コノビーみんなのアンケート☆ 現代育児に奮闘中のパパとママ。そのリアルな声を、そのままお届けします。 Q. 子どもから難しい質問が!どう反応する? ※2019年10月16日〜17日(コノビー公式Twitterより) 最多回答は、「一緒に調べる」 回答を見ると、「一緒に調べる」(50%)が一番多く、「ストレートに答える」(34%)が続きました。 「ごまかす」という人は13%でした。 ウソをついたりせず、子どもの質問に真摯に向き合う親御さんが多いのですね! 親子で調べる時間も楽しい! 何で空は青いの？レイリー散乱で一面に広がる青！ | ヨシヤラボ. 子どもって、成長の過程で気になったことを質問してきます。 簡単な内容ならいいんですが、中には親もわからないことがありますよね。 たとえば、「電話でなぜお話ができるの?」や「空はなぜ青いの?」あたりでしょうか。 そんなことを聞かれたら、「ウッ」となりますね。 忙しいとついつい後回しにしそうなのですが、お子さんの疑問に向き合う親御さんがいて、ステキです。 「一緒に調べる」というのも、いまはタブレット端末が身近なので、その場で親子一緒に検索できます。 そのプロセスも、楽しそうですね! アンケートにお答えくださり、ありがとうございます。 (コノビー編集部:そのべ) 当社は、この記事の情報、及びこの情報を用いて行う利用者の行動や判断につきまして、正確性、完全性、有益性、適合性、その他一切について責任を負うものではありません。この記事の情報を用いて行うすべての行動やその他に関する判断・決定は、利用者ご自身の責任において行っていただきますようお願いいたします。また、表示価格は、時期やサイトによって異なる場合があります。商品詳細は必ずリンク先のサイトにてご確認ください。 関連する記事 帰ってくるだけで100点満点よ!安心感と幸せをくれた母の言葉たち 母との想い出で覚えているのは、優しい笑顔と心に響く言葉ばかり。気がつけば、母から言われて嬉し... 集団生活でもマイペースわが子…、突然「僕はもう、プリキュアみない」宣言 マイペースな子、やんちゃな子、一人が好きな子…。子ども達一人一人の個性を見守っている、パパや... この記事に関するキーワード この記事を書いた人 コノビー編集部 Conobie編集部連載では、「個性がのびる、子どもがのびる」をテーマに、スタッフが厳選したコラム・まとめ情報などをお伝えいたします。それぞれの家族が、「我が家...
2人 がナイス!しています 空気があるからです。 空気に太陽光が当たり屈折率により昼間は青く見えます。 朝や夕方に赤く見えるのは屈折率が変わるからです。
でも、良く思い出すと、夕日って、オレンジ~赤色に近い色になってませんか? これにもちゃんと理由はあり、 夕方になると、太陽の光が通過する大気の距離が長くなるため です。 通過する大気の距離が長くなることによって、日中は散乱し目に見えていた青色のほぼ全てが散乱し、緑、黄色なども散乱し始めて来て、最も波長が長く散乱しにくい、オレンジ~赤色が太陽の光として見える という仕組みになるわけです。 まとめ 今回は、何故空が青く見えるのか?を整理してみました。いかがでしたでしょうか? 山は緑色なのに、富士山はどうして青色に見えるの？｜読むらじる。｜NHKラジオ らじる★らじる. 太陽の光はすべての色を含んでおり、波長が短い青色は、大気中に存在する粒子にぶつかり、散乱を繰り返すことで、空は青く見えるわけです。 また、夕日は、太陽の光が通過する大気の距離が延びるため、青色の光の多くは散乱され、波長が長いオレンジ~赤色の光が太陽の色として見えるため、夕日は赤く見えるということになるということでした。 空の色がどうして見えるのかを理解すると、色々わかりそうですよね。 夕方でも、太陽の色が白に近いと、大気中に粒子が少ない。つまり空気が綺麗なのかもしれません。逆に、夕日が真っ赤だと、オレンジ色も多くが散乱しているということになるため、大気中に粒子が多い可能性がありそうですね。(ただし、粒子には水蒸気も含むため、大気が汚れているという意味と直結するわけではありませんが…) 子供は身近な出来事に好奇心を持って、「なんでだろう?」を良く聞いてきますよね。 是非、この「何で?」「どうして?」を大事に、一緒に堀り下げていくことで、子供の驚きと感動を生み出すことで、好奇心を刺激し、探求心をくすぐっていきましょう!! (参考) 東京ガス| 家のコトで役立つ 東京ガスくらし情報サイト スポンサーリンク 前の記事 2019. 22 次の記事 何で海は青いの?|身近な科学を探究しよう! 2019. 25
