【捨てるのはもったいない】リグニン 紙業界の廃棄物を自動車に?
54Si1. 74P1. GSユアサ、全固体電池20年代後半にも実用化: 日本経済新聞. 44S11. 7Cl0. 3)を発見した。 新しい素材で作った全固体電池は、従来型のリチウムイオン電池より3倍の電流が流れることが確認できた。さらに-30度、100度でも安定して充放電ができることも確認された。氷点下の低温や水の沸点でも動作するのも電解質が固体であることのメリットだ。 全固体電池の基礎技術は第2段階に入ったが、実用化には量産など製造技術の問題もある。ひとつは、固体の電解質をどのように重ねて電池の形にするかという問題だ。実験用にコイン型、円筒形に作るのはそれほど難しいものではない。しかし、EVのような大容量、大出力にするには、セルを何枚も集積したモジュールを作らなければならない。 筒に入れるなら正極、負極、電解質をパウダー状にすればいいのだが、集積化を含めた量産を可能にするには別の方法が必要だった。トヨタでは、電解質の粉を液体とのり(バインダー)を混ぜる湿式コーティング技術を開発した。これにより、電解質の層を大幅に薄くすることができ、角形のセルのプロトタイプを完成させている。 全固体電池はまだ研究開発段階だが、生産技術もある程度同時に進められている。実用化、本当の量産化にはまだハードルはあると中西氏はいうが、開発は着実に進められている。
全2336文字 2020年、全固体電池を採用した電気自動車(EV)が登場するのか――。ドイツVolkswagen(フォルクスワーゲン:VW)のSUV(多目的スポーツ車)型EV「ID.
5倍、パワー密度も鉛蓄電池の約3. 3倍、ニッケル水素電池と同等である。 しかも、リチウムイオン二次電池は、携帯型電子機器向けバッテリーとして、極めて使い勝手のよい性質を備えている。まず、一般にバッテリーは充放電を繰り返すと性能が劣化するが、リチウムイオン二次電池は充放電しても劣化しにくい。また、充放電する際に、放電し切っていない状態で継ぎ足し充電しても、劣化しにくい特徴を備えている。 [ 脚注] *1 鉛蓄電池: 正極に二酸化鉛、負極に海綿状の鉛、電解質に希硫酸を用いた二次電池のこと。電極材料の鉛が安価で、短時間で大電流を放出しても長時間で緩やかに放電しても比較的安定して動作するため、車載用二次電池として最も一般的に使われている。 *2 ニッケル水素二次電池: 正極に水酸化ニッケルなどを、負極に水素または水素化合物を用い、電解質に濃水酸化カリウム水溶液などを用いた二次電池である。負極の水素源として、水素吸蔵合金を用いるニッケル金属水素化物電池 (Ni-MH) が実用化し、1990年以降、家電製品やハイブリッド車のバッテリーとして広く利用されるようになった。
この記事は会員限定です 2021年6月3日 5:00 [有料会員限定] 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 多様な観点からニュースを考える ポスト・リチウムイオン電池として期待される全固体電池の実用化競争が始まった。特許で先行するトヨタ自動車は年内に試作車の公開を検討する。独フォルクスワーゲン(VW)は米新興と組み電気自動車(EV)の航続距離を大幅に延ばす電池生産に2024年ごろから乗り出す。現行電池の生産規模で高いシェアを持つ中韓勢に対し、技術面の先行優位を生かせるかが問われる。 「全固体電池はリチウムイオン電池開発の最終章だ」。V... この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。 残り2384文字 すべての記事が読み放題 有料会員が初回1カ月無料 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら
2021. 02. 24 有料会員限定 全3199文字 米国の全固体電池開発のベンチャーが、中国・蔚来汽車(NIO)と同時に、トヨタ自動車を脅かす存在として台頭してきた。米QuantumScapeだ。 同社は米Stanford University発のベンチャー企業で、創業は2010年。ドイツVolkswagen(フォルクスワーゲン)や米Microsoftの共同創業者であるビル・ゲイツ氏が出資していることで何かと話題になってきた。ただし、電池の開発状況については長らくステルスモードで謎に包まれたままだった。数年前に同社が日本で講演したことがあったが、その内容は競合他社の特許情報や開発の方向性などを調べ上げて、どういった技術が望ましいかについて一般論を述べただけにとどまった。 ところが、同社は2020年9月に逆さ合併の手法で株式市場に上場後、2020年12月8日には、開発した全固体電池技術の詳細を発表した。これに最近発表した内容を加えると骨子は以下のようになる。 QuantumScapeが試作した単層の全固体電池セル 寸法は85mm×70mm(写真:QuantumScape) [画像のクリックで拡大表示] (1)室温での重量エネルギー密度は300超~400超Wh/kg、体積エネルギー密度は1000Wh/L前後で、EVの航続距離は既存のリチウム(Li)イオン2次電池(LIB)の1. 8倍と長い (2)負極には金属Liを使うが、過剰なLiはない「Zero excess」または「負極レス」のLiイオン系2次電池 (3)セパレーター(固体電解質)はセラミックであり、不燃性で耐熱性も高く、たとえ熱でLi金属が溶融しても化学的に安定 (4)放電後、15分で充電率80%にまで充電できる (5)充放電サイクルは800回以上で、放電容量は初期値の80%以上を維持 (6)摂氏マイナス30度でも動作 (7)試験的な製造は2023年以降、本格的な量産は2025年以降 このうち(1)はやや解釈が難しい。既存の車載向けLIBの体積エネルギー密度は約700Wh/L超。QuantumScapeの新型電池はその約1. 3倍しかない。にもかかわらず航続距離は1. 全 固体 電池 最新 情報サ. 8倍だとするからだ。考えられるのは、セルをパッケージ化した際のエネルギー密度の低下幅が小さいということだ。実際、同社は2021年2月16日に、セルの多層化に成功したと発表した。これは液体電解質の電池では非常に難しく、全固体電池ならではの技術で、パッケージ化によるエネルギー密度の損失の大幅低減につながる。 セルの重量エネルギー密度は300超~400超Wh/kg、体積エネルギー密度は1000Wh/L前後 既存の車載向けLIBは700Wh/L超で、それよりも3割も高い。(図:QuantumScape) [画像のクリックで拡大表示] この記事は有料会員限定です。次ページでログインまたはお申し込みください。 次ページ 負極に活物質を入れずに製造 1 2 3 あなたにお薦め もっと見る PR 注目のイベント 日経クロステック Special What's New 成功するためのロードマップの描き方 エレキ 高精度SoCを叶えるクーロン・カウンター 毎月更新。電子エンジニア必見の情報サイト 製造 ⅮX実現に向けた人材マネジメントとは?
地球は太陽からのエネルギーで暖められ、暖められた地表面からは熱が放出されます。その熱を温室効果ガスが吸収することで、大気が暖められます。 現在の地球の平均気温は14℃前後です。これは、図のように、二酸化炭素や水蒸気などの「温室効果ガス」のはたらきによるものです。もし、温室効果ガスが全く存在しなければ、地表面から放射された熱は地球の大気を素通りしてしまい、その場合の平均気温は-19℃になるといわれています。 このように、温室効果ガスは生物が生きるために不可欠なものです。 ・温室効果のメカニズム (STOP THE 温暖化 2012(環境省)より) しかし、産業革命以降、人間は石油や石炭等の化石燃料を大量に燃やして使用することで、大気中への温室効果ガス、特に二酸化炭素の排出を急速に増加させています。 このため、温室効果がこれまでよりも強くなり、地表面の温度が上昇しています。これを「地球温暖化」と呼んでいます。 ・二酸化炭素濃度の経年変化 (IPCC第5次評価報告書第1作業部会報告書より) IPCC(気候変動に関する政府間パネル)の第5次評価報告書によると、地球の平均気温は1880年から2012年までの133年間に0. 85℃上昇しました。 また、温室効果ガスの排出量については複数のシナリオが提示されています。2100年までに地球温暖化を引き起こす効果がピークを迎えてその後減少する「低位安定化シナリオ」で約0. Amazon.co.jp: 地球温暖化: そのメカニズムと不確実性 : 日本気象学会地球環境問題委員会: Japanese Books. 