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Sun, 04 Aug 2024 20:45:15 +0000
9km)の場合、特急券を車内で購入すると1280円、事前購入だと1020円。「えきねっとチケットレスサービス」は920円、同サービスのキャンペーン価格で720円だ。 これなら、どうせ同じくらいの料金で乗れるなら速い新幹線で、という選択もありではないか。6月までは定期券を磁気券にして、新幹線通勤してはいかがだろうか。
  1. JR東海「新幹線回数券、発売終了な。金券ショップ死ね!」 | くろねこのなんJ情報局
  2. JR東海、東京〜名古屋・新大阪などの新幹線回数券発売終了 金券ショップにも打撃か - TRAICY(トライシー)
  3. 社史をつくる意義とは?社史の目的とメリット、ユニークな活用事例も紹介 - 図書印刷株式会社

Jr東海「新幹線回数券、発売終了な。金券ショップ死ね!」 | くろねこのなんJ情報局

43 ID:U6zBh13/0 回数券をまともに使うようなヘビーユーザーはEXに移行しているだろうから廃止しても問題ないな 15: ホスアンプレナビルカルシウム(千葉県) [US] 2021/03/31(水) 20:03:06. 07 ID:6yOxD/H/0 肉欲棒太郎はまた別の商売を考えないと 55: ガンシクロビル(ジパング) [US] 2021/03/31(水) 21:54:23. 43 ID:dnNTpA8/0 >>15 もうマルチやらいろいろやって失敗しただろ 16: ラニナミビルオクタン酸エステル(東京都) [US] 2021/03/31(水) 20:03:20. 10 ID:JzbfgU+W0 C制の刻印がある回数券って転売できるのか? 29: エンテカビル(東京都) [CH] 2021/03/31(水) 20:23:56. 33 ID:1D7LL3oO0 >>16 クレカ会社とホルダーの間では規約違反 チケットショップは乗車券、特急券の有効性しか気にしない 17: ソホスブビル(神奈川県) [US] 2021/03/31(水) 20:05:08. JR東海、東京〜名古屋・新大阪などの新幹線回数券発売終了 金券ショップにも打撃か - TRAICY(トライシー). 23 ID:6RswyHgv0 法人向けには割引やるだろうし困るのは金券で買ってた奴らだけ 46: ソホスブビル(東京都) [ニダ] 2021/03/31(水) 21:03:01. 63 ID:YjDWFQg+0 >>17 なんだかんだいって一番安く乗れる方法だったからね 18: ペラミビル(東京都) [NL] 2021/03/31(水) 20:05:38. 39 ID:/d1/wmls0 こないだ新幹線の切符買おうとしたら「いらっしゃいませ!」 言われたわマジびっくりww 19: レムデシビル(茸) [ニダ] 2021/03/31(水) 20:05:45. 35 ID:KI8gbUlD0 割引あるし、席直前まで変更できるし、グリーン車引き換えポイント付くし、チケットレスにできるし、領収書事後発行できるし EX予約のが良いわ 20: エムトリシタビン(東京都) [US] 2021/03/31(水) 20:06:39. 91 ID:vn4H8Z+l0 企業が裏金的なものを作るために回数券を金券ショップに流してるイメージ 21: ラミブジン(ジパング) [ニダ] 2021/03/31(水) 20:06:55.

Jr東海、東京〜名古屋・新大阪などの新幹線回数券発売終了 金券ショップにも打撃か - Traicy(トライシー)

