39 兵庫県 0. 42 埼玉県 0. 44 千葉県 0. 45 奈良県 0. 49 福岡県 0. 51 広島県 0. 52 貨物車の所有率が高いのは「長野県」 貨物車の台数は路上の風景にも影響する 自動車は乗用車だけではありません。産業を支えているトラックなどの「貨物自動車」も重要です。 貨物車の所有率の高い県と、低い県も見てみましょう。 所有率が高いのは「長野県」です。 貨物車の所有率は、人口1人当り「0. 20」台です。 つまり、5人に1人は貨物車を所有しています。 僅差で「鹿児島県」が並んでいます。 面白いことに、乗用車の所有率が1位だった「群馬県」は、貨物車の所有率では17位に留まっています。 群馬県民は、スバルのお膝元でもあり、乗用車そのものや、自動車がある生活が好きなのかもしれません。 長野県 0. 20 鹿児島県 0. 20 宮崎県 0. 19 山梨県 0. 19 高知県 0. 18 岩手県 0. 18 鳥取県 0. 18 徳島県 0. 18 福島県 0. 18 秋田県 0. 18 東京は貨物車も少ない 貨物車の所有率が低いのは「東京都」でした。 東京都の貨物車の所有率は、人口1人当り「0. 05」台です。 つまり、貨物車を持っている都民は、20人に1人しかいません。 東京都 0. 05 神奈川県 0. 06 大阪府 0. 07 埼玉県 0. 09 兵庫県 0. 09 京都府 0. 09 千葉県 0. 10 奈良県 0. 自家用車が多い都道府県. 10 愛知県 0. 10 福岡県 0. 11 四輪自動車の所有率が高いのは「長野県」 最後に、「乗用車」と「貨物車」を足した四輪車の台数を、人口で割った比率を見てみましょう。 四輪車の所有率が高いのは、「長野県」「群馬県」「山梨県」でした。 この3県は、ほぼ差がない状態です。 他の県も、僅差で並んでおり、自動車の必要性が高い県が多いことが分かります。 長野県 0. 87 群馬県 0. 87 山梨県 0. 87 茨城県 0. 85 栃木県 0. 83 福島県 0. 83 宮崎県 0. 82 福井県 0. 82 富山県 0. 82 山形県 0. 80 自動車を持っている都民は4人に1人 一方、四輪車の所有率が低いのは、やはり「東京都」でした。 所有率は、人口1人当り「0. 28」台ですから、自動車を持っている都民は4人に1人ぐらいです。 それに続く「大阪府」と「神奈川県」、「京都府」までは、所有率が0.
5を切っており、自動車を持っていない人の方が多い勘定になります。 なお、「愛知県」は人口が多い都道府県としては、例外的に自動車所有率が高く、所有率が低い都道府県のランキングに入っていません。 愛知県はトヨタのお膝元であり、「100メートル道路」などの道路整備でも知られています。 東京や大阪よりも、自動車の存在感が高い都会なのでしょう。 東京都 0. 28 大阪府 0. 39 神奈川県 0. 40 京都府 0. 48 兵庫県 0. 自家用車普及台数（都道府県データランキング）. 51 埼玉県 0. 52 千葉県 0. 55 奈良県 0. 59 福岡県 0. 62 広島県 0. 63 移住を考えたら、まず免許証を こうしてデータにしてみると、東京都の自動車所有率の低さが、他の都道府県とはかけ離れていることが分かります。 こういう環境で過ごしていると、東京以外で生活する際の自動車の必要性がわからなくなってしまうのも無理はありません。 東京都以外でも、首都圏や大阪、京都、福岡などの大都市周辺に住んでいる人が、地方移住を考えるときは、日常生活における自動車の必要性を認識しましょう。 政府が用意した「地方移住ガイドブック」でも、運転免許証の必要性は、くどいほど強調されています。 また、高齢者が運転免許証を返納する際も、各都道府県ごとに事情が異なることを考慮する必要があります。 退職後に移住を考えるときは、自分は何歳まで運転するつもりなのかということも考えておきましょう。 出典:「地方移住ガイドブック」|首相官邸
10. 05) ※本記事の掲載内容は執筆時点の情報に基づき作成されています。公開後に制度・内容が変更される場合がありますので、それぞれのホームページなどで最新情報の確認をお願いします。 この記事が気に入ったらシェア
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マーケティング関連の本を読んでいて、 とても理解しやすくて、面白かった本が、 ノヤン先生のマーケティング学 庭山 一郎 著 でした。 もう夢中になって、読み進めました。 一口にマーケティングといっても、こんなに幅広いのかと思ったくらいです。 この「RFM分析」について、もっと詳しく知りたかった!! コラムとして書かれた内容の集約本でしたので、 具体的な解決策などはなかったのが残念でしたが、 この庭山さんという方は、本当に素晴らしい知識をお持ちで、 もしセミナーが福岡であるならば、私はぜひ行きたい!と思うくらいでした。 本の中で特に気になったのが、 「喰うか喰われるか、共食いのあとに残るのは…」の項目です。 それがたとえ戦略の一つだとしても、同じ社内の中で、喧嘩になる。 喧嘩になると、バラッバラになっちゃうんですね。 一つの企業として、組織はチームワークが必要だと思う私には、 この喧嘩になった後の、チームとしてのまとめ方も知りたかったです。 庭山先生のこの本がとても面白かったので、 すでに、 BtoBのためのマーケティングオートメーション 正しい選び方・使い方 日本企業のマーケティングと営業を考える の本も、待機しております(笑) 発展のマーケティング―「マーケティング発想法」再考 を読み終わったら、 早速読みたいと思います!
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