7U5DbHw) 投稿日時:2009年 09月 01日 13:32 ある中高一貫校をモデルにあげます。 あるサイトでは、この高校の偏差値を以下のとおり表示しています。 編入(中高一貫への編入) 併願69、専願67 理数科 併願67、専願63 普通科 併願63、専願57 次に、その高校のHPに掲示されている入試試験5教科合計500点満点での合格最低点です。 編入 併願340、専願330 併願312、専願301 併願245、専願230 合格者平均 併願334、専願278 と書かれてありましたよ。 次に、 >どういう風に答えれば 難易度が上の高校で下位低迷するより 難易度が中程度でも上位キープしているほうがいいですよね。 上位をキープしていれば部活も楽しめますし、文化祭や体育祭など学校行事に積極的に参加できて、本当に有意義な高校生活を送れると思います。 楽しい青春時代が送れそうですね。 結果的に本当によかったじゃないですか。 都立よりも、私立のほうが面倒見が良いと聞きますよ。 予備校など行かなくても補講が充実していると聞きますし、授業料が高くても十分にもとはとれていますよね。 結果良ければすべて良し。本当によかったですね。 では、いかがですか? 【1413083】 投稿者: 気にしない (ID:Yw5.
投稿日時:2009年 09月 03日 09:44 〆られたあとですみません。 いいスレを立ててくださいました。 これから受験に向かう中3母には参考になりました。 専願推薦はほぼ間違いなく決まるらしく、うちの子にはぜったいに受けさせません! 第一志望は私立高校 | 高校入試情報 by家庭教師のあすなろ. なぜかというと、人生甘くみるからです。 男の子でそれはまずい。 その先の大学受験センター入試まで考えた場合、 5教科で都立を受けるのは(たとえ落ちても)無駄にならない、 と先輩母から聞きました。 たった3年間の中学生生活。 うちの子は高校受験があるから勉強するようなもので、 それなら5教科みっちり勉強してもらいましょう。 ぜったいに無駄にはならないです。 高校で、その先やりますから。理社は。 たぶん私立に行っていたら (といってもあの子の小6のレベルでは偏差値40でやっとだったと思います) ずっと深海魚。。。 うちの子は現状で満足するタイプなので、 某男子校の説明会で 模擬試験の結果をお持ちくだされば考慮します、といわれると、またふらふらしてしまいそうですが。 男なら都立に立ち向かえ、と言いたい!! そして落ちてもたった3年間。 自分の責任で行け、と言いたい! なので、私立の併願校は息子に決めさせています。 ところが 男子校ですが、いろいろインターエデュで書かれているように、 中受で入るの難しいところが、意外に高校受験で入りやすいようです。 ただ、高入生は延ばしていただけるのか、というところです。 ならば都立2番手3番手は今破竹の勢い。 うちも考えています、が、想像以上に都立2番手3番手、人気が高くて難しいようです。 【4874384】 投稿者: ama (Dthv7I) 投稿日時:2018年 02月 09日 02:30 回答になっていませんよ
ここで大きな問題が起こります! それは・・・ 12月のこの時期に合格が決まった中学3年生は・・・ これからおよそ 「4ヶ月近く何も勉強しない」 ということが起きてしまうのです。 公立に進学する予定の生徒達が命懸けで勉強している時期に、4ヶ月近く遊んでしまったらどうなるでしょう。 考えただけでも恐ろしいですよね! 既に合格が決まったようなものなわけですから、 必ずしも難しい入試問題に挑戦しなくても良い かもしれません。 ※進学する高校によって違うので一概には言えませんが。 それならば 「高校への橋渡し」 的な教材をしっかりやっておくべきです。 ※もちろんKOSHIN学院でも、こうした教材を用意してあります。 余談になりますが、私は中学1年生の時に 「夏休みの40日間一滴も勉強しなかった」 のでした。すると二学期になって学校に行っても 「全く授業が分からない」 なってしまいました 。 全く頭が動かないし、先生の話も理解できないのです。その後みるみるうちに成績がさがり、気がついたら 最下位争い をしていました。 ついには母親が 「校長先生から呼び出し」 されてしまうことに・・・ お宅の坊ちゃん、これじゃ行かれる高校ね~よ! 