と子供の頃に聞いたことがあります。 (今考えると超大胆😅) すると、こう教えてくれました。 「 神様の"かみ" は 髪の毛の"かみ" のようなもの」 続けて教えてくれました。 「髪の毛は、あって当たり前でしょ? でも無くても生きていける。 神様も無くても生きていけるけど でも、そこにいるもの。 当たり前の事って、感謝すべきこと なんだよ。」 なんか、幼いながら すぅーっと入ってきた んですよね😳 臓腑に落ちた感覚とでも言いましょうか。 だから、毎日手を合わせます。 「当たり前の一日が送れて ありがとうございます。」 って (ちょいちょい忘れるけど・・・。😓) 病気・事故・災害 が 何もない事って、当たり前じゃなく 感謝すべきことですよね。 でも、誰に感謝していいか分からない。 その為に神様がいるんですよね。 大昔から。 終わりに 今回は取り留めもない 我が家の通例の事でした😄 我が家は決して、信心深い訳でも 信仰心が強い訳でもありませんよ。 ほんとに普通です😅 ただ、我が家の "当たり前" として 子供達にも教えていきたいなぁとは 思っています。 今回はこの辺で。 ではでは。 ★ぽちっとよろしくお願いします^^/ \★かみさん「りさ」のROOMです^^/
間取り 投稿日:2019年3月11日 更新日: 2020年11月11日 我が家の間取りでここは良かったなー、ここは良くないなーとというところを紹介します。 今回は風呂場/洗面所/ウォークインクローゼット編! 動画も作ってます。 これから間取りの設計をする方の参考になればと思います。 間取り図 我が家の間取り図です。 赤枠のところが今回紹介する部分です。 1階 2階 詳しくはこちらの記事 風呂・洗面所・ウォークインクローゼットの良い点 着替えや洗面が1箇所でできる 風呂場、洗面所、ウォークインクローゼットを並べてます。 ウォークインクローゼットには服、洗面所の収納には下着などを入れており、夜のお風呂や朝の身支度が1箇所で完結します。 風呂場から見た洗面所・ウォークインクローゼット ウォークインクローゼットから見た洗面所・風呂場 前のアパートでは、服をかけるクローゼットが離れており、着替えと洗面は別でした。 1箇所にまとまっていると、思った以上に楽です。 風呂場が広い 風呂場は1.
閲覧ありがとうございます! ゆーちゃんねるのKAZUです(*'▽') 今回も 一条工務店 i-smart住宅で生活した際の電気代 の請求金額(2021年5月使用料)について記事にして みたいと思います。 【前回記事(2021/4電気代収支)】 では早速データから! 【5月使用料請求金額】 契約種別:スマートライフL 契約電力:12kVA 使用電力量:321kWh 電気料金計:¥10, 171 【内訳】 基本料金:¥3, 432 電力量料金:¥5, 661 <詳細> 昼間:¥2, 322 夜間:¥928. 一条工務店 洗面所 タッチレス. 8 深夜:¥3, 467. 1 燃料費調整額:¥-1, 056. 09 再エネ発電賦課金:¥1, 078 【5月売電金額】5/10~6 /9 ¥25, 416 【収支】 ¥25, 416 -¥10, 171 =¥15, 245 【結果】 結果は ¥15, 245 今月も 黒 字 です(≧▽≦)/ ちなみに使用していた電気関係は以下の通りです。 ・二階エアコン、寝室エアコンをたまに使用 ・浴室&浴室前の洗面所の床暖(少し高めの28℃設定) ※5月下旬に停止 ・ エコキュート (毎日沸き上げ、浴槽湯量は160~180L設定) ・食洗器(毎日稼働) ・室内の照明関連 ・PC ・冷蔵庫 ・洗濯機(毎日乾燥まで使用) ・浴室乾燥機(毎晩、2時間程稼働) ・コンプレッサー式 除湿器 (毎日稼働) 【総評】 朝晩の寒さもほとんどなくなりましたが、 お風呂の際には少し肌寒い場合がある&子供 の入浴でバスローブだけの状態があるので、 浴室と浴室前の洗面所の床暖は継続してましたが 流石に5月の後半になると、不要になってきた感 があり、遅まきながら停止しました。 消費電力は、先月辺りで底かなぁーと思って いましたが意外にもまだ下がって321kWhでした。 売電に関しては、やや天気の悪い日が多く、 下降気味です・・・(;・∀・) 昨年の傾向からも5~7月は、梅雨の時期で 発電はあまり期待できない予想です(>_<) 今回はここまで! また次回の記事でお会いできれば幸いです。
先日、時速1, 000マイル(約1, 600km/h)に挑戦するブラッドハウンドSSCの記事をご紹介しましたが、はたして人間が乗った乗り物で一番速いモノって何か・・・ということに興味ありませんか? なお2輪の最速車は、マッハ0. 5にも達しておりません・・・ まず、ブラッドハウンドSSCの記事は ↓ になります。 我らの愛する2輪車部門では、アメリカのアック・アタックが世界最速の地位についております。マイク・アカティフが率いるアック・テクノロジーが産み出した「アック・アタック」は、ギャレット製ターボチャージャーを備えるスズキ隼1, 300ccエンジンを2機搭載。最高出力1, 000馬力以上!をマークし、2010年にはロッキー・ロビンソンの操縦で、時速376. 363マイル(605. アンディ・グリーン: 最も速い車（陸上） | ギネス世界記録. 698km/h)を記録しました。 The Fastest Bike in the World - cockpit view こちらはアック・アタックのオンボードカメラですが、ちょっと狭くて怖くて乗るのが恐ろしいです・・・。しかし・・・やはり内燃機関の2輪車では、ジェットやロケットが主流の4輪速度記録車には歯が立たないですね。現在4輪最速のスラストSSCは、1, 227. 985km/hと音速を超えていますので・・・。2年前、トライアンフはガイ・マーチンをライダーに起用しアック・アタックの記録越えに挑みましたが、あえなく失敗したのは記憶に新しいですが、新たな挑戦者の登場に期待しましょう! 速いって言ったら、やっぱりヒコーキでしょ!? 大気圧で地上を這うクルマよりも速い乗り物といえば、やっぱり空飛ぶ飛行機ですね。有人飛行の記録ですと、ロケットエンジンとジェットエンジンで分けられており、前者はノース・アメリカンX-15A-2(7, 270km/h、1967年、ウィリアム・ナイト搭乗)、後者はロッキードSR-71A ブラックバード(3, 529. 56 km/h、1976年、エルドン・ジョアーズツ/ジョージ・モーガンJr. 搭乗)となります。 ダミーのラムジェットとシールド・アブレーティブ塗装のテスト飛行をするX-15A2の勇姿! マザーシップのNB-52Bに釣り下げられて離陸し、上空で切り離されてから飛行する方式を採用していました。 独特の形状をもつSR-71ブラックバード。なおブラックバードの名前は、ホンダがメガスポーツとして企画した1996年のCBR1000XXスーパーブラックバードにも用いられましたね。 Blackbird SR 71 Nothing But Pratt Engine Sound 最速記録はダントツの39, 897km/h・・・なんと秒速11.
