5、排気ガスの煤煙まで捕集する空気清浄機能に加え、 温度効率を高めるという、空気質を改善する換気リフォームとなりそうです。 完成が楽しみですね ♪♪ エアラボ 臼井達彦 —————————————————————————————————————————- エアラボはpassiv Fan(パッシブファン)のメーカーです。 私たちのブログでは住まいの 空気質・温熱環境・換気・空調に関する情報を発信しています! ホームページ も是非ご覧ください♪ 〇商品、ブログに関するお問合せ先 TEL:048-677-6616 | FAX:048-647-0966 メールでのお問い合わせは こちら !
投稿日:2019年02月01日 投稿者:外渉2課 カテゴリー: AIR LABO | passiv fan | 営業日誌 | 施工事例 | 雑談 こんにちは。エアラボの臼井達彦です。 今日は、都内のマンションにお住まいのO様より、 自宅の給気口にpassiv Fan(パッシブファン)を 付けれないか?という相談を受け、現場調査を行って参りました。 passiv Fan(パッシブファン)をマンションに後付というのはレアですが、 三種換気から熱交換一種換気にしたい!という要望は意外と多く、 既存給気口を使っての換気リフォームというのは、 弊社では年間数十件の依頼があります。 ご相談を頂いたO様は建築関係のお仕事をされている事もあり、 室内の空気環境はいつも気になる方で、 普段からマメに換気をされる方でした。 しかし、この時期に換気すると「寒くなる!」と家族からブーイングがあり、 熱交換換気システムの導入を検討されはじめたとのことです。 マンションの既存給気口を使うという事で、 施工面からまずダクト式の熱交換換気は諦めなければなりません。 そこで、O様はいろいろ調べられ、ダクトレス式の熱交換換気を開発している弊社にご相談を頂くようになりました。 O様の「マンションの給気口にリフォームで使いたいけれどφ100用はあるか?」という質問からはじまりました。 step1. 現場状況を調査~給気口を調べる~ 現場は都内の駅近く、築2~3年の立派な高層マンションの一室です。 間取り3LDKの約80㎡ 北側に2部屋、南側にリビング+1部屋、 キッチン、トイレ、洗面、浴室が中央に集まる一般的3LDK の間取りです。 給気口は、 3つの個室にφ100の給気口が1つずつ(計3つ)と、 リビングにはφ150の給気口が2つ上下に並んで設置されていました。 【リビング】(上)24時間換気用の「自然給気口」 (下)レンジフードを使った時に負圧防止のために開く「差圧式給気口」が上下に並んでいました。最近のマンションとしては一般的なつくりようです。 【寝室】エアコンスリーブの下にφ100給気口 屋外フードは今回交換しませんが、車通りや立体駐車場が隣接している為汚れがひどいそうでホームセンターで買ったフィルターをお客様の方で貼って使用しているようです。 計5つの給気口がありましたが、 差圧式給気口は設置せず、 φ150、φ100の4箇所に設置する計画となりました。 step2.
step. 3現場状況を調査~給気スリーブ管のサイズ(内径・奥行き)を調べる~ step1とstep2で、 どこにどのように配線すればいいかを確認しました。 そうしたら次は給気カバーを取り外せるところまで取り外して、 スリーブ管がどの規格かを特定していきます。 マンションの給気口としてよく使われるスリーブ管は 塩化ビニルのVU管、VP管はどちらかが使われている事が多いです。 このような情報は設計図書にも書いてあるのですが、 「外してみないとわからない」というのが現場という事で、 実際に調べていきます。 外せるところまで外していきます。 おっと! スリーブ管の中に何やら半月状の 整流板があるではありませんか・・・! 室内壁から整流板までの奥行きは約150mm 蓄熱エレメントが収まらない寸法ですので、 こちらの整流板は取り去る方向で考えます。 整流板や給気カバーも接着剤ガチガチなので、 撤去の際は、はつり作業が大変そうです。(汗) そして、内径を計れるところでノギスを当てたら、 φ100の方が、105mm、φ150の方が152mmということで、 VU管:(呼び径φ100の内径)107mm±1. 6mm (呼び径φ150の内径)154mm±1. 6mm VP管:(呼び径φ100の内径)100mm±1. 6mm (呼び径φ150の内径)146mm±1. 熱 交換 換気 システム 後付近の. 6mm VU管の規格であることがわかりました。 ※φ100~150のスリーブを計るのに適した内径測定器をお知りの方は 是非、勇気を出して弊社までご連絡いただければ幸いです。 step4. 現場状況をまとめて発注・商品製作 既存給気口の「内径」「奥行き」を測定したら、正式見積・発注となります。 発注いただいてから商品製作が完了するまでには1週間頂いております。 (屋外フードの変更を伴う場合には2週間頂いております。) 現場調査には、お客様お立合いの上、30分~1時間くらいのお時間を頂いております。 ご依頼方法は、以下のお問い合わせフォームから平面図を送ってください。 エアラボ|「マンション換気リフォーム」に関するお問い合わせはこちらよりお申し込みください ※注意 マンションの築年数や構造によっては実際に取りつけられない場合や 給気口が各部屋にない場合もございますので、予め給気口の位置がわかる図面を現場調査前に送っていただく必要がございます。 ※建築構造や地域によっては現場調査をお断りさせていただく事もございますので予めご了承くださいませ。 また、今回はお客様が花粉症ということで、 メガフィルター付きをご希望いただきました。 花粉やPM2.
