「『シドマイヤーズ シヴィライゼーション VI』ニューフロンティア・パス ~新たな世界への誘い」の DLC パック第五弾「ベトナム&フビライ・ハンパック」が登場!
『シヴィライゼーション VI』をご愛顧いただきありがとうございます。 ご存知の方もいらっしゃると思いますが、このたび『シドマイヤーズ シヴィライゼーション VI』がiOS向けにリリースされる運びとなりました。iOS版に関しては、きっと様々なご質問があることと思います。そこで、多くの方にとって気になるであろうことを下記にまとめましたので、ぜひご参照ください。 どの iPadでプレイできますか? 『シヴィライゼーション VI』は、iOS 11. 1. 2以降を搭載したiPad Air 2、iPad 2017、またはiPad Proでプレイ可能です。 タッチ操作による PC版との違いはどのようなものになりますか? RaF/攻略情報/評価/都市国家 - Civilization6(Civ6 シヴィライゼーション6) 攻略Wiki. タッチ操作は以下のように動作します。 タップでユニットを選択できます。タイルにドラッグすることでユニットの移動と攻撃を行えます。 長押しでツールチップを参照できます。 ピンチでマップを拡大/縮小できます。 1本指でリストやマップをスクロールできます。 3本指タップでメニューを閉じられます。 『シヴィライゼーション VI』 は AndroidやiPhoneでもプレイできるようになりますか? 現時点でリリースが決定しているのはiPad版のみです。将来的には他のプラットフォームでも『シヴィライゼーション VI』をプレイしていただけるよう、今後も可能性を検討しつづけていきたいと考えております。 バッテリーはどのくらい持ちますか? 弊社での動作テストにおいては、完全に充電された状態から3時間以上のプレイが可能であることを確認しています。 コントローラーは使用できますか? いいえ、使用できません。 サポートしている言語を教えてください。 完全にサポートしている言語は、英語、フランス語、イタリア語、ドイツ語、スペイン語、日本語、韓国語、ポーランド語、ロシア語、中国語(繁体字)、中国語(簡体字)です。ブラジルポルトガル語は、テキストのみサポートしています。 iPad版『シヴィライゼーション VI』でもマルチプレイは可能ですか? はい、可能です。ただし、現状ではマルチプレイはLAN環境でのみお楽しみいただけます。 iPad版『シヴィライゼーション VI』に含まれるコンテンツを教えてください。 iPad版『シヴィライゼーション VI』には、ゲーム本編のみが含まれます。DLCや拡張パック『シヴィライゼーション VI 文明の興亡』は含まれません。 DLCや拡張パック 『シヴィライゼーション VI 文明の興亡』 はサポートされますか?
いくつかの方法をご紹介します。 1. 【色々ヤバい】ゲッコウガV-UNION 評価と使い方！《ポケモンカード まとめ ポケカ》スペシャルカードセット おすすめ｜はろなんて フォロバ100%｜note. 軍事優先 まず最もシンプルな対策。 軍事(防衛)を優先させる国策で 展開していく事です。 拡張パックが様々追加された事で ゲーム性に多様性が増えましたが 今でも僕個人的には いかなる勝利条件を狙ったとしても 文明・指導者の強さの評価として 軍事が強い という事が 最優先事項かと思っています。 まぁこれは人によっては ゲーム性のバランス的にどうなのか? と思われる方もいるかもしれませんが 僕は国造りという リアリティの面でも数ある要素の中で 軍事の重要性が高いのは そんなもんなのかなと思っています。 まぁぶっちゃけ国が亡びる要因の 大半は軍事ですしね・・・ 軍事・防衛をおろそかにする国とか ナンセンスです。 ん?何か言ってて少し 胸の内が痛いですが・・・ 気のせいでしょう。 まぁともかくシヴィ6でも 蛮族と言う絶対的な敵キャラがいる以上 彼らと対話は不可能ですので 軍事の有効性は常にあります。 なるべく軍事ユニットを 多めに作っておく。 または兵営や都市防壁など 防衛に役に立つ建造物を作る 優先度を上げる事が シンプルな対策の一つです。 