両サイドローディングドア付き ■長時間燃焼に適した広い炉内 吹き抜けの広いお部屋やエントランスに適した大型モデル。 2次燃焼機構を持ち、サイドローディングドアは左右に設けました。 ■気軽に愉しめる小型モデル ■小型でリーズナブルな鋳物製薪ストーブ 小さく可愛いながらしっかり暖かい鋳物製薪ストーブ。 趣味のお部屋などで気軽にお使いいただけるリーズナブルな一品です。 ■小スペースで天板を広く活用可能!
ホンマ製作所の薪ストーブのなかでも、こちらは出窓に耐熱ガラスをはめ込んだ製品となっています。薪ストーブの楽しみの1つでもある、 「内部でユラユラと燃える炎の揺らぎ」 をじっくりと眺めることも可能です。黒塗りされたステンレスは、まるで鋳物のような重厚な仕上がりで見る者を虜にします。 脚部にまでホンマ製作所のこだわりが光る名品 脚部パーツには鋳物を採用。安定感と耐久性が抜群で、どっしりとした使用感を実現できます。そのぶんだけ先にご紹介した種類の製品よりも重量が+1kg以上重くなっていますので、運搬性の面では劣りますね。暖房面積は10~15畳。幅40×奥行60×高さ(40cm)のコンパクトサイズで煙突は背面部分から伸ばします。 ホンマ製作所の薪ストーブおすすめ⑥ ホンマ製作所 丸型薪ストーブ A-41 ホンマ製作所の自信作は時計型薪ストーブだけではありません。もう1種類の隠れた名品、 「丸型ストーブ」 のなかでもコンパクトさと軽量性で高い評価を獲得しているのが 「A-41」 です。材質は鉄。もちろん、国内の生産工場で組み上げられているハイクオリティな一品です。 A-41の薪ストーブの特徴&魅力は? サイズは直径405×高さ500(mm)です。円柱状のシルエットで時計型薪ストーブとは一線を画したユニークな雰囲気を演出してくれます。別売りの煙突パーツと組み合わせることで燃焼効率や暖房効果を底上げすることが可能。 ハイパフォーマンスな丸型薪ストーブはコレで決まり! 重量は約8kgです。男性キャンパーであれば特に苦もなく運搬可能でしょうが、女性の方やご高齢の方は腰を痛めないようにしてください。時計型薪ストーブよりも専有する面積が小さいので置き場所に困りません。出窓は耐熱ガラスが備え付けられていますので火加減調整にも便利。総じてハイパフォーマンスな丸型薪ストーブと言えるでしょう。 ホンマ製作所の薪ストーブおすすめ⑦ ホンマ製作所 クッキングストーブ RS-41 ホンマ製作所が売り出しているリーズナブルな薪ストーブがこちら。 「クッキングストーブ」 という名前のとおり、暖房+調理器具として2WAYで活躍してくれる製品です。サイズは幅35×奥行35×高さ45(cm)とかなりコンパクトな仕上がり。色合いもキャンプ場の自然にぴったりマッチする渋いカラーリングになっていますね。 RS-41の薪ストーブの特徴&魅力は?
