国はヤングケアラーをめぐり、5月、学校や地域などで早期に把握して支援につなげる体制を強化することなどを盛り込んだ支援策を報告書にまとめました。この支援策について、元ヤングケアラーで、現在はヤングケアラーの支援に当たっている女性はどのように受け止めているか、聞いてみました。 (さいたま放送局/記者 大西咲) 小学生の頃から精神疾患の母親のケア 現在はNPO法人で活動 今回話を聞かせてもらったのは、母親が精神疾患を患っていたため、小学校低学年の頃から母親の相談相手になるなど心のケアを担うとともに、食事や掃除といった家事もしてきた、チアキさんです。現在は、ヤングケアラー向けの情報発信を行うNPO法人「ぷるすあるは」で活動を続けています。記事の冒頭のイラストはチアキさんが描いたものです。 ようやくヤングケアラーに光が当たった 大西記者 ヤングケアラーを支援する立場として、今回、国の支援策の大枠が決まったことについて、どう感じましたか? チアキさん やっと子どもたちに注目が当たってよかったと思いました。これまで子どもたちにヤングケアラーという「名前」が付かず、光が当たってこなかったので、子どもたちの支援に注目が当たり、本当にありがたいことだと思います。 一方で、子どもたちの中には、介護やケアをしているという自覚がないケースも多く、そういう子どもたちが取りこぼされないか、心配しています。 ヤングケアラーの存在を知り、日頃からつながれるように 支援策では、まずヤングケアラーについて正しい理解を持ってもらおうと、子どもたちと関わる教育と福祉の両方の分野の関係者に研修を行うことにしています。 その点は、今までにない大きな変化だと思っています。私たちのような関係者の間では、ヤングケアラーということばがある意味ブームになっていますが、十分にアンテナを張れていない教員や福祉関係者もいると思います。 そもそもヤングケアラーという視点がなければ、そうした子どもたちにつながることもできませんから、まずヤングケアラーがいるということを知り、日頃からつながれるように努めることが最も大切です。そういう意味で研修は有効で、多くの人が支援のスタートラインに立てるようになるのではないかと思います。 研修を行うにあたって、重要な視点はどんな点でしょうか?
ヒトのDNAの文字列をすべて解読しようとする「ヒトゲノム・プロジェクト」により、DNAの一部にウイルス由来の塩基配列が含まれていることが判明。いまや全人類の体の一部になっている古代のウイルスとは?
私はたまたま絵を仕事にすることができましたが、趣味で描くのと、仕事で描くのとではやはり違います。好きなことで将来食べていける保証はないので、もし積極的に応援する気持ちになれないのなら、それでいいと思います。ですが、好きなことに全力で打ち込めるのも子どものときだけの特別な時間。せめて、否定だけはしないであげるといいのではないでしょうか。 PROFILE 刈谷仁美(かりや・ひとみ) 1996年生まれ。高知県出身。アニメーター、イラストレーター。アニメ制作スタジオでスマホゲームの作画などを手がけ、フリーランスに。「なつぞら」では、題字デザインのほか、オープニングアニメの監督、原画、キャラクターデザインなどを担当した。
文在寅「No Japan」のウラで"日本関連本"が人気! 韓国の文在寅大統領による「No Japan」から間もなく2年になる。 過去最悪と言われる日韓関係は相変わらず、文在寅氏に近しい側近や、来年の大統領選挙の候補と目される面々、さらに一部市民団体などにより騒がわしいことには変わりがない。 しかし、昨年初めに始まった新型コロナウイルスの感染拡大による世界的な影響や、その後の文在寅氏の指導力の低下などにより「No Japan」は明らかに勢いを失ったことは明らかである。 聯合ニュースの報道では、対日貿易赤字が増え、2019年7月以前の水準に戻ったことについて「不買運動が下火となった」と明言している。 そんな中で、韓国人と日本人たちの共著による日本に関する書籍が今、注目を浴びている。 文在寅が反日を叫ぶウラで… photo/gettyimages 今年5月に発売された『知れば違って見える日本文化(知識の翼)』という本がいま話題だ。 本の表紙は招き猫やだるま、神社の鳥居や北斎の浮世絵といった「日本らしい」イメージカットで飾られている。主に日中韓の東アジア3カ国を中心に研究を行う「東アジアサランバン」という学術グループに所属する日本人と韓国人の「オタク」を自認する45人が日本の文化についてを様々な分野や視点から評したものである。
