レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。 1 名無しさん@お腹いっぱい。 (スプッッ Sd73-uMwN) 2019/12/20(金) 01:11:28. 64 ID:VGp/K9E3d! extend:checked:vvvvv:1000:512! extend:checked:vvvvv:1000:512 次スレは >>950 が立てること 立てられない場合は >>970 が立てること ・スペック詳細 激闘ボーナス/出率 設定1 1/398. 8 97. 9% 設定2 1/339. 2 99. 0% 設定3 1/373. 1 100. 1% 設定4 1/333. 5 105. 4% 設定5 1/352. 7 110. 1% 設定6 1/324. 4 114. 0% 設定1真・天昇RUSH確率 約1/1100 ・千円ベース 約50G ・設定1想定数値: コイン単価 約2. 北斗の拳 天昇 Part28. 9円 平均MY 約2469 MY単価 約851 演出は世紀末編だけでなく修羅編も搭載。 筐体はSまどマギ叛逆と同じジーグ筐体。 納品開始予定日:11月4日(祝月)~ 販売予定台数:約25, 000台 ※12月追加5, 000台予定 前スレ 北斗の拳 天昇 Part26 - VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 北斗の拳 天昇 Part27 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 851 名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sd3f-kfa3) 2019/12/25(水) 17:50:55. 75 ID:XcBs5DtVdXMAS >>769 >共通ベルがない こんなエアプがスレにゴロゴロしてるかと思うと戦慄する 852 名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sd3f-kfa3) 2019/12/25(水) 17:59:05. 65 ID:XcBs5DtVdXMAS >>819 1で5%は絶対無い裸踊りかけてもいいわ リゼロとかいううんこは打たないからスレにいくことも当然ないのに リゼロスレではコイン持ちの文句が出ないとか言っちゃうあたり、 妄想にとりつかれててかわいそう 「コイン持ち」の文句が出ないとか言っちゃうあたり どうやったらコイン持ちに限定しちゃったんだろ?w すぐ妄想にとりつかれる読解力のない低学歴は文字書くなよw 855 名無しさん@お腹いっぱい。 (中止 Sd3f-kfa3) 2019/12/25(水) 18:10:54.
アナザーゴッドハーデスの打ち方、やめ時、狙い … アナザーゴッドハーデスの打ち方、やめ時、狙いどきなど色々教えてください最近ジャグラーの調子がすごく悪くなりハーデスを前々からやりたいと思って昨日今日とやりました 昨日は初打ちで即当たってワンコでなかなか乗らずでした今日もジャグでまた負けたので、やけくそでハーデスを. ジャグラーの勝ち方教えてくれ 391コメント; 92KB; 全部; 1-100; 最新50; ★スマホ版★; 掲示板に戻る ★ULA版★; このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています. 1 風吹けば名無し 2020/05/16(土) 03:15:55. 17 ID:ygsfTSDW0. 転載禁止. 2 風吹けば名無し 2020/05/16(土) 03:16:01. 24 ID:ygsfTSDW0. 頼む. 3 風吹けば名無し. ジャグラー連チャン後はまり ジャグラーの動きを解説。何故連チャンするのか?何故はまるのか?連チャン後はまり、はまり後連チャンこのような ジャグラーの挙動を合算と波の関係で詳しく説明してます。 ラブ 嬢 スロット やめ どき. ラブ嬢2 天井解析|天井恩恵 ゾーン 周期 狙い目 期待値 朝一. ホール調査実戦【パチスロラブ嬢×声優・大亀あすか. - YouTube 【ラブ嬢】 天井情報、狙い目&ヤメどき考察、スペック、動画. ラブ嬢2 スロット | 天井 キャスト 設定判別 朝一 フリーズ 打ち. ラブ嬢2. ジャグラーの設定狙いが喰えない理由 ©北電子 ジャグラーの設定狙いが喰えない理由として、 今回はジャグラーの設定狙いでハイエナ以上に稼ぐことが難しい いくつかの理由をとりあげたいと思います♪ また逆に、 ジャグラーの設定狙いで、 稼げるホールにはどんな条件があるのか ということについても考えていきたいと思い. 【解析情報決定版!】沖ドキ!トロピカルのパチスロ機種情報。dmmぱちタウンでは、設定判別要素、天井や立ち回りポイント、ヤメ時、打ち方、全設定の機械割、小役確率などの解析情報が充実!来店レポートも随時公開中! 【ジャグラー設定5】やめどきと頑張りどきって … 1. 2 設定5ジャグラーの頑張りどき5 つ. やめて出されたら悔しいから粘る; あと3000枚出るかもしれない. ボーナス後 上手い人 下手な人 何回転 出玉率 勝ち勝ちくん 勝ち方 台拾い 台選び 夕方 店選び 打ち方 据え置き 攻略 昼 朝一 楽しむ方法 機械割 目押し 目押しできない 確率 設定 設定5.