バッテリー容量アップによる効果は? バッテリー容量アップによるメリット ■多くの電装品が搭載可能に 大出力のカーオーディオ、ナビ、車内カメラ、ドライブレコーダー、保冷ボックス、扇風機などを搭載し、乗員全員のスマホとタブレットをUSB充電するような状況なら、大容量バッテリーに交換したほうがバッテリー上がりを防ぐ確率が高まります。 ■バッテリーが上がりにくくなる 夏の大渋滞時、標準バッテリーで上がってしまった経験があり、なおかつ他に原因が無いなら、大容量バッテリーへの変更をお勧めします。 ■冬季のバッテリー問題がかなり解消される 冬季、標準バッテリーでエンジンがかかりにくいなら、大容量バッテリーに交換してみては?冬場の性能低下は、バッテリーである以上避けられないものですが、容量が大きなぶん常に余力を残しているはずです。 バッテリー容量アップによるデメリット ■性能の高いバッテリーは高価 サイズは同じでも性能グレードが上がると、バッテリーの価格は高価になります。某通販サイトで同ブランドで性能を違いを見た場合、40B19で3, 994円、60B19で10, 798円です。3倍の違いは大きいですね。 ■性能の高いバッテリーは重い 高性能バッテリーは標準バッテリーより重くなる傾向にあります。前出のバッテリーは40B19が8. 車のバッテリー交換にかかる費用は？安く抑える方法やセルフ交換手順を解説 | カルモマガジン. 5kg、60B19で9. 5kgです。搭載位置がボンネット内ならハンドリングに影響が出そうですね。 ■自分で交換するなら知識が必要 バッテリーはJISで定められた規格に則った汎用品です。さらに欧州車にも欧州の規格があり、JIS規格ではどれに相当するかも調べなくてはいけません。適合表にないバッテリーに交換するのは自己責任で行いましょう。 バッテリー容量アップにまつわる噂…その真偽は? バッテリーの大容量化には、さまざまな噂がありますが、どれも信憑性に欠けるものです。 まず、「バッテリー大容量化でオルタネーターの能力不足になる」という噂ですが、実際にはバッテリーを大容量化してもオルタネーターの負担は増えません。 これは、多くの寒冷地使用が大容量バッテリーに加えて、大容量のオルタネーターを装備していることが根拠になっているようです。 バッテリーの大容量化とは大出力を放出できるバッテリーに変更することで、充電する時間は余分にかかるようになるかもしれませんが、オルタネーターの性能を上げる必要はないのです。 ただし、電装品を多く搭載し頻繁に使用する夏の大渋滞のようなシーンでは、オルタネーターの負担は増加します。 また、「バッテリー大容量化で燃費が左右される?」というのも信憑性の薄い話。バッテリーが大容量化しても、燃費には大きく左右しません。 先述したように搭載可能なバッテリーで大容量化を行なっても、バッテリーの重量は1kg増。標準バッテリーと比較すれば大きな負担にはなりません。また、性能がアップすることで、エンジンのアイドリングが安定し低燃費に繋がる場合もあるようですよ。
故障車のプラス端子に赤いケーブルをつなぐ 2. 救援車のプラス端子に赤いケーブルの反対側をつなぐ 3. 救援車のマイナス端子に黒いケーブルをつなぐ 4. 故障車のエンジンの金属部分に黒いケーブルの反対側をつなぐ 5. 救援車のエンジンをかけて5分ほど待つ 6. 車のバッテリー交換を安く済ませる方法 - 業者別費用比較｜Seibii. 故障車のエンジンをかける 7. つけたときと逆の順番でブースターケーブルを外す 上記の手順で、故障車のエンジンを始動させることができます。しかし、接続を間違えるとバッテリーが故障したりショートしたりするおそれがあるので注意してください。また、このままではバッテリーの電力が不十分です。そのまま30分以上走行してバッテリーを充電しましょう。 なお、救援車は故障車と同じ電圧のバッテリーを積んでいるガソリン車である必要があります。電圧が違ったりハイブリッド車だったりすると、どちらかのバッテリーが故障するおそれがあるので、それらの車を救援車にはしないようにしましょう。 対処法②ジャンプスターターを使用 ジャンプスターターとは、故障車のエンジンがかかるようにバッテリーに電力を送る機器のことです。ブースターケーブルに似た赤と黒のケーブルとセットになっていることが多いです。ジャンプスターターが手元にある場合は、救援車は必要がありません。下記は、使用方法の一例となります。詳しくは、取扱説明書をご確認ください。 1. プラス端子に赤いケーブルをつなぐ 2. マイナス端子に黒いケーブルをつなぐ 3. ジャンプスターターの電源を入れて5分ほど待つ 4. 故障車のエンジンをかける 5.
