須藤:はい。すごく迷惑をかけることもわかっているんですけど、自分にも皆さんにも嘘をつきたくないと思って。 徳光:結婚という言葉が出ましたけど、これは本当ですか? 須藤:はい。本当に結婚します。 徳光:相手がいらっしゃる? 須藤:はい。 徳光:おめでとうっていっていいの? 須藤:ありがとうございます。 徳光:応援してくださった皆さんに一言。 須藤:本当にわたしは自分のことをアイドルと思ったことがなくて、本当に1人の人間として皆さんのことが大好きで、本当にこうやって投票していただいて、人への愛を教えてもらえました。本当に嬉しいですし、きっちり真剣に生きていきたいと思います。本当に、本当に20位嬉しいです!ありがとうございます! 徳光:20位は嬉しいですけど、結婚っておっしゃって、今後のことは? 須藤:それは折り入って、NMB48の大人たちと話し合っていきます。 徳光:まだ発表の段階じゃない?相手はいらっしゃってる? 須藤:相手はいます。でもこれ以上はあんまり言えないので、きちんと後日私の口からきちんと説明したいと思います。でもこんなに応援してくださる私の大好きな皆さんに口から言いたかったので言いました。 徳光:結婚するんですか? 須藤:結婚します! NMB48 須藤凜々花 結婚発表を号泣謝罪 山本彩・木下百花が喝！ 神戸ライブ 2017/08/06 須藤凛々花 - YouTube. 徳光:みんなで言おう!せーのっ! 全員:おめでとうー! 須藤:ありがとうございます! 引用: AKB48 渡辺麻友 須藤凛々花さんが結婚発表した時のまゆゆの表情。 NMB48須藤凛々花が結婚発表した直後の まゆゆ先輩の顔がwww たまらん!
今年のAKB総選挙は沖縄開催を予定 するも悪天候でイベントが中止に。 結果発表前から雲行きが怪しいなと 思いきや、誰もが予想できなかった メンバーの驚きの発言が大きな波紋 を呼んでいますね。 それはNMB48のりりぽんが愛称の 須藤凛々花さんが突然の 結婚発表 を したことです! アイドルが全国の生放送で結婚報告 をするなんてスキャンダルの度合い がヤバイですが、結婚相手の彼氏や なぜ重大発表をしたのかその理由に は 彼女の母親の病気が関係してる の ではということが明らかになったの で調べてみました。 須藤凛々花さんが記者会見した内容 と感想についても追記しているので 最後までお見逃しなく! 須藤凛々花のプロフィール 名前:須藤 凜々花(すとう りりか) 生年月日:1996年11月23日 年齢:20歳(2017年6月現在) 出身地:東京都 血液型:A型 身長:158. 4cm デビュー:2013年(NMB48) 彼女といえば、 フレッシュレモン に なりたいと言わんばかりのピチピチ の若さと弾ける笑顔が特徴です! (他のメンバーのセリフをパクってしまいましたが…) NMB48といえば関西を拠点にした 姉妹グループですが、 彼女の出身は 東京なんですね 。 東京生まれの人が文化の違う大阪で 仕事をすると結構大変なんて言われ ますが、 まだ3年しか活動してない 彼女はすでに麻雀で自身の冠番組を 持つほどの人気ぶり 。 さらには セクシーな水着 でPVに登場 してファンを歓喜させたとか! NMB48須藤凜々花が結婚宣言！メンバーの批判コメントと反応まとめ | ネタCUBE. これからNMB48次期エースとして リーダーの山本彩さんからも期待を されるほど注目をされていた彼女が まさかの発言をして大きく話題にな っていますね。 まさかの結婚発表… それは、成人したばかりでまだ若い 須藤凛々花さんが選挙の開票で20位 に入り、 自身のスピーチ中に結婚を 発表したことなんです! 現役のアイドルがしかもテレビ中継 で何の前触れもなく結婚を発表する なんて前例がかなり少ないと思うの ですが、これってすごいことですよ ね~。 