3~1. 7℃、2100年以降も地球温暖化を引き起こす効果の上昇が続く「高位参照シナリオ」では、約2. 6~4. 8℃の平均気温の上昇が予測されています。 (IPCC第5次評価報告書第1作業部会報告書より) 関連情報 IPCCに関する気象庁ホームページ [外部リンク] 地球温暖化に関する環境省ホームページ [外部リンク] お問合せ先 林野庁森林整備部森林利用課 担当者:森林吸収源企画班 代表:03-3502-8111(内線6213) ダイヤルイン:03-3502-8240 FAX番号:03-3502-2887
8℃の上昇を止め、持続可能な環境を取り戻すことも可能です。 ぜひ、私1人の力なんかと思わずに、明日から少しずつアクションを起こしてみてください。 また、環境問題に対して、アクションを起こす人を増やすことが重要なのですが、アクションを起こすには、まず問題の存在や、問題の深刻さを知らないといけません。 アクションを増やす人を増やし、気候変動を止めるためにも、この記事が役に立ったと思われたなら、SNSなどでシェアしていただければ大変嬉しく思います。 それでは、最後まで読んでいただき、誠にありがとうございました。 ライター:Sohshi Yoshitaka Ethical Choiceの事業責任者。2030年までに地球が持続可能になる土台を、ビジネスを通して作ることが現在のミッション。 クリップボードにコピーしました。
1-5は、アメダス地点の年最大24時間、48時間及び 72時間降水量の基準値(1981~2010年の30年平均値)に対する比である。これをみると、1976~2018年において、年最大24時間及び48時間降水量はそれぞれ10年あたり3. 7%、3. 9%の割合で上昇(信頼度水準95%で統計的に有意)、年最大72時間降水量は10年あたり3. 6%の割合で上昇している(信頼度水準90%で統計的に有意)。すなわち、日本においてこうした極端な大雨の強さは、過去30年で約10%増加していると考えられる。」(レポートP3) 図1 日本における大雨の日数、1976年~2018年 (レポート P3) ここで注目すべきは、図1で、期間が1976年以降となっていることだ。だが このような短期的なデータでは、長期的な自然変動を捉えることが出来ないことは、気象庁もしばしば述べている。例えばレポートでも、P38において、「大雨や短時間強雨の発生回数は年々変動が大きく、それに対してアメダスの観測期間は比較的短いことから、長期変化傾向を確実に捉えるためには今後のデータの蓄積が必要である」としている。 そこで長期的なデータを探すと、レポートP37に出ていて、やはり大雨が増えている、としている: 「日降水量100mm以上、200mm以上及び1. 0 mm以上の年間日数日降水量100mm以上及び日降水量200mm以上の日数は、1901~2018年の118年間でともに増加している(それぞれ信頼度水準 99%で統計的に有意)(図 2. 地球温暖化のメカニズム. 2-4)。一方、日降水量1. 0mm以上の日数は減少し(信頼度水準99%で統計的に有意)(図 2. 2-5)、大雨の頻度が増える反面、弱い降水も含めた降水の日数は減少する特徴を示している。」(レポートP37) 図2 日本における大雨の日数、1901年~2018年(レポート P37) さてここで、じっと目を凝らして図2を見てほしい。たしかに全体としては右肩上がりだが、よく見ると、1901-1940年までは低く、1940-1970までは高く、1970-1990は低く、1990-2018は高い、というように振動しているようにも見える。特に、1940-1970年ごろは、最近とあまり変わらないぐらい大雨の日数が多い年があったように見える(ちなみにこのころには、近年では見ないような強力な台風が日本に頻繁に上陸していた 注2) )。 1940-1970年のころは、まだ人間のCO 2 排出は少なかったし、それによるとされる地球温暖化も殆ど起きていなかったから、この大雨の増加はCO 2 排出によるものではない。だとすると、近年の大雨の増加も、CO 2 排出によるものとは限らないのではないか?