いつも、いいね・コメント ありがとうございます 皆様のおかげでブログを書く 励みになっております リブログ・フォローも大歓迎です ついに!梅雨明け 車の温度計を見てみたら34度 暑いわけ〜 日差しがジリジリ暑いので 日焼け予防をしないと すぐ真っ黒になってしまいますね 本日のPick Item ↑接触冷感、この機能があるかないかで ほんとに体感温度が変わるので 猛暑に備えてオススメの商品です! ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ↑接触冷感ではないものの、デザインが可愛く プチプラなので、こちらもオススメ!
コツさえおさえれば、ビーフシチューは簡単においしく仕上げることができます。今回ご紹介したポイントをチェックして、おいしいビーフシチュー作りを楽しんでみてくださいね。 合わせて読みたい!肉料理に関連した記事 赤身ステーキの美味しい食べ方!焼き方・カロリーは肉の部位で違う? 圧力鍋で簡単♡市販のルーでビーフシチューのつくれぽ 【クックパッド】 簡単おいしいみんなのレシピが356万品. お肉は男女問わず人気のある食べ物です。ステーキや焼き肉など様々な食べ方がありますが、ヘルシーでおいしいお肉を食べたいと思いませんか?ここでは昨今人気の赤身ステーキのおいしい焼き方や、部位によって変わるカロリーをご紹介していきます。あなたは赤身派?霜降り派? 牛肉赤ワイン煮込みのレシピ♪人気のレシピ~簡単圧力鍋レシピご紹介 簡単なのに本格的な味を楽しめる牛肉の赤ワイン煮込みは便利なレシピ。赤ワインと牛肉、野菜を準備するだけで気軽に作ることができます。おすすめの牛肉赤ワイン煮込みレシピや簡単に作れる圧力鍋レシピを集めました。おいしい牛肉赤ワイン煮込みを堪能しましょう! コストコの牛タンでバーベキュー!値段は?切り方は?おすすめレシピも! バーベキューをするなら欠かせないのが牛肉。中でもコストコの牛タンがおすすめなんです!コストコファンでも見逃しがちな牛タンですが、旨さも値段もバーベキューにもってこい。知らなきゃ損なコストコの牛タンを、隅から隅までお教えしちゃいます!
野菜を刻む 玉ねぎとセロリの全量を薄切り、マッシュルームは半量を薄切りにします。 その他の野菜は具材として後入れするので、まだおいておいてください。 2. 赤ワインに漬ける 大き目のジップ袋に、牛スネ肉、1の薄切りした玉ねぎ、セロリ、マッシュルームを入れて、赤ワインの半量入れて、空気を抜き、肉と野菜がすべて赤ワインに浸かっている状態で3~6時間冷蔵庫で寝かせましょう。 前日の夜に準備して、一晩~一昼夜置いても大丈夫です。 3. 漬けた牛肉と野菜を赤ワインで煮込む 2のジップ袋の中身を全て鍋に入れたら、牛肉と野菜がほぼ浸かるくらいまで赤ワインを足し、皮をむいて一口大に切った人参とヘタを取って4つに切ったトマト(またはトマト缶)を入れて、牛肉が柔らかくなるまで弱めの中火で 1時間半~2時間 煮込みます。 圧力鍋なら高圧で15~20分、ホットクックなどの調理家電をお使いの場合は「角煮」コースにすると近いと思いますよ。 お鍋で煮込む場合、途中で水分が蒸発して牛肉や野菜が煮汁から出てしまう場合は赤ワインを足して下さい。 ワインが足りなければ水や残りのトマト缶でも大丈夫です。 4. 肉、野菜、赤ワインだけで作るシンプルを極めたビーフシチュー｜古谷 真知子｜note. 具材の準備をする お鍋で煮込んでいる間に後入れの具材を準備します。 マッシュルームは縦半分にカットしておいてくださいね。 (今回はじゃがいもとブロッコリーを使用) ブロッコリーは小房に分けて、沸騰したお湯で3分蒸し煮してザルにあけて水を切っておきます。 じゃがいもは皮をむいて一口大に切り、竹串がスッと刺さるくらいの柔らかさになるまでレンジ加熱(目安は500Wで6分程度)、または20分程蒸しておくと◎。 5. 煮込んだ野菜をペーストにする 牛肉が柔らかくなったら、一度ボウルにザルを重ねて煮汁と固形分を分け、さらに牛肉と人参を取り分けておきます。 残りの柔らかくなった玉ねぎ、セロリ、マッシュルームは、粗熱を取ってからミキサーにかけるか、ハンドブレンダーでペースト状にしてください。 6. 煮汁と具材、ペーストを鍋に戻して味付け 5で取り分けた煮汁、牛肉、人参、野菜ペースト、4で準備したじゃがいもとマッシュルームを鍋に入れて、弱めの中火にかけます。 よく混ぜて煮汁と野菜ペーストを混ぜると、ちょうど良くとろみがついていると思いますが、サラッとしているようなら好みの濃さまで煮詰め、ドロドロしているようなら赤ワインまたは水を足して濃さを調節します。 塩と砂糖で味付けして、味見して足りないようなら塩または砂糖で味をととのえます。 お皿に盛り付け、温めたブロッコリーを添えて できあがり!