93km/h オリバー・ウェブ選手が運転するトゥアタラは、往路484. 皆さんが知っている中で、世界一速い乗り物は何でしょうか？ - Quora. 53 km/h、復路532. 93 km/hの最高速を計測した。そして、15個のGPSによる追跡測定により、すべての世界記録基準が満たされていることを確認したうえで、平均速度の508. 73km/hが、「世界最速の量産車」の世界新記録と認定された。 SSCのジェロッド・シェルビーCEOは、「最初の車のアルティメットエアロで最高速413km/hを計測してから10年以上が経ち、トゥアタラでふたたび世界をリードした。この記録を打ち負かすのは、難しいだろう」 と述べた。オリバー・ウェブ選手は、「より良いコンディションなら、もっと速く走ることができたはず。533km/hに近づく直前の5秒間に、トゥアタラの速度は30km/h以上伸びていた」と明かした。 また、トゥアタラは、世界最速の量産車の新記録に加えて、公道で達成された世界最高速532. 93 km/hを含む3つの世界新記録も打ち立てている。
人類はあらゆる分野の極限を絶えず追求してきた。なかでも、スピードは人類が最も極限を追い求めてきた領域のひとつだ。進化を続けるエンジニアリング技術と恐れを知らずのパイロットたちのおかげで近代では比較的短期間でいくつかの驚くべき最高速度記録が生まれている。 今回は、人類がこれまで打ち立ててきた最高速度記録の数々(有人・無人)を紹介しよう。 Top 1 Oil Ack Attack © Getty Images 時速400マイル(643. 73km/h)の壁を2輪バイクで超えるべく様々なチャレンジに挑んできた英国のバイクメーカーTriumphは、TOP 1 Oil ACK ATTACKで現時点での2輪バイク最高速度記録となる時速605. 69km/hを叩き出した。しかし、この大記録達成にも飽き足らず、Triumphの開発陣は2017年8月3日から8日にかけてアンデス山脈付近に位置するウユニ塩湖の壮大な背景をバックに時速700km/hを突破するチャレンジを行う予定だ。 Supersonic Car(SSC)はMcDonnell Douglas F-4 Phantom戦闘機に使用されているエンジンと同一のRolls Royce Spey 202ターボジェットエンジンを搭載した自動車とジェット機のハイブリッドマシンだ。"Supersonic(音速)" の名は酔狂で付けられたものではない。 SSCに搭乗したアンディ・グリーンは1997年に米国ネバダ州ブラックロックで音速の壁を破る時速1, 232. 人類が乗った最速の乗り物ってナニ？ - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.. 93km/hを樹立。この自動車最高速度記録はまだ破られていない。 Lockheed SR-71 (Blackbird) Lockheed SR-71 © Getty Images Lockheedが開発したSR-71(通称Blackbird)は30年間米空軍に配備されたあと1998年に退役したが、現在でも実用ジェット機最高速度記録を保持している。超高速飛行に特化したおそるべき性能を持つこの機体は時速3, 540km/hで飛行する。この速度なら地対空ミサイルを追い抜いてかわすことさえ可能だ。 SR-71は東西冷戦時代最速・最高性能を誇る偵察機として知られ、北米大陸(ロサンゼルス~ワシントン間)をわずか67分で横断飛行できる能力を持っていた。 North American X-15 © Getty Images この超音速ロケット飛行機もまた、冷戦期の米国の優れた航空宇宙技術を代表する機体だ。X-15は通常の戦闘機のような空母からの離陸を想定した設計ではなく、ミサイルのように発射台から打ち出されるように設計されていた。 よって、他のジェットエンジン機を直接の比較対象にするのはやや不公平だが、X-15の性能はにわかに信じがたい数字を誇っている。X-15は音速の6.