夕方の空がどうして赤いのかも、同じようにやり、今日のプログラムは終了です。 低学年の子どもたちにはちょっと難しかったかもしれませんが、 みんな積極的に参加し、活気あふれる活動になりました。 狭間さんは、終わった後、こんなことをおっしゃっていました。 「これは『量子力学』で、大学院で勉強することなんですよ」。 子どもたちが家に帰って、空はどうして青いか、家族に得意げに説明する姿が目に浮かびます。 先生の狭間さん、平松さん、今日はありがとうございました。 そして、「にこにこすくーる」のスタッフの皆さん、お世話になりました。 ・・・・・・・ 放課後NPOアフタースクールの活動を、Facebook, twitterでも発信しています。 よろしければ、ぜひ「いいね」「フォロー」をお願いいたします。 Facebook: Twitter:@npoafterschool ・・・・・・・
2019. 07. 23 いえ お家の周りの好奇心 アクティブラーニング, 探究心, 身近な科学 「あれって何で?」って、子供に聞かれることありますよね? 身近で起こる出来事を科学的に探究したいと思います! 今回は、「空ってなんで青いの?」という疑問。 空の色は、光の特徴と、物理現象を通じて青に見えます。空の色を解明するための光の特性と、空の色を作り出す物理現象を整理して、空の色の好奇心を探究していきましょう!! 空の色を知るために光を知ろう! 下記の記事でもご紹介をいたしましたが、僕らが普通「光」という場合は、可視光と呼ばれる目に見える光のことです。 虹ってどうして見えるの?|身近な科学を探究しよう! 【学び】なんで空は青いの？ | 放課後NPOアフタースクール. 上記の記事「虹ってどうして見えるの?」でも整理しましたが、可視光は波長によって色が異なりますが、 太陽の光は、この可視光の全ての色を含んでいます 。 だから太陽の光は白く見えるわけです。 太陽の光をプリズムなどで屈折させると、赤、オレンジ、黄、緑、水色、青、紫に分かれ、全ての色を含んでいることがわかります。 空の色が見える原理 さて、空の色は見える原理を整理していきましょう。 大気中のチリにぶつかり、光が散乱する!? 大気中には、目には見えないチリ、水蒸気、窒素や酸素の分子等(以下、「粒子」と呼びます)が浮遊してます。 光は、この大気中にある粒子に光がぶつかると、散乱という物理現象により、光が四方八方に散らばっていきます 。 また、この散乱という現象は、波長が短い光は、波長が長い光と比較して、粒子にぶつかる確率が高くなります。つまり、 赤色よりも波長の短い紫色、青色の方が粒子によく衝突し、散乱しやすくなる のです。 空の青さは青い光の散乱のため このように 波長の短い光(特に青い光)は、大気中の粒子にぶつかり散乱する現象が、空全体で次々と起こり、青の光が空全体に散らばっていくことで、空全体が青く見える のです。 青より波長が長い光は大気中の粒子にぶつかる前に我々の目に届きます。また、青色の光も全てが散乱しきるわけではないため、その一部も同時に目に届き、それを太陽の光と認識してることになるわけです。 ちなみに一番波長が短い紫色はどうなるの?という疑問が生まれますよね? 地球は大気圏という大気の分厚い層に包まれています。およそ100kmの高さがあります。我々の生活上の天気などが影響されているのは10kmまでの対流圏と呼ばれる大気圏で、ジェット機が飛んでいるのが対流圏の上辺の近くとなります。 波長がより短い紫色は、我々の目に届くよりもさらに上空で、多く紫の光は散乱してしまう ようです。 飛行機に乗って、空を見てみると、空の色はもっと濃く、紺色~紫色のような色ですよね。是非、今度乗る機会があれば、見てみてください。 不気味に見えそうな紫の光の多くが散乱し、青色は散乱しきる前に僕らの目に届くため、青空という素敵な空を見ることができるわけです。 大気が存在する高さなどが、絶妙ということになるわけです。自然ってすごいですね。 夕日は何故赤く見えるの?
