503、78頁 ^ 暢遊楽動 (2015年8月6日). " 《伊苏:树海》官网正式上线 PC版9月上市 ". 2015年8月8日 閲覧。 ^ Ys: Memories of Celceta Japan Summary ^ Ys: Memories of Celceta Global Summary ^ 「イースシリーズの概要/当時を振り返る! イースシリーズ」『Falcom Chronicle』277頁 ^ a b c 『電撃PlayStation』Vol. 503、79頁 ^ 『電撃PlayStation』Vol. 503、80頁 ^ 「[TGS 2011]「イース セルセタの樹海」プレイレポート。PS Vitaの特徴を活かした機能が,イースならではのアクションを一層引き立てる」『』 ^ この段落は「第1章 『イース』ヒストリー」『イース大全集』6 - 7頁、を参照。 ^ a b c d e 『 電撃PlayStation 』Vol. 521 2012年6月28日号 ^ " 電撃PlayStation最新号紹介 ". ヤフオク! - イース セルセタの樹海／ＰＳＶＩＴＡ. 電撃オンライン. 2012年6月28日 閲覧。 ^ a b c d 『 電撃PlayStation 』Vol. 522 2012年7月12日号 ^ a b 『 週刊ファミ通 』2012年8月2・9日合併号。 ^ 週刊ファミ通 No. 1240 エンターブレイン 刊 ^ 「Gジェネ オーバーワールド」が20万本越え。「DEAD OR ALIVE 5」「わがままファッション」「イース」など新作多数の「週間販売ランキング+」 [ 前の解説] [ 続きの解説] 「イース セルセタの樹海」の続きの解説一覧 1 イース セルセタの樹海とは 2 イース セルセタの樹海の概要 3 発表経緯 4 脚注
1 ゲームシステム 3. 1. 1 パーソナルアクション 4 登場人物 4. 1 パーティーキャラクター 4. 2 サブキャラクター 5 評価 6 脚注 7 参考文献 7. 1 書籍・雑誌 7.
何度も同じコースを走行して飽きた場合、あえて家にある小物を置くなどなどしてみると新鮮なレースを楽しめるかもしれませんよ? また、現実世界だけではなく、ゲーム側でも仕掛けとルールの設定を行うことが可能で、カスタムレースでは スピード ラップ数 BGM コーステーマ といった項目の変更ができますし、コース上に設置した4つのゲートの仕掛けをそれぞれ変更することもできます。 現実世界、ゲーム世界。 それぞれの世界でコースをカスタマイズできるので、作成できるコースは理論上、無限と言っても良いでしょうね。 マリオカート本編と同じような感覚で楽しめる 本作は「マリオカート」の関連作ということで本編のような感覚で楽しめます。 アイテムを使ったドタバタレース、賑やかなBGM、ぶっ飛んだギミックはもちろん、操作感覚まで踏襲しているので驚きました。 例えばドリフト、ミニターボを使うことができるんですよ!
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0リッター直4ターボが2機種と、3. 0リッターV6ターボを設定。前者のE200版は最高出力184ps/最大トルク300Nm、E300版は同245ps/同370Nmを発生。後者はE400 4MATICに搭載され、同333ps/同480Nmを発揮する。トランスミッションは全てに9速ATが組み合わせられる。 Eクラス共通の安全運転支援システム 高速道路の渋滞時などに車間距離を維持しながら、周囲の交通状況(車両、車線、ガードレール等の並行な物体)を監視しつつステアリング操作をアシストする「ドライブパイロット」や、周囲の安全を確認しつつ自動で車線を変更する「アクティブレーンチェンジングアシスト」、ドライバーが気を失うなど万が一の場合に自動で車線を維持しながら緩やかに減速・停止する「アクティブエマージェンシーストップアシスト」など、他のEクラスにも採用されているさまざまな安全運転支援シテムを装備する。 グレード別価格 ・E200 クーペ=682万円 ・E200 クーペ スポーツ=750万円 ・E300 クーペ スポーツ=835万円 ・E400 4MATIC クーペ スポーツ=1037万円 次のページ>>スペック
7kgm(370Nm)/1400-4000rpm タイヤ:(前)225/55R17/(後)225/55R17(標準サイズ) 燃費:6. 4リッター/100km(約15. 6km/リッター、EU複合モード) 価格:4万9051. 8ユーロ(ドイツでの車両本体価格、付加価値税19%を含む)/テスト車=--ユーロ オプション装備:-- テスト車の年式:2017年型 テスト開始時の走行距離:--km テスト形態:ロードインプレッション 走行状態:市街地(--)/高速道路(--)/山岳路(--) テスト距離:--km 使用燃料:--リッター(ハイオクガソリン) 参考燃費:--km/リッター メルセデス・ベンツE400 4MATICクーペ ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4826×1860×1438mm 車重:1845kg(DIN) 駆動方式:4WD エンジン:3リッターV6 DOHC 24バルブ ツインターボ 最高出力:333ps(245kW)/5200-6000rpm 最大トルク:49. 