エレキギター弦の選び方 エレキギター弦を選ぶ際に必ずチェックしておきたい「3つのポイント」 をご紹介します。 ① まずは太さを選ぼう 弦の太さによって、弾きやすさや音色が変わります。自分に合ったものを見つけてくださいね。なお、文中のカッコ内の数字は、弦の太さをインチで表したものです。 重厚感と迫力を重視するなら太めの弦を ミディアムゲージ(. 011-. 049)やヘビーゲージ(. 012-. 052)と呼ばれる 太めの弦は、低音が強く重厚感があり、伸びがいい のが特徴です。そのためメタルやハードロックを演奏する際におすすめです。ショートスケールのギター、レスポールなどに使用すると丁度いいテンション(張り)になり、弾きやすさと音色のバランスが取れます。 太い弦の特徴としては、テンションが高いことです。つまり弦を押さえる際に力が必要です。初心者や、指の力に自信がない方は演奏が難しく感じられるかもしれません。太さの表記は、パッケージに記載されていることが多いので、購入時に確認しましょう。 弾きやすさとサウンドの繊細さが特徴の細めの弦 エクストラライトゲージ(. 008-. 038)やスーパーライトゲージ(. 009-. 042)と呼ばれる 細めの弦は、テンションが低く押さえやすい のが特徴。初心者や指の力に自信のない方でも、弾きやすいのでおすすめです。チョーキングなどの演奏方法を多用する際にも重宝します。ただし、テンションが低い分、弦が暴れてビビりやすくなるので、使用する際には注意が必要です。 音色はシャープで線が細く、繊細なイメージ。アタック感のある歯切れのよさも特徴で、ロングスケールのストラトキャスターのような種類のギターに使用するとぴったりですよ。 迷ったらとりあえず真ん中のライトゲージ ちょうど真ん中の太さ(. 010-.
これからギターやベースを始めたいけど何にもわからない、ギターをもっと楽しみたい、基本的な知識からしっかり身につけたいなど、ギターを始めた皆さんを島村楽器スタッフがサポートするための倶楽部です。 アリオ橋本店では月曜日・火曜日・木曜日・日曜日にギター教室を開講しております。エレキ・アコギどちらでもOK!! 無料体験レッスン受付中!! 加藤 慎梧 社内資格エレキギターアドバイザー取得 エレキギター、製作・修理専門学校卒業 エレキギター・アコースティックギター・ベース・ドラム・弦担当
弦の太さの見方 ギター弦の太さは、通常 インチ (Inch)単位で表示されます。 例えば上記の「09-42」であれば、 「 1弦の直径が0. 009インチで、6弦の直径が0. 042インチ 」 という意味になります。 ちなみに読み方は「 ぜろきゅーよんに 」とかで通じます。 細い弦だと 弦の張りが緩くなる ということは、逆に 太い弦を張ると弦の張りが強くなります 。 チューニングを大きく下げて弾く時にレギュラーチューニングの時と同じ弦を張ると、弦がユルユルになってしまい演奏性も音も悪くなってしまうことがあります。 そんな時は「10-52」などの太い弦を使ってテンションを稼ぐ、といったこともできます。 逆に上の「09-42」よりも柔らかい弦にしたい、という事であれば「08-38」などの更に細い弦も選ぶことができます。 吉岡 ご参考までに、私はレギュラーチューニング~1音下げチューニングまでの全ての場合で、基本的に 「09-42」を使用しています 。 昔、レギュラーチューニングで「10-52」の弦を張っていた時期もありましたが、 チョーキングとかはめちゃくちゃキツかった です(笑)!