って言っても今のパチスロもクソなのは事実じゃん 現実逃避してるだけとしか思えない 5号機初期はまだメーカーも余裕あったし規制をどう突破するかみたいなお試し台も出してたんだろ 今は小野真弓の日本昔話とかクラッシュバンディクーなんて絶対出せねーべ 892 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/10/30(水) 12:30:33. 24 ID:hMtjrwg0a 2400枚じゃなくてせめて3000枚にしてほしいわ 規制の幅が違うからな 今回は上ブレで極端に出ることがまず起こらない設計になってる >>892 3000枚なら、キリよく5000枚やろ 5000枚なら1日打って大体吸い込む上限がそのくらいやし 895 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/10/30(水) 12:58:01. 63 ID:hMtjrwg0a >>894 そりゃもちろん5000枚がいいけど現実的にはかなり厳しいでしょ でも3000枚ならなんとかなりそうだと思うんだけどなぁ 5号機初期はジャグラーでもってたようなもんで 897 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/10/30(水) 13:09:38. 61 ID:hwnWKVb/0 何故2400枚なんて半端な数字にしたと思う? 6号機の短期出玉率の制限をよく見てみろ >>895 ま、5000枚が上限なら撤廃しろってはなしになるから無理だな そしたら上限2400枚より、上限1500gの有利区間を5000gくらいにして欲しい そしたら、リセットの使い道がかなり増えるから >>897 中途半端じゃないよ 元々今回の法改正が依存症対策期間の統計で遊びの範疇は5万以内て事で定まってる 等価レート考慮しても換金して5万を越えない数字が2400枚だからそうなった むしろここが一番ガッチガチに固められてる部分だからまず変更はありえない 更に下がるのはあるだろうけど >>550 北斗強敵またホールで打ちたいな なんで転生より先に撤去なんだよ トンでピースがまっさきにでててワロタ 強敵は人気ありすぎて撤去早かったなw 転生が残ってるホールも、入れ替えなんすかね。 >>896 5号機初期はまだジャグラーは普通の機種だったけどなあ なんかしらんけどいつの間にかホールのメイン機種にまでのし上がったのはエヴァまごとかが流行ってからもう少ししてからでしょ 904 名無しさん@お腹いっぱい。 2019/10/30(水) 13:40:49.