【身近な疑問】空はなんで青いの? - YouTube
ややこしくなると思ったから省略したけど 正確には 青色と緑色 が多く拡散されて その2つの色が混ざって、水色になるんだ。 まぁ ここまで細かく理解する必要はないと思うよ 太陽の光は7色あって その内の青色が全体にたくさん拡散されるから 空が青くみえる。 ってイメージをもっておけばOK イメージができた! ありがとう! 太陽の光の色って透明じゃないの? あれでもさ、 夜は太陽の光がないから 電気をつけないと真っ暗でしょ。 で、太陽が出てる時は明るいけど その光の色って、、透明じゃない? そうだね。 色んな色が混ざり合うと 光は白とか透明に見えるんだ。 これは 脳の信号 が関係してる。 細胞全体に同じ強さの信号が入ると 脳が、透明だと認識するんだ。 だから色が透明に変化しているというよりも 脳が透明だと見せてる。 っていうのが正しいかな。 まじか すごいなぁ。奥が深いね 色はけっこう奥が深いよ 人間の心理にも大きく影響を及ぼすからね そうなんだ。 てか太陽の色が7色ってのは 知らなかったな 虹って7色でしょ? あれ太陽の光だからね あっ、ほんとだ! 面白い! また今後色々教えてよ! 最後に 「なんで、空は青いの?」 もし今後、 誰かにこのような質問されることがあっても この記事を読んだあなたは きっと困ることがないでしょう(^^) 空が青い理由は、 太陽の7色の光の内 青色だけが拡散されているから。 太陽の光は7色です。 目には見えていないけど 普段、僕達は虹色の中で生活してる。 漂っている空気は透明である。 と、当たり前に思ってる。 脳が透明だと認識したら それは透明になります。 脳ってすごいよね。おやすみ この記事を書いている人 - WRITER -
さま 参考 ・「自転車のフロントフォークを交換したい!サイズが合うか?」bicycle-post さま まあまあそういうことで取り付けます。 サイズとかどうなのだろうか。ちょっとまだ調べきれてはいないが、あまり話も聞かないのでその時になったら要チェックしましょう。ハンドルポストなんかと同じなのだろうか。 もうしわけ 26インチのリジットフォーク 27. マウンテン バイク タイヤ 細く するには. 5インチのリジットフォーク 29インチのリジットフォーク 本体に挿し込めればOK そういうことでしょう。サイズさえ合わせれば何用の何フォークだろうと付くことは付くのかな。でもそうしてしまうことで、その車体はあらゆる点でカオスなことになる。(だって700cのフォークをつければもう700cのパーツが必要になるわけだし) ブレーキもホイールも諸々の規格が変貌する。 ブレーキ問題に対処しよう フォーク(自転車の脚)を変えると起きる問題が 「ブレーキ規格問題」 である。 基本的に自転車のブレーキというものは、車体側にその「台座」なり「取り付け穴」なりが存在する。つまり前ブレーキの取り付け台座などは、当然フロントフォークの領分。故に交換したらそのフォークに備えられている台座に合わせたブレーキ交換や調整が必要になる。 つまり そのフォークに合ったブレーキにする ってこと Vブレーキ 左右の2本角はVブレーキ 参照製品 ・「 バズーカ 26インチ 街乗り カーボンMTB フォーク 26インチ 」 両側に突起のようなボルトが2つ備わっていればそれはVブレーキ。 ツノ付き? ディスクブレーキ 脚のつま先あたりの2穴がディスク穴(デザインはいろいろある) 参照製品 ・「 MOSSO FK26M3 26インチMTB用 アルミフロントフォーク 黒 」 フォークの先端に2つのダボ穴がついた台座翼が備わっていればディスクブレーキ。 羽つき? キャリパーブレーキ お股を貫くキャリパー穴 参照製品 ・「 Docooler サイクリングフロントフォーク フルカーボン 繊維 超軽量 ロードバイク固定ギア ディスクブレーキ/ Vブレーキ28. 6mm 700C 1-1 / 8 」 フォークの根本中央のオマタのところに大穴が空いていればキャリパーブレーキ。 ※マウンテンバイクにはないんじゃないかな。ほぼVかディスクのどちらか。或いはカンチ。 デュアルスポーツ という 前サス付き700c規格 にならあるかも ただのフェンダー穴だったりもする この穴は泥除けフェンダー取り付け用だったりするね。その場合キャリパーブレーキを取り付けるには穴を大きくする必要もある。8ミリだか10ミリだかに。ドリルで。まあもちろん写真の目視だけではよくわからないだろうし、 関連記事 ・「穴あけドリルの選び方」 ちゃんと商品説明やレビューなどでキャリパーブレーキ対応であるかどうかを確認したい。 (おまけ)カンチブレーキ Vブレーキと互換性がある。このカンチが付いているならVに交換することも可能。 ※石化した遺産。それがVブレーキの先輩カンチさん。もともとカンチにしろVにしろ、キャリパーでは挟めないような太いタイヤを挟むために作られたブレーキで、カンチは構造がややこしかったのだが、Vブレーキの発明で勇退される寸前だとか。(時と場合によってはまだまだ用いられているみたい) 昨今の量産機ではほぼ見ないのでは?