アニメーターの刈谷仁美さんは、22歳の若さでNHKの朝の連続テレビ小説「なつぞら」(2019年)のオープニングアニメを手がける大役を任されました。子どもの頃から絵を描くのが大好きで、好きなことを仕事にした刈谷さんは、一体どのように夢を見つけ、育ててきたのでしょうか。お話を聞いてみると、子どものクリエイティビティを育てるためのヒントがたくさん見つかりました。 好きなことに夢中になって取り組めた時期 ――刈谷さんはアニメーターというお仕事をされていますが、子どもの頃からクリエイティブな遊びが好きだったのでしょうか。 物心がついた頃から絵を描くのが好きで、一番古いものだと逆三角形の頭に三角形の体をくっつけたお姫様の絵を描いていた記憶があります。小2ではかぼちゃの馬車の内部を想像して、小3ではうさぎのキャラクターを自由帳に描いていました。毎年毎年なにかしらのブームがきて、そればっかり描いていました。 7つ上の姉もたまに絵を描いていたのですが、姉のように上手く描きたいという気持ちも、描き続けるモチベーションになっていました。 ――中学を卒業後、刈谷さんは芸術コースのある高校に進学したんですよね。 当時はまだ将来の夢は決めていなくて、単純に、絵を描く時間が普通科よりもたくさんとれそうという理由で選びました。 ――進路を決めるにあたり、ご両親から何かアドバイスや注文はありましたか?
2021/6/29 23:44 新幹線の車内販売でアイスを買うと、スプーンが刺さらないほど固く、すぐには食べられません。その硬さから「シンカンセンスゴイカタイアイス」の俗称でも知られています。 いまトピでは、こんなツイートを紹介しています。 『これがシンカンセンスゴイカタイアイスの必勝法、新幹線アフォガードである。』 『ホットコーヒーが凍った!!スゴイカタイアイスの勝ち!! !』 『コーヒーシャーベットになって美味い〜』 投稿者の鳥居さん (@shinmeitorii1)は、新幹線車内販売の人気商品である「スジャータ アイス バニラ」(シンカンセンスゴイカタイアイス)にホットコーヒーを掛けて、「アフォガード」にして食べる"必勝法"を紹介して他ものの、ホットコーヒーが凍ってしまったそうです。 この投稿を見たTwitterユーザーからは「勝利を信じて送り出したホットコーヒーが、シンカンセンスゴクカタイアイスの仲間になってる…」「ホットコーヒーの「ば、バカなぁァァァ」という断末魔が聞こえてきそう」「負けとるやんけ!」との声が上がっています。 ちなみに「シンカンセンスゴイカタイアイス」は車内販売だとドライアイスでかなり冷えて固くなっていますが、家庭用の冷凍冷蔵庫の温度では固くならないそうです。あの固さを楽しみたい人は、新幹線の車内販売で買いましょう! 新幹線車内販売のカチカチアイスにホットコーヒーをかけて「アフォガード」にする必勝法を試した結果→ネット民「バカな」 - いまトピ 編集者:いまトピ編集部
隠してしまうのはもったいない。見せたくなるデザインの家電を蔦屋家電で見てきた 最近、ある編集部員から、SNSで気になるキーワードを見つけたと聞いた。「#️家電 #️隠す」というものだ。家電を隠す……。確かに一昔前までは「家電は生活感が出るから」と、隠す傾向があったかもしれない。でも、せっかく便利な家電を買ったのに、隠してしまうなんてもったいないし、なんだか切ない……。 一方で最近は、家電のデザインもどんどん洗練され、むしろ見せたくなるような家電も増えているはず!
0リッター。新開発の直列6気筒エンジンとしては1989年の「M104」以来になる。日本には、「S450」に搭載されて2018年に導入された。 M104エンジンは初代「Cクラス」などに搭載された(写真はAMG C36)。 © Daimler AG 直列6気筒エンジンの復活理由のひとつは、技術の進歩だ。シミュレーションによる構造解析などが進歩したため、エンジン長が長くても衝突安全基準をクリア出来るようになってきた。 ちなみにM256エンジンの全長は533mmであるが、これは従来の直列5気筒と同等だ。なぜか?
マツダは、2019年5月9日の決算報告会見の場で、今後の商品開発の展開として、直6エンジン、FRプラットフォームを正式に発表した。このなかで「Largeアーキテクチャー=Dセグメントを想定したラージプラットフォーム」は縦置きエンジン後輪駆動(FR)で開発することを示唆している。 エンジンは、SPCCI(火花点火制御圧縮着火)を採用した新開発の直6スカイアクティブXを搭載。さらに48V電装システムを使ったマイルドハイブリッドを用意し、プラグインハイブリッドへの展開も視野に入れている。 そして2020年11月9日に発表された「マツダの中期経営計画見直し」のなかで、初めて縦置き直6エンジン/縦置き直4エンジンとプラグインハイブリッド、マルチ電動化技術の写真を公表した。 そこで、マツダの直6エンジンはどのようなものになるのか? その直6が搭載されるFRのラージクラスセダン、次期マツダ6、さらにマツダ6と同じラージプラットフォームを採用する次期CX-5について、今わかっている情報をすべてお伝えしよう。 また、トヨタにOEM供給し、次期クラウンとプラットフォームを共用する可能性についても合わせて報告していこう。 文/鈴木直也 写真/ベストカー編集部 マツダ CGイラスト/ベストカー編集部 【画像ギャラリー】これが直6+FRの次期マツダ6、次期CX-5、次期クラウン!
新型ロードスターも電動化となり、まずはマイルドハイブリッドとなる見込み マツダ 新型CX-5とマツダ6は全車マイルドハイブリッド、そしてプラグインハイブリッドも追加し2022年に発売! 注目すべきは非常時に嬉しいドライバーアシスト機能にあり
<2030年までに2種類のプラットフォーム技術を確立する> 6月17日、マツダが「2030年に向けた新たな技術・商品方針」というテーマで近未来戦略を発表しました。柱は「スカイアクティブ マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」と「スカイアクティブ EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を2030年に向けた基礎技術として確立する、というもの。 【写真をもっと見る(9枚)】 前者はマイルドハイブリッド、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、EV(電気自動車)とマルチに対応可能なアーキテクチャー(基本設計ようなもの)で、後者は前輪駆動を基本に、バッテリー搭載量などを自在に変えることで多様なボディサイズに対応できる電気自動車専用アーキテクチャーです。 <直6縦置きのプラットフォームを今から新開発!?
マツダが縦置き直6エンジンの開発を発表 「生きてたぁ!」「噂は本当だったんだ!」「イカれまくってる」などアツい反響続々 マツダが中期経営計画の見直しのプレゼンテーションで発表した縦置き6気筒/縦置き4気筒とプラグインハイブリッドエンジンの画像 マツダが9日発表した中期経営計画見直しの中で、縦置き直列6気筒/縦置き直列4気筒エンジンとプラグインハイブリッドの写真を公開。開発中の大型車種商品群や、小型のロータリーエンジンを発電機として利用するマルチ電動化技術への投資を続け、2022年以降順次市場投入していく考えを示した。この中で、縦置き直列6気筒(直6)エンジンがネット民の注目を集め、話題になっている。 ツイッターには、「直6きたあああ!」「よっしゃああああぁ! 直6生きてたぁああああ!」「うおーーーッ!!!! マツダが発表した5つの方針。直6エンジンやEVの戦略が、2030年に向けた技術・商品方針に含まれていた - Webモーターマガジン. 噂は本当だったんだ! !」「以前から噂のあった直6本当に出すのか。やるじゃん」「アツいぞ」など、興奮する車好きの反響が続出している。 CO2削減の観点から動力の電動化、ハイブリッド化が進む自動車産業の中で、内燃機関も年々小排気量かつ小気筒数化が進んでいる。エンジンはエンジンルーム内に横に配置し、前輪を駆動するフロント搭載・フロント駆動方式(FF)が大勢を占めるようになって久しい。フロントに縦置きしたエンジンで後輪を駆動する方式(FR)は、かつては標準的なスタイルだったが、特に直6エンジンのFRは、今ではメルセデス・ベンツ、BMWなど一部の高級車やスポーツカーを除いて、採用する車種がほとんどなくなっているのが現状だ。マツダが今回開発を公表した縦置き直6エンジンは、まさにこの絶滅危惧種とも言うべきカテゴリーに新たに火を灯すものであり、「うおおおおお!直6縦置きだ! !」「縦置きの直6はめちゃくちゃ欲しい」「FR!FR!」と歓喜の声があがるのもうなずける。