実はまだまだ使えるのでは?
締め付ける力もそんなに強くなくて大丈夫。 バッテリーを揺らしたり、軽く叩いて動かないくらい締まればOKです! 目安として、緩めた時と同じくらいの力で閉めると良いですよ。 プラス→マイナスの順で端子をつける 保護キャップを外して、端子をつけていきますが、 プラス側から先につけて下さい! 外す時と逆になりますが、これも安全を考慮した上なので守って下さいねー。 端子は、 奥までしっかり入れ込んでからナットを締め付けて下さい。 走行中の振動で外れてしまい、悲惨なことになるので、要チェックですよ! ナットは力いっぱい締めずに程良くでOK ナットもあまりに強く締めすぎると、金具が変形するので良くありません! スパナを使って、 クックッと締め付けるぐらいで大丈夫 です。(例えがわかりづらくてすいません。笑) ナットを締めてから、 端子部分を引っ張ったりして外れないならOK ですよ。 端子は奥までしっかり入れ込む このように バッテリーの端子が奥まで入らない場合 はどうするか? 一旦冷静になって、端子を外しましょう! この時、プラスをすでに接続してれば、少なからずパチパチなるはずですが、バッテリーのマイナスに触れなければ大丈夫です! 外した端子のナットを多めに緩めて下さい。 そして横から見て、写真のように2枚の鉄板を離してあげます! この時にやりづらければ、マイナスドライバーを中に入れて、コネってやると簡単にできますよ〜。 すると、このようにしっかり奥まで端子が差せますので、ナットを締めます。 ここでも、締めすぎないように注意して下さいね! 軽自動車のバッテリーの寿命は？交換の目安を紹介｜価格・交換方法｜カーバッテリー110番. お疲れ様でしたーー! バッテリー無事に交換完了です。 エンジンをかけて確認する エンジン始動して確認していきます。 ドキドキものですね。もしかからなかったらどうしよう感がハンパないですよ。笑 「ブルン!」無事にエンジンかかりました! 交換前よりも、指導が早くなった感じがします。 交換後の不具合はあるの? バッテリーも交換して、エンジンもかかったから大丈夫! と思うかもしれませんが、安心するのはまだ早いですよ〜。 バッテリーを外してる間は、電気が全く流れなくなるので、 コンピュータのデータが消えてたり、動作に不具合が出ることもある んです。 僕が今までに経験した、バッテリーを交換した後に起きた不具合と対処法についてお話しますね。 エンジンチェックランプが点灯した 運転席に座り、ふとメーターを見ると、 エンジンのチェックランプ が点灯してるじゃあないですか!!
カーライフ [2019. 09.
みなさんは車のバッテリー交換を自分でやったことはありますか?カー用品店などでバッテリーを購入する場合、1, 000円程度の工賃で交換してもらうことができますが、インターネットでバッテリーを購入して自身で交換する人もたくさんいます。バッテリー交換は難しくないので、DIY初心者の人でも取り組みやすいです。 文・木谷 宗義 バッテリー交換の手順 1. エンジンを止める 2. マイナス端子を外す 3. プラス端子を外す 4. 固定金具を外す 5. バッテリーを載せ替える 6. 固定金具を付ける 7. プラス端子を付ける 8.