もちろん、ご相談だけでもお気軽にご来店ください。 参考:(外部サイト) SCHWALBE タイヤサイズ早見表 MAXXIS 商品一覧 GIZA PRODUCS(ギザ プロダクツ) タイヤ一覧 IRC TIRE タイヤ・チューブ適合表 SCHWALBE(シュワルベ) タイヤサイズの表記例一覧 (PDFファイル) タイオガ タイヤ スペック一覧表 (PDFファイル) 関連記事: ・カスタムは足回りから① ~タイヤ~ 規格のはなし ・27. 5+プラスタイヤってどうなの?メリットは? ・クロスバイク等のエンド幅(O. マウンテン バイク タイヤ 細く すしの. L. D)についてアレコレ ・初心者にもわかりやすくタメになる自転車ブログ (目次) その他の「IZUブログ」記事はこちらから 【もっと気軽にカジュアルにスポーツ自転車にのろう!】 ル・サイク IZU(旧サイクルスポット 三島店) 水曜日&第2・第4木曜日定休 営業時間:10:30~19:30(1月&2月 11:30~18:30) 電話: 055-943-6825
ここまでして「タイヤを履き替えるだけ」という 比類なき簡便さを上回るメリットが有るかどうかといえば、 ①「700cになると気圧が約2倍にもなるのでよりロードバイク系統に近づき、つまり速い」 ②「リジッドフォークにすることによってパワーをダイレクトに路面に伝えることが可能となり、省エネ」 みたいな理屈だろうか。 サスペンションを取っ払ったらこんなことはできんなこりゃ。 さりとて、 理論は理論。 実践知はまたこんど。 今はまだ備忘録 それにしてもMTB系統ってカスタムにロマンがありすぎやしないか。 参考 ・「地震!カミナリ!火事!ゾンビ! 終末の世を生き抜くための最強モペットが登場!」平塚直樹) さま #ウォーキングデッド 今度ダリルが乗るやつコレ? 地震!カミナリ!火事!ゾンビ! 【MTBをオンロード化する改造理論】マウンテンバイクを通勤街乗り仕様に速くカスタムしたい狼たちへそのやり方をララバイ - ニートブログむらくもの野望. 終末の世を生き抜くための最強モペットが登場! @for4ride さんから — フライングニートマン・ムラクモ (@murakumo25) 2018年9月3日 これだから基本はオフロード系が好き。 ※雪道タイヤなども在るのがMTB規格のおもしろいところ スポンサーリンク/記事直下型2連装無職砲 スポンサーリンク/記事直下型2連装無職砲 関連記事/広告もある(PC3列) 改造ママチャリで山道走破に挑んだ4748日越しの記録とキャンプの旅。 ママチャリ快適化三種の神器 自転車ライトのオススメと比較! タイヤの空気の入れ方はこれがベストな真実! サドルを上げて快適ライディング! ママチャリ使ったダイエット チャリまとめ全集 自転車整備マニュアル ママチャリ改造のやり方集 クロスバイクのおすすめカスタム集 マウンテンバイクの通勤車化 タイヤやホイールの規格あれこれ(クロス×ママチャリ×MTB) 中古フレームから組み上げるガイド(チャリパーツ大全) 通勤につかえる自転車のまとめ情報 改造ママチャリで山道走破に挑んだ4748日越しの記録とキャンプの旅。 山越えしなければ長野は一歩も動けません (圧力) 自転車いじるとおもしろさ8倍になるマンガ 自転車いじると面白さ8倍になるマンガ 地元が山の王国だしクライマーしたくなって 10速改造したママチャリ で登りまくりました (真顔) プロフカードぼたん
