日本一を目指すチーム」に引っ張ってきたというわけです。 井上コーチは結婚して家族(嫁や子供)がいるのか? 調査中 井上コーチのホモビデオ出演疑惑 会見を見つつ井上コーチのホモビデオを探す淫夢の人たち — セカ (@wild3_ver) 2018年5月22日 ツイッターの情報で、このような情報が錯乱しています。 これは、井上奨コーチが選手時代のことのようですが、まさか掘り返されるとは・・・という感じでしょう・・・・ 日大井上コーチが出演していたホモビデオ、見つかる(リンク先ホモ注意) — 赤坂ショウ (@Re_D_Slope) 2018年5月22日 関学のQBの選手に怪我させるよう宮川選手に指示した日大アメリカンフットボール部井上コーチ、ホモビに出てるという噂あるけど、見つかったら一生ネットの晒し者だな — 小坂菜緒[公式] (@naotetu09) 2018年5月22日 ミルグラムの服従実験に見る人間の行動と権威性の関係 ミルグラム実験とは、このように ※画像はwikipediaのスクリーンショット E:試験管「すべての責任は自分がとる」という立場 T:生徒→電流を流される役(実際には流れていなくて演技) L:教官(真の被験者) →Eの試験管の指示に従い、生徒に電流を流し続ける。 被験者が 自分の責任ではない立場でどこまで非道になれるか?