私立専願と併願ではそんなに難易度が違うのですか？(ID:1412955) - インターエデュ. こんなことになっちゃったら大変ですからね! 高校合格はゴールではありません 高校合格はGAULではありません。他の生徒が命懸けで勉強している時期に4ヶ月近く勉強しなかったら、あっという間に高校で落ちこぼれてしまいます。 そんなことにならないように、 「やるべきことはしっかり」 やりましょう! なにをしたら良いか分からなければ、KOSHIN学院の生徒の皆さんなら私に相談してください。 他塾の生徒の皆さんならば、今通っている塾の先生に相談すると良いでしょう。 それでは今日はこの辺で! また明日♪ 【KOSHIN学院は神奈川県平塚市田村にある、一生懸命頑張る生徒をトコトン応援する高校受験専門の学習塾です!】
高校受験 という中学生が初めて取り組む大きなプロジェクトは、学力を高めていくための 継続的な学び 、1人ひとりにあった 志望校の選択 、希望する進路を実現する 入試対策 という3要素からなりたっています。 栄光ゼミナールでは、毎日の授業と自習室、オンライン学習システムを利用した家庭学習で継続的な学びを行い、進路指導や入試報告会、情報誌などで受験情報をわかりやすく解説します。また特別講座や栄光の森(夏期合宿)で学校別の入試対策を行うことで、志望校合格へ導きます。 初めての 高校受験 で戸惑われている方も多いことでしょう。そんな時は栄光ゼミナールへお越しください。志望校合格へ向け頼れる教師たちが、皆さんを全力でサポートします。 学習や受験に関するご相談など、 栄光ゼミナールに気軽にお問合わせください 初めての方は、ご希望コースの全ての教科を受講料無料で体験できます。 関連記事 高校受験における志望校選びの4つのポイント 高校受験における志望校選びの4つのポイント 高校受験って、志望校選びが難しくない?高校がありすぎて、どこにしよ… 続きを読む 公立入試と私立入試はどう違う? 公立入試と私立入試はどう違う? 先生!志望校選びのポイントはわかったけど、肝心の入試には違いがあるんですか? … 続きを読む 内申書とは?内申が高校入試でどう活用されるのか知っておこう! 内申書とは?内申が高校入試でどう活用されるのか知っておこう! 内申書や内申点という言葉、聞いたことがあるかな? … 続きを読む 中間テスト・期末テストの前にチェック!~定期テスト対策の勉強法~ 中間テスト・期末テストの前にチェック!~定期テスト対策の勉強法~ は~、そろそろ期末テストが近づいてきたよ。 … 続きを読む 一覧へ戻る 関連情報 高校入試準備コース 高校入試準備コースは、高校受験を目指す小6・中1対象のコースです。早い段階から高校受験を見据え、部... 続きを読む 高校入試対策コース 高校入試対策コースは、高校受験を目指す中2・中3対象のコースです。各地域の公立高校入試制度に沿った... 続きを読む 栄光ゼミナールの高校受験情報カテゴリー
【1412955】私立専願と併願ではそんなに難易度が違うのですか? 掲示板の使い方 投稿者: 高校受験無知母 (ID:BZHB5UTYMZ. ) 投稿日時:2009年 09月 01日 11:47 中受で高校受験には疎いので、皆さんのお話をお聞かせ下さい。 近所に都立(2-3番手校? )が残念で併願で受けた私立に進んだお子さんのお母さんがいます。 その私立は中学受験ではY40台、高校受験では60弱くらいです。 その私立のことが余程プライドが許さないらしく、会うたび、私立専願で自分より上の私立に進んだ方に向かって「いいわよね、専願だものね。 うちも専願だったらもっと上に行けたのに」と怒り、 中学から私立に行っている私たちには、(中受Y50後半、高校受験で70弱)「高校受験で70といっても、専願だったら簡単よ。 高校受験の方がよかったのにね」とバカにします。 「じゃあ、専願にすればよかったのに」とみんなが言うと、「うちは都立志望だったから、私立なんか行きたくなかったの!」と怒ります。 お伺いしたいことは2つ。 1.実際のところ専願と併願ではどのくらい難易度が違うものなのでしょうか? 一般的な偏差値(高校受験の本やネットに出ているもの)は、併願の偏差値なのですか? 専願だったら10以上偏差値が変わったりするものなのですか? 私立上位校(高校偏差値60台後半以上)であっても、専願なら実質50台、簡単に入れるものなのですか? 