MTBのタイヤは、径や太さなどさまざまな種類があります。規格の違いにはそれぞれ意味があり、乗り心地やスペックが大きく変わります。今回はMTBのタイヤ交換を考えている方のために、MTBタイヤのサイズの違いや互換性について解説していきます。 MTB(マウンテンバイク)のタイヤは規格がさまざま MTBは、もっとも幅広い規格のタイヤを使う自転車です。 ロードバイクのインチ数はすべて同じで、違いは若干の太さとタイヤパターンなどです。 一方MTBは、インチ、太さ、タイヤパターンすべて違い、それぞれにメリットがあります。 これは、MTBが走るオフロードフィールドでは路面状況が複雑で、競技別に想定されるシチュエーションに合わせたスペックが必要だからです。 タイヤの交換でスペックを変えることも可能ですが、規格ものなので守らなければならないルールがあります。 取り付けられないならまだしも、場合によっては走行中の危険が伴うものもあります。 MTBをタイヤ交換するにあたって、注意しなければいけないポイントを確認してみましょう。 MTBメンテナンス 自分でできるメンテナンスのすべて。最新XTRと電動式のDi2もカバー!【1000円以上送料無料】 タイヤ径(インチ) MTBには、以下の3種類のタイヤ径があります。 26インチ 27.
25のサイズとなるとロードバイク系統と同等のクラスへ変貌。少なくともクロスバイクとでは遜色がないオンロード性能を手にできるのではなかろうか。 しかし1. 25では推奨ホイールがナイのではないか? ※理論上では1. 25幅を推奨できるホイールが見当たらない。 だがパナレーサーがリリースしている以上は使えるのだろうと推測される。「公式対応値には至らないが、まあまあハマるよね」みたいなポジションではなかろうか。それで極端に事故が起きるとか法律で禁止されているというわけではない程度。 ※ここでは1. 50くらいで楽しんでおく程度を推奨するけども。 1. 50くらいが街乗りには強いのだ。あまり高気圧だと固くてザラザラ道路では疲れるから。 650B(27. 5)の最高速タイヤは? シュワルベ コジャック(27. 35) 参考 ・「KOJAK(コジャック)」シュワルベ公式 日本のライダーたちも親しむタフネス至上のドイツブランド「SCHWALBE(シュワルベ)」から 「1. 35」 幅のタイヤが出ている。 ※650B(27. マウンテンバイク乗り心地向上！交換時に注意したいMTB用タイヤの選び方 | Greenfield｜グリーンフィールド アウトドア＆スポーツ. 5)規格のマウンテンバイクがさらに普及してくれば増産されて手に入りやすくなるだろう しかし入手しづらいかな今はまだ ※タイヤ一式交換方法の記事 ※自転車タイヤやホイールの規格表などの記事(ざーーっと閲覧推奨) 細くて高気圧なら速く快適というものではない。 それがオンロード(舗装路)でありさえすれば何でもかんでも高気圧タイヤが良く転がるというわけでもない。 細くて高気圧なタイヤに空気をパンパンに入れると固くなる。そして手がしびれるし疲れる。痛くなりやすい。よほど新しくてなめらかな道でもないと本当のロードバイクタイヤというものは爽快には走れないものみたい。 だからママチャリのタイヤくらいが最も日本の雑な道路事情に合っている。というかそう作られた。 日本の道路事情もそんなにキレイじゃないし、ところどころデコボコのザラザラだからね。とはいえブロックタイヤ満々なタイヤでは行き過ぎだし、ということで日常使いには程々が良いのである。 つまり太くて気圧もほどほどだというのは「クッション性がある」ということなのだから。 そこそこの気圧でそこそこの太さが一番乗りやすい 以下、規格対応などの解説。 オンロードタイヤとは? 「舗装路(ロード)」 を走るのに適したタイヤのこと。 【例】タイヤの面を変える ゴツゴツブロックパターン → スリスリスリックパターン 【例】タイヤの太さを変える 2.
