うちは自発的にはしませんが、言えば手伝ってくれます。 多少は手伝ってもらうか手抜きをしないと大変ですよ!! 仕事続けられるような環境作り頑張ってくださいね。 2005. 28 20:02 koro(29歳) 共稼ぎの方が絶対ぶつかる問題ですよね。 不公平感に爆発しそうになることがしょっちゅうです。 うちは今は子供がいるので定時に帰ってますが(むりやり) いないときは同じ状態でした。しかも、お腹すいたと 夕飯を作ってる間にお菓子をもりもり食べてました。 それで夕飯は食べないとかが続き、とうとう爆発! しばらくは夕飯を作ってくれたりしましたが、すぐ 元の状態にもとどおり。 もう正直あきらめてます。 私自身が無理しないで惣菜、宅配サービスをフル活用 で手抜きしてます。 話し合ってもある種の男の人には全く通じません。 うちの主人がそうでした。 そんな人にムキニなるのも疲れるだけなので、是非 手抜きの方法さがしてくださいね。 2005. 28 20:06 ななな(29歳) うちも私の方が遅い場合が多かったです(今は産休中)。 うちの旦那は私の帰りを待ってでも、一緒に食べるタイプなので、 旦那にはご飯だけ炊いてもらって、私が帰ってきてから簡単なおかずを作ったり、出来合いの物を買って帰ったり・・・ 帰りが22時過ぎるときなどは、お弁当を買って帰ったり・・・結構手抜きしてました(汗) 食にうるさくない旦那なので、私が無理しない方法でよいと言ってくれます。本当は、旦那に料理を覚えて欲しいというのが本音ですが(苦笑) 2005. 妻の家事育児負担を圧倒的に軽くするアイデア【旦那の帰りが遅い・夫が家事をしない・共働き】 | SATOの日記. 28 20:23 9 ばんり(33歳) うちも夫婦で共働きですが旦那のほうが帰りが1時間ほど早いです。 やっぱり二人で働いてお金をもらっている訳だし家事は分担した方が良くないですか?旦那さんの一人のお給料で生活してあなたが仕事を辞めても良いと言ってくれるなら家事全般がんばるけど働けるうちは働いて貯金を増やしたいなら家事を協力してと言ってみましょう! うちは子供ができるまでと言って私も働いて貯金を増やしてます! 旦那は夕飯を作ってくれますし洗濯も時にはしてくれます。片づけや朝食は私がやります。 今のうちにいろいろ慣れてもらった方が子供ができたときも協力してくれると思い私は旦那に言いました!がんばってください! 2005. 29 11:37 ふみ(秘密) こんにちわ。私も結婚して2年目の働く主婦です。 ななこさん偉いですね。 私たちは結婚する時、最初にルールを決めました。 「先に帰ってきた方が夕飯を作る。」というルール。 しかし、ななこさん宅同様、きまって主人の方が先に帰ってきます。 なので我家の夕飯作りはほとんど「主人の仕事」といっても過言でないくらい主人の担当になってしまってます(^ー^;) 疲れてて作りたくない時は二人で居酒屋に行ったり(週3・4日)。 主婦としては失格ですね;; だけど。。共働きですもの主人の協力がないと絶対に生活は出来ないと思ってます。 特にこの先いつかは子供も作りますよね?
仕事なんだから」と喧嘩になり、イライラが倍増するだけ。ところが友人なら、帰りが遅い旦那さんに同じようにイライラしている人が多いので、 「わかるわかるー!そうなんだよね」と気持ちを共有できてスカッとします。 また、友達の家庭の話しを聞くことで、「私だけじゃないんだ…」と気持ちが落ち着き、冷静に状況が見られるようにもなります。 旦那へのストレスは何?
土日も仕事行きます。出張も長期であります。 私も寂しいと思いますが帰って来ないものはしょうがないので、早くご飯の用意をしなくていいからラッキーと思ってます。 帰ってから娘が寝てたら晩酌に付き合って(わたしは炭酸)30分くらい娘の話や仕事の話を聞いてねますよ。 旦那さんも早く帰りたいけど帰れなくて辛いかもしれませんよ。 お互い頑張りましょうね 旦那さんの帰りが極端に遅くなってしまう日や、出張で帰ってこない日、会社の付き合いで飲みに行く日などは、ママもご飯作りを休んでみるのはどうでしょうか。そうやって適度に家事を手抜きするようにすると、気持ちも楽になるかもしれません。 そして、旦那さんが帰ってきたら、ちゃんと話をする時間を取っているとのこと。旦那さんの帰宅時間が遅いと、お子さんと一緒に寝てしまい、普段全く話す時間がないというママも多いのではないでしょうか。でも、こうして、きちんとお子さんのことや旦那さんのことを話す時間を持つことで、旦那さんの気持ちに寄り添うことができるのかもしれませんね。 一人だと気が滅入る育児…二人の時間は甘えてみては?