制覇による勝利以外は 直接的なゲーム勝利条件と リンクしてこない組み立て方に なる可能性もありますが、 それでも蛮族を野放しにする リスクの高さを考えれば 必要な投資だと思います。 2. 蛮族がいそうな土地を避ける 蛮族の前哨地が出来る場所には 出来易い場所の傾向があります。 具体的な地形としては ツンドラ、雪原、砂漠 ようするに 人が住まないような辺境の地は 蛮族の住まう場所になりやすいです。 勿論、上記以外の場所でも 普通に前哨地出来る事はありますが 特にツンドラ地帯とか 蛮族の前哨地がうじゃうじゃ湧くので 気を付けた方が良いと思います。 ロシアとか特に序盤は 蛮族との戦いですね。 なるべく蛮族の前哨地が 出来易い場所には入植しない というのも一つの対策方法です。 3. 不可視エリアを潰す 蛮族の前哨地は中立タイルで 不可視の場所に湧く事が 決まっています。 どこかの文明のユニット・都市の 視界内にあるタイルに いきなり蛮族の前哨地が 発生する事はありません。 よってなるべく不可視エリアを 潰すように都市タイルを拡張したり ユニットを置いたりすると 良いでしょう。 蛮族の前哨地は常に世界に 一定程度、存在し続けます。 ゲーム終盤でほとんどが文明の土地に なってしまえば別ですが それまでは定期的に常に世界のどこかに 一定数の前哨地が復活し続けます。 よって下手に蛮族の前哨地を潰しても 自国領土周辺に不可視エリアがあると 運悪い場合は近くにまた 蛮族が移り住んできて、状況が 悪化する事すらあります。 不可視エリアを潰すテクニックとして 序盤からコストの軽い斥候を 少し多めに作っておくと斥候を 不可視エリア潰しに使う事も出来ます。 (見張り役みたいな) 自国周辺に不可視エリアが無いと 前哨地は常に復活し続けるので 他国の文明に負荷をかけやすいという 蛮族を使った間接的な プレッシャー攻撃にも使えます。 AIは蛮族処理を最優先にしないので 神AIが変に手こずってる事が ある場合によく見ると蛮族に ボコられてたなんてオチが 結構あるぐらいプレイヤーだけでなく AIにとっても蛮族は脅威です。 4.
5 バンダルブルネイ ・他文明の都市にある自文明の 交易施設を通過する場合、1つにつき国外 交易路に ゴールド+1 陸地面積が大きいマップに向いているボーナス。アイランドプレートなどでは非常に使いづらくなる。 また、交易路を良くまとめて長く続けなければ効果は出ないので、外交面でも相応の準備が必要。ボーナスの為の労力を考えると微妙としか言えない。 余談だがバンダルブルネイというよりは「ボルネオ島」や「カリマンタン島」の方が通りがいいかもしれない。インドと中国の交易拠点として重要だった島である。 評価数:10 平均評価:2. 6 リスボン ・交易商ユニットは、沿岸/湖・外洋タイル上で略奪を受けなくなる。 バンダルブルネイが大陸用ならこっちは海洋用。 マップに大きく依存し、アイランドプレートやフラクタルならそこそこ有用。 国際交易をメインとする、かつ蛮族と敵文明による略奪がうざい場合なら、リスボンを属国にするだけで交易路の安全度が段違いになる。 評価数:18 平均評価:2. 【シヴィライゼーション6 嵐の訪れ】これがciv6最後のアプデになるのか？！期待と不安の2021年4月無料アップデート バージョン1.0.12.9 | たんぶらぁの隠れ家【裏】部屋. 5 マスカット ・商業ハブ区域のある都市に 快適性+1 商業ハブは全都市にスパムしてもいい区域であり、ほぼ全都市の快適性を+1するようなもの。快適性を改善する都市国家ボーナスの中で最も強力といえる。 ただ、他の快適性を改善する都市国家にも言えることだが、これに依存しきったあとで宗主国ボーナスを失うと悲惨なことになるので要注意。 評価数:14 平均評価:4. 4 アンティオキア ・到着側の都市にある高級資源1つにつき、国外 交易路に ゴールド+1のボーナス。 アムステルダムを擁するオランダがプレイアブル文明に昇格したため、新しい都市国家としてアンティオキアが追加された。 かなりささやかな効果。