72倍に相当する最高速度7, 264km/hを記録し、わずか数分間だが大気圏を越えた擬周回軌道への到達も実現した。 Apollo 10 © Getty Images 映画化によって広く知られているApollo 13ミッションから遡ること3代前、Apollo 10は月から地球へ帰還中の1969年5月26日に有人飛行体の史上最高速度となる時速39, 897km/hを記録した。 Voyager 1 © Getty Images Voyager 1は1977年9月5日に打ち上げられた宇宙探索機で、太陽系や星間空間の境界を探査するミッションを遂行しながら今も航行を続けている。 2012年8月25日、Voyager 1はヘリオポーズ(太陽圏界面)を通過し、星間空間に到達した世界初の宇宙探索機になった。Voyager 1は地球から最も離れた場所を航行する人工物体で、その最高速度は62, 140km/hに達する。 Helios 2 © Getty Images 人工物体としての史上最高速度記録はHelios 2によって記録された。1976年に太陽系の活動を観測するミッション遂行のために打ち上げられたHelios 2は、252, 792km/hもの最高速度を達成した。
世界最速のホバークラフト:UH19P(時速137. 4km) (via UH-19P | Universal Hovercraft) ホバークラフトは、空気が入ったエアクッションを浮揚させて高速で走行する乗り物。 このUH19Pはアメリカ人のボブ・ウインド氏が1995年のホバークラフト世界選手権のために製作した。 自動車用のV型6気筒エンジンが搭載され、ファンが推進力を得るために後部にひとつ、揚力を得るために下部にひとつある。
1997年5月、当時は34歳だったイギリスの戦闘機パイロットは"休暇"に入っていた。ヨルダンのAl-Jafrという場所を訪れていた。そこで彼は、重さ10トン、長さ14. 5メートルの車「Thrust SSC」を運転……いや、操縦していた。動力はジェットエンジン。アンディ・グリーンは、アメリカで世界記録の挑戦をするを前にして、エンジニアたちとともに最終調整を行っていたのだ。 y 午前中、ジェットの回転が弱まり車がゆっくり停止した。「このプロジェクトはダメだ。車は不安定だ。もう終わりだ。」グリーンはそう考えた。夜中になり、もう一度考えなおしたが、できることは、車が安定するように無理矢理制御することだと結論付けた。細かい調整を続けて車を安定させようというのだ。これは、鉛筆を指で縦にバランスさせるくらい難しいことだ。 しかしこれを何とかやってのけた。テスト最終日の1997年6月3日、グリーンはThrust SSCを時速788 km/hまで持っていくことに成功した。テスト地の広さで出せるスピードはこれが限界。あとはアメリカで本番を迎えるのみとなった。 空から地上へ アンディ・グリーンがこの異様なプロジェクトに参加したのは1994年6月のこと。新聞に「音速を破るドライバー求む」という広告を見かけたのがきっかけだった。陸上での最高速度記録は、1983年10月4日に、イギリスのリチャード・ノーブルが1, 019.
985 km/h。グリーンは、目標であった「史上初の陸上におけるスーパーソニック速度| first supersonic land-speed record 」の記録樹立を達成した。 最高の瞬間は、初めて音速の壁を超えたときだったよ。メディア含む多くの人が砂漠の上に立って、最後にはみんな(記録が樹立されるようにと)祈っていたよ ー リチャード・ノーブル、プロジェクトリーダー メディアからの注目が落ち着いたころ、グリーンは元の仕事に戻った。繰り返すが、彼にとって記録挑戦は、休暇中にやる趣味に過ぎないのだ。プロに転向する気もさらさらない。記録挑戦後まもなく、グリーンは飛行隊のリーダーに任命され、2003年には中佐に昇格した。それでも、陸上での記録達成は、グリーンを魅了し続けた。 陸を走るジェットの後 2005年、グリーンは英エンジニアリング会社「JCB」の会長から声がかかった。750 hpの出力を誇るディーゼルエンジンを開発したから、それを改造し、ディーゼルを動力とした陸上最速記録を狙おうとしたのだ。 グリーンは、少なくともこのエンジンを2つ準備してしっかり挑戦をすることを条件に、ドライバー担当を快諾。そして2006年8月22日に「最も速い車(陸上・ディーゼル)| diesel land-speed record 」を更新した。記録は563. 418 km/hだった。実際は724 km/h程度の速度は出せるパワーはあるものの、タイヤがそれほどの速度に耐えられないため、このような結果となったそうだ。 現在、グリーンは「Bloodhound LSR」というプロジェクトに関わっている。最速記録を狙うプロジェクトこのプロジェクトは技術的躍進を遂げ、1, 609 km/hの速度が可能だろうと言われている。経済的な問題もあり何度も遅延が生じたが、車はようやく完成。世界記録への新たな挑戦も間近だ。 y 2019年11月16日、グリーンは南アフリカで行われたテストで1, 011 km/hを記録。テスト機にはハイブリッド燃料のロケット・ブースターは装着されていなかったにも関わらず、10大最速車両の仲間入りとなっている。Bloodhound LSRが記録を更新する日は、そう遠くはないだろう。