21%(所得税10. 21%、住民税4%) 6, 000万円超の部分 … 20. 315%(所得税15. 居住用財産 軽減税率 住民税. 315%、住民税5%) 課税譲渡所得が8, 000万円の場合は、6, 000万円までは税率14. 215%、残りの2, 000万円は税率20. 315%になります。 軽減税率の特例は、3, 000万円の特別控除と併用することができます。 つまり、課税長期譲渡所得金額から3, 000万円を控除し、残った金額に軽減税率を適用できるということです。 適用の要件 軽減税率の特例を受けるには、譲渡した年の1月1日時点で所有期間が 10年 を超えていることが要件となります。 3, 000万円の特別控除との違いが問われるので、しっかり理解しておきましょう。 3, 000万円の特別控除は、所有期間の要件なし(買ってすぐ売ってもOK) 軽減税率の特例は、譲渡した年の1月1日時点で所有期間が10年を超えていなければならない 税額の計算 ここまでの学習の確認の意味を込めて、3, 000万円の特別控除と軽減税率の特例をつかった税額計算問題にチャレンジしてみましょう。 練習問題(1) 譲渡した年の1月1日時点で所有期間が12年の居住用財産を12, 000万円で譲渡しました。取得費は不明、譲渡費用は400万円です。居住用財産の3, 000万円の特別控除と軽減税率の特例を活用する場合、所得税と住民税の合計額はいくらになるでしょうか? さきほど学習したとおり、3, 000万円の特別控除と軽減税率の特例は併用できます。 まずは、3, 000万円特別控除後の課税譲渡所得を求めてみましょう。 課税譲渡所得金額は次のように求めます。 課税譲渡所得金額 = 譲渡価額ー(取得費+譲渡費用)ー特別控除3, 000万円 しかし、問題文では取得費が不明となっていますね。 わかったぞ!概算取得費だな! そのとおり!取得費が不明な時は、概算取得費を使います! 概算取得費は譲渡価額の5%なので、次のように計算します。 12, 000万円×5%=600万円(概算取得費) したがって、課税譲渡所得金額は次のようになります。 12, 000万円ー(600万円+400万円)ー3, 000万円=8, 000万円(課税譲渡所得金額) 次に税額を求めていきます。 軽減税率の特例により、課税譲渡所得金額6, 000万円までの税率は14.
適用を受ける年に住宅ローン控除を受けていないこと 3000万円特別控除と住宅ローン控除は重複適用できません!
クルマの前席は、通常、運転席と助手席1席ずつで構成されています。これは、居住性や安全性といった理由から採用されています。しかし、前列に3人を座らせる設計も不可能ではありません。そこで今回は、前席に3人座ることのできる乗用車を3台紹介します。 ホンダ エディックス ホンダ エディックスは、2006年11月から2009年8月まで販売されていました。2. 0Lの水冷直列4気筒横置DOHCエンジンを搭載する、6人乗りのいトールワゴンです。 全長4, 285-4, 300mm×全幅1, 795mm×全高1, 600-1610mmという3ナンバーサイズのボディ幅を利用して、前席後席ともに3名が乗車できるシート配置でした。 両サイドのシートよりも幅が狭い前席真ん中のシートは、アームレスト的な使い方も可能。さらに前後270mmのスライドが可能で、V字に座ることで両サイドからの圧迫感を軽減できます。 後部座席をすべて倒してラゲッジルームを最大に使っても、3名乗車が可能というパッケージは、増えているといわれる1人っ子家庭にマッチしたものでしたが、それほど人気になることなく生産が終了しました。 フィアット ムルティプラ ムルティプラは、イタリアの自動車メーカーであるフィアットが、1998年から2010年まで販売していたモデルです。 その出自は、1956年に発売された600ムルティプラで、全長わずか3.
