千日前線はほぼ全線に渡って近鉄難波線(奈良線)・阪神なんば線と並行して走っている。競合路線の存在もあって、大阪の地下鉄の中では空いている。 最混雑区間は鶴橋→谷町九丁目。鶴橋駅では大阪上本町駅が終点の近鉄大阪線からの乗り換え客が殺到しやすいため、ここが最も混む区間に入っている理由だと考えられる。 なんば~野田阪神は阪神なんば線と並行して走る一方、途中の駅周辺も特に主要なスポットではない。需要があまりないエリアのため、朝ラッシュでも空いている。 対照的に、阪神本線の三宮方面からの直通列車が豊富に走っている阪神なんば線は混雑が激しい。優等列車の運転もあって、朝は千日前線とは違って満員電車になっている。 >> 地下鉄千日前線の混雑のレベルとは!? 朝と夕方の通勤ラッシュ 堺筋線は御堂筋線や四つ橋線と同じように大阪市内を南北に結ぶ路線である。 最混雑区間は日本橋→長堀橋で混雑率は107%という数値が公表されている。大阪の地下鉄でも空いている。 理由としては、難波地区や梅田地区のような大阪市の代表的なエリアには直接繋がっていない点が最も有力だろう。 天神橋筋六丁目駅から北側は阪急千里線へ乗り入れ、淡路駅では阪急京都線へ乗り入れる便もある。 朝は阪急京都線・千里線からの乗客がそのまま堺筋線を使う人が結構多い。それでも、大部分は梅田方面へ向かうこともあって、堺筋線の混雑は緩やかである。 天下茶屋側も南海本線・高野線からの乗り換え客がいるものの、大部分は難波駅方面へ向かう。堺筋線を利用する人は一部で少数派になる。 >> 地下鉄堺筋線の混雑状況を調査! 相川駅で人身事故「肉片落ちてる」京都線遅延で大混雑 飛び込み自殺か | ニュース速報Japan. 朝夕のラッシュは乗車率110%!? 今里筋線は大阪メトロの路線では唯一JR大阪環状線の外側だけを走る。沿線に繫華街はなく、ただ郊外を走るのみという性質が大きい。 梅田・難波などへ乗り入れないため、大阪地下鉄の中では最も利用者数が少ない。経営状況も単独では大幅な赤字である。 朝ラッシュでも混雑率は80%にとどまっている。吊革や手すりが全部埋まらないレベルで、立っている人よりも座っている人の方が多い区間がほとんどになる。 延伸構想もあるが、今里筋線の利用者数が増加する見込みは今のところまったくない。通勤ラッシュとは無関係な路線といってもよいかもしれない。 おすすめ記事 【大阪メトロ】赤字なのは4路線もある!? 黒字化は無理か? 大阪メトロの運賃、なぜ高いのか!?
値下げできない理由とは? 地下鉄千日前線と近鉄はなぜ並行する!? 2つもいらない? なぜ関西私鉄は地下鉄との相互直通運転が少ない!? 理由を調査 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿。新卒採用時はJR、大手私鉄などへの就職を希望するも全て不採用。併願した電力、ガス等の他のインフラ、総合商社、製造業大手も全落ち。大手物流業界へ入社。 》 筆者に関する詳細はこちら
阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業 は、阪急京都線の淡路駅を中心に、京都線の崇禅寺駅~上新庄駅付近及び、阪急千里線の柴島駅~吹田駅付近を高架化する鉄道の高架化工事です。17ヶ所の踏切を除却、 道路交通の円滑化、踏切事故の解消を図るとともに、鉄道により分断されている市街地の一体化を図る、鉄道の連続立体交差化工事です。 阪急京都線・千里線-連続立体交差事業により高架化される駅は「崇禅寺駅」「淡路駅」「柴島駅」「下新庄駅」の4駅。連続立体交差事業の工事延長は、 阪急京都線約3. 3km 、 阪急千里線 約3. 8km の 合計約7.