2.いつもこう言われるたびに嫌な気持ちになります。 このこと以外はいい方なのですが、一体どういう風に答えれば、相手を傷つけず、でもこちらの主張もできるのでしょうか? よろしくお願いします。 【1412991】 投稿者: ほっときましょう () 投稿日時:2009年 09月 01日 12:40 知って言い負かしたいのですか? 「高受のことはわからないから、、」とそのままにしておけばいいだけのこと。 【1413049】 投稿者: 神奈川県民 (ID:GFhJjcKlWIY) 投稿日時:2009年 09月 01日 13:27 いますね~そういう方(笑) うちも中受ですが、県立高校に進まれたあるお母様から言われました。 偏差値ならうちの方が上、 とか 私立なんて高いばっかり(お金です)でろくなことない、 相手にしないことです。 「大変ね。うちは高校受験がないからよくわからないわ。」 と流しましょう。 ちなみに、我が家の旦那は私立高校の教員ですが、専願推薦は多少成績が悪くても生活態度に問題がなければ、とるそうです。ついていけないほど成績が悪ければ別ですが。 その辺は学校によって基準がちがうのでなんとも言えないと思いますよ。 その方は単に我が子の不合格を受け入れられないのでしょう。 親が学校に否定的だとお子さんかわいそうですね。 マイナスオーラをもらわないように聞き流した方がいいと思いますよ。 【1413055】 投稿者: とおりすがり (ID:XT4.
Q内申書(調査書)ってなに? 受験生1人ひとりの中学の成績や学校生活をまとめたもの。中学校の先生が作成して、受験する高校に提出する。合否判定の資料の1つとして使われる。 内申書には、名前などの基本情報や、各教科の学習の記録、学習の時間の記録(欠席日数)、総合所見・行動の記録・特別活動等の記録が記載されているよ。特に公立高校で重要な内申点は各教科の学習の記録に記載される成績の部分。神奈川県は中2と中3、埼玉県は中1~中3と、都道府県により内申点が利用される学年は異なるので、内申点対策は早いうちからしておこう! Q 私立の推薦入試。単願、併願ってどういう仕組み? 単願は合格したら必ず入学すると約束する入試です。併願は合格したら入学する権利を確保して他校を受験できる入試です。 単願の場合、合格したら必ず入学すると約束する代わりに、出願できる調査書点の基準が低く、合格率も高くなり、100%かそれに近くなります。併願の場合は、合格しても他校を受験する自由がある代わりに、出願できる調査書点の基準は単願の場合より高く、また、不合格になる可能性があります。 Q 偏差値ってなんですか? 偏差値とは、そのテストを受けた人全員の中で、自分がどのあたりにいるかというポジションを示す数値です。 全体の平均点は偏差値50と決まっていて、普通は平均点前後の点を取る人がいちばん多い。そして、平均点から上下に離れていくにつれて、人数はどんどん減ってくる。下のグラフのようなイメージだね。 偏差値を見るときは、数値とポジションの関係を知っておくと、自分の位置がすぐに把握できて便利だよ。 もっと詳しく Q 倍率が低い方が合格しやすいですか? 倍率が低いと合格しやすいかというと、単純にそういうことではない。 合格のしやすさは、受験する人の学力と集まる受験生の学力の差によって決まります。倍率が低い学校を受験する場合でも、あなたの学力が、集まる受験生よりも低い場合は合格は厳しいでしょう。志望校を考えるときに気になる倍率だけど、倍率が高い低いだけで判断せず、自分の実力と今後の頑張りを加味したうえで、志望校を考える必要があるよ。 Q受験の対策はいつからはじめれば良いですか? 高校受験の対策は早い方がいい。今できることから始めてみましょう。 内申点対策を考えると、早いうちから通うのがおすすめ。中3から通い始める人も多いが、塾では中2の授業で中3の範囲を習うことが多いので、中3の授業は入試対策がメインになり、復習などは自力で行わなければいけない。 学校生活が忙しくなる中2では、中だるみを防げるし、中1から始めれば最初の定期テストから内申点対策ができるので、入試で有利になり、難関高校や推薦入試を目指すことも可能だ。 キミがどんな高校に行きたいか。どんな受験をするかで、高校受験の準備の開始時期は違う。自分に最適な開始時期を考えよう。 高校受験の不安は栄光ゼミナールで解決!
