需要が高まるITエンジニアで理想的な生活を! 路線の状況はこちら JR伯備線 備中高梁駅の基本情報 岡山県 備中高梁駅 備中高梁駅 乗り入れ路線数 1 郵便番号 〒716-0039 住所 高梁市旭町 乗り換え路線一覧 JR伯備線 地図
運賃・料金 岡山 → 備中高梁 到着時刻順 料金順 乗換回数順 1 片道 860 円 往復 1, 720 円 1時間7分 17:44 → 18:51 乗換 0回 岡山→倉敷→備中高梁 2 1時間29分 17:22 乗換 1回 岡山→総社→備中高梁 往復 1, 720 円 430 円 所要時間 1 時間 7 分 17:44→18:51 乗換回数 0 回 走行距離 49. 9 km 出発 岡山 乗車券運賃 きっぷ 860 円 430 IC 19分 15. 9km JR山陽本線 普通 47分 34. 0km JR伯備線 普通 到着 1 時間 29 分 17:22→18:51 乗換回数 1 回 走行距離 43. 7 km 41分 20. 4km JR吉備線 普通 35分 23. 3km 条件を変更して再検索
JR西日本岡山支社は15日、普通列車を使った農産品の定期輸送を29日から始めると発表した。毎週木曜日の午後に果物や野菜を伯備線の備中高梁駅(岡山県高梁市)から岡山駅(岡山市)に輸送。午後4時ごろから駅構内のJR西日本系の店舗で販売する。コロナ禍で旅客収入が減るなか、既存の設備を生かし収益源に育てる。 記者会見する平島支社長(15日、岡山市) 岡山県高梁市、ヤマト運輸、JA晴れの国岡山、ジェイアールサービスネット岡山(岡山市)と取り組む。朝採れの農産物をヤマトが高梁市のJAの直売所から備中高梁駅まで送り、台車に載せた状態で列車後方の空き場所に固定する。岡山駅到着後は駅構内の「おみやげ街道せとうちCUBE」の従業員が荷下ろしして店に並べ販売する。 配送・販売するのはピオーネや白桃、トマト、キャベツなど。一度の配送量の目安は「ミカン箱8箱分ほど」(JR西日本岡山支社)。1月から実証実験を重ねて輸送の安全性などを確認し、事業化できると判断した。普通列車で毎週農産品を輸送するのは、全国的にも珍しいという。 記者会見したJR西日本岡山支社の平島道孝支社長は「まずは高梁から岡山までのルートを事業として成り立たせることに全力を傾注したい」としたうえで「ほかの在来線で拡大することや、在来線から新幹線に移し替えて大阪に運ぶことも考えていきたい」と話した。
JR西日本岡山支社はJA晴れの国岡山やヤマト運輸と協力し、在来線の普通車両の客室を使って農産物を運ぶ貨客混載に取り組む。岡山県高梁市のJR伯備線の備中高梁駅から岡山市の岡山駅に野菜や果実などを定期輸送する計画だ。 岡山駅で新鮮な農産物を販売し、地域の魅力発信と駅の価値を高め、集客につなげる狙い。29日に輸送を実証実験し、安全性などを確認して本格運用を目指す。 新型コロナウイルスの影響で旅客数が減る中、車両を有効利用するため、同支社が2015年から地域産品の魅力発信で取り組む「ふるさとおこしプロジェクト」の一環で企画した。 農産物は、JA晴れの国岡山びほく統括本部管内でヤマト運輸が集荷し、台車で運べるサイズの専用の配送ボックスで備中高梁駅へ届ける。JR西日本は、配送ボックスを列車の客室に載せ、岡山駅まで運ぶ。 備中高梁駅を午後2時27分に発車し、約50分後の午後3時19分に岡山駅に着く。農産物は主に夕方の通勤、通学者向けに駅で販売。輸送の頻度や販売場所、配送ボックスの容量などは実証実験の結果を踏まえ検討する予定だ。 JR西日本岡山支社は「備北地域の特産をPRするとともに、朝取り野菜を定期的に販売することで、岡山駅の集客を増やしたい」(広報室)と期待を込める。