※ 最近の遅延路線は公式 Twitter アカウント @_traindelay_ でもお知らせしています。(従来のアカウントは悲しいことに凍結されてしまいました。) 【御堂筋線30000系】31608F 新大阪行き 発車. この記事はプロフのリンクから読むことができます。2f2f 【御堂筋線30000系】31609F 千里中央行き 発車. この記事はプロフのリンクから読むことができます。67fc この記事はプロフのリンクから読むことができます。e011 大阪メトロ 御堂筋線 西中島南方駅 中百舌鳥行き 【なかもず】21系 発車. この記事はプロフのリンクから読むことができます。1d77 【御堂筋線30000系】31614F 千里中央行き 発車. この記事はプロフのリンクから読むことができます。ae24 大阪メトロ御堂筋線天王寺駅にて撮影(中百舌鳥行き). 堺筋線乗り入れ阪急電車・遅延車内アナウンス - YouTube. #Shorts 御堂筋線運転見合わせ 大阪メトロなんば駅で人身事故 210725. この記事はプロフのリンクから読むことができます。078a @hipg_siki 御堂筋口の改札前に昨日はあったんですが御堂筋口は見ましたか…? @ruuchan0612 そうだったんですね😀 自分は御堂筋線に乗って北の方に見てみたかったものがあるので向かっています☀🗼💥 @ayu7342 阪急民は歌劇関係見飽きてるんで1番乗車率高い御堂筋線でスカステ契約増やす作戦ではないですか、、、、、、、、、貴重な写メありがとうございました😊 大阪メトロ御堂筋線難波駅にて撮影(中百舌鳥行き). この記事はプロフのリンクから読むことができます。12b4 【御堂筋線30000系】31909F なかもず行き 発車. この記事はプロフのリンクから読むことができます。0382 @koushido 雨の御堂筋なら知ってる(^_^;)御堂筋行ったことある(笑) 阿倍野で御堂筋からインしたら谷町線遠すぎて悲しい 暑すぎやろマスクちぎりたい @yukun_s0_19 私御堂筋なんでそこ歩いても金額変わんないんですよね🥲 それはそうです、、、積み重なったら1000、2000と長い目で見た時に浮いてる感じしますよね(?) あかん、御堂筋くんのmad見たら普通に泣く、 @ManakoSeirena46 おはよう☀️ 大阪行く機会無くて御堂筋線しばらく乗ってないなぁ✨ てか、女性専用車じゃん💦 やばい御堂筋バカ寒い 御堂筋を颯爽と走るスーパーカーは一際輝いて見えるわ 僕のインプくんは敵わないかな ほんと御堂筋線くそ寒い 昨日御堂筋とまって阪急から帰ったから自転車置きっぱやん、、 うわ、、最寄りまで歩きじゃん、、 ワンチャン遅刻笑笑 @pagemaker8 まず御堂筋線の全駅を今年中じゃなかったっけ?大国町もまだやし、どういう順番か分からんよね。本町・淀屋橋はホームに赤いシート貼って準備は始まってるなって感じ。 南海から御堂筋の乗り換えのルートどの道でいってもめちゃくちゃ嫌いやねんなー🤮 新御堂筋の南行き 桃山台の側道で ネズミ取りが 10時よりスタート 気をつけてね 御堂筋線、19m車を無理やり4扉にしたからか扉間の座席少ないな 大阪メトロ御堂筋線難波駅にて撮影(天王寺行き).
>> 近鉄けいはんな線の混雑状況とは? 朝でも乗車率は100%以下 長堀鶴見緑地線は大正~門真南を走る地下鉄で、開業したのが1990年ということもあって比較的新しい路線になる。 最混雑区間は蒲生四丁目駅→京橋駅である。JR大阪環状線との接続駅である京橋駅から東側は郊外型路線の性質が大きい。 沿線の住民が大阪市内へ通勤通学で使う人が朝は殺到する。最初に大量の降車客が出るのが京橋駅で、そこまでは大正方面へ向かう電車はひたすら乗ってくる一方。 混雑率も130%ということで、御堂筋線などよりは緩やかであるものの、ドア付近だとやや圧迫感を感じる程度になる。 長堀鶴見緑地線は年々利用者数が増加する傾向にある。将来的には超満員電車となって、近畿地区でも混雑が激しい路線として社会的な問題になる可能性は否定できない。 >> 長堀鶴見緑地線の混雑状況! 御堂筋線 - 電車遅延なう. 朝・夕方のラッシュの時間帯を調査 谷町線は大日~八尾南を走る地下鉄。大日→東梅田、八尾南→天王寺までの区間はそれぞれ郊外から大阪市中心部へのアクセス手段(郊外型路線)という性質になる。 ただ、混雑が最も激しいのは谷町九丁目→谷町六丁目の区間である。市内エリアでピークを迎える点で、中央線や長堀鶴見緑地線のような路線とは違う。 谷町九丁目駅は近鉄大阪上本町駅と接続する駅になっている。近鉄奈良線・大阪線からの乗り換え客が殺到しやすいこともあって、ここで谷町線の電車に人が殺到する。 混雑率は111%でそれほど激しい混み具合にはならない。近畿地区でも比較的緩やかな路線でもある。 ドア付近に立っていても他の人と接することは平常運行の時なら起きにくい。車内奥でも空間には若干余裕が見られる。 >> 谷町線の混雑状況とは!? 通勤ラッシュの朝と夕方の乗車率は120%? 四つ橋線は特に西梅田~大国町では御堂筋線のバイパス路線という性質を担っている。御堂筋線の混雑はあまりにもひどいため建設された。 混雑率は109%で該当区間も難波→四ツ橋である。御堂筋線よりも空いているのがデータからわかる。 理由としては、西梅田駅・難波駅の四つ橋線のホームの位置がJR・私鉄各線の駅から御堂筋線よりも遠く離れていることが挙げられる。 中でも西梅田駅は、御堂筋線の梅田駅とは駅名が違うほど離れている。阪神本線からの乗り換えには便利だが、JR大阪駅、阪急梅田駅からは距離が長く不便。 通勤ラッシュの時間帯でも四つ橋線より御堂筋線を選ぶ人が多いが、このような理由がある。 >> 四つ橋線の混雑状況を時間帯・区間ごとに調査!
