こちらもペロリ。 値段はちょっと観光客向けな気もする。 でも定番に触れるというのもお好み焼きの世界を広げる一つの方法です。 その他メニュー 食べログレビュワーページ にほんブログ村
開店閉店 2020. 10. 06 十三サカエマチ商店街を抜けた、スナックやキャバクラ等、十三でもおそらく水商売が一番多くひしめいている歓楽街「十三西栄町商店街」。その中心地に「ねぎ焼き やまもと」さんのやきそばを中心に取り扱うお店「ねぎ焼き やまもと やきそば亭」が2020年9月30日にオープンされているようです。 この場所は以前、「ねぎ焼き やまもと 西店」のあった跡地になります。 十三のねぎ焼きの名店「ねぎ焼き やまもと」の秘伝のソースを味わうには焼きそばが一番であるという信念の元、本店の「ねぎ焼き」と並ぶ人気を誇る「焼きそば」を更に磨き上げる事で「浪速やきそば」なる「ねぎ焼き やまもと やきそば亭」さんのオリジナルやきそばが誕生したそうです。 浪速やきそば三箇条 1)黄金出汁で蒸し上げ 2)お好みの具材、麺、お味付けで 3)アツアツ鉄板に花かつおが躍る 「浪速やきそば」と称して用意されたやきそばメニューはグランドオープン時点では7種類! 浪速やきそばメニュー 豚バラと水菜のやきそば 800円 チキンとしめじのやきそば 800円 えびとブロッコリーのやきそば 950円 いかと明太マヨのやきそば 900円 牛すじと青ねぎのやきそば 950円 昔ながらの豚やきそば 700円 カレーあんかけやきそば 900円 お店の一押しは「豚と水菜のやきそば」みたいです。公式より画像拝借してるので怒られたら消します! ねぎ焼やまもと 本店 - 十三/お好み焼き [食べログ]. この「ねぎ焼き やまもと やきそば亭」さん。凄いなぁと思ったのは、やきそば特化したお店なので、メニューにお好み焼きが一切無いんです。各種"浪速やきそば"とそばめし、あとはその他鉄板焼き系と一品料理が用意されているんですが、本店名物のねぎ焼きは勿論、お好み焼き関係が一切ありません。「ねぎ焼き やまもと」さんの本店がすぐそこにあるので、お店の完全な差別化といったところでしょうか。凄い経営判断だなぁと感心しちゃいます。 そんな本気具合が焼きそばみたいにアツアツに感じられちゃう「ねぎ焼き やまもと やきそば亭」さん。まだオープンしたてという事もあり、口コミでもほとんど広まっていない今が並ばずに食べられるチャンスかもしれませんよ!興味のある方は是非この自信作「浪速やきそば」を食べに、十三へ足を運んでみてはいかがでしょうか! 店舗名 ねぎ焼やまもと やきそば亭 住所 大阪市淀川区十三本町1-7-20 【MAP】 営業時間 ランチ 11:00~14:00 ディナー 16:00~20:30(LO 30分前) 定休日 日曜日 TEL 06-6303-8482 公式HP ほなまた!
5km) 阪急神戸本線 / 神崎川駅(出入口2) 徒歩21分(1. 7km) ■バス停からのアクセス 大阪市バス 39 十三 徒歩2分(130m) 阪急バス 加島線17 十三 徒歩3分(220m) 大阪市バス 8 十三元今里 徒歩6分(450m) 店名 ねぎ焼やまもと 本店 ねぎやきやまもと 予約・問い合わせ 06-6308-4625 お店のホームページ 席・設備 個室 無 カウンター 有 喫煙 ※健康増進法改正に伴い、喫煙情報が未更新の場合がございます。正しい情報はお店へご確認ください。 [? ]
※クロスバイクのドロップハンドル化については コッチ にまとめましたぞー こないだ買った白の Giant Escape R3 には黒いパーツが似合うと思うんで、V ブレーキをシルバーから黒に変えることにしたんだよ! だけど…固着して外れない! アーレンキーに力を込めると締め付け用のボルトと一緒に台座ボルトまで外れるという恐ろしい状況! どうしよう…。 最初に考えた対処方法は 台座ボルトごとブレーキを取り外す → 別の ESCAPE R3 のフロントフォークから台座を移植! みたいな流れ。 で、1, 400 円でヤフオクで落札したフロントフォークから台座ボルトを外そうとすると、何だコレ! 真ん丸で掴む場所無いじゃないか! パイプレンチを使って無理やり外そうとするも台座のほうがグニャグニャに削れて一向に外れない… 無駄金を使ってしまった… 手前がパイプレンチでグチャグチャになった台座で、奥が無事な台座。 スパナで外せるって聞いてたのに真ん丸で掴むところがない。 結論としては、ESCAPE R3 の V ブレーキマウントボルトは外せない! ※追記)台座ボルトだけバラで買ってくれば良い話なんだけど、この時は初めて台座ボルトを触ったレベルでまだそんな知識は無かった…。 しょうがないのでキャリパーブレーキ化 泥除け装着穴の裏側を 6mm → 8mm に広げればロングアーチなキャリパーブレーキが装着できることは知っていたので、それを試すことにする。 まずは 8mm の穴あけができる鉄工用のドリルビットを買ってくる。 そして手持ちの充電式 3. 6v のハンディドリルで穴あけを試みるが、ダメだ! まったく進まない! 仕方ないのでコンセント差込式のドリルを買ってしまった…。 