結婚発表! なんて言われると普通は おめでとうとかお祝いの言葉をかけ みんなで祝福ムードになるのですが 残念ながらりりぽんが結婚報告した 場所はアイドルたちの戦場… ましてや彼女を上位へランクインさ せるために大量のCDを買って投票を したファンも大勢いるはずです。 ファンへの裏切り行為 と言われても 仕方ないかもしれません… 会場はどよめき、順位を発表される メンバーたちも 「これってヤバくね?」 と言った表情でザワザワしたもよう。 渡辺麻友のドス顔画像が怖スギと話題に… 特に今年の総選挙を最後に卒業する まゆゆこと 渡辺麻友 さんなんて唖然 とした顔でしたもん。 その決定的瞬間が こちら 「こいつマジで言ってんの…」 なんてアイドルの裏の本音がつい出た みたいな表情でした(笑) 一部のファンには 「ドス顔」 とか 言われて怖がられてるそうなんです が確かに自分に対してこんな顔され たらめっちゃヘコミそう…(笑) それにしても今回の結婚発表の裏に 週刊文春からAKB48お泊りスクープ が取り上げられる報道が事前にあった ようで、 その前に彼女の口から発表 をしたという見方があるとか 。 須藤凛々花さんが極秘に愛を育んで いた 結婚相手の彼氏がどんな人なの かもすでに文春がリサーチしていた ようです。 結婚相手の彼氏の顔画像も流出?馴れ初めも!
「Love」「Dream」「Happiness」 いかにもそっち系の人が好きそうな言葉・・笑 この3つの頭文字を理念とし、芸能だけでなく障がい児サーフィン教室や小中学生向けの講演、震災募金などの社会貢献にも邁進し事業を拡大しているのがご存じ、EXILEや三代目Jソウル・ブラザーズ、E-girlsなどの多くのアーティストが所属する芸能事務所LDHだ。 同社所属の全アーティストと社員に配られる憲章「LDH our promise」には以下のような理念が綴られている。 アーティストは特別じゃない。一人の人間として社会性が大事 みんなが思いやりをもち、みんながほめあう。 (まぁ「アーティストは特別じゃない。一人の人間として社会性が大事」ってこんな当たり前のことを理念にしてる時点で終わってますけどねw) このような素晴らしい! ?理想を表向きは掲げながら日々業務に邁進してているエグザイル所属事務所であるLDHですが、その素晴らしい見せかけの理念とは裏腹にパワハラは日常茶飯事当たり前のとんでもないブラック企業だったことが元社員4名の告発で発覚。 社内でのイジメはもはや当たり前だったという。 主犯格は双子の役員である副社長のXと専務Y。 他にもエグザイルメンバーのMATDU(松本利夫)のスタッフに対する暴動も掲載されております。 事実であれば刑事告訴してブタ箱にぶち込める可能性もあるこの衝撃の告発を見ていくことにしよう。 イジメの主犯格、双子の役員である副社長のXと専務Yは誰なのか? もはやここまで書くのであれば実名でイイのでは?と思ってしまう表現ですが、同社の双子の役員は非常に有名です。 ・ 副社長のXの名前は森雅貴(兄) ・ 専務Yの名前は森博貴(弟) [LDHの副社長Xこと森雅貴(兄)] [LDHの専務Yこと森博貴(弟)] 尚、『LOVE DREAM HAPPINESS』(LDH)設立の経緯は以下の通り。 ・副社長・森雅貴(兄)と専務Y・森博貴(弟)がサッカーのクラブチームで活躍してたが現役を引退。 ↓ ・六本木で遊び歩いてた時にバーニング周防と出会い、モデル事務所『スリーポイン』設立 ・後に六本木の遊び仲間で人生の師・ヒロ(五十嵐 広行)に合併を申し出て『LOVE DREAM HAPPINESS』(LDH)を設立 /p> LDHの専務Yこと森博貴(弟)は女優・尾野真千子の夫!