いや、むしろヒロシは ゴボボボボ って硬派な吐き出しサウンド派なので吸わせる必要はありませんね(笑) そして、ハンドル周りもジワジワ攻めてます! アルミトップブリッジからのキジマセパハンからのフロントディスク仕様なのでなんかの純正マスターつけてましたが、別体に変更しました! これ90'sカスタムゼファーについてた別体マスターです← そう。ゼファーはフロントダブルなのに1/2マスターがついていて交換しなきゃしなきゃと思って放置してたやつです← このエイプ組むことで決心つきましたね(笑) エア抜きも完璧です← そしてバリオスメーター… デカくね? いや、確実にデカイ(。-_-。) バランス悪い… だが、ゼッツーみたいなオッパイ型メーターって他にあんまりないんです(^_^;) まして古いメーターを流用すればタコメーターもワイヤー式になるのでエイプのヘッドいじくらないとタコメーター動かせません(笑) SRのメーターとか結構安くて配線もシンプルでいいんですけど、あれもワイヤー式← かといって最近流行りのMTの125もほとんどワイヤー式タコメーター← GN125メーターも比較的安価なんですがダメでした(。-_-。) 電気式のオッパイ型純正メーターで安価で小振りなやつないですかね? 【調査】特攻の拓を読んでから登場したバイクの現在価格を調べて見た。 - YouTube. ないですよね(。-_-。) バリオスメーターで我慢しよう。 てか電気系統が普通のやつと違うのでバリオスのタコメーターすら動かせるかわかりませんけど? (笑) まぁ、そんな感じでメーターの配線を組換えるのも手間だし、バッテリーどこに積むかも地味に面倒だし… とりあえずまた進んだら更新しますね! Prev Next
【バイク・単車】特攻の拓 漫画登場主要キャラの乗っている愛車!ノーマルな実写も衝撃のカッコよさ! - YouTube
「特攻の拓」漠羅天 風神仕様のゼッツー Z2 おちゅかれー(。-_-。) もー暑くて仕事終わってから暇つぶしシリーズのバイク触る気になりませんね… 昨日も今日もダラダラとたいして作業はかどらずに終わりました(笑) さて、今日も漫画「特攻の拓」漠羅天の風神こと沢渡ヒロシのゼッツーのレプリカエイプ製作日記です! まぁ、とりあえずだねぇー、こんな感じで↓ シートとラッパを装置したのは昨日のお話← これね、テール周りの配線処理ってラッパとカウルとシートが同時固定なのでやるなら一気にやらないといけないの(^_^;) ちなみにラッパは突撃ラッパ← 勿論実働← パッパパッパッパッポパッボ パッパッパパッパッポパッポポー わからんか(笑) それをホーンの配線に接続してエンジンかけてホーンボタンをポチッと← 「シーン。。。」 あぁ、電圧足りないのね… エイプさんの回転数を上げながらポチッと← 「シーン。。。」 コンプレッサーが回転数遅くともウィーンくらい言うのかと思いきや全くもって無反応(笑) バッテリーレスバイクのエイプにはレベル1でいきなりラスボスぐらいムリゲーなのか… 調べてみれば普通のバイクと仕組みが違うらしく、ダイナモから何から違うバイクに変えるなりしないと電装チューンはできないらしい… うっそーん(笑) せっかく実働のラッパをフェイクにするのは勿体無い(。-_-。) 途中でバッテリーかまそう。 で、レギュレターに分岐してバッテリーを繋いだらラッパは鳴りました← だがしかし、キーをオフにしても全電装系がオンの状態になってしまう。。。 メインキーに繋いでみることにしましたが、配線図がわからないし、下手にさわってショートさせる恐れがあるので延期← 続けてマフラー、キャブの取り付け! キャブは分解、洗浄して取り付け! マフラーはワンオフだけにいい感じの角度にしたらバンドがアール部分に来て固定できないのでステーで延長取り付け! 【バイク・単車】特攻の拓 漫画登場主要キャラの乗っている愛車！ノーマルな実写も衝撃のカッコよさ！ - YouTube. ムラメタ外装に白三段と白ホイールで赤ラッパ! かなり忠実に再現出来てる気がします(笑) 厳密に言えば三段は座る部分は紫で後ろが白のフリーザカラーなんですが、張り替えるのも面倒だし、いい感じにヤレてるので真っ白のままにしときます← ちなみに全く吸い込みませんでした(笑) このマフラー吸い込みそうな感じなんですけどね… キャブいじらないとダメ? 二重加工すべき?
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