MTBはオフロードを走るためのフレーム設計、パーツで構成されています。しかし、実は街乗りとしても大変乗りやすく使い勝手が良いバイクです。 MTBを通勤で使用するため、変更すべきパーツを紹介したいと思います。 MTB通勤使用 次の3つのカスタマイズをおすすめします。 タイヤを細く、スリックタイヤにする サドルを衝撃吸収力の良いものにする ハンドルの高さを低くする タイヤ交換 MTBに標準装備されている太めのブロックタイヤ、これを細めのスリックタイヤに交換することで、スピード、乗り心地が劇的に変わります。 一般的に売られているMTB(ホイールのリム幅23~25mm)であれば1. 5~2. 35インチ幅のタイヤが推薦されています。 私のMTBのホイールは、サイズがM615/TM840F(推薦タイヤ幅26×1. 25~2. 20)です。 今回、26×2. 25サイズであるタイヤを 26×1. 25サイズに変更しようと思います。 タイヤの脱着、交換方法についてはこちらのページを参考にしてください。 タイヤ比較 KNDA 26×2. 10 ブロックタイヤ DURO 26×1. 25 スリックタイヤ 左26×1. 25 右26×2. 10 タイヤの重量測定 測定値 KENDA 26×2. 10 658g 測定値 DURO 26×1. 25 323g タイヤ交換の前後で前輪、後輪合わせての重量が約670g軽くなりました。 タイヤ交換においてチューブもタイヤサイズに合った規格に交換する必要があります。 タイヤチューブが細く軽くなるため、タイヤ全体の重量はさらに軽くなることになります。 タイヤ幅を1. 25インチに交換後、空気圧を4.
スポンサード リンク 自転車はタイヤで走りが180度変わる!各種タイヤの巡航速度は? 自転車、特にマウンテンバイクには、太いブロックタイヤからロード並の細いタイヤまで、様々な種類のタイヤを取り付けることが出来ます。 そして、その取り付けるタイヤの種類によって、漕ぎの軽さや巡航速度など、走行感が全然変わってきてしまうのです! たとえば、私は自転車を購入して最初についていたブロックタイヤを、左の写真の26×1.95のセンターリッジタイヤに交換して走ってみました。 この時点でも、相当漕ぎは軽くスムーズに走れるようになりました。 路面抵抗も少なく、ロードノイズも殆聞こえず、そんなにスピードを出さないのであれば十分快適に走れるレベルです。 しかし、その後しばらくしてから、左の写真の26×1.25のスリックタイヤ(IRC スムーシー)に交換したところ、さらに漕ぎがギア2枚分ぐらい軽く、巡航速度も、3キロ〜ぐらいUPしました! 力を入れなくても、軽くペダルを回すだけでスピードに乗ってくれるので、ストレスなく自転車に乗れるんです。 それまでの26×1.95のセンターリッジタイプのタイヤだと、スピードを出すと(20キロ〜)どうも「タイヤを回している」という感覚が大きく、けっこうきつくなってきていたのですが、26×1.25のスリックタイヤ(IRC スムーシー)だと、タイヤを回しているというような感覚は殆どなくなりました。 それでいて、ショックはしっかり吸収してくれて、タイヤを細くしたための乗り心地の悪化というのは、殆ど感じる事がなく、とてもスムーズにストレスなく走ってくれています。 街中での走行は、細目のスリックタイヤの方が快適なのは間違いないと思います。 下記に、大体の各種タイヤでの走行感など記載してみました。 (タイヤ、チューブはそれぞれ1本分の重さです。) ※巡航速度は、特にトレーニングもしていない管理人が、特に力まずに走れるぐらいの速度です。道路状況や各人によっても大きく変わってくると思うので、参考程度に見ていただければと思います。 タイヤの種類 タイヤ重量 巡航速度 最高速度 ブロックタイヤ (26×1. 90) 470g ※使用したチューブは190g 16〜20キロ 未測定 ブロックタイヤの特徴は、悪路に強く、どこでも走れますが舗装道路では路面抵抗が大きく、漕ぎが重いです。 ブロックパターンによっては、下手するとママチャリより漕ぐのがつらいかも知れません!