運転支援システム「トラベルアシスト」をVW車として初採用 フォルクスワーゲン グループ ジャパン(VGJ)は2021年4月6日、新型「パサート」「パサート ヴァリアント」「パサート オールトラック」を発表、販売を開始した。 VW改良新型「パサート ヴァリアント」写真は2. 0TDIを採用した「R-Line(Rライン)」 今回登場した新型パサートは、2014年秋のパリモーターショーでデビュー、2015年に日本上陸した第8世代パサートのマイナーチェンジモデルだ。 エクステリアではフロントグリルやフロント・リアのバンパーなどが新しい意匠に変更されている。また「Passat」ロゴはリアの中央部分に移された。 ボディサイズは、従来型と比べて全高・全幅・ホイールベースは変わらず、全長がセダンはプラス5mm、ヴァリアントはプラス10mm、オールトラックはプラス5mmそれぞれ大きくなっている。 搭載するパワートレインは、ガソリンエンジンが従来の1. デビュー6年で大幅リニューアル！ フォルクスワーゲン パサートがマイナーチェンジ|【業界先取り】業界ニュース・自動車ニュース2021国産車から輸入車まで【MOTA】. 4リッターTSIに代わり、最新世代の1. 5リッターTSIを採用。最高出力150ps・最大トルク250Nmというスペック自体は従来の1. 4TSIと変わっていない。 ディーゼルエンジンは従来どおりの2リッターTDIで190ps・400Nmを発生する。2.
0L TDI (140kW)/ 7速DSG 534万9000円 新型「Passat Variant」(ステーションワゴン):5グレード展開 ・Passat Variant TSI Elegance 1. 5L TSI (110kW)/ 7速DSG 449万9000円 ・Passat Variant TSI Elegance Advance 1. 5L TSI (110kW)/ 7速DSG 519万9000円 ・Passat Variant TDI Elegance 2. 【詳細/価格は？】VW新型パサート/パサート・ヴァリアント/パサート・オールトラック発売 | AUTOCAR JAPAN. 0L TDI (140kW)/ 7速DSG 484万9000円 ・Passat Variant TDI Elegance Advance 2. 0L TDI (140kW)/ 7速DSG 554万9000円 ・Passat Variant TDI R-Line 2. 0L TDI (140kW)/ 7速DSG 584万9000円 新型「Passat Alltrack」(クロスオーバーワゴン):2グレード展開 ・Passat Alltrack TDI 4MOTION 2. 0L TDI (140kW) 4MOTION / 7速DSG 552万9000円 ・Passat Alltrack TDI 4MOTION Advance 2.