ここまで発売終了する回数券を紹介してきたが、東海道・山陽新幹線の回数券は今後も区間によっては存続する。これからも発売が続く回数券を組み合わせることで、発売が終了する区間をお得に使うことができる。 例えば米原―新大阪(大阪市内)間だ。普通車自由席用回数券は6枚つづり2万5080円で、1枚当たり4180円。通常なら4510円なので330円お得だが、この区間の発売は3月末で終了してしまう。 だが、米原―京都間(1万1880円、1枚当たり1980円)と京都―新大阪間(8160円、1枚当たり1360円)の回数券は今後も発売が続く。存続する2区間の1枚当たりの値段を合計するとなんと3340円! 通常の運賃・特急料金より1170円も安くできるだけでなく、発売終了になる回数券よりも安い。 いかがだったであろうか。またもや「ケチだ」と言われるかもしれないが、コロナ禍で仕事が減ったりなくなったりして大幅な収入源に追い込まれる方も多い中、国は一律の定額給付金支給に否定的だ。見放されてしまったわれわれはいま、ケチにならずして何になれというのだろうか!? 共感頂けた方はぜひご一緒に、ケチの美学を探求しようではありませんか!

Train 2021. 04. 03 この記事は 約3分 で読めます。 鉄道各社って、航空各社よりもあまり割引商品に熱心じゃないイメージなのですが、近年、JR東日本や西日本は、かなり衝撃的な割引切符を設けていたりします。 先日、東北DC開催に合わせて 東日本が新幹線の割引切符 を発表していますが、JR東海は、なかなかそう言った商品が少なくて、もうちょっと割引商品を設けて欲しいところ。 ただ屋台骨である東海道新幹線は、割り引かなくても利用があるので、旨味はゼロなんですよね、会社側には。 JR東海の新幹線回数券、主要区間で発売終了! JR東海が、2022年3月31日発売分を以て、東海道新幹線の新幹線回数券の一部区間の発売について、終了するコトを発表しました。 まず発売を終了するのは、「新幹線回数券」の以下の区間。 席種 区間 グリーン車用 東京(都区内)~名古屋(市内) 東京(都区内)~新大阪(市内) 普通車指定席用 東京(都区内)~名古屋(市内) 東京(都区内)~米原 東京(都区内)~新大阪(市内) 新横浜(市内)~名古屋(市内) 新横浜(市内)~京都(市内) 新横浜(市内)~新大阪(市内) 名古屋(市内)~京都(市内) 名古屋(市内)~新大阪(市内) 普通車自由席用 新富士~静岡 浜松~豊橋 豊橋~名古屋 名古屋~岐阜羽島 名古屋~米原 今回のこの発売終了によって、グリーン車用の「新幹線回数券」の設定がなくなるほか、普通車指定席用は、JR西日本管内の山陽新幹線へ跨る区間のみが残るだけになります。 普通車自由席用に関しては、今後も設定区間がありますが、実質的にほぼ終了状態と言うコトになるのかと。 金券ショップはかなり厳しく?

社外の制作会社に何を依頼するか 社史の編纂作業では、企画立案/資料や情報の収集・整理/構成策定/取材/原稿作成/原稿チェック/撮影/写真・資料の採否決定/ レイアウト / 装丁 / 校正 / 印刷 ・ 製本 /配布/保管…といった、実に多彩な業務を伴います。どれをとっても簡単ではありませんが、だからこそ外部の専門スタッフの協力が必要になるわけです。 ここでかんじんなことは、自社でどの範囲までできるかという正確な見極めをすることです。やりたいこととできることが違うということは、多くの方が経験則でご存知だと思います。要は、意欲が空回りして時間や予算の浪費をしないことが大切なのです。 社内でしかできない仕事と社外に依頼した方が効率的な仕事の分担をはっきりとしておけば、たいていの問題は解決することができます。 4. 制作会社はどうやって選ぶか 社外の制作会社を選ぶポイントとしては、経験が豊富/会社に対する理解ができる/見積が明快/契約書が完備している/すべての工程管理ができる…などいろいろな評価基準があります。しかし重要視すべきことは、やはり豊富な経験をもとに心のこもったアドバイスをし、不慣れな担当者をリードしてくれる編集者がいるかどうかということです。実際の面倒をみてくれるのは編集担当者ですから、その人をどれだけ信頼できるかという判断が必要です。 また、制作会社を決定する際には、コンペ形式で行うこともありますが、単純に価格だけではないということを考慮に入れておくことが大切です。制作会社の選び方としては、コンペのケースもありますし、準備段階から1社に絞られて、情報交換を密にして進められるケースもあります。 5. 社史をつくる意義とは?社史の目的とメリット、ユニークな活用事例も紹介 - 図書印刷株式会社. 担当者はどんな作業をするのか 社外の制作会社に依頼することを前提にした場合、担当者の仕事は主に次のようなものになります。 1. 内部の意見調整 素案となる企画や編集方針を作って関係者に提案したり、関係者の意見を調整します。 2. 資料収集の手配 社史編集の実務は外部スタッフの手を借りるにしても、各種資料の収集は原則として社内の作業が中心になります。外部の者ではうかがい知れない事項や社外秘のこともありますし、例えばその歴史の中で何をポイントとするかは、やはり自ら決めていただきたいからです。 3. 取材の手配 社内や社外を問わず、取材先への依頼は 編纂室 で行うべきです。それまでのつきあい、人間関係は外部の者には分かりませんから、取材を行う外部スタッフに対してできるかぎりの説明をして事情を飲み込んでもらうことが肝要です。取材への同席も可能なかぎりしてください。 4.