こんな事のために一体いくら使ってるんだ。 しかしそれでも穴あけは困難を極め、最高速ではなくチョイ遅めでドリルを回したほうが削れやすいと気付くまで 3 時間近くドリルを回しては摩擦熱を冷やす、を繰り返し続ける。 5 時間くらいかけてやっと穴広げが終わった… フォークの色が紫なのは、最初にヤフオク落札予備フォークで試したから。 装着して試し乗りしたところ まったく効かない! Vブレーキ キャリパーブレーキ化. 全然止まらないィー! mini AL-TR247 に付いていた恐らく TEKTRO 製に Tiagra のシューを付けたんだけど、この効かなさ具合はかなり厳しい… リアも同じ感じでやろうと思ってたけど思いとどまる。 暫くコレで乗ってどうにもならなかったら元に戻そう…。 何でこんなことに 5, 000 円近く使ってしまったんだろうか…。 ちなみに、ブレーキレバーはキャリパー用よりも V ブレーキ用の方が若干効きが良かった。 ※追記)この時使ったレバーは RL740 というヤツで、V 用って言ってるけどワイヤー引き量は V とキャリパーの中間というヘンテコなレバー。 リターンスプリングがなく引きが軽いから効きが強いと感じたのかもしれない。 それにしてもパーツを黒くするという当初の目的はスッカリ忘れておりますな、自分。 その後しばらく走ってみて ギュギュギュッと力いっぱい引くようにしたら何とか実用レベルの制動力になった。 しかし弱いことには変わりなく、もっと上位のブレーキを買おうかとも思ったけど結局 V ブレーキに戻した。 固着のない中古品を選ばねば… ※追記)その後強力なロングアーチ BR-R650 を買ったら凄い効きだった!
Vブレーキだからと言って 穴がない場合は台座が取り付けできない のでご注意を 次はキャリパーブレーキですが コチラは残念ながら台座を取り付けることができません というのも Vブレーキのような穴がないからなんです しかし! キャリパーでもカゴを取り付けることは可能です! それにはコイツを使います RIXEN KAUL LENKER-ADAPTER ¥2, 500 +Tax これは脱着式のカゴを取り付けるアタッチメントです 写真のは鍵付タイプなので¥3, 600 +Taxです カゴが必要なときはカゴを取り付けて、いらないときは外してを選択できます 注意点としては重量制限があるということ 7kg 以上乗せるとアタッチメントがズレてしまうことがあります 7kgの荷物とか結構な重量なんで 実際はそんなに重たい物乗せる事ないと思います(たぶん よほどに重たい物を載せるなら 前ではなく後に載せた方が走行が安定しますのでそちらをオススメします このメーカーのカゴは種類が豊富で 自分の使い方によってカゴやバックを取り付けられるといったものがあります ブレーキによって取り付けができない!ということではなく 取りあえず取り付けることは可能です クロスバイクを買ったのはいいけどカゴを取り付けしてみたいと思ってるなら 一度ご相談ください
SILURO2 カスタム 2019. 04. 15 2018. 【クロスバイク】Vブレーキをキャリパーブレーキ化する方法！ | 古賀修三のじてんしゃ学園. 12. 05 【JAVA Bikes】SILURO2をエアロVブレーキ化!制動力のUPを目指す【購入編】 JAVA SILURO2を買って以来、わりと楽しく乗り回しているのだけども、不満な点がちらほら出てきた。とはいえ別に、動き出しが重たいとかサドルがイマイチかっこよくないとか、そういうのはあんまり気にしてない。そういうのはちょくちょく弄ってい... 【JAVA Bikes】SILURO2にエアロVブレーキを取り付ける! 制動力の強化を求めてエアロVブレーキを購入した。なかなか思ったよりも品質は良さそうなので、さっそくJAVA SILURO2にインストールしていく。 キャリパーブレーキを取り外す 何はともあれ純正のradiusブレーキを取り外す。... JAVA SILURO2の純正キャリパーブレーキの制動力に不満があったため、見た目も改善したくてエアロVブレーキを導入した。その結果やいかに…。 見た目は100点満点! 僕にとっては、とりあえず乗り物の見てくれは大切(断言)。ごちゃごちゃと物を盛りまくるのよりも、すっきりした見た目になるほうが好みなのだ。そういう点でキャリパーブレーキだと「ブレーキ付いてます!」という主張があってあんまり好きじゃない。 それがエアロVブレーキだとこう。フロントフォーク前のキャリパーブレーキが無くなっただけで、ずいぶんとすっきりした印象になったように思う。 真正面から見るとブレーキが付いていないかのように見える。元のキャリパーブレーキの取り付け穴がフォークに空いているのはご愛嬌。なお、ブレーキワイヤーが少し外側に出てしまうのはデザイン的に減点。シフトワイヤーが一本たるんでるのはこれから直します…。 フォークの裏側にピタリと沿う形で取り付けられたブレーキ。空力性能とかよくわかんないけど、このステルス性能が好き。 リアブレーキもご覧のすっきり感。もうちょっとシートステーにピタッと沿うとよかったけど、十分にシンプルでかっこいい。 制動力はばっちり!