サイズは幅35×奥行52×高さ34. 5(cm)です。幅と奥行きが小さく設計しなおされていますが、高さは 「AF-60」 と変わりません。重量はわずか約4. 【薪ストーブ】ホンマ製作所のwiki的基本情報と評判/口コミまとめ | 薪ストヤ. 6kg。2Lのペットボトル2本より少し重いくらいです。これで最大450mmの薪まで燃やすことができます。最大火力は3, 200kcal。 「AF-60」 の約88%の性能を備えています。 冬のソロキャンプの新定番! 暖房性能もわずかに標準サイズのものより劣りますが、それでも十分に薪ストーブ本来のパワフルな暖かさを実感できます。価格もお手頃で、ちょっとした焚き火台くらいの値段で購入可能。 「ゆるキャン△」 の影響からブームとなっている冬のソロキャンプでも、ぜひお供に連れて行きたいアイテムですね。 ホンマ製作所の薪ストーブおすすめ③ ホンマ製作所 ストーブコンロセット APS-52 「薪ストーブに必要なものを全てセットにしました!」 そんな初心者キャンパーにとって、非常にありがたいハッピーセットがこちらです。 「ホンマ製作所 ストーブコンロセット APS-52」 は特にキャンプで薪ストーブを使いたい方たちに向けて、必要なものを詰め込んだ製品。 APS-52の薪ストーブの特徴&魅力は? 鉄製の時計型薪ストーブをメインに、煙突部品や煙突自体の揺れ防止用金具。それに、本体を持ち運びするのに便利なハンドル。保管・収納・運搬に便利な専用のプラスチックケースがセットになっています。 薪ストーブ選びで迷子になっているキャンパーを助けてくれる 本体サイズは幅39×奥行52×高さ44(cm)です。重量は約7. 9kg。付属の脚部パーツを付ければ地面からある程度の距離を置くことができます。脚部パーツの丈は約20cm。場所を問わず、アウトドアでの柔軟なストーブの設置を実現してくれます。とりあえず迷ったのならコレを選ぶのも1つの手です ホンマ製作所の薪ストーブおすすめ④ ホンマ製作所 ステンレス時計1型薪ストーブ AS-60 おそらく皆さんのなかには 「鉄製」 というのに引っかかりを感じている方がいるでしょう。屋外でタフに使用するキャンプ道具はどうしても錆びや劣化が気になりますよね。そうなると、やはり傷みやすい鉄よりもステンレスを素材とした薪ストーブが欲しいところです。そんなニーズに応えてくれるのがこちら、 「AS-60」 。 AS-60の薪ストーブの特徴&魅力は?
1 パンクしない自転車の場合 パンクしない自転車は通常の自転車と比較して購入時にかかる費用は高額となる傾向がありますが、その後のパンクの心配もありませんし空気を入れて空気圧を調節する必要もありません。 通常の自転車ですと、本来なら乗る前に空気圧、空気の入り具合を確認して空気を充填させてから運転するのがベストなのですが、現状でそこまで丁寧に自転車を扱っている方は少ないのではないでしょうか。 リペアムゲルなどを採用している場合 新素材リペアムゲルを使った新しいノーパンクタイヤを採用している場合でも、重量の重さからくるデメリットで多少のペダルの重さを感じる方も多いようです。また、ロードバイクなどを乗られる方の場合には、やはり車体全体の重量が重くなることに不安を覚える方も多いことでしょう。 パンクしない自転車と通常の自転車を徹底比較. 2 通常の自転車の場合 通常の自転車の場合には、パンクしないタイヤ採用の自転車と比べて一般的には安価で入手できることが多いので初期費用の面では通常の自転車に軍配があがります。ただし、通常の自転車はタイヤパンクによる修理やチューブ交換のために費用や手間がかかるというデメリットがあります。 タイヤ交換は自分でも可能だが タイヤ交換は自分でも可能な作業ではありますが、通常のシティサイクルを利用している方にとってはタイヤの修理や交換にかかる作業を自身で行うのはハードルが高いのではないでしょうか。 その場合にはタイヤがパンクするたびに店舗に赴き、数千円程度の作業代を含めた修理代金やチューブ交換代金を支払うことになります。ランニングコストという面では一概に通常の自転車が優れているとはならないでしょう。 パンクしない自転車と通常の自転車を徹底比較. 3 どちらがいいか?