堺筋線乗り入れ阪急電車・遅延車内アナウンス - YouTube
行先までの経路は分かるがとにかく最寄駅の「次に」来る電車を今すぐ知りたい!
最大のポイントは交通費精算の効率化 従来の経費精算は手作業のため多くの無駄が発生していました。その最たるものは 交通費精算 でした。 交通費精算というと、以前は手帳を見ながら、行った経路を検索して金額を調べ、それを紙に書いて交通系ICカードのチャージ履歴を印字した紙をのり付けて提出する。という、非常に手間のかかるプロセスでした。 また、経理担当者の方も提出された金額が合っているか確かめるためにその経路をもう一度検索し、確認したり定期区間とかぶっていないか一つ一つチェックをするという業務をしていました。 そのため、非効率で無駄の多い業務になっていたばかりか、現場の人と経理の人が同じ業務をしていました。 楽楽精算を使うと、交通費精算が非常に楽になります。「乗換案内Biz」と連携しているため、 駅名を入力するだけで自動的に正しい交通費の金額が入力 されます。また、最安値や最短の経路も選ぶことができるため、 不正な経費申請が起きにくい ような仕組みになっています。 ◆楽楽精算の交通費精算の画面 メリット3.
導入後はマニュアルを渡され、サポート追加料金も発生 経費精算のシステムは社内の多くの人が使うため、わからないことが合った場合にすぐに聞くことができることが重要ですよね? 従業員から出た疑問を経理が一つ一つ教えなければなりません。従業員への説明会も自ら行う必要があり、あまりITリテラシーが高くない従業員に使い方を一つ一つレクチャーするのはとても大変です。 実際に楽楽精算を導入されたことのある企業の担当者によると、細かい会計ソフト連携の仕様に関する詳細な質問には追加料金が発生すると案内されたようです。 IT企業/従業員数約200名/経理担当者 「楽楽精算の場合は営業が取り終わったらあとはサポートデスクに丸投げされ、これ以降のサポートは料金が別途かかります。と言われました。 マニュアルは読んでもさすがにすべて頭で変換しきれなかったり、細かい会計ソフトの設定項目など重めの質問になるとサポートで費用 が入りますよと言われ、追加料金で毎月20万円かかると言われたり。 一方で、導入前から導入後までサポートが手厚いのが「 レシートポスト」 です。 下記画像は実際にレシートポストを導入された企業の担当者様の声ですが、会計ソフト連携やお問い合わせなどサポートについて述べられています。 デメリット3. OCR入力精度は68. 楽楽精算 電子帳簿保存法 記載例. 3% 楽楽精算のOCR入力機能は iPhoneユーザーかつ電子帳簿保存法オプション(別途15, 000円〜/月)を契約した場合のみ利用可能 です。 このOCR入力の精度を編集部で実際にレシートを撮影して、検証致しました。 チェーン店および手書き領収書を合計 60枚 撮影したところ、日付や金額が正しく入力されたレシートは 41枚 となりました。 結果、正しく入力された 精度は68. 3%(41/60) でした。 斜めにレシートを撮影したり、少し撮影距離が長くなってしまうと急激に精度が悪くなってしまうという特徴がありました。 デメリット5.
精算業務をラクにする秘密をさらに詳しく知りたい方は、まずはこちらから資料請求! 「楽楽精算」の詳しい機能や事例に関する資料をお送りします! 新型コロナウイルス対策の一環として、WEB上でのご案内も強化中! 楽楽精算 電子帳簿保存法 申請. 気軽にオンラインデモをご覧いただくことも可能です。 よくある質問 Q すぐ利用開始できますか? A 「楽楽精算」はクラウド型のシステムなので、御社にてサーバを構築していただく必要がございません。ですので、お申し込み後はすぐに設定やご利用をスタートいただけます。 Q 導入までの設定などが不安です A 「楽楽精算」専任のサポートスタッフが導入までをしっかりサポートいたします。もちろん導入後もお困りのことがございましたらいつでもご質問いただける体制をご用意しています。社内に専用エンジニアも常駐しており、システムトラブルにも迅速に対応いたします。 Q セキュリティ体制はどうなっていますか? A サーバーは抜群の防災性能を誇る国内屈指のデータセンターに設置され、2重化されたファイアウォールに守られています。暗号化通信、IPアドレスによるアクセス制限などセキュリティ機能も充実しています。