2021年2月15日 ホンダ「シャトル」が何人乗りなのかグレード別で調査しました。 「シャトル」はすべて5人乗りでした。 シャトル(1. 5Lハイブリッド車)5人乗り グレード 駆動 乗車人数 HYBRID Honda SENSING FF [4WD] 5人乗り HYBRID X Honda SENSING HYBRID Z Honda SENSING ※[]内の情報は4WDを表示 ※参照: シャトルの主要諸元表PDF ホンダ・シャトル(SHUTTLE)ハイブリッドは何人乗りなのかグレード・駆動別で調査しました。 ホンダ・シャトル(SHUTTLE)ハイブリッドの乗車人数は、 5人乗り です。 グレードは、3種類あり、駆動はFF(前輪駆動)と4WDから選択できます。 シャトル(1. 5Lガソリン車)5人乗り グレード 駆動 乗車人数 G Honda SENSING FF [4WD] 5人乗り ※[]内の情報は4WDを表示 ホンダ・シャトル(SHUTTLE)ガソリン車は何人乗りなのかグレード・駆動別で調査しました。 ホンダ・シャトル(SHUTTLE)ガソリン車も全て 5人乗り です。 グレードは1種類のみ、駆動はFF(前輪駆動)と4WDから選択できます。 ホンダ・5人乗り ※最新の乗車人数は、公式の『主要諸元表』で確認できます。 - ホンダ - 5人乗り, コンパクトカー, ハイブリッド
ホンダが、コンパクトワゴン「シャトル」のフルモデルチェンジを予定しています。 世代交代により魅力をアップするホンダ新型シャトルについて、スペックや価格、発売日などを最新情報からご紹介します。 ▼この記事の目次 【最新情報】新世代へ!ホンダ新型シャトルにフルモデルチェンジ! ホンダが「シャトル」のフルモデルチェンジを予定しています。 ホンダ・シャトルは、ブランドの主力コンパクトワゴンとしてラインナップされ、コンパクトカー「フィット」、SUV「ヴェゼル」、セダン「グレイス」と基礎を共有しています。 フルモデルチェンジする新型シャトルでは、最新のパワートレインにより走行性能を大幅にアップするなど、新世代の性能が追求されます。 ▼ホンダ・フィット 【ホンダ新型フィット4】2020年2月フルモデルチェンジ発売!最新情報、ハイブリッド/クロスター、燃費、価格は? ▼ホンダ・シャトル(現行モデル) 【ホンダ新型シャトル最新情報】マイナーチェンジ発売!カスタム、サイズや車中泊、ハイブリッド燃費、価格は? シャトル・３列シートの中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】. ホンダ新型シャトルの【主な変更点まとめ】 ▼ホンダ新型シャトルの変更点 外装、内装を新世代デザインに変更 1. 5L2モーター式ハイブリッドシステム「e:HEV」を新搭載 先進安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」に、フロントワイドビューカメラを採用し、車両前後に装着された計8つのソナーセンサーとの組み合わせにより、近距離衝突軽減ブレーキを追加し、全タイプで標準装備 Honda車専用車載通信モジュール「Honda CONNECT(ホンダ コネクト)」を搭載。 スマートフォンによるリモート操作やトラブルサポート、Honda ALSOK駆けつけサービスなどを提供する「Honda Total Care プレミアム(ホンダ トータル ケア プレミアム)」を展開 上質に!ホンダ新型シャトルの外装(エクステリア)デザイン via:Spyder7 ホンダ新型シャトルの外装は、新世代デザインを採用することで質感が高められます。 ▼参考:ホンダ・アコード ボディはフロントからリアまで連続するラインを維持しながら、フロントに「アコード」や「インサイト」などの新世代セダンからくる低重心なデザインを採用することでスポーティな印象を向上。 リアもフロントにあわせてランプを薄型とし、リアウィンドウの傾斜も強くすることでスポーティなワゴンスタイルがつくられます。 延長!ホンダ新型シャトルのボディサイズは?