0ℓ TDI ® エンジン 軽くアクセルペダルを踏み込むだけで低回転から力強いトルクを発揮する2. 0ℓ TDIエンジンは、雪道やラフロードでも優れた走破性を発揮。また、高速クルージング時もなめらかで安定した走りを実現します。走る道を選ばない卓越したパフォーマンスが、より遠くへ、よりアクティブに、遊びの領域を広げます。 4MOTION(フルタイム4輪駆動) 制御ユニットがドライバーのアクセルワークだけでなく、ホイールスピードやステアリングアングルなどのパラメーターを分析して理想的な駆動トルクを計算、瞬時にして前後輪のトルク配分を変更します。状況に応じて前輪・後輪のトルク配分を連続的に変化させることであらゆる走行シーンでスムーズかつ安定した走りを実現します。 DSG®トランスミッション 2つのクラッチを持ち、切れ目のない滑らかな加速を実現する新世代のトランスミッション「DSG」を搭載。オートマチックトランスミッションと同様の簡単な操作で0. 03~0. 【VW新型パサート】「最新機能!」2021年4月6日マイチェン日本発売！最新情報、ヴァリアント/オールトラック、価格は？ - New Car/車好き新型車ニュース&動画. 04秒 * というレーシングドライバー並みのシフトチェンジを実現しました。 * 自社調べ。 エネルギーを無駄なく、効率的に利用する環境技術 "BlueMotion Technology 自動的にアイドリングをストップし、燃費を良くする"Start/Stopシステム"と、バッテリーへの充電を効率良く行う"ブレーキエネルギー回生システム"によって、無駄な燃料消費を抑制。よりエネルギーを無駄なく効率的に利用します。 ドライビングプロファイル機能「オフロード」モード プログラムを変更して、雪道や未舗装路など滑りやすい状況下での安全かつ快適な走行をアシストします。 先進のデジタルコックピットが、 いままでにない快適さをサポートします。 デジタルメータークラスター"Digital Cockpit Pro" 従来のアナログ型に代わる大型ディスプレイによるフルデジタルメータークラスター。高解像度ディスプレイはグラフィック性能がさらに向上。基本の速度計とタコメーターの表示に加え、ナビゲーションモードを選択すると、画面中央にマップが大きく映し出されます。 Volkswagen純正インフォテイメントシステム"Discover Pro" 9.
4リッターモデルやFFモデルもあるので、あちらでは被り感は一層強いかも知れません。 新型では現行より差別化を図っている様なので、早く日本に上陸した両車をじっくり比べてみたいものです。 ちなみに下の1枚めが現行アルテオン、2枚目が我が家のパサートオールトラックのインパネです。間違い探し、してみて下さい(笑) Apple iPhone XS, (4. 25mm, f/1. 8, 1/105 sec, ISO100) 現行アルテオンのインパネ OLYMPUS E-M1MarkII, LEICA DG VARIO-ELMARIT 12-60mm / F2. 8-4. 0 ASPH. / POWER O. I. S. (22mm, f/3. 3, 1/60 sec, ISO200) 現行パサートオールトラックのインパネ あ、個人的には予算的にアルテオンには(少なくとも新車では)手が届かないので微妙もへったくれも無いんですけどね(爆) パサートオールトラックも日本上陸予定! (2021年2月13日更新) 新型ゴルフと同様、パサートのオールトラックも継続導入されるようです! 昨今のSUVブームで常に消滅の不安が伴うカテゴリーですが、個人的にはもちろん、様々なメディアでもパサートファミリーの隠れたベストバランスと言われるオールトラックの継続は非常に嬉しいニュースです。 Source: Carview 既にフルモデルチェンジ(B9)の話も進んでいるらしい さて、2021年に日本にやってくるのはあくまでも2014年に誕生し翌年日本に導入された現行モデル(B8)のマイナーチェンジ版です。一方で、フルモデルチェンジ、つまりB9の開発についても既に進んでいる模様です。 【ついに投入決定】フォルクスワーゲン次期パサート(B9) 9代目はヴァリアントも継続 2023年導入へ | AUTOCAR JAPAN 独フォルクスワーゲンが、次世代型「パサート」に、セダン/ワゴンの投入を決定。自動運転レベル3と5G接続機能など、充実した機能と優れた積載性で、使い勝手のいい新モデルになることが期待されます。 この記事によると、やはりアルテオン、そして電動SUVであるID. 4とのカニバリの懸念が社内で存在することが示唆されています。よって登場するとすればよりスペース効率が高い実用的なモデルとして位置づけられるようです。そうであれば非常に合理的ですが、日本導入については引き続き危ぶまれる状況が続きそうですね。 ティグアン改良型も2021年に日本上陸(2021年2月9日追記) ティグアンについては欧州では昨年7月にモデルチェンジが発表されていましたが、本日2月9日、フォルクスワーゲングループジャパンが日本導入を公表しました。販売開始は2021年前半の予定とのことです。 デザイン的にはパサートと同様、フロントのグリルが少し縦幅が大きくなったのと、リアの社名ロゴが中央に移動したのが分かりやすいポイントですが、基本キープコンセプトのようです。一方中身は、こちらもパサート 同様、ADASやインフォテイメント系が変更され、ゴルフ8並みの進化が見られるようです。 ティグアン新型 ティグアン新型 ID.