社史をつくる意義とは?社史の目的とメリット、ユニークな活用事例も紹介 - 図書印刷株式会社

Q、社史はなぜ作られるの?

と意外な発見があるのが社史のおもしろがあります。社員同士で、家族とともに会社への興味が広がっていきます。 社史づくりのプロセス 読んでワクワクするような、楽しい社史を作りたい!でも、どこから手をつけたらいいの? そんな新任担当者様に、社史完成までのイメージがつかめるマップをご用意しました。 順番に段取りよく進めれば、途中で迷子になる心配はありません。 STEP1:どんな社史をつくるか決める ここでは、実際に社史を作るときの、一般的な制作の流れとスムーズな進行のためのポイントをご紹介します。 大まかな流れを知って、今後の社史制作本番に備えましょう! ≪ 検討リスト ≫ コンセプト 外注か内製か スケジュール 媒体 原案 編集方針 予算 他社の社史をヒントにベストな社史をつくりましょう 世の中にどんな社史があるのかを知ることで、「こんな社史を作りたい」というイメージがはっきりしてきます。 社史は一般には一部しか流通していませんが、図書館に寄贈されている社史や、制作会社の実績をもとに社史のあり方、表現のバリエーションを掴んでおきましょう。 初期段階から完成イメージを掴んでおこう 企画段階ではスムーズだったのに、実際に本になるとイメージが違う…というケースはよくあることです。準備段階から試作品(プロトタイプ)を作り、読者となる人に協力してもらい、使用感を検証することをおすすめします。 ≪ 活用シーン ≫ 周年記念式典で配布する 新入社員や幹部向け研修で使う 新卒採用向け入社案内用に再編して配る 営業ツールの会社案内用に再編して配る Q、すごい原稿量だけど、社内で全部書くの? A、社内で書く場合もあれば、社外に依頼する場合もあります。 予算、完成までの残り時間、社内リソース、社員の執筆力を検討して、どこまで外部に依頼するか判断します。原稿作成に必要な情報収集などは、広報担当者様の方で行うことが多いですが、それらの資料をもとに原稿や誌面デザインにしていく制作作業は外部に委託した方がスムーズに進行ができます。 Q、兼任でも社史制作ってできる? A、できます。他業務との兼任が一般的。 弊社の調査した範囲では、編纂担当者は他の業務との兼任の場合がほとんどです。そのため、兼任でも無理なく進行ができるようにスケジューリングを行って進めていきます。一方、納期が短く、編集量も多いときは、社史編纂室を設置し、専任担当者をつけて集中して制作を行っていく体制をお勧めします。 Q、社史によく掲載される企画は?