▼新型シャトルのパワートレインとスペック 直列3気筒1. 3L 出力:100ps/12. 1kgm 直列3気筒1Lターボ 出力:129ps/20. 4kgm 【シャトルハイブリッド】 直列4気筒1. 5L+2モーター「e:HEV」ハイブリッド 出力:153ps/27. 2kgm 駆動方式:FF or 4WD ホンダ新型シャトルのパワートレインには、新たに2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、直列3気筒1Lターボエンジンが搭載されます。 ▼参考:ホンダ・シャトルのスペック(現行モデル) 直列4気筒1. 5L ・出力:131ps/15. グレイス、シャトル、ジェイドはなぜ売れない?? 地味だけど実力派ホンダ車たち - 自動車情報誌「ベストカー」. 8kgm 直列4気筒1. 5L i-VTEC+i-DCDハイブリッド ・エンジン出力:110ps/13. 7kgm ・モーター出力:29. 5ps/16. 3kgm シャトルハイブリッドは現行モデルで、1. 5Lエンジンと1つの電気モーター、デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせたシステムが搭載されていました。 しかし、新型シャトルハイブリッドでは全面改良された「フィット」に採用されている2モーター式に変更されます。 ▼ホンダ「e:HEV」 2モーターハイブリッドシステムホンダ「e:HEV」は、発電用と走行用のモーターを分けることで3つの走行モードが利用できるようになっており、1モーター式より高い環境性能が実現されます。 以前はオデッセイやステップワゴンなどで2Lエンジンと組み合わせられていましたが、低コスト化の目処がたったことで、新たにシャトルハイブリッドにも搭載可能な1. 5Lエンジンモデルが用意されました。 ▼ホンダ製直列3気筒1Lガソリンターボエンジン 新型シャトルではその他にも、直列3気筒1Lターボエンジンを採用。 1Lターボエンジンは、シビックタイプRの2Lターボ、ステップワゴンなどに採用される1. 5Lターボとあわせ、ホンダの新世代ダウンサイジングターボエンジンとして発表されていました。 出力は2L自然吸気エンジンに匹敵するトルクながら、小排気量ならでは燃費性能が両立されます。 改善!ホンダ新型シャトルの燃費は? ▼ホンダ新型シャトルの燃費 シャトルハイブリッド:34. 5km/L ホンダ新型シャトルの燃費は、2モーターハイブリッドシステムの採用により現行モデルからアップすることになります。 現行モデルはシャトルハイブリッドで、32.
9kmで給油量は23. 1リットル、満タン法による実燃費は23. 7km/リットルだった。平均燃費計の数値は24. 7km/リットルで、乖離率は約4%。基本的にECONモードOFF、無駄な減速を排することだけに気をつけて走ったが、唯一、勝沼から途中で1回休憩を挟んで静岡の富士までの約100kmの区間でもうちょっと丁寧に走ってみた。そのさいの平均燃費計値は28. 5km/リットルと30. 7km/リットル。標高差350mぶんの位置エネルギーを差し引いても、27~28km/リットルくらいで走れそうだった。ガソリンスタンドの密度が薄い地方部で燃料残量が心もとなくなったときも、この程度のエコ性能があれば安心感は高かろう。 最後に 本記事では、ホンダシャトル改良新型の最新情報と、改めてホンダのシャトルについてご紹介いたしました。 シャトル改良新型は5月10日ごろに発表される予定です。気になる方はぜひお忘れなく!