電気自動車(EV)の更なる普及には、バッテリーの改良が不可欠だ。それには全固体電池の実用化が急務だ。EVに使われるバッテリーの現在の主流はリチウムイオン電池だが、エネルギー密度、容量、充電時間、耐久性の面で改善の余地が大きい。スペースが小さい小型乗用車には搭載しにくいという課題もあった。安全性が高く、蓄積できるエネルギー量も多い全固体電池の実用化は、EV普及のカギを握るゲームチェンジャーになる。ト... 投資経験 1年未満 投資商品 えり なし 3~10年 関連記事・ニュース ニュース ニュースがありません。 銘柄名・銘柄コード・キーワードで探す カテゴリー・分類から探す
蓄電技術を生かしたユニークな企業とは (1)世界のベンチャー・スタートアップ企業資金調達情報 蓄電技術関係の2000年以降設立のベンチャー企業について調査したところ、約250社設立されていることがわかりました。また、近年では、年間約1500MUSドルの資金を調達していることもわかりました。 下記に、調査したベンチャー・スタートアップ企業の中から、興味深い企業について紹介します。 (2)最近の興味深いベンチャー・スタートアップ事例 SolidEnergy Systems(アメリカ) 総調達額:71. 4M USD 設立年:2012 概要:エネルギー密度が従来のリチウムイオン電池の2倍となるリチウム金属電池を開発。2016年にリチウム金属電池のパイロットラインを開発し、2019年後半には、上海に世界最大のリチウム金属電池の製造施設を開設しています。特許出願はPCT出願を中心に5件ほど行っており、日本への出願もみられます(特表2019-517722)。 Ionic Materials(アメリカ) 総調達額:65. 0M USD 設立年:2012 概要:次世代の全固体電池を可能にする固体高分子電解質材料を開発。この材料は室温で機能し、リチウムおよびアルカリベースの電池と互換性がある最初の固体電解質であり、電池の安全性、性能、およびコストの大幅に改善につながると期待されています。2018年に日立化成(現・昭和電工マテリアルズ)が出資しています。最近では、固体イオン伝導性ポリマー電解質の出願を行っています(US20200303773A1)。 ADVANO(アメリカ) 総調達額:23. トヨタの全固体電池、特許価値は首位 計画通り実用化の公算(IPリポート VOL.50) - ｜QUICK Money World -. 8M USD 設立年:2014 概要:リチウムイオン電池用のシリコンナノ粒子を開発。シリコンナノ粒子をアノードに使用すると、リチウムイオン電池のエネルギー密度を30〜40%向上させることが可能となります。 Solid Power(アメリカ) 総調達額:20. 0M USD 設立年:2011 概要:コロラド大学ボルダー校からスピンオフしたスタートアップ企業であり、次世代の全固体電池を開発。金属リチウムをアノードとして使用することで、利用可能な最高の二次電池を大幅に超えるエネルギー密度と比エネルギーを提供しています。また、セラミックス材料を固体電解質とする発明について、スタンフォード大学と共願で出願しています(WO2019051305A1)。 Addionics(イギリス/イスラエル) 総調達額:7.
2020年までの国内のEV市場は、HV市場でいうとプリウスやホンダのインサイトしか選択肢がなかったような時代に似ている。そのような段階では消費者はEVに食指が動かないのは道理である。 EV市場の品ぞろえが増え始めたのは2010年代半ばから後半にかけてだ。ドイツのBMWが2014年に「i3」、フォルクスワーゲンが2017年に「e-ゴルフ」、アウディが2018年に「eトロン」、メルセデス・ベンツが2019年に「EQC 400」をそれぞれ発売した。 日本市場では2020年になると日産以外でもホンダが10月に「Honda e」、2021年1月にはマツダが「MX-30」を発売し、日産は年半ばにはSUVタイプの「アリア」を市場に投入する。日本でもEVが選択できる時代に入りつつある。 今後はEVの品ぞろえが豊富になるにつれて、市場も徐々に膨らんでいくだろう。 次世代の電池開発では日本が世界をリードする? EVの将来を大きく左右するのが新しい電池開発だ。技術的なイノベーションが起き、EVの普及が進む可能性は高い。今期待されているのが全固体電池である。現在普及しているリチウムイオン電池は、リチウムイオンが液体の電解質の中で正極と負極との間を行ったり来たりする。その動きで電気を充電したり、放電したりする仕組みだ。全固体電池は基本的な仕組みは同じだが、電解質が液体ではなく固体に変わる。 電解質を固体に変えることで、電解液では使えなかった電極材を使えるようになり、充電できるエネルギー密度を上げることができるのが最大のメリット。これによって懸案だった航続距離が長くなるのだ。 現在日本では産官学で開発が進んでおり、2025年ごろを実用化の目標にし、開発中だ。全固体電池の特許出願件数(2001年から18年までの累計)の約37%を日本企業が占めており、中でもトヨタの特許出願件数はトップクラスだという。ホンダも重要な特許を有しており、全固体電池開発では日本勢が現時点では優位な地位を確保しているとみていい。 ただ政府の「グリーン成長戦略」に記載されている注釈によると、中国の特許出願件数は28%を占めている。2018年には中国が出願件数でトップとなり、激しい開発競争が繰り広げられている研究分野である。
