下の子は乳アレルギー持ちで5カ月から保育園でした。 0歳児は先生型は非常に気を使われてました。他の子に病気を移せない、何か問題があってはならない園長の厳しさと先生たちの緊張感がいつも伝わってました。 親も仕事復帰で大変なのは先生達わかってます。でも先生達が親に多少厳しくしないと、怠けて保育園に全任せする人親が出てくるのです。 そこの園は祖父母お迎えでOKでしたが、私も出来るだけ顔出すようにと言われましたし、病気の時は「0歳の赤ちゃんだから」と意識させられた記憶があります(2人目で私も雑になってたので)。 多少厳しい事言われますが、多くの先生は子供の事を思っての言葉です。精神的にしんどい時期ですが、懲りずに先生とお話しして、微妙なことは「ハイハイ~」と流すのが一番です。先生達には色々的確な意見を私はもらえて良かったと思います。 慣らし期間がなしで復帰という方もいますが、お一人目ならなおさら預けることに不安はありませんか? 慣らし期間はこどものためもありますが、預かる側、預ける側の慣らし期間でもあります。 最初は普段の様子を知っている保護者と密に連携をとりながら進めて行きたいという保育園はまともだと私は思います。それだけ慎重だということですから。いくら保育のプロとはいえ、初めての子を預かるのは不安かと。 迎えは誰でもOK、とりあえず来てくれればいいってよりはずっといいと思いません? 私も慣らし保育中はすぐお迎えに行ける体制を取ってくださいと言われましたし、慣らし中に発熱して迎えにいったこともありました。 ハンストして、迎えにいって先生と翌日からどうするか相談したこともありました。 私の周りだと奥様が4月1日から復帰のため、慣らし期間はご主人が育休を取るなんて方もいらっしゃいましたよ。復帰や保育園に預けるのは母親だけの問題ではありませんから。 保育園側の言い方も悪いと思いますが、主様にはその気はなくても、あちら側も主様が親の役目は送迎だけすればあとは保育園にお任せでいいと思っていると誤解したのかもしれません。 さすがに今更復帰時期をずらすのは難しいでしょうが、たとえばお母様がお迎えに行くのなら、迎えの時には先生と電話で話せるようにしておくとか、できるだけおば様とお母様交代で行くよりは同じ方に迎えにいってもらうとか。 起きている時間は親と過ごすより保育園の先生と過ごす時間の方が長いのです。どちらが正しい悪いではなく、よい育児のパートナーとなれるようにコミュニケーションとっていきましょう。 主様も今は保育園デビューと復帰デビューでセンシティブになっている時期だから、よけいにちょっとしたらことに敏感になっているんだと思います。 大丈夫、大丈夫、向こうは敵じゃないからね、少しずつなれていこう!
次女を抱っこしながら、書いたわ。。。ふう!! 上半身がどこもかしこも痛い
こんにちは、kobeniです。ブロガーで現役ワーキングマザーをしております。いや~、お盆休み、終わっちゃいましたね。 我が家の長男が小学校に入って、半年が経ちました。はじめての長期「夏休み」で、彼も若干浮かれております。さて、今回は 「小1の壁」 がテーマです。 ご存じですか?
高齢者にお薦めしたいクルマはまず「サポカーS」の対象となる先進安全装備の充実したクルマだ。サポカーSとは、サポカーに必須の自動ブレーキに加えて、高齢者に多いと言われている踏み間違い事故防止をサポートする機能を搭載したクルマ。さらに車線逸脱警報や先進ライトまで備えているクルマがサポカーSワイドの対象車となる。 その意味では、なるべく新しいクルマのほうが、安全装備に関して充実しているのは当然だ(マイナーチェンジを含む)。また、基本的なこととして、運転席に乗り降りしやすく、大きすぎず、小まわりが利くことも、運転に対するストレスを最小限に抑えてくれるという意味でポイントとなる。 【関連記事】本当にお買い得なのか?
とはいっても、総額150万円以下で狙える車たちです。 高機能な先進安全装備が付いて総額150万円なら「手頃な価格」 と言えるのではないでしょうか? ぜひ検討してみてください! ▲ベテランドライバーにはお馴染みのカローラにも衝突被害軽減ブレーキが 60代のユーザーにはネームバリューという意味でも安心感の高い カローラアクシオ 。2015年3月のマイナーチェンジで、トヨタの新しい衝突回避支援システムである「トヨタセーフティセンスC」を装着し、より安全性が向上しています。 そのマイナーチェンジ後のモデルでも、1. 3Lであれば総額100万円を少し超えるくらいから、1. 【シエンタ、スイフト、XV…】高齢者に楽しく安全で優しいクルマとは - 自動車情報誌「ベストカー」. 5Lでも150万円の予算であればかなり低走行な車両を狙うことができます。 ▲「軽自動車だから」という考え方はもう古いと言わざるを得ない充実装備 昨年9月に2代目へとフルモデルチェンジを果たし、軽自動車としては初めて「ホンダセンシング」を装着した 新型N-BOX 。日本カー・オブ・ザ・イヤー2017-2018のスモールモビリティ部門賞も受賞しています。 衝突被害軽減ブレーキはもちろん、車線内を走行できるようにステアリング操作を支援する車線維持支援システムや、前走車の速度に合わせて速度をコントロールしてくれるアダプティブクルーズコントロールなども装備されています。 そんな現行モデルも総額130万円台から狙うことができます。さすがにターボモデルは難しいですが、近距離移動ならNAでも十分の動力性能です。 ▲輸入車としては初の日本カー・オブ・ザ・イヤー2013-2014受賞車! 前回の100万円以内でも登場したフォルクスワーゲン・up! の衝突被害軽減ブレーキは、30km/h未満の作動に限られていましたが、こちらの ゴルフ は全速度域で作動する「フロントアシストプラス」となってさらに安全性がアップ。 さらに後部座席含めて9つのエアバッグや、ドライバー疲労検知システムなども搭載して全方位で事故を防ぐように作られているのです。 輸入車初の日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車両でもある同車も、中古となると総額120万円台から探すことができるのですから見逃す手はありませんね。 あくまで衝突被害軽減ブレーキなどは運転をアシストする装備ですから、本人がきちんと運転できることが大前提。もし、ご両親の運転が本気で危ないと感じたら、免許の返納なども視野に入れて話し合うことも必要かもしれません。 ▼検索条件 トヨタ カローラアクシオ(2015~)× 衝突被害軽減ブレーキ ホンダ N-BOX(2017~)× 衝突被害軽減ブレーキ フォルクスワーゲン ゴルフ(2013~)× 衝突被害軽減ブレーキ 高齢の両親に安全装備付きの車を勧めたいなら、予算150万円で装備充実のモデルを狙おう!/特選車
0kmという低燃費なところも嬉しいポイントです。 トヨタ bB 「え? bBって若者のクルマでしょ!! 」というご指摘はごもっとも。しかし見た目はともかく、全長4m以下の手頃なサイズ、運転しやすい高い着座位置など高齢者にお勧めできる要素が満載なのがこのクルマです。実際、先代bBはモデル末期、販売価格が安くなったことも含め高齢者からの支持が高かった実績があります。 (テヅカ・ツヨシ)