【AKB総選挙2017】渡辺麻友卒業!須藤凜々花まさかの選挙中に電撃結婚について【全画面顔出し】 - YouTube
6/17日に行われた第9回AKB総選挙2017で結婚宣言した須藤凜々花に対して、元AKB48の大島優子がインスタグラムでライブ配信して送ったメッセージ動画が話題となっているが、6/18日に取材を受けた須藤凜々花が着用していたTシャツが大島優子への"ANSWER"つまり"回答"なのではないかと話題だ。 大島優子のメッセージ動画について詳しくは下記の記事を見て欲しい。 【追記】 ※6/18 23:40 "DAMN. "Tシャツってどこで買えるの?について ※6/24 05:00 須藤凛々花の卒業について ヤラセ疑惑も浮上・・・ 須藤凜々花(すとう りりか、りりぽん)のプロフィール 本名 須藤凜々花(りりぽん) 生年月日 1996年11月23日 出身地 東京都 グループ NMB48チームN 概要 2016年6月1日発売のAKB48 44thシングル「翼はいらない」で初めてAKB48のシングル選抜メンバーに選出された。同年5月から6月にかけて実施された『AKB48 45thシングル選抜総選挙』では44位に初めてランクインし、ネクストガールズに選出された。 wikipedia 藤凜々花 大島優子の「FUCK」動画って何?
クランクを外さずにチェーンリングを交換する方法 を紹介します。 この記事の手順通りに進めるだけで、簡単に交換することができますよ!
安値の自転車に使われているステムのほとんどは、アルミで作られています。 これはコストパフォーマンスを優先させた結果なので、さほど珍しいことではありません。 ただし、路面からの揺れが伝わりやすいのではないかと、感じることはあるようです。 はたして、この感覚は正しいのでしょうか。 長く乗っていると手が痛むのは、前輪からフォーク、ステム、そしてハンドルへと振動が伝わり、小刻みに揺れ動くからです。 対策としては、フォークをカーボンに変更することが有効ですが、デザインなどを考えると、あまりおすすめしません。 それなら、ステムやハンドルをカーボンにしてみましょう。 カーボンには独特の弾力があるので、とてもしなやかです。 そのしなやかさを活かして、揺れを緩和することができます。 パイプを長くすればするほど揺れは抑えられるため、パイプが長くなるカーボンなら、アルミよりも揺れなくなるということになります。 しかし、あくまでも理屈ではそうなると言うだけのことなので、実際には揺れが和らいだと体感することは、あまりないかと思われます。 カーボンステムに交換したときの効果は? 自転車を軽くしたければ、ステムの素材をカーボンにするという方法があります。 ですが、これで変化するのは微々たるものなので、劇的に変わるわけではありません。 それでも、カーボンステムを愛用する人は大勢いるようです。 アルミからカーボンに変えるとハンドルやその周辺の剛性が上がるため、フロントに体重を掛けても無駄なエネルギーを消耗することなく、しっかりとした手応えを感じられるようになります。 特に立ち漕ぎを行ったとき、アルミステムとの違いを、はっきり感じ取ることができるのではないでしょうか。 アルミはカーボンよりも剛性が低いので、フロントの近くには力を込めても動力源として使われず、すぐに逃げていってしまいます。 そのため、カーボンの方が、立ち漕ぎでも速く進めるのです。 これらのことから、カーボンステムにはメリットが多くあるものの、揺れを抑え込みやすくなるということや、肝心の軽量化については、それほど効果があるものでもないということは、頭に入れておきましょう。 ステムをカーボン化したら、ハンドルもカーボン化するべき? ステムをカーボンにした場合、ハンドルも変えるべきなのでしょうか。 ロードバイクに使うハンドルバーは、基本的にアルミかカーボンで作られていますが、カーボン製のものは値段が高く、アルミの5~10倍ほどもするのです。 そのため、予算の都合上、ほとんどの人がアルミを使っています。 ハンドルバーのパイプは26mmが一般的ではありますが、強度を少しでも上げるために、オーバーサイズと呼ばれる31.8mmのものを使用することも、最近は多いようです。 ただし、その際はハンドルのサイズに合うクランプを使わなければなりません。 また、カーボンは軽くていろんな形を作りやすいところが好まれていますが、決してメリットばかりではありません。 高額なのはもちろんですが、衝撃にもそこまで強くないので、落車した拍子にあっさり壊れてしまう可能性があります。 そして、カーボンは揺れを抑え込みやすいという評価があるものの、ハンドルを変えても、それほど効果を体感できるわけでもありません。 もしも変えるつもりなら、他のパーツを新調した際に、ついでにハンドルをカーボンにするといった具合で構わないでしょう。 選ぶ基準は、軽さよりも強度に注目することをおすすめします。 カーボンハンドルに交換する際の注意点は?