こんにちは、しのピー( @ shinopp_yu )です。 突然ですが、車のパンクって年間何件発生しているか知っていますか? JAFの調査結果によると年間36万件パンク被害が発生しているみたいです。タイヤがパンクすると大きな事故に繋がる可能性もあります。 そこで今回は「タイヤって何を踏んだらパンクするの?」という疑問から、色々なものを実際に踏んでみて「パンクするのか?」「パンクしないのか?」実験してみたいと思います。 実験する前に…。パンクしたかのか、してないのか、見た目だと判断しづらいと思ったので、今回は「Air Safe(エアセーフ)」という製品を取り付けてから実験したいと思います。 ホイールに付いているエアバルブをこの「エアセーフ」交換するだけで、付属されているモニターでタイヤの空気圧を管理することができるみたいです。これだったら「パンクしたのか?」「パンクしてないのか?」ひと目でわかります。 それでは早速実験に移りたいと思います。 実験 1:木の枝でタイヤはパンクするのか? まずは、木の枝から! 台風とかで道路に大きな木の枝が落ちていて踏んでしまうこともあります。 こんな感じで道の真中に木の枝を散乱させておきます。 バキバキッ! タイヤを確認してみましたが、木の枝は刺さっていませんでした。見た感じパンクしてないと思うのですが、念のため「エアセーフ」で数値を確認してみたいと思います。 左前:266kPa 右前:269kPa 左後:264kPa 右後:261kPa 左側の前後輪で踏んだのですが、特に数値に変化はありません。 実験1: 木の枝ではパンクしなかった! 実験 2:魚の骨でタイヤはパンクするのか? 前日に用意した金目鯛とホッケの骨です。猫ちゃんがタイヤの前に置いていく可能性もあるので、実際に踏んでみてパンクするのか検証してみたいと思います。 こんな感じでセッティングしておきます。 骨折しました…。そんなことは置いといて「パンクしたのか?」「パンクしていないのか?」特にタイヤには魚の骨が刺さった形跡がなかったので「エアセーフ」で数値を確認してみたいと思います。 ん? 変わってない…。 実験2: 魚の骨ではタイヤはパンクしなかった! 実験 3:画鋲でタイヤはパンクするのか? 次は画鋲です! ロードバイクのレースだと画鋲を道にバラ撒かれてパンクするというアクシデントが多々あるみたいですが、車でもパンクするのでしょうか?
日本全国、パンクしない自転車タイヤが気になっている皆さんこんにちは! 私はパンクしないタイヤ「Tannnus(タンナス)」を使い、11, 724km走りました。タンナスを使って日本一周いたしました。北は北海道の宗谷岬から南は屋久島一周まで走り、"日本一タンナスを使い倒した男"であろうと自負しております。 私のブログのアクセスを見る限り「パンクしない自転車タイヤ」というのはそれなりの興味/需要があるようですね。乗り心地はどうなのか?重さはどうなの?転倒しやすさは?交換はどうする?・・・等々、せっかくタンナスを使って日本一周したことですし、パンクしない自転車タイヤというジャンルについて、日本一周での使用経験を踏まえながらレビューしていきたいと思います! パンクしない自転車タイヤ「Tannnus(タンナス)」とは? 自転車日本一周ではパンクしないソリッドタイヤ「Tannus(タンナス)」を使います 自転車日本一周出発前にも紹介していますが、Tannus(タンナス)とは、一般に皆さんが想像される自転車タイヤとは異なり、タイヤの中に「空気」が存在しません。ソリッドタイヤと呼ばれるものです。(ソリッドは「固体、中が詰まった一様な」という意味の英語) 通常の自転車タイヤはチューブと呼ばれる構造の中に空気が入っており、ここに穴が開くことでパンクが起きます。 一方、タンナスはどうでしょうか? そもそも、タンナスにはチューブがないんですね!その代わり、中は一様にゴムがぎっしりと詰まっています。ここが通常の空気タイヤと異なる点です。 タイヤの中に空気がない、つまり、パンクしようがない。 というわけですね! パンクしないタイヤがスタンダードになっていない理由 自転車に乗る場合、パンクと言うのは百害あって一利なしですから、パンクしないに越したことはありません。その側面だけ捉えると、タンナスは非常に素晴らしいタイヤということになりそうなものですが、世間を見渡せばソリッドタイヤがそこまで浸透しているようにも思えません。 では、何がパンクしないタイヤの浸透を妨げているのでしょうか? 要因① お店に行かないと使えない 最も大きな要因は、そもそもタンナスは「自分で購入して自身で取り付けるタイヤではない」という点です。タンナスは取扱店に行ってお店で取り付けないと使用できないことが、大きなハードルになっています。 要因② 未知過ぎて躊躇してしまう 自転車乗りにとって、タイヤの性能と言うのは非常に重要です。乗り心地に大きく影響するからです。これをわざわざ未知過ぎるソリッドタイヤにしようとする人が、そもそも少ないと考えられます。 要因③ 使用する自転車によっては割高となる タンナスを使うと取り付け工賃などを含めて1万5千円程度します。例えば、ママチャリで使おうと思うと自転車本体の値段と比べて割高に感じます。 ・・・この辺りが、一般的に「タンナスどうなの!?使う価値あるの!