2021/06/17 こんにちは、渡辺誠司です。 いろいろ仕事しているのですが、 ブログには書けないことの方が多いので、今日はプライベートブログにします。 コロナ自粛中に、なにか楽しいことは無いか?? あまり趣味が無い私ですが、 いろいろ考えたところ「料理」にたどり着きました。 料理と言っても、ふつうの家庭料理ではなく、 ちょっと手の混んだ「男の煮込み料理」です。 普段は、まったく料理しないのですが、 どうせやるなら、お店ではコストが掛かって作れないようなことをしようと思い、 今回は「牛スネ肉と野菜のビーフシチュー」を作ってみました。 養老の精肉店で、牛スネ肉1キロ仕入れました。 他にもいろいろ買ったのですが、買い方が業者ですね(汗) 下味をつけて、フライパンで焦げ目をつけます。 圧力鍋に入れて、ネギ、にんにく、しょうが、ローリエを入れて準備完了! 煮込んで、一晩冷蔵庫に入れて油を固めました。すごい油ですね~ 僕は油が無いほうが良いので、しっかり油を取ります。 ネギなど役目が終わったものを漉して取り除きます。 純粋なスープだけにしてから、野菜を入れて、もう一度煮込みます。 途中の工程の写真はありませんが、なんとか完成です! 味はもちろん美味しいのですが、 自分なり、いろいろ課題もあるので、もう一回やってみようと思います。
※クロスバイクのドロップハンドル化については コッチ にまとめましたぞー こないだ買った白の Giant Escape R3 には黒いパーツが似合うと思うんで、V ブレーキをシルバーから黒に変えることにしたんだよ! だけど…固着して外れない! アーレンキーに力を込めると締め付け用のボルトと一緒に台座ボルトまで外れるという恐ろしい状況! どうしよう…。 最初に考えた対処方法は 台座ボルトごとブレーキを取り外す → 別の ESCAPE R3 のフロントフォークから台座を移植! みたいな流れ。 で、1, 400 円でヤフオクで落札したフロントフォークから台座ボルトを外そうとすると、何だコレ! 真ん丸で掴む場所無いじゃないか! パイプレンチを使って無理やり外そうとするも台座のほうがグニャグニャに削れて一向に外れない… 無駄金を使ってしまった… 手前がパイプレンチでグチャグチャになった台座で、奥が無事な台座。 スパナで外せるって聞いてたのに真ん丸で掴むところがない。 結論としては、ESCAPE R3 の V ブレーキマウントボルトは外せない! ※追記)台座ボルトだけバラで買ってくれば良い話なんだけど、この時は初めて台座ボルトを触ったレベルでまだそんな知識は無かった…。 しょうがないのでキャリパーブレーキ化 泥除け装着穴の裏側を 6mm → 8mm に広げればロングアーチなキャリパーブレーキが装着できることは知っていたので、それを試すことにする。 まずは 8mm の穴あけができる鉄工用のドリルビットを買ってくる。 そして手持ちの充電式 3. Vブレーキ キャリパーブレーキ化. 6v のハンディドリルで穴あけを試みるが、ダメだ! まったく進まない! 仕方ないのでコンセント差込式のドリルを買ってしまった…。 こんな事のために一体いくら使ってるんだ。 しかしそれでも穴あけは困難を極め、最高速ではなくチョイ遅めでドリルを回したほうが削れやすいと気付くまで 3 時間近くドリルを回しては摩擦熱を冷やす、を繰り返し続ける。 5 時間くらいかけてやっと穴広げが終わった… フォークの色が紫なのは、最初にヤフオク落札予備フォークで試したから。 装着して試し乗りしたところ まったく効かない! 全然止まらないィー! mini AL-TR247 に付いていた恐らく TEKTRO 製に Tiagra のシューを付けたんだけど、この効かなさ具合はかなり厳しい… リアも同じ感じでやろうと思ってたけど思いとどまる。 暫くコレで乗ってどうにもならなかったら元に戻そう…。 何でこんなことに 5, 000 円近く使ってしまったんだろうか…。 ちなみに、ブレーキレバーはキャリパー用よりも V ブレーキ用の方が若干効きが良かった。 ※追記)この時使ったレバーは RL740 というヤツで、V 用って言ってるけどワイヤー引き量は V とキャリパーの中間というヘンテコなレバー。 リターンスプリングがなく引きが軽いから効きが強いと感じたのかもしれない。 それにしてもパーツを黒くするという当初の目的はスッカリ忘れておりますな、自分。 その後しばらく走ってみて ギュギュギュッと力いっぱい引くようにしたら何とか実用レベルの制動力になった。 しかし弱いことには変わりなく、もっと上位のブレーキを買おうかとも思ったけど結局 V ブレーキに戻した。 固着のない中古品を選ばねば… ※追記)その後強力なロングアーチ BR-R650 を買ったら凄い効きだった!
