足同士をつなぐプレートを作る FRPマルチ補強プレートで、土台から伸びた足同士をつなぐプレートを作ります。 まず、新しいネジ穴を2mmドリルで2つ開けました。 (端から3つ目の穴 × 左右) その後、一番端にある穴の分だけカットしてヤスリがけしました。 (カットせずに使っても良いのですが、少し切ったほうがカッコイイので。。) これで足同士をつなぐプレートは完成です。 6. 取り付け 土台を適当なビスでシャーシに固定し、足に上記5. で作ったプレートを適当なビスとロックナットで固定して形は完成です! ボディを固定する際は余った穴のどこかに適当な長めのビスを挿して、そのビスにボディをはめてゴム管等で固定してください。 ちなみに上記5. で作ったプレートの一番端の穴はこんな風にマスダンパーを固定する用途で使います。 (前途したようにこのマシンはフロントバンパーがおかしな位置にあるので、更に短いFRPを繋いでマスダンパーを取り付ける位置をずらしてます。。) 7. 完成形 現在のマシンの見た目はこんな形になっています。 結局フロントバンパーの位置は普通の位置に戻しました(汗) 長いビスにFRPをはめるだけの構造のフロント提灯もシンプルで良いのですが、この構造のメリットは可動域がとても広くなる事だと思います。 可動域が狭い方が良い、という話も聞いたことがあるので一概に良い事とは言い切れないかもしれませんが、個人的には広いほうが上に跳ねる力を逃がしやすい気がしています。 あと、分かりやすいメリットは電池交換が劇的に楽なことですw ただ可動域があまりに広すぎるため、フロントにバンパーのような引っかかるものが無い場合、走っている最中にボディが前にバターン!とひっくり返ることがあります。。 なので上の写真のように、ボディが前に倒れずにちゃんと垂直程度の角度で止まってくれる構造にはしておかないとまずそうです。 手探りで作った手順なので一部非効率な箇所が混じってるかもしれませんが、参考になれば幸いです!
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スタッフ訪問日誌 こんにちは! 家住楽気(やすらぎ)の酒井です。 さて、今回は大阪府唯一の村である千早赤阪村にある大阪府で最初に指定された道の駅「ちはやあかさか」のご紹介です! 大阪府唯一の村にあるというだけあってかなり小さな可愛らしい感じの道の駅です! また道の駅のある千早赤阪村は、鎌倉時代末期から南北朝時代にかけての武将、楠木正成(くすのきまさしげ)の生誕地としても知られています。 そんな道の駅「ちはやあかさか」は、『山椒は小粒でもぴりりと辛い』といった感じの道の駅。 山間の村らしく野趣あふれるイベントスペースのようなところに、惜しげもない手作り感いっぱいのオブジェっぽいのもが見えます。 そんなオブジェらしいものに近づくと、あっという間にその正体はわかりました! 道の駅内にある村カフェで提供される石窯ピザを焼くための石窯だったんですね! 道の駅のカフェというと、もっと簡素なものを想像してましたので、この手の凝りようはなかなかですね! ただ。。。 残念ながらお休み中。。。 焼くところはおろか、店内の様子もうかがえませんでした。。。 普段はこちらで物販なんかも行われているようです! 時間もずれていて、天気もいまいちだったので、あまり盛況とは言えないのが残念です。 また新しい情報は随時更新いたしますのでお楽しみに! 最後にここで豆知識! 道の駅「ちはやあかさか」、かつては日本一小さな道の駅として有名でした! そうなんです。。。 「でした」と言うことは、今は日本一ではないということなんです。。。 実は、これまで日本一小さい道の駅だとアピールしていた道の駅は4か所ほどあったそうなんです。 それを北海道のテレビ局STVさんが、 1.判定基準を道の駅にある建物の建築面積(トイレ・販売所)とすること。 2.日本にある道の駅1195駅の上空写真を縮尺を合わせて比較すること。 3.道の駅江差と同等程度の道の駅をピップアップすること。 4.ピックアップしたら現地調査をすること。 5.図面等がない場合は専門家に測量してもらうこと。 の基準に基づいて調査を行い、日本一小さい道の駅の検証をおこなったところ、 道の駅「ちはやあかさか」は第3位という結果になってしましました。 ちなみに現在の第1位は面積87. 36㎡で北海道檜山郡江差町にある道の駅江差でした! 道の駅「ちはやあかさか」の面積は135.