日本初・3列シートを備えたスカニア社バスの乗り心地は? 関東鉄道 関東鉄道のアストロメガは、2019年7月から「鹿島神宮駅~東京テレポート駅線」で運行しています。座席は4列シートで全59席。 車両外観(画像提供:関東鉄道) 2階席(画像提供:関東鉄道) フジエクスプレス 富士急グループでは2020年11月6日より高速バス「新宿~富士五湖線」にてアストロメガを運行しています。この「新宿~富士五湖線」では、すでに京王バスグループのアストロメガも運行中です。 2階席からは、新宿の高層ビル群や深い緑に覆われた関東山地の山々、豊かな水をたたえる相模湖、そして段々とその姿を現していく雄大な富士山という風光明媚な景色をより堪能できます。 白を基調とした車体の両側面には、葛飾北斎の代表作『富嶽三十六景』描かれた富士山が配されています。 正面向かって右側には『甲州犬目峠』の富士山 正面向かって左側には『武州玉川』の富士山 富士急グループ初「新宿~富士五湖線」に2階建てバス導入! ボディには北斎の富士をデザイン ※設備は都合により変更されることがあります ※他のバス会社と共同運行している路線は、乗車日によって車両が異なります 大きな窓から景色を眺めて移動できる2階建てバス「アストロメガ」。輸送量も多いため、高速バス路線での導入はさらに増えるのではないでしょうか。 ※本記事は、2020/11/09に公開されています。最新の情報とは異なる可能性があります。 ※バス車両撮影時には、通行・運行の妨げにならないよう十分に配慮して撮影を行っています。 バスとりっぷ編集部 なかのひと 「高速バス・夜行バスのお役立ち情報メディア」を運営しています。 これまで高速バスを利用したことがある人にもそうでない人にも、高速バスでの移動がより便利で快適な旅になるように、役立つ情報を日々お届けしています。 情報は、Twitter、facebook、LINE公式アカウントでも配信中!「フォロー」「いいね」「友だち登録」をすれば、更新情報をいち早くキャッチできます。ぜひ、ご利用ください。 このライターの記事一覧
2016年から輸入されているモデルの観光貸切仕様は TDX24 を参照。 概要 1982年に日本へ輸入された ネオプラン ・スカイライナーに続く2例目の2階建て車。 この頃の代理店は 三井物産 と華陽自動車興業で、日本で最終的な内装の艤装を担当した。最終艤装が日本だったのでユーザーの細かなニーズに対応でき、サロン仕様など様々な仕様が存在した。 エンジンは初期型が メルセデス・ベンツ 製、後期型がMAN製。 華陽自動車興業の親会社は 岐阜バス で、2階建てバスブームの頃は名鉄グループを中心に多数が導入されていた。 1997年の輸入が最後となった。 関連記事 親記事 TDX24 てぃーでぃーえっくすつーふぉー pixivに投稿された作品 pixivで「アストロメガ」のイラストを見る このタグがついたpixivの作品閲覧データ 総閲覧数: 602 コメント カテゴリー 一般
5倍(座席数58、車椅子1の計59名)になるなど、いくつもあります。また、1階の床面がフラットでバリアフリー対応に優れていることも特筆されます。アストロメガTDX24も車体中央にドアを持ち、車載のスロープを付けることで車いすの乗降がとてもしやすくなっています。 シックな色合いとしっかりとした作り、体にフィットする座り心地が欧州製バスを感じさせるシートは855mmのピッチで並び、窮屈さを感じさせません。すでに国内バス事業者が導入している同型のバスの2階席に乗ったことがあるのですが、エアサスがもたらす乗り心地は重厚で高速道路では卓越したフラットライド。JRバス関東の「ヨーロピアンスタイル2階建てバス」でも、それを体感できるのではないかと思います。1階にはトイレ、各座席の足元にはUSBポートまで備わり、距離が長い路線での運行にも対応しています。衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報装置、横滑り防止装置や、車間距離保持機能付きオートクルーズも装備され、安全運行への備えも万全です。 国産の2階建てバスはもう製造されていない! ところで、日本では海外製のトラックやバスがまだまだ少ない中で、なぜJRバス関東は海外製2階建てバスを導入することになったのでしょうか。高速道路ではまだ2階建てバス(そのほとんどが三菱ふそうトラック・バスの「エアロキング」)が走っていますものね。でも、実は国産メーカーの2階建てバスは2009年~2010年頃からもう製造がされていないのです。しかし、一度に多くの乗客を運べる2階建てバスの需要はなくなったわけではありません。そこで、各社は経年を迎えている2階建てバスの代替をハイデッカーバスにするなど対応に追われていますが、JRバス関東ではすでに国内導入が進んでおり実績のあるアストロメガTDX24を新しい2階建てバスとして8年ぶり、海外製バスは2003年のネオプラン・メトロライナー以来の導入を実施することになったのです。 スカニア×バンホールの欧州製2階建てバスは「はとバス」からスタート 日本で最初にアストロメガTDX24を走らせたのは、2016年の「はとバス」でした。同社も同様に二階建てバスの後継車が無いことに対応する必要に迫られていました。そこで、はとバスでは海外に目を向けることを決定。しかし海外のバスは日本の法規では走れないサイズだったため、欧州のバスメーカーに専用のサイズ(全長、全幅、全高すべて!