あまり過度な期待はしない方が良い。 評価数:12 平均評価:2. 5 文化都市国家 代表団1: 首都に 文化力+2 代表団3:円形競技場に 文化力+2 代表団6:美術館または考古学博物館に 文化力+2 文化力、特に領土拡大にかかわる都市経由の文化力強化は他の資源に比べて1点の価値が高いので、有用。 ただ、劇場広場は数を作りづらいので劇場広場ボーナスの恩恵を最大限に受けるのは少々難しいかも。 逆に文化勝利狙いで劇場広場スパムをしている場合、都市国家ボーナスに依らずとも文化出力が高くなる上、観光力に関する宗主国ボーナスがないためありがたみが薄い。 ナン・マドール ・沿岸タイルにある区域と、沿岸タイルに隣接してる区域に 文化力+2 マップ依存の激しい効果。アイランドプレートなど海系のマップなら非常に強力だが、パンゲア等陸系マップでは有難味が薄れる。 基本的に都市は立てられる場所があれば立てるものなので、効果幅はあれ恩恵は受けられるだろう。港は確実に効果対象となる。 属国化を見込むなら港と商業ハブをセットで建てたり、隣接ボーナスのない兵営を海沿いに立てるなど都市計画を工夫しよう。 臨海都市の有用性が高いインドネシア、イギリス、オーストラリアなら宗主国になっておきたい。 評価数:15 平均評価:3.
将来的にはDLCや拡張パック『シヴィライゼーション VI 文明の興亡』もサポートしたいと考えていますが、現時点で時期や実現性についてお約束することはできません。 iPad版を使ってPC/Macユーザーとプレイすることはできますか? 現時点ではできません。 他にもご質問やご意見がございましたら、ぜひ までお知らせください。 他にご質問がございましたら、 リクエストを送信 してください 関連記事 Mac、Linux、およびPC間のクロスプレイ PlayStation 4・Xbox One 版 『シヴィライゼーション VI』 のよくあるご質問 パッチノート: 2020年8月27日(木) 『シヴィライゼーション VI』 - 2019年9月アップデート後のクラッシュについて 嵐の訪れに関するよくあるご質問
回答受付終了 三菱電機は30年前から不正、三菱自動車はリコール隠しと燃費偽装がおきても鉛筆や銀行などの三菱グループが助けてくれて破綻しないんですか? 三菱電機は30年前から不正、三菱自動車はリコール隠しと燃費偽装がおきても鉛筆や銀行などの三菱グループが助けてくれて破綻しないんですか?同い年の友人の娘が小学校で鉛筆を使うのにお店でその娘が三菱の鉛筆を取ったら同い年の友人は「三菱は不正起こしたからその鉛筆はだめ」と言って同い年の友人はトンボの鉛筆を取っていました。電機や自動車の三菱が不正したことで三菱鉛筆まで消費者が嫌ってしまい三菱の物を買う消費者はいなくなって大迷惑ですか? 回答数: 3 閲覧数: 17 共感した: 0 三菱鉛筆は三菱財閥から誕生した会社じゃ ありません。文房具メーカが鉛筆を販売 するが、三菱の名前を使わせてほしい。 決して、三菱の名を汚すような、粗悪な 製品は販売しません。と申し込んで来た ので三菱電機は承諾した。 その三菱電機の方が、長年不正していた と言うから、三菱鉛筆は迷惑ですよね。 子供さんに、教えてやって下さい。 三菱鉛筆は、三菱グループではありません。 三菱鉛筆は、三菱グループとは縁もゆかりもありません。 全く無関係です。 この不正では、三菱電機は破綻しません。 もっとみる 投資初心者の方でも興味のある金融商品から最適な証券会社を探せます 口座開設数が多い順 データ更新日:2021/08/06
2021年01月29日19時22分 2016年に発覚した三菱自動車の燃費不正問題で、軽自動車の購入者ら30人が同社と各地の販売店に購入代金の賠償などを求めた訴訟の判決が29日、大阪地裁であった。田口治美裁判長は8人に計約370万円を支払うよう一部販売店に命じる一方、三菱自への請求は棄却した。 田口裁判長は、燃費偽装は三菱自の一部の部署で行われたと指摘。原告側が主張した同社の組織的な偽装や、損害との因果関係は認めなかった。 その上で、燃費に関する販売店の説明は「消費者契約法の不実告知に当たる」と判断。大半の売買契約の取り消しを認めたが、車を使用した利益分を損害から控除し、損害額が残った原告のみ支払いを認めた。 購入者ら88人は16年、三菱自と販売店に計約1億3000万円の賠償などを求め提訴。地裁の和解勧告を受け、原告のうち約60人は今月25日に被告側と和解していた。 三菱自動車の話 今後内容を精査していく。個別の訴訟なのでコメントを差し控える。