— 10max | 旅とキャンプと車と写真 (@10max) October 1, 2020 2013年に日本に上陸、そしてビッグマイナーチェンジを経てゴルフ7. 5と呼ばれるに至り約8年間活躍したゴルフ7もようやく代替わり。ハッチバックとステーションワゴンのヴァリアントが順当に日本上陸します。 最大の進化はADASやインフォテイメント、操作系(2021年2月13日更新) 大きなポイントはデジタル化と内装の進化。メーターからインパネをほぼ全てタッチパネル化すると共にステアリングスイッチ類もタッチパネル化、インフォテイメント系も御三家並みに刷新してきています。また先進運転支援システム(ADAS)についてはトラベルアシストやエマージェンシーアシストなどを備えた「」を導入、ついにレベル2自動運転を実現してきます。保守的なイメージのフォルクスワーゲンが、ここへ来て再び一気に最先端に躍り出た格好です。 新型ゴルフR(ゴルフ8)のインテリアデザインの進化に少々心がザワついている。 最近少し、ゴルフに興味がある。 車の話だ。 ゴルフ8の日本市場投入も近いと言われ、筆者も都内で何度かテスト車両を目撃している。 神谷町辺りでゴルフ8が走ってた。 そう言えば日本でも公道テストしてるって聞いたことが... VGJ、正式に新型ゴルフの予約受付開始、発売は6月頃! (2021年2月9日追記) 同日、新型ゴルフについてフォルクスワーゲングループジャパンから正式に予約開始受付のアナウンスがありました。排気量1. 0リットルの「eTSI アクティブ」、1. 5リットルの「eTSI スタイル」「eTSI R-ライン」の3グレードを展開で、いずれも48Vマイルドハイブリッドシステムを採用するとのことです。 販売開始は早くて6月とのことですが、コロナの影響が思ったよりも長引いているのでまだ確定ではないようです。 The new Golf | フォルクスワーゲン公式 ゴルフオールトラックも日本導入予定あり! (2021年2月13日追記) ゴルフ8のオールトラックも継続して日本導入される模様です。かなりバランスのよいモデルなのでこれは嬉しい情報ですね。 VW ゴルフ 新型のクロスオーバー、「オールトラック」…受注を欧州で開始 | レスポンス() ◆新型ゴルフ・ヴァリアントをベースに車高をアップ ◆最新の「Digital Cockpit Pro」 ◆最高210km/hまで可能な部分自動運転 ◆ゴルフ史上最強の最大出力200ps の2.