日頃、ロードバイクに乗っている人で、そろそろハンドル周りのパーツを交換したいな、なんて人もいるのではないでしょうか? そこで今回は、最近よく見かけるカーボン製のステム・ハンドルについて、詳しくご紹介していきたいと思います。 関連のおすすめ記事 ハンドルはわかるけど、ステムってなに?
m程度)で締めていきます。 おおよそステムをコラムに固定する時の2倍以上の締め付けトルクなので、 感覚的にはかなりしっかりと締める必要があります。 しっかりとトルクスレンチを奥まで入れてから、確実に固定します。 チェーンリングの取り付け位置を再度確認し、合っていれば右クランクから再びBBに挿入します。 しっかりと奥まで挿し込みます。 左クランクを取り付けます。 クランクの軸に溝があるので、溝にあうように左クランクを取り付けます。 TL-FC16を使用し、クランクボルトを締めます。 この時の締め付けトルクは0. 5~1.
ステムをカーボン製のものに交換した場合、ハンドルもカーボンにしようと考える人は多いかと思われます。 そのときには、気を付けなければならないことがいくつかあります。 1つめは、ステムの長さも変えることです。 ハンドルを変更すると、サドルからブラケットまでの距離や、サドルからブラケットまでの距離なども変わるため、それに合わせてやる必要があります。 2つめは、ブラケットの握りやすさを重視することです。 ドロップ部分よりも、ブラケットを握っている時間の方が長いからです。 3つめは、ワイヤーをこまめに調整したり、バーテープを巻き直さなければならないということです。 ハンドルにはシフターやワイヤーなど細かいパーツが組み込まれ、それらはバーテープによって留められています。 交換するときには、ワイヤーを外さなければならないため、改めて長さを決める必要があるのです。 慣れていないと手間が掛かるため、初心者は専門店へ持って行き、交換や調整を頼んだ上で、やり方を学ぶと良いでしょう。 シフトとブレーキレバーの取付位置はカーボンハンドル位置に左右される? ハンドルやステムをカーボン製のものに変更した場合、シフトとブレーキレバーの位置も変えなければならないことがあります。 この2つはハンドルの形によって、最適な位置が異なるからです。 ハンドルからブラケットまでがフラットになる位置を見つけたら、そこを基準として、細かいところは乗りながら調整していきます。 レースなどスピードを上げて走ることが多いときは、レバーを低めに取り付けて、ドロップ部分の握りやすさも考えた上で、最終的な位置を決めてください。 長距離走行をすることが多く、上半身を起こした状態で乗っている場合には、ハンドルよりも若干上側に取り付けると手首が疲れません。 しかし、これはブレーキレバーとの距離が開くため、リーチアジャストという機能が備わっていれば、それを使ってレバーをドロップ部分に近付けましょう。 位置を変えた後は、その位置がしっくりくるかどうかを確認するために、最初はバーテープを巻かないで走ってみましょう。 ポイントによっては、カーボン製のステム・ハンドルはおすすめ 今回は、カーボン製のステム・ハンドルについて詳しくご紹介しましたが、役に立つ情報はありましたか? アルミ製と同じく、それぞれメリット・デメリットがあります。 自身がどこを重視するかで、使いやすい、使いづらいが決まってくるでしょう。 価格も、安いものではないので、よく考えてから購入しましょう!
5~1. 【ホローテック2】シマノ製のクランク及びチェーンリングの付け方・外し方. 5nmと、指の力で締められる程度で大丈夫です。ある程度締め付けて、少し動かした時にガタガタしないくらいにしましょう。 クランク取り付けボルトを締める プラスフィットタイプのBBで異音に悩んでる人、クランク取り付けボルト締めすぎの可能性あるので、シマノ純正のちっこいやつ手で締めれるとこまで締めたら1/4〜1/2回転緩めてから固定するのをオススメする — けいすけ (@kei_ktcNepros) June 19, 2018 最初に外したクランク取り付けボルトを付けていきましょう。このボルトも汚れていることがありますので、汚れていたら先に掃除しておきます。ボルトは片方ずつ締めるのではなく、交互に均等に締めていきましょう。 強さは12~14nmで、かなりしっかり締めます。ボルトを付けたら、外しておいた脱落防止の爪を付けます。これを忘れると危険ですので、必ず付けて下さい。 チェーンを噛ませて完成 最後に、外しておいたチェーンをリングに噛ませて完成です。噛ませる時は、リングの歯にチェーンを引っ掛けて、クランクを回しながら合わせていくと簡単にはまります。この際、チェーンとリングの間に指を挟んで怪我をする可能性がありますので、手の位置には十分注意して下さい。怪我防止の為にも軍手をしておくと安心です。 チェーンがたるんだ場合は? フロントディレイラーの位置調整 元々ついていたリングより歯数の少ないものに交換した場合、チェーンが少したるんでしまうはずです。その場合はフロントディレイラーの位置を少し低い位置に調整しましょう。逆に、歯数を増やした場合は位置を高く調整します。 チェーンの長さが足りない場合はチェーンを新たに購入して交換することになりますので、歯数の違うものに交換する場合はご注意下さい。 チェーンカッターで長さ調整 PWT チェーンカッター CT-03R 【シングルスピード・ 7~11速対応】 あまりにもたるんでいる場合は、チェーンカッターを使って長さの調整をします。チェーンカッターはチェーンを切る訳ではなく、チェーンを分解するものです。チェーンは一つ一つ連なっているのですが、チェーンカッターを使って外し、好みの長さで接合出来ます。歯数が大きく減る場合は用意しておきましょう。 短くしすぎに要注意! よくあるケースで、チェーンカッターを使って調整をしようとしたら、間違えて短くしすぎてしまうことがあります。こうなると困った状況になり、チェーンを新しく買うことになる場合もあります。 チェーンは交換時期が早いものですので、ついでに交換するのも悪くはないのですが、出来ればそんな事態は避けたいですよね。なんとなくで作業を進めず、慎重に調整していきましょう。 クランクが外れにくい時は?
これでシリンダー内壁に消失してしまったクロスハッチを再現させようとする狙いです。 ドリルに装着し、早速シリンダーに挿入 ※シリンダー内にはエンジンオイルを塗布、砥石もしばらくオイル漬けにしておき、不要なキズが付かないようにしました。 ドリルの回転速度に指定があるので注意です。(遅すぎてもスジが付かないし、速すぎてもキズが深まる) なるべく斜めにスジがついてクロスハッチ状になるよう、引き上げながらと、押し下げながらで作業しました。 デフォルトのクロスハッチのように斜めにクロスした綺麗なクロスハッチとはなりませんでしたが、ある程度オイルが付着できる溝はつけることができました。 これが吉と出るか凶と出るか次回バラした時に判断したいと思います。(一番良いのはシリンダー交換ですが、今回はお手軽再利用の検証をしたかったのです) 分解は続き、フライホイールを外します。 プーラーが無かったので新たに購入しました、これはデイトナ製のハンドル付きのもの。他メーカーでも「M28×P1.