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他の車や手などを傷つけたり、コースを傷めたりするような改造と判断された場合。 2. 他の車の走行を故意に妨害するような改造の競技車と判断された場合。 3. グリスなどをコースに付着させ、コースのコンディションを悪くさせる恐れがあると判断された場合。 4. 車検後に、規定に違反する改造を行ってレースに出場した場合。 5. レース中に他の車、あるいはコースにふれて走行を妨害した場合。 6. 68 大会の後に... - ミニ四駆、もう一度始めてみたよ. 競技役員などの指示にしたがわず、レースの運営を妨害した場合。 7. フライングスタートや、競技車を手で押してスタートさせた場合など。 8. そのほかフェアプレイの精神に反し、他のレース参加者に不快の念をおこさせる行為のあった場合。 参考) イベント会場でのマナーにつきまして 【6】レース運営について 1. 選手は、参加した競技の判定に対して異議を申告することができます。ただし、次の競技がスタートする前に行なわなくてはなりません。 2. レースによっては主催者の決定により特別な規則を採用することがあります。 1. 競技の内容によっては、年齢などの理由によりレースに参加することができない場合がありますので注意してください。 2. 耐久レースなどを除いて、2名以上で同じ競技車を共に使用しての参加はできません。 【 8】TAMIYA PASSPORT・PC用の事前申し込みについて ミニ四駆公認競技会へ参加を希望する場合、原則としてスマートフォンをお持ちの場合はタミヤの公式スマホアプリ「 TAMIYA PASSPORT(タミヤパスポート) 」、アプリ対応スマートフォンをお持ちでない場合はPC用の「事前申し込みフォーム」からの事前申し込みが必要になります。 ただし、クラス設定や大会によっては事前申し込みを行わず、当日の参加受付となる場合があります。この場合は別途申込要項等に記載されます。 TAMIYA PASSPORTおよびPC用の事前申し込み(以下、応募システム)をご利用になる場合は、以下の利用条件を確認・了承の上でご利用ください。 1. タミヤは応募システム内の掲載内容の持続性・正確性の確保と円滑な運営に努めますが、以下1-1を例とする損害・トラブル・不利益に関して、一切の責任を負わないものとします。 1-1 ・選手が応募システムを利用する事、または、利用できなかった事によって生じた損害や不利益 ・通信回線や端末機器等の障害、アクセス過多によるサービスの中断、選手側のPCや端末機器に起因するデータ消失や破損、応募システム内の不具合によって生じた損害や不利益。 2.
にわかなのに他の改造しても中途半端 1人 がナイス!しています 私もサス自体やりません。 駆動系のクリアランス調整が大変ですし、サスのストロークと落下する高さにあまりにも差があります。 結局、構造的にもシンプルな通常のマスダンパーを使用するのが妥当だと私は思っています。 これは、あくまでも私の考えなので、「サスが良い」という他人の考えは否定しません。 ついでに自論を書いておくと、マスダンパーの配置や量が的確であれば、提灯やヒクオとも対等になれるとも考えています。 先の回答者の言うように、MSやMAはシャーシ中央部の幅があるので、その側面にマスダンパーを配置するスペースが限られています。 MAはメーカーからサイド用のマスダンパーパーツも出ていますが、スクエア型以外はレギュレーション的に導入しずらいのが現実です。 まあ、あくまでも私なりの考えです。 最初の「必要か?」という質問に対しては、「あなたが必要だと思うなら必要、不要だと思うなら不要」です。 「コースが完全フラットとかだと意味無いよね」でも良いですし。 1人 がナイス!しています
その他の回答(6件) あまりにも自分と似ているので逆に参考にならないかもしれませんが。 自分は使用していた MS シャーシが壊れかけたので捨てるのだったら失敗しても良いかと思ってフレキ化してみました。 そして、自分でもビックリするくらい違いが分かりませんでした。 脳内では、バンパーの端が壁に乗った時ちょっとは入りやすくなっている筈、着地でちょっとは衝撃を吸収している筈、と考えていましたが、そこらへんに絞って見ていても実際の挙動のビフォーアフターで実感するほどの差は無いようにみえました。 また、バネの反発でかえって跳ねるのも同意です。自分はそのため、提灯の稼働域を大きくして遅れて叩くようにしました。①着地 → ②センターが沈む → ③反発で跳ねる、に対して③で叩くイメージです。本当に実現出来ているかは不明です。 あまり変わらないと言っておいてなんですが、フレキにした後、店舗レースでの勝率は上がりました。偶々なのか、気付かないレベルでの違いが効いているのか分かりませんが、悪くなったところもないのでしばらくこのままの予定です。 ところでミニ四駆で、これをすると挙動が変わる、みたいな仕組みでも、オーバースピードだとやっぱりコースアウトします。上手く作ればフレキも意味があるが万能ではない、くらいに考えれば良いのではないでしょうか? 2人 がナイス!しています フレキって言うのは、本来は強化することをメーカーが推奨しているのを、逆に柔らかくして衝撃を吸収しよう!! みたいな感じですかね? やったほうがいいかは個人の問題。僕は4年くらいMS使ってましたがやったことはありませんよ。 2人 がナイス!しています 正直ミニ四駆で"必要なこと"なんてそんなにないと思います。 「レギュレーション守ること」とかそんなものじゃないですかね? >>たかが100g前後のミニ四駆に搭載してるサスが多少のスロープ程度でちゃんと可動しているのかさえ疑問に思えます。 おっしゃる通りでサスがあるのとないのとで大差はないです。 ただ何かしらの小さい差はありますが、 他で補えばサス車よりもよっぽど早くなります。 今後もMSをいじっていく気持ちがあるなら、 MSをいくつか潰してでも一回作ってみるのはアリだと思います。 それがどんな結果になったとしてもMSシャーシへの理解は深まるでしょうからね。 まず、MSを極めてからにしたらどう?
みんなパカパカしてたけど、一緒に並んでパカパカしないといけない? う、う~ん.... どうしよう.... ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ その後細かい部分も含め、かれこれ1時間以上はご親切に教えて頂き、大変ありがたいものでした。あの紳士さん... 本当にありがとうございました... !!! (ヒクオの時は少し集中せずに聞いてしまいました... すみません><) こうして、様々な有益情報を得ることができた僕とアンビ君。 素人の僕たちがノリで参加したコジマ電機の大会.... 世間との差と知ることができました。 まだまだ至らない部分に気づくこともできました。 とても有意義でありました!! 次からマシンを一から見直し、レベルをドンと上げて次の大会に臨んでみたいと思います... !! これにてコジマ電機の大会編は終了です。 次回、活動を一から見直し、がっつり改造と検証をしていきたいと思います! おわり たま~にポチっとお願いします!