実は、モバイルバッテリーは、事故が相次いだため、2018年2月1日(経過措置があるため、2019年2月1日)以降は、PSEマーク(特定製品以外の電気用品)がなければ販売してはならない、とされました。 外部リンク: 経済産業省 モバイルバッテリーに関するFAQ うちのモバイルバッテリー、PSEマークはあるかな・・・? また確認してみようっと。 むすびに 製品事故については、お金だけではなく、人の命や健康という、とりかえしのつかない結果をもたらす可能性があります。 ところが、デジタル・プラットフォームの普及により、製造物の安全に注意を払わない業者が、いかにも信頼できる業者であるかのようにふるまって、モノを売ることができるのが、現状です。 デジタル・プラットフォームが、この「安全」の分野問題でも、やっぱり出てくるんだね。 NITEは、モバイルバッテリーの購入にあたって、このような注意喚起をしています。 外部リンク: NITE インターネットで購入する際の注意点 説明文などで日本語表記がおかしいもの。 他の製品と比較して極端に安価なもの。 評価レビューなどにおいて、高評価のみ付けられているもの。(やらせレビューの可能性) ぜひ、参考にしてみてください。 著者 住田 浩史 弁護士 / 2004年弁護士登録 / 京都弁護士会所属 / 京都大学法科大学院客員教授(消費者法)/ 御池総合法律事務所パートナー
「日産としては、ゴーン排除による業績悪化など不測の事態に備えるため、経産省OBを迎え入れたとみられています。政府のバックアップを狙った天下り人事との見方が強い」(業界関係者) つまり、今回の政投銀の異例の融資は、事前に日産―政府間で話をつけていた可能性があるということだ。さらに疑いの目が向けられているのが、次期首相に就任確実といわれる菅官房長官と日産との関係だ。 18年11月にゴーンが逮捕された翌日、日産の専務だった川口均氏が官邸を訪問。菅氏と面会している。さらに16年5月、三菱自動車の燃費偽装が発覚し、三菱自が日産の傘下に入ると正式発表される前日にも、川口専務は官邸に赴き、菅氏と会談している。菅氏はその場で「三菱自の問題は、あってはならない」などと発言したと報じられている。一民間企業の幹部がわざわざ官邸に出向くのは珍しいことだ。今回の政府保証は、「菅案件」なのか。経済ジャーナリストの井上久男氏はこう言う。
三菱自動車 燃費偽装訴訟 購入代金の一部返金命じる 大阪地裁 NHKニュース 2021. 1. 29 大阪地裁で、三菱自動車の販売店に車両購入代金の一部返還を命じる判決 2021年1月29日、大阪地裁で争われていた三菱自動車の燃費データ偽装事件について、その燃費を信じて自動車を購入した顧客に対し、販売店は、車両購入代金の一部を返還せよ、とする判決が出ました。 三菱自動車の燃費データ偽装事件は、メーカーである三菱自動車が調査報告書を公開しています。 外部リンク: 三菱自動車「燃費不正問題の概要」 ここでは、「概要」として、燃費データ偽装の実態について、このようにまとめられています。 走行測定方法についての法規違反、期日や場所についての虚偽記載 走行抵抗の恣意的な改ざん、実測を怠った机上計算 走行抵抗の恣意的な算出 再測定時及び不正発覚後の違反 現場の法令遵守意識の欠如と、経営陣のチェックの欠如により25年間にわたる違法状態が継続した そういえば、こういう事件あったね! へえ、1991年から25年の間も、こういうことをやってたんだ・・・これは組織的な不正行為だね。 ふむ。そりゃあ、自動車を売ってる会社が、ずっとお客さんを騙して自動車を売ったわけだから、メーカーや販売店が責任をとるのは当然だろう。 今回は、当然の判決じゃないのか?