0kgm(480Nm)/1400-4000rpm タイヤ:(前)245/45R18/(後)245/45R18(標準サイズ) 燃費:8. 1リッター/100km(約12. 3km/リッター、EU複合モード) 価格:6万4807. メルセデス・ベンツEクラス クーペ【海外試乗記】 華やかなる伝統の継承者 - webCG. 4ユーロ(ドイツでの車両本体価格、付加価値税19%を含む)/テスト車=--ユーロ キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事
軽い疑問を抱いたまま、私はバルセロナ空港を起点とする試乗に臨んだ。 新型メルセデス・ベンツ Eクラス クーペに試乗(2) 今となっては貴重な足回りのセッティング 最初にステアリングを握ったのはエアサスペンション仕様の「E 400 4MATIC クーペ」。 今年中ごろと見込まれる日本導入時は、このV6 3. 0リッターエンジンを積んだ4WD仕様のE 400 4MATIC クーペ、それに直4 2. 0リッターエンジン搭載で後輪駆動となる「E 300 クーペ」の2モデルが発売される模様だが、足回りはE 400 4MATIC クーペがエアサスペンション、E 300 クーペは金属バネ式サスペンションがそれぞれ標準となる見通し。その意味でいえば、まさに日本仕様そのままのモデルに試乗できたことになる。 Mercedes-Benz E 400 4MATIC Coupe 端的にいえば、乗り心地やハンドリング、そしてエンジンのフィーリングはセダンのE 400 4MATICと非常によく似ている。 細かいことをいうと、セダンは3. 新型メルセデス・ベンツ Eクラス クーペに試乗｜Mercedes-Benz - Web Magazine OPENERS(ウェブマガジン オウプナーズ). 5リッターなのに対し、クーペは前述のとおり3.
7kgm)/1300-4000rpm タイヤ:(前)245/40R19 98Y XL/(後)275/35R19 100Y XL(ミシュラン・プライマシー3 ZP MOE)※ランフラットタイヤ 燃費:13. 8km/リッター(JC08モード) 価格:835万円/テスト車=908万4800円 オプション装備:メタリックペイント<ダイヤモンドホワイト>(19万3000円)/エクスクルーシブパッケージ<パノラミックスライディングルーフ 挟み込み防止機能付き+ブルメスター・サラウンドサウンドシステム+エアバランスパッケージ 空気清浄機能およびパフュームアトマイザー付き+シートベンチレーター 前席+マルチコントロールシートバック 前席+ドライビングダイナミックシート リラクゼーション機能>(45万円)/フロアマットプレミアム(9万1800円) テスト車の年式:2017年型 テスト開始時の走行距離:1003km テスト形態:ロードインプレッション 走行状態:市街地(1)/高速道路(7)/山岳路(2) テスト距離:317. 4km 使用燃料:33. 3リッター(ハイオクガソリン) 参考燃費:9. 5km/リッター(満タン法)/11. 1km/リッター(車載燃費計計測値) キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事
メルセデス・ベンツE300クーペ スポーツ(FR/9AT) 本家本元クーペ 2017. 07.
0 × 82. 1 mm 圧縮比|10. 5 最高出力| 245 kW(333 ps)/ 5, 200-6, 000 rpm 最大トルク|480 Nm/ 1, 600-4, 000 rpm トランスミッション|9段AT(9G-TRONIC) 駆動方式|4WD タイヤ|245/45R18 0-100km/h加速|5. 3 秒 最高速度|250 km/h 燃費|8. 1 ℓ/100km(およそ12. 3km/ℓ) CO2排出量|183 g/km トランク容量|425 リッター Mercedes-Benz E 300 Coupe|メルセデス・ベンツ E 300 クーペ ボディサイズ|全長 4, 826 × 全幅 1, 860 × 全高 1, 431 mm ホイールベース|2, 873 mm トレッド 前/後|1, 605 / 1, 609 mm 重量|1, 685 kg エンジン|1, 991 cc 直列4気筒ターボ ボア×ストローク|83. 0 × 92. 0 mm 圧縮比|9. 8 最高出力| 180 kW(245 ps)/ 5, 500 rpm 最大トルク|370 Nm/ 1, 400-4, 000 rpm トランスミッション|9段AT(9G-TRONIC) 駆動方式|FR タイヤ|225/55R17 0-100km/h加速|6. 4 秒 最高速度|250 km/h 燃費|6. 4 ℓ/100km(およそ15. 6km/ℓ) CO2排出量|147 g/km トランク容量|425 リッター