3、ID. 4上陸の情報は未だ無し→2022年に日本上陸へ(2021年2月9日追記) さて、筆者が個人的に一番楽しみにしているのが、本国では2020年7月に注文開始となった電動車のID. 3やID. 4です。機能性とFun to driveを両立するのが上手なフォルクスワーゲンがEVを作るとどうなるのか、早く乗ってみたくて仕方がないんです。本当はゴルフGTEとかにも乗ってみたかったのですが既に日本市場には試乗車含め全然玉が無いんだとか・・・ しかし残念ながら営業さん曰く現時点では上陸の情報は入っていないそうです。う〜ん、楽しみ! 2021年2月9日追記 :ID. シリーズについては2022年に日本導入する旨の公式発表が本日ありました。ただしどちらのモデルが来るかについては「やはり日本にあったものとなるとコンパクトなモデルが主流になっていくと思う。日本の交通状況に合わせて取り回しのしやすいモデルにフォーカスしたい」とのことなので、まずはID. 3からでしょうか。 ID. 3 Source: ID. 4 Source: Carview 2021年は既存車種の進化を大いに楽しもう! ということで、2021年はT-Rocなどのような完全新規車種の導入は今の所聞こえてきませんが、既存の名車たちが進化した姿を目の当たりにするるのを大いに楽しみにしたいですね。 内装にインフォテイメントにと大幅に進化してデジタル化の面でも改めてベンチマークの座に君臨しそうなゴルフ8。そして間違いなくエロエロボディを纏って海を渡ってくるアルテオンシューティングブレーク。パサートだって、地味な進化点を探し当てるのが現行オーナーとしては密かな楽しみです(笑) あと、ティグアンやポロ、ゴルフトゥーラン、シャランなどについては話を聞けていませんので、もし追加情報があれば追記したいと思います。 車選びはやっぱり楽しい^^ あ、買いませんけどねw Source: CARICOS [PR]【頭金ゼロ!】お好きな新車に月々1万円から乗れる『MOTA定額マイカー』 [PR] 一括査定より簡単で安心オークション形式♪1回の査定で最大5, 000社が愛車に最高金額提示!
パサート・シリーズのマイナーチェンジ フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、マイナーチェンジした新型「パサート」、「パサート・ヴァリアント」、「パサート・オールトラック」を、2021年4月5日より全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで発売した。 パサート・シリーズは、1973年の誕生以来、全世界で累計販売台数3000万台を超え、フォルクスワーゲンブランドを代表する基幹モデルの1つ。 フォルクスワーゲン・パサート・シリーズ(左からパサート・オールトラック、パサート、パサート・ヴァリアント) フォルクスワーゲン 新型パサート・シリーズは、最新のフォルクスワーゲンデザインを導入し外観デザインを変更したことに加え、ガソリンエンジンを1. 4 TSIエンジンに代わり新たに1. 5 TSIエンジンを採用。 また、2. 0 TDIエンジンには新たに7速DSGを採用するなどパワートレインも強化している。 また、同一車線内全車速運転支援システム「トラベル・アシスト」やLEDマトリックスヘッドライト「IQライト」といったフォルクスワーゲン初採用の先進運転支援システムを全車標準設定とし、安全性や快適性を向上させた。 一新されたフロント/リア周りのデザイン 新型パサート・シリーズのデザインは、フロントとリアバンパー、ラジエーターグリル、リアの中央部分に移された「パサート」のロゴなどすべてにおいて刷新され、力強く洗練されたエクステリアデザインを実現した。 インテリアでは、ダッシュパネルにこれまでのアナログ時計ではなく、バックライト付きのスタイリッシュな「パサート」ロゴを配置し、アンビエントライトのカラーはインフォテインメントシステムとデジタルメータークラスターと同色が反映され、先進的で魅力的なコックピット空間を実現している。 フォルクスワーゲン・パサート フォルクスワーゲン また、パワートレインにも改良が加わった。 新型パサート・シリーズで採用したパワートレインは、ガソリンモデルとディーゼルモデルの2種類。 ガソリンモデルは、従来の1. 4 TSIエンジンに代わり、新たに1. 5 TSIエンジンを採用。ディーゼルモデルでは定評のある従来の2. 0 TDIエンジンに新たに7速DSGのトランスミッションを組み合わせ、今まで以上にスムーズな乗り心地を実現した。 新型パサート・オールトラックには、フルタイム4輪駆動システム4モーションと長距離走行に適した2.