0M USD 設立年:2018 概要:電気自動車やその他の用途向けの次世代充電式バッテリーを開発しています。Addionicsは電極用の多孔質表面を開発しており、この構造は内部抵抗を最小限に抑え、機械的寿命、熱安定性、その他の基本的な制限、および標準バッテリーの劣化要因の改善につながることが期待されます。 6. まとめと展望 本調査により、蓄電技術としては、信頼性、実績があるリチウムイオン電池が、研究開発、特許出願ともに多数を占めていることがわかりました。そして、特許出願については、日本からの出願が非常に多く、日本が世界に対して優位に立っている技術分野であることがわかりました。 一方、現行のリチウムイオン電池は、理論的に容量の限界があることが知られており、数年後には理論的な限界を迎えると言われております。また、2030年代半ばには、日本国内で販売される新車はハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)に切り替えるとの報道もあり、蓄電技術により脚光が当てられることとなります。 その中でも、理論容量が最も大きい空気電池や、化学電池に比べて応答速度がより優れる次世代スーパーキャパシタについては、まだ開発初期段階であるため、参入余地があると考えられます。 (アスタミューゼ株式会社テクノロジーインテリジェンス部 川口伸明、米谷真人、伊藤大一輔、*井津健太郎) 参考文献 魚崎浩平 蓄電池の研究開発動向 NEDO エネルギー・環境・産業技術の今と明日を伝える【フォーカス・ネド】 NEDO 二次電池技術開発ロードマップ
パテント・リザルトは、全固体型リチウムイオン二次電池について、同社の特許分析ツールを使って参入企業に関する調査結果をまとめた。 電気自動車や蓄電用途としてリチウムイオン二次電池が注目されているが、従来型は有機溶媒を電解質と用いているため、液漏れや発火といった安全面で問題がある。このため、次世代型として電解質に固体を用いた全固体型リチウムイオン二次電池の開発が進められている。 今回の調査では、6月末時点の特許技術に基づいて全固体リチウムイオン二次電池関連の特許を集計、個別特許の注目度を得点化する「パテントスコア」をベースに、特許の質と量から総合的に評価した。 その結果、総合力ランキングでは1位が出光興産、2位がパナソニック、3位がトヨタ自動車となった。 最も出願件数が多いのはパナソニックだが、2008年以降は出願していない。総合力の経時変化を見ると、当初はパナソニックが他社を圧倒していたが、08年以降、出光興産、トヨタ自動車が出願件数とともに大きく総合力を伸ばした。 4位がオハラ、5位がナミックスとなった。パナソニックを除き、現行のリチウムイオン二次電池のセルや各部材を手掛けていない企業が上位となっている。
8: 2021/06/03(木) 14:04:08. 50 ID:9jM/9IYc せいぜいスマホ用かと思っていたけど 電気自動車に使えるような大容量の全固体電池って実用化できるんだ、凄いね 9: 2021/06/03(木) 14:11:48. 30 ID:2xtw/+HM 値段が気になる 12: 2021/06/03(木) 14:21:33. 55 ID:DTIeZVqp 中国が懲りコピーするまでに製品作らないと終わるよ。 20: 2021/06/03(木) 15:32:59. 75 ID:g5FqOTLw 全固体電池って800℃くらいになるんだっけ? 21: 2021/06/03(木) 16:09:45. 92 ID:bkQr2zDK トヨタは水素エンジンに掛けてるから電池には力が入らないと思うな。 23: 2021/06/03(木) 16:24:56. 23 ID:LRgu5Ijc 電池ってもう競争の勝者を決める要因じゃないよ 今は自動車用OSの戦い これは、テスラ、アップル、グーグル、バイドゥの戦いでもある ハードの開発にこだわってきた日本やドイツは結局釈迦の手のひらから逃げることはできなかった 26: 2021/06/03(木) 16:39:01. 36 ID:LRgu5Ijc ガラホが席捲する市場にスマホが投入されたときと同様の衝撃破があと数年でやってくる アップルが圧倒的なイノベーションを伴ったBEVを投入したら既存メーカーが全て瞬時に終わるインパクトを持つ 既存メーカーは震えてその時を待つしかない 生きた心地がしないだろうな 27: 2021/06/03(木) 16:56:30. 09 ID:h5ESHmXB 結局ルールを変更しても、自分も同じ土俵に乗ったらアドバンテージなんてないよな オリンピック競技の時からそうだったけど、あいつら実はバカなんじゃないのw 28: 2021/06/03(木) 17:00:39. 08 ID:smMWCegM 中国はどうなんだ?NIOとか出てきているけど 29: 2021/06/03(木) 17:06:57. 58 ID:f2Gfyl24 コスト競争力が無いと 優秀だけど日本のリチウムイオン電池は負けたよ? 30: 2021/06/03(木) 17:17:45. 91 ID:XzbmO4WH 大勢の雇用が失われるので日本はEV車の税制優遇止めるべきだね 31: 2021/06/03(木) 17:20:15.