自動車ジャーナリストの池田直渡氏の記事において、三菱を批判・下げの記事内容に違和感を覚え、反論意見を書いてみました。 池田直渡氏への三菱以外の意見まとめ 三菱自動車の"重罪" 三菱自動車の"重罪" 自動車産業全体を揺るがす大事件へと発展した、三菱自動車の燃費不正操作。事件はなぜ起きたのか?
自動車に興味の無い、一般の三菱車ユーザーにとって、カタログ表記をそのままリアルと思っても不思議は無いだろう。世界基準で見ればJC08ルールが最近まで当たり前だったガラパゴスな日本の現実を認め、世界基準にやっと追いつきつつある状況を語るのが、自動車評論家のあるべき役割だろう。 カタログ燃費より実燃費が良くなる実例も少なくはない こんな小さな事象を切り取り、全体論を振りかざす、いつものパターンですね。 ネット上には、ユーザーの実燃費情報が当たり前のように取得できる。 JC08モードにと、徐々により現実に近い形の運転パターンに改められてきてはいる。 この方は、米国EPA予想燃費を知らないのだろうか? 日本のユーザーの燃費平均値を知らないのだろうか? 新型プリウスの米国EPA予想燃費は、市街地が約23km/L、高速が約21. 3km/L、複合モードが約22. 1km/Lである。自動車ユーザーサイト(みんカラ)でも、平均21. 49km/L (66459人_2021/4)である。 プリウスカタログ(JC08_40. 8km/L)の現実乖離が一目瞭然です。 →池田氏は、このページで指摘するまで、当たり前の事実を知らなかった模様。 WLTPとダウンサイジングターボは欧州発案なのに 日本ではガラパゴス燃費のJC08を改め、WLTP/WLTC規格へ変更しました。これは、ダウンサイジングターボ全盛の欧州規格WLTPがベースであり、より実態に近いものです。EPA(アメリカ環境庁)の方がさらに実燃費に近いものです。当然、ダウンサイジングターボは、超高速の本場アウトバーンでパワーと燃費を両立する技術です。当然、欧州立案規格WLTPで不利なこと一切、有り得ません。池田氏は、日本のJC08からWLTC(WLTP)の規格変更で、これからダウンサイジングターボが不利になるような論調ですが、全くの誤りです。 (欧州は、もともWLTP/ターボなのですから) 当然、三菱の1. 5ターボはCVTとの組み合わせにより、高速燃費では不利にならず、EV化までは主役であり続けるでしょう。 マツダのリコールは全スルー スバルや三菱のリコールは大々的に批判する池田氏です。 もし、リコールに対してメーカーの姿勢を問うのであれば、リコール隠蔽事件だけを批判しても意味がないでしょう。特にマツダディーゼルのリコール頻発、ディーゼルの煤問題への指摘が一切ない記事内容は、明らかな偏りと受け取られているでしょう。 自動車メーカー別リコール件数一覧 消費者庁リコール情報より(2003-2021/5) メーカー 件数 トヨタ 224 スズキ 212 三菱 203 マツダ 199 スバル 112 日産 100 ダイハツ 77 あくまで件数であり、重要度・重大度を示すものではありませんが、メーカー規模に比べ三菱がリコールを実施していることがわかります。