5Lガソリンと、DCTを使う1. 5Lハイブリッドの2つ。2018年の販売比率ではハイブリッドが80%以上を占めているが、ここで注目したいのはガソリン車だ。 というのもシャトルの1. 5Lエンジンは、フィット RSと共通のため最高出力は132馬力と、同じ1. 5Lのマツダ ロードスターと同数値で、地味なクルマながらなかなかパワフルな余裕ある走りが楽しめる。 緊急自動ブレーキも、全グレードに30km/h以上の速度域で作動する先行車追従型のクルーズコントロールも含まれるホンダセンシングが標準装備され、申し分ない。 それでいて「G」グレードのみとなる1. 5Lガソリン車の価格はFFで177万120円、LEDヘッドライトなどの「今から新車を買うなら欲しい装備」を付けてもカーナビを除いて200万円程度と、内容を考えれば非常にリーズナブルではないだろうか。 5月のマイナーチェンジは、内外装の変更が中心になるようだが、ライバルはカローラフィールダーだけになった5ナンバーステーションワゴン市場で、マイナーチェンジを期に一層頑張って欲しいところだ。 「2列仕様で本来の魅力発揮した」ジェイド ジェイド(2015年発売)/全長×全幅×全高:4660×1775×1540mm、2019年3月販売台数:425台、価格:255万8520円(RS ホンダセンシング) ジェイドはミドルミニバンの「ストリーム」と全高が低かった4代目オデッセイを統合したようなミニバンとステーションワゴンの要素をミックスしたモデル。中国などでの発売後、日本では2015年に登場した。 日本仕様は1. 5Lハイブリッドと1. 5Lターボエンジン車があり、当初のモデルは2列目がキャプテンシートとなる6人乗りの3列シート仕様のみであった。 特に1. 5Lターボ車は、エンジンの回転フィールや乗り心地&ハンドリングといった車の質が良好で、スポーツミニバンといえるくらいワインディングロードなどでも楽しく運転できる車である。 しかし、6人乗り3列というシート配列がちょっと普遍性に欠けたことや3列目がスポーツカーのリアシートのような広さしかない点、ホンダセンシングなしの1. 5Lターボで253万円、ハイブリッドで272万円という価格も内容を考えると高く、販売は低空飛行が続いた。 ジェイドのベンチシート仕様の2列目。3列シート車としては中途半端だが、2列シート車としてみると、室内も広く、走りもスポーティで魅力的 そういった状況を打破すべく2018年に施されたマイナーチェンジで、中国仕様に設定される2列目が3人掛けのベンチシートを追加。 グレード体系もRSしかなかった1.
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手頃にシャトルを購入したい方はガソリンモデルの検討を そして、唯一のガソリングレードである「G・Honda SENSING」は、「HYBRID Honda SENSING」からでも34万9800円ダウン、トップグレードからだと79万8600円ダウンとなる180万8400円。いまどき、軽自動車でもこれくらいの価格がゴロゴロしているので、かなりお買い得感がありますね。 装備内容は、おおむね「HYBRID Honda SENSING」と同じような内容なのですが、スマートキーがオプションだったり、フルオートエアコンのプラズマクラスターが非搭載になったりと、ちょいちょい省かれるところがあります。 フロントドアガラスのIRカット(遮熱)/スーパーUVカットもオプションとなるので、日焼けや暑さ対策を気にする方は注意したいところです。 また、ハイブリッドモデルは購入時と翌年にエコカー減税の免税が適用され、重量税分の4万5000円分程度が優遇されることも、頭に入れておくといいでしょう。 後席の快適度が一気にあがる! オプションはオットマンがおすすめ オススメのアクセサリーは、コンパクトカーでは珍しい「オットマン」9900円。助手席に装着すれば、休憩時間などにゆったりと脚を伸ばしてくつろげます。 こんなことができるのも、驚異的な室内空間を持つシャトルだからこそ。コスパを優先しつつ、しっかり快適に過ごせるシャトルで毎日を充実させちゃいましょう。 [筆者:まるも 亜希子] 毎週水曜日はダディ×マミー! MOTA毎週水曜日連載コーナー「ダディ×マミー」では、世のイケパパ・ママたちへ様々なカーライフネタをお届け! 当企画では、様々な車種を設定した人物象へ向けて"イチオシのグレード"をご紹介! 次の更新は3月31日(水)。次回もお楽しみに! ▼前回はスバル フォレスターを紹介 ▼最新TOP3 ホンダ シャトル 大学卒業後、編集プロダクション株式会社エディトリアル・クリッパーに就職、自動車雑誌「ティーポ(Tipo )」の編集者として6年間勤務。2003年にフリーランスとして独立。現在は雑誌やウェブサイトの自動車関連記事に出演・寄稿している。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員、日本自動車ジャーナリスト協会会員。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます!