皆さんはどう思う? 自院の評判や人気や注目を集めるために この様な業社を利用する歯科医の気持ちがどうしても分からない、、 医療人としてのプライドがあるとこんなものに興味を持たないし、頼る必要ない。 (直接患者にネットで高評価のコメントをお願いする医院まであるという) このような類のビジネスに頼る者がいるから、この商売が成り立っているのだが、 我々医療人が毅然とした姿勢で、しっかりとした医療を患者に提供し続けると、 自然にこのようなビジネスは淘汰されていくであろう。 こういうビジネスを考える企業も、本当に社会に役立つ内容を企画してほしい。 質のよい医療の方向性を導けるのも、IT企業の強みではないか。 我々医院側も、 費用を投じて評判や名声をとるという情けないことはやめるべきである。 医療の質自体を下げてしまう。 目の前の個々の臨床に一生懸命取り組むことにこだわる方が大切でしょ。 宣伝するなら自分のフィロソフィーを述べながら、臨床例をたくさん列挙する方が 患者にとって最も分かりやすいと思うのだが… ちなみにメールに案内されてる内容で 「人員工数的に」って サクラ人員のことじゃんww (口コミがやたら多い医院ってこの類の業社使ってるのか??) 経営セミナーなどでは、この様な業社に投資することも教え それぞれの投稿に「こんな感じで返事を書くようにすること」ということも 教えているらしい。。。 困った世の中になったものである 私の師匠(西川洋二)の名言: 「経営にこだわれば、ちゃんとした医療は提供できない」 「経営にこだわる者が立てる治療プランは、ただのエゴイズム(利己主義)プランである」 この名言、本当にそう思う。。。 欠損補綴を伴う症例において我々は 一般的に治療計画を立てる場合、口腔内の状態から 長期的に予後が望める治療計画を立てることが多い。 そして治療計画において、患者背景(全身的既往歴や経済的背景)も 考慮するべきということは周知のことであろう。 しかし実際の臨床ではどうであろうか? 当院に転院してくる症例の多くは 医院の経営性が優先された治療や治療計画を立案されてきた事例である。 20代~40代の家庭がある患者への自費治療をすすめる場合、 職業、子供の人数、子供の年齢、計画的資金(学費、家のローンなど)等の背景は 十分に考慮してあげなければならないと考える。 そのため事例によっては、我々の治療計画に沿わすための費用に デンタルローンを組ますことは、私的にはいかがなものかと考える。 (ローンを組ますざるえない事例でもできる限り最低限の計画にするべき) 本当の地域医療とは、総合的な局面で勘案し、限られた条件の中で よい結果をだせるように我々が最大限努力することである。 例えば提示する症例のレントゲンをみてもらいたい。 患者は40代の既婚男性会社員 主訴は左上5の腫れ、破折のため抜歯処置となったが 口腔内所見では、咬合力とクレンチングが強いことが伺える事例である。 治療計画を立てる場合、この事例なら、おそらくほとんどの歯科医なら 左上56にインプラント治療を進めるであろう。私でも同じである。 しかし患者背景の問診から、患者にとっては経済的に難しい決断であった。 ならば④56⑦のブリッジを計画した場合、予後にどういうことが起こるかは 簡単に予想がつく。では56のRPD?
これも同様である。 なら、どのような治療計画を立てることが最善か? この症例では、高額な費用をかけさせないで、必要な保険外治療は できる限り費用を抑えた方法を私は立案して、患者から承諾を得た。 皆さんなら患者背景を重視した場合、どのような治療計画を立てますか?
私も野寺先生も今まで一回も患者さんや先方医院に交通費ほしいといったことないし 一人の患者さんのためだけに遠方まで診療しにいくことをあまり面倒と思わない。 私も野寺先生も、自分が好きでやっていることだからそんなことどうでもよいという気持ちである。 医療の姿勢ってこういうことも大事だと思う
この記事を書いた人 最新の記事 世田谷区の松原(明大前~下高井戸エリア)で高倉歯科マインドクリニックを平成元年に開業しました。マインドというのは、患者さんの気持ちに応えられる治療ができる医者でありたいという強い思いを込めています。 歯の健康と一本でも多くの歯を残していただくために、最新の治療を積極的に取り入れ、最新の治療が最良の治療であるべきです。 歯でお悩みの方がいたら一人でも多く助けてあげたい、地域医療へ貢献したい、そして、「かかりつけの歯医者さん」として患者さんに選んでいただけるよう、日々診療に励んでおります。
当院で抜けるかどうか、の診断をしております。まれに時間がかかってしまうようなケースは大学病院をご紹介させていただいております。 その理由として、抜歯処置に時間がかかるため、麻酔が効かなくなってくる事、抜いた後、痛みが中々ひかない事、…等々が挙げられます。 抜けないケースのポイントとしては、親知らずが埋まっている深さや位置にあります。骨を削り、分割しなければならず、患者さんのお身体の負担も大きくなってしまいます。 安全な診断・処置を行えますか?
この内容も、私個人のドイツ体験版なので信頼性があります(笑) ドイツのアウトバーン200km走行は普通のVWゴルフでも見かけます。※アウトバーンの平均走行速度は150キロ前後と聞いています こちらはレンタカーなので、アウトバーン途中で休み休み走っていると何台ものポルシェがコーヒーショップ前に止まっていました。 グループ走行だっかもしれません。 見ると、 ほとんどのポルシェのボディやフロンガラスにポツポツ跡を発見。 そこには本当に小さい小石がめり込んでいました(少し驚く)。 直ぐに分かったのは、200Kmやそれ以上の高速走行で小石が当たればこうなるんだ、、でした。 日本で速く走っても、中々こうはなりません。 ドイツ車は日本車よりはるかに過酷な状況 、 高速走行で30万キロ、50万キロと走れる車 、 安全性&耐久性の高い車を作っている 、それらを感じられた経験でした。 ゴルフとアウディA3は同じ車だった! VW(フォルクスワーゲン)傘下にアウディ社があります。 そんなゴルフとアウディA3は部品共通化を大幅に行っていて、デザインは違っても基本性能は良く似ています、 ほとんど同じ車です。 個人的にゴルフGTI、A4セダン、RS4アヴァントの3台所有していた経験からのコメントです ゴルフよりアウディが高級車に位置しますが、それは同一資本のVWグループが行う販売戦略です。 VWは大衆車と位置づけされていても、そこに使われている共通部品や技術ノウハウはアウディ、ポルシェとも共通です。 そんな スーパーな技術で生産されているVWに低価格販売層の車があっても超高性能である 、そうなります。 従って、そんな新車を数百万円で買えるVWってスゴイことなんです! それが中古なら、安い価格で高性能車を手に入れられるとなります。 やっぱりVWはスゴイ!
VW はポルシェやアウディを参加に持つ 超巨大企業 なのに、 ポルシェやアウディよりはるかに利幅が小さい、利益率が低い 、どうしてそうなるのでしょうか? 次は、どうしてそうなるのかの理由お伝えします。 高品質&薄利多売の車作りがスゴイ! 理由は、 車一台の販売価格と利幅が小さい のに対し 開発費が巨額 、そう昔に聞きました、それもポルシェ・ジャパンの関係者に。 VWは大衆車、とにかく数を売らないといけない、だから利幅が小さい会社なんです。 VWの考えは、信頼ある車を大衆車を数多く売る、それも安い値段で、それです。 それに対し、傘下のポルシェは高級車を少なく売ることで高い利幅を取っています。 つまり VWを頂点として傘下のポルシェ、アウディへの資金&技術供与、そしてフィードバックを得ながらVWが安くても高性能な車にしている、です、 素晴らしい循環システムではありませんか? VWの大株主がポルシェ一族なので、 基本技術は同じでも、それを突き詰めたのがポルシェ、そして汎用化など大衆向けにしたのがVWとなります。 ポルシェへ技術供与までできる高性能VWの人気が低い、だから買わないのはモッタイナイ 、そう思いませんか? VWを買う理由を見つけた! VWのGTIに乗っていた6年前の感想ですが、参考になると思います。 とても高いボディ剛性( 日本車にない高剛性!!! ) とても高い直進安定性 首都高などの高速コーナリング性能は特筆モノ(XDS装着車) 様々な運転モードを補助する「アダプティブシャシーコントロール"DCC"」 速度が上がる度にボディーが低く地面に吸い着く安心の感覚 強く良く効くブレーキを高速で踏めば車体をかがめなら停止する※カッコイイ! 高速安定性能の高さはスゴイ! 硬めの足回りでも後部座席は快適 全ての路面状況を情報を 感じられる高性能サスペンション ※このシステムは日本車にはありません!!! スピードを上げる度に重くなるハンドルの安心感 燃費は悪かった(6年前のGTIでは) これら装備にオプション入っていても 、 基本シャーシ性能はノーマルもGTIもRも同じです。 そんなVWはポルシェ911と同じ様な走りをするのには驚くしかありません(加速性能とトップスピード除き)。 昔プロレーサー所有のポルシェ911で首都高ドライブに付き合いましたが、VW GTIはそれに似ていました、同じ臭いを感じたのを今でも覚えています。 VWは過去も現在もポルシェのカイエン、マカン、そしてアウディにもエンジン供給をしている 、 それがVWの性能を示しています。 しかし、ポルシェやアウディからの部品供給は無い様なので、VWが多くの車種に関わる基本設計をしている、そう考えられます。 通常走行スピードで分かる基本安全性能とは?