なのにサイズはコンパクト! ホンダの意識がスゴいゾ 前後それぞれに3人ずつ座れると聞けば「さぞかし全幅が大きいんだろう」なんて思うことなかれ、全幅は1795mmと一般的なミニバンと同等サイズなのも見事。加えて全長を4. 3m弱に収めるなど、比較的コンパクトなサイズでありあがら6人乗車も可能な意欲的なモデルであったのだ。 だが、エディックスがデビューしたのは2004年のミニバンブーム真っ盛りの時期。ホンダの当時のラインアップを振り返ると、背の低いミニバンとして爆発的ヒットを飛ばしたストリーム、現在のように大きくなる前のオデッセィ、さらにはステップワゴンにエリシオンと、ミニバンだけでも4車種が揃っていた。 ミニバン多すぎ!? 当時のホンダのラインアップを一気見 そんな中で、斬新過ぎるパッケージングのエディックスが投入されたものの、残念ながら多くのユーザーからの支持を集めるには至らなかった。後継車種も開発されぬままに、結果としてわずか5年で静かに去ってしまったのだ。 ステップワゴンやオデッセィのようなスター車種になれなかったものの、エディックスの斬新な発想は今見ても気になる存在だ。現在のホンダは目下バカ売れ中のN-BOXやフィットなどの小さなモデルばかりが目につくが、エディックスのような一風変わりつつも、ホンダらしいクルマを今後も増やしていってほしい。 【筆者:MOTA編集部 木村 剛大】
ハイエースバンのこと 2021. 03. 10 2020. 12. 02 6歳・3歳・0歳児の母ちゃんとして 毎日ハイエースバンを乗り回しているわけですが。 メリットよりも デメリットばかり目に付く ・・・ でも、乗って2年経つと愛着も湧くものですね。 がしかし、毎日苦労しながら乗ってます。← 赤ちゃんがいるこの時期では尚更、しんどい・・ 今回は出産後、 本格的に子供3人を乗せるようになって感じたデメリット をツラツラ書いていきます! ちなみに前回は妊婦ママ目線で書いています⇩⇩⇩ まだ読んでいなかったらぜひこちらも読んでみてください! それでは書いていきます! 出産して数日の身体にハイエースは過酷すぎる・・・ まず、陣痛中のあの揺れはまさに地獄でした。。 そりゃもちろんパパも安全運転で行ってくれてるわけですが、それでも揺れます・・ もう軽く アトラクション状態 。(思い出すだけで恐怖。 妊娠中・陣痛中にハイエースに乗る方。 ほんと注意しながら運転してほしいと切に願います。 無事出産したわけですが、もちろん普通に座れる状態ではなくて ドーナツ型クッションを駆使して食事や授乳をしていました。 そしてできるだけ横になるように心がける。 傷よ、早く良くなれと願う毎日。。 やっと、なんとかクッションの手も借りずに座れるようになったタイミングで退院。 やっと帰れるーーーー!! 赤ちゃんと共にハイエースに乗り込んだわけですが。。 普通のちょっとした揺れもいつも以上に響く! 道路の繋ぎ目?部分を走る時は、ガッタンガッタン揺れる揺れる。 傷口が、ひぃぃぃーーー‼︎‼︎‼︎ってなるくらい緊張しっぱなしで乗ってました・・ たった30分の帰り道でしたが、 しんどかったです、揺れが。 陣痛中の車の揺れに比べたら、気持ち的には楽だったけど 『やっぱり揺れるな、この車・・・』 って痛感しました。 妊娠中・陣痛中・産後に出来れば乗りたくない車かな・・・← 上の子2人が乗る場所を巡って喧嘩勃発 わが家の車は ハイエースバンで5人乗り 。 もちろん赤ちゃんのチャイルドシートは一番安全な運転席の後ろに設置。 そして上の子たちは助手席か助手席の後ろの席どちらか。 私はというと運転する時以外は後部座席の真ん中に座ります。 最初はしっかり座っていられる5歳の長男を助手席に乗せていました。 でも助手席に座る長男の乗せ降ろしは妊娠中も産後も大変でした。 長男が6歳になると、 『赤ちゃんの様子を見たい、お世話したい。』 と言い出したので 長女とチャイルドシートの位置を交換しました。 (助手席の乗せ下ろしは軽い体重の方が断然いい!)