クロスバイク 2021. 04. 21 2021. 03. 22 おはようございます。こが修三です(^. ^) 先日、エスケープRドロップ乗り方からキャリパーブレーキ化のご相談コメントをいただきましたので、ご説明していきたいと思います(^. ^) まずはエスケープRドロップはこんな感じ↑のバイクになります! クロスバイクにミニVを付けてドロップハンドル仕様になってます。 コンポはクラリスです。 コレをキャリパーブレーキ化してロードバイクっぽくしたいというのが、今回のご相談内容です! では、ご説明していきます(^^)/ キャリパーブレーキをフォークに付ける方法 まずはフロントブレーキからご説明いたします! 確認するのは、フォークに空いた穴です。 泥除けなどを付けるための穴なのですが、ロード用のキャリパーブレーキ用の穴が空いているクロスバイクも実はあります! 以前、スペシャライズドのシラスというクロスバイクをドロップハンドル化したことがあるのですが、シラスはロード用のキャリパーブレーキを付けることが出来ました! ロード用のキャリパーブレーキがポン付け出来るかどうかは、ブレーキを固定する袋ナットがこの穴に入るかどうか?です! 現物合わせするしかないので、実際に確認してみましょう!ちなみにこの画像のフォークでは袋ナットは入りませんでした(^^; 穴を広げる加工をして取付ける方もいらっしゃるようです! どこまでやるかはご本人次第ですね~ ブレーキシューをリムに届かせる方法 袋ナットが取り付けられたとして、次はブレーキシューがリムに届かないという問題が起きると思います! 理由は、クロスバイクは太いタイヤを履かせられるよう、フォークとタイヤのクリアランスが広くとられています! V ブレーキ キャリパー ブレーキ 化传播. ロードバイクは隙間がほぼ無い設計になっています! ↑のような、シティーサイクル用のキャリパーブレーキなら取り付け可能ですが、アームが長い分だけタワミが大きくなってしまうため、ブレーキの効きは弱くなってしまいます(^^; ロード用のキャリパーブレーキはアームの長いモノでも57㎜です! 計測するポイントはブレーキ取付穴の中心からリムまでの距離です。 ここも現物合わせになるので、やってみないと分からないこともありますね~(^^; ↑のようなブレーキシューを10㎜下げる、オフセットブレーキシューというモノもいくつかのメーカーから出てますので、試してみるのもいいかもしれません(^.
去年の11月頃だったと思います クロスバイクにカゴを取り付けたいと依頼が数件続けてありました 今はクロスバイクにカゴを付けるのがブームなんでしょうかね?