74ℓディーゼルエンジン「DC13 115」が同じくスカニア製シャーシに搭載される。410psの最高出力と2, 150Nmのトルクを持ち、日本の平成28年の排出ガス規制をクリアしているクリーンディーゼルだ。組み合わされるトランスミッションは12段半自動AMT「オプティクルーズ」である。車体は全長12m、全幅2. 5m、全高3.
【バス乗車レポ】京成バスの最新2階建てバス!アストロメガさんに乗ってきました! - YouTube
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コロナで収入減… 家賃の支給で住まいを守る 「住居確保給付金」を解説! 毎月払う家賃。普段なら問題なく払っていても、新型コロナウイルスの影響で収入が大きく減って、家賃を払う見通しが立たない人が増えています。 家賃の負担を減らそうにも引っ越しはお金がかかるし、気軽に身を寄せられる親戚などもいない――。そんなときに頼れる支援制度があるのをご存知でしょうか。 コロナ禍以前からある「住居確保給付金」という制度は、離職や廃業、休業等で収入が減って家賃を払うのが難しくなり、家を出ていかなければならなくなった人に向けて、一定期間、家賃相当額を支給する生活支援です。 新型コロナウイルスの影響で家賃の支払いに困る人が多く出ている状況を受けて、この「住居確保給付金」の対象が拡充されました。 「住居」を守る支援・「住居確保給付金」やその他のさまざまな支援について、分かりやすく解説します! 住居確保給付金／宜野湾市. 生活を支える支援「住居確保給付金」 新型コロナウイルスの影響で収入が大きく減り、固定費の中でも大きな割合を占める家賃の支払いが難しくなる人が増えています。 仕事がなくなって来月以降の家賃を払う目途が立たない。住み慣れた家を出るしかないのか――。 そんな悩みを抱える人を支援するのが、「 住居確保給付金 」という制度です。この「住居確保給付金」の支給対象の範囲が、新型コロナウイルスの影響を踏まえて拡充されています。 これまでの「住居確保給付金」の対象者は、離職・廃業後2年以内であることが条件でした。 ところがコロナ禍の状況を踏まえ、対象要件が緩和。現在は、 会社から休むよう指示されるなどして収入が大幅に減った人も対象 となっています※。以前までは 申請時にハローワークへの登録・求人申し込みが必要でしたが、緩和後の条件の対象となった場合はそれも不要 となりました。(2021年1月27日現在) ※緩和された対象者の条件は細かく決められています。詳しくは こちら 。 制度の拡充によって申請のハードルが下がり、「住居確保給付金」の支援制度が利用しやすくなっています! コロナ禍で賃貸の家賃の支払いに困っていたら、自分が条件に当てはまるのか、給付額はいくらで申請方法はどうすればいいのかなど、ここから詳しく解説していきますのでぜひ確認してみてください。 「住居確保給付金」以外にも、さまざまな住宅に関する支援があります。詳しくは こちら 。 「住居確保給付金」対象者は?
住居確保給付金のご案内 休業等に伴う収入の減少により、住居を失うおそれが生じている方々について、原則3ヶ月、最大9ヶ月、 家賃相当額を自治体から家主さんに支給します。
この記事が、コロナ禍で家賃の支払いに悩むあなたのお役に立てていたらうれしいです。 ディップ株式会社では、新型コロナウイルスに関する様々な取り組みを行っています。 ぜひ、ご覧ください! <参考ページ> 新型コロナウイルス感染症に関するディップ株式会社の取り組み 新型コロナウイルスで休業した際に保険制度+αの補償がある求人・企業特集 新型コロナウイルス感染による休業時の経済支援