^) ただし、アームを長くしているのと同じなのでブレーキの効きは落ちるかもしれません(^^; ベストな選択はロード用のフォークに交換してしまう方法です! コストはかかりますが、一番スッキリしますね~ リアブレーキを付ける方法 リア側にも泥除け等を付ける穴がシートステーのブリッジ部にあるのですが、フロント同様袋ナットが入らない問題と、ブレーキシューが届かない問題が付きまといます(^^; 上の画像のように、取付金具を自作して取り付ける方も多いようです! こんなに器用な方もいらっしゃいました( ゚Д゚) どこまでやるかは本人次第です(^^; 無理のない範囲で楽しみましょう(^^)/ タイヤ交換が必要なことも・・・ ロード用のキャリパーブレーキは剛性を保つため、アームを短くしています! タイヤは25Cなら問題なくつきますが、28Cだとブレーキに当ってしまうモノが出てきます。ここも現物合わせになるので気を付けましょう! ↓ユーチューブ動画でも解説してますので、良かったら見てください(^. ^) 今回はこのへんで~ ではまた~(^. ^)/~~~ ↓おすすめメンテナンス用品はコチラ 【コスパで選ぶ】メンテナンス用品 ▼ショップに無い商品は随時追加致します!✉️mまでURL(Amazon・楽天・yahoo)を送って下さいm(_ _)m ▼パーツ選びで不安な方はご相談のります! 【クロスバイク】Vブレーキをキャリパーブレーキ化する方法！ | 古賀修三のじてんしゃ学園. メールください(^. ^)
一般的なクロスバイクに搭載されているVブレーキですが、ストッピングパワーが強いので「効き過ぎる!」という感覚を持っている人も少なくないようですね。 そこでブレーキ交換を考える上で、ロードバイク用の105などのキャリパーブレーキをクロスバイクに換装できないか?という発想に至るわけですね。 果たして可能のか?また効果はどうなのか?検証してみたいと思います。 関連のおすすめ記事 クロスバイクにVブレーキが採用されているのはなぜ? さてブレーキ交換を考える前にまずは、ブレーキについてお話しましょう。 クロスバイクはロードバイクとマウンテンバイク(以下MTBと記載)の中間的な位置付けですが、元々はMTBのフレームとコンポに舗装路向けのスリックタイヤを履かせたものでした。 MTBは山道や泥だらけの道を走ることが多いため、リムに泥や水が付いて制動力が落ちることを想定した上で、強い力を持つブレーキが必要になります。 そのため、当初はその時点で最高の制動力を持つと言われていたカンチレバーブレーキを採用していましたが、次第に制動力の弱さと調整の難しさが指摘されるようになりました。 そこで日本が世界に誇る自転車部品メーカー「シマノ」が、従来のカンチレバーブレーキの弱点を解消し、開発したものがVブレーキでした。 レバー比が大きく、直線的に力が伝わるため、はるかに制動力が強く、MTBを中心にあっという間にカンチレバーブレーキに取って代わるものになりました。 その名残りとして現在もクロスバイクのブレーキには、MTBと同じくVブレーキが採用されています。 なおロードバイクの105などのキャリパーブレーキは、制動力がVブレーキに比べ弱く、タイヤクリアランスが狭く太いタイヤが履けず、泥詰まりにも弱いのでMTBは当然ながら、クロスバイクにも不向きとされています。 105とは? 「105」と聞いて、ピンとくる人はロードバイク乗りの方ですね!
SILURO2 カスタム 2019. 04. 実は取り付けられるんです. 15 2018. 12. 05 【JAVA Bikes】SILURO2をエアロVブレーキ化!制動力のUPを目指す【購入編】 JAVA SILURO2を買って以来、わりと楽しく乗り回しているのだけども、不満な点がちらほら出てきた。とはいえ別に、動き出しが重たいとかサドルがイマイチかっこよくないとか、そういうのはあんまり気にしてない。そういうのはちょくちょく弄ってい... 【JAVA Bikes】SILURO2にエアロVブレーキを取り付ける! 制動力の強化を求めてエアロVブレーキを購入した。なかなか思ったよりも品質は良さそうなので、さっそくJAVA SILURO2にインストールしていく。 キャリパーブレーキを取り外す 何はともあれ純正のradiusブレーキを取り外す。... JAVA SILURO2の純正キャリパーブレーキの制動力に不満があったため、見た目も改善したくてエアロVブレーキを導入した。その結果やいかに…。 見た目は100点満点! 僕にとっては、とりあえず乗り物の見てくれは大切(断言)。ごちゃごちゃと物を盛りまくるのよりも、すっきりした見た目になるほうが好みなのだ。そういう点でキャリパーブレーキだと「ブレーキ付いてます!」という主張があってあんまり好きじゃない。 それがエアロVブレーキだとこう。フロントフォーク前のキャリパーブレーキが無くなっただけで、ずいぶんとすっきりした印象になったように思う。 真正面から見るとブレーキが付いていないかのように見える。元のキャリパーブレーキの取り付け穴がフォークに空いているのはご愛嬌。なお、ブレーキワイヤーが少し外側に出てしまうのはデザイン的に減点。シフトワイヤーが一本たるんでるのはこれから直します…。 フォークの裏側にピタリと沿う形で取り付けられたブレーキ。空力性能とかよくわかんないけど、このステルス性能が好き。 リアブレーキもご覧のすっきり感。もうちょっとシートステーにピタッと沿うとよかったけど、十分にシンプルでかっこいい。 制動力はばっちり!
自転車を止める手段はブレーキしかありませんので、自転車乗りはブレーキ性能に命を預けているようなものです。 それだけに、本来見た目などにこだわっている場合ではなく、制動力の確かな物を選ばなくてはなりません。 安全第一を心掛け、くれぐれも無茶なブレーキ交換は避けていただきたいと思います。