えちぜん鉄道が導入した新除雪車=10月29日、福井県福井市松本上町のえち鉄車両基地 電車運休が相次いだ2018年の記録的な大雪の教訓を生かし、えちぜん鉄道は新除雪車を導入した。1時間当たり3300トンを除雪でき、従来の1・3倍になった。主に勝山永平寺線で作業に当たる。今冬について福井地方気象台は「暖冬でないことはほぼ確実」とみており、えち鉄は新除雪車を含む3台態勢で雪の日の安定運行に努める。 新除雪車は全長約15メートル、幅約3メートル、高さ約4メートル。線路に積もった雪をかき込んで上部から遠くに飛ばすロータリー装置と、雪を押しのけるラッセル装置の二つの機能を車体の前後に併せ持つ。18年の大雪の際に故障がちだった1981年製造のロータリー・ラッセル車を更新した。費用は約1億円で、国が3分の1、県が3分の2を負担した。 北海道の工場から船で敦賀港に運ばれ、陸路で10月28日にえち鉄車両基地に到着した。29日に公開された。 18年の大雪では終日運休が三国芦原線で3日間、勝山永平寺線で5日間あった。担当者は「パワーアップした新除雪車の導入で、雪の日もお客さまの足を確保したい」と話していた。 福井県内もう一つの地域鉄道の福井鉄道も19年1月、線路と道路の両方を走行できる新除雪車を国と県の支援で導入した。
?」と驚いた体験や、意外に思われそうな話題をご紹介する連載。2019年8月に始まり、ほぼ月に1回お届けしています。ぜひご愛読ください!
© 全国新聞ネット 西日本鉄道のポケット時刻表廃止を知らせる張り紙=3月14日、福岡市の西鉄福岡駅 小田急電鉄や名古屋鉄道などの大手私鉄が今年のダイヤ変更を機に、それまで作っていたポケット時刻表を廃止した。ダイヤが変わる前になると駅に多く用意されるのが定番だったポケット時刻表だが、なぜ取りやめる動きが続いているのだろうか。また、ポケット時刻表は海外の鉄道にもあるのだろうか? (共同通信=大塚圭一郎) 【ポケット時刻表】駅での列車発車時刻などを印刷した、ポケットに入るサイズの時刻表。多くの駅では両方向の発車時刻と、それぞれの平日ダイヤと土曜・休日ダイヤを記す必要があるため、横長の紙を折りたたんでポケットに収納できる大きさにしている。かつては大都市圏の鉄道会社の多くがダイヤ改定の際に作成し、駅ごとのポケット時刻表を無料配布していた。縦に何時台かを刻み、横軸に列車の発車時刻や、その列車の種別(特急、急行などの複数の種別がある場合)を記している。 ▽新型コロナ禍が追い打ち 「今回のダイヤ改正内容を反映した名鉄時刻表の発売およびポケット時刻表の配布はございません」。中京圏の大手私鉄、名古屋鉄道が今年5月22日にダイヤを変えることを発表した3月16日のニュースリリースにはそんな一文が盛り込まれた。 1月31日にダイヤを変更した京阪電気鉄道、3月13日に変えた小田急電鉄と阪急電鉄、西日本鉄道がいずれも変更後のポケット時刻表を配るのをやめた。これらに続き、名古屋鉄道も配布を終えた。なぜ廃止する動きが続いているのか? JR九州が3⽉13⽇のダイヤ変更の際、「壁貼り時刻表」と「ポケット時刻表」の配布取りやめを知らせるポスター=3⽉2⽇、北九州市の⾨司港駅 スマートフォンが普及したことで列車時刻を調べられる鉄道会社のホームページや、目的地までの経路を検索できるアプリなどで調べる利用者が増えた。このためポケット時刻表はただでさえ需要が減っており、追い打ちを掛けたのが「新型コロナウイルスの流行で業績が悪化し、経費を減らす必要が出た」(大手私鉄関係者)という事情だった。 小田急電鉄の2020年度のグループ全体に当たる連結決算で、最終的な損益を示す純損益が398億円の赤字に陥るなど、各社とも純損益が赤字に沈んだ。爪に灯をともすような経費削減にいそしむのは仕方がないのだろう。 東京・新宿の超高層ビル群をバックに走る小田急電鉄の1000系=2018年7⽉、東京都渋谷区(筆者撮影) ▽JR九州の"お得"時刻表も消滅 3月13日にダイヤを変更したJR九州は、「これがタダでいいの!
えちぜん鉄道小舟渡駅(右)周辺で始まった土砂崩れの復旧工事=3月4日、福井県永平寺町藤巻から日本空撮・小型無人機ドローンで撮影 福井県永平寺町藤巻のえちぜん鉄道小舟渡駅周辺で3月2日に発生した土砂崩れの復旧工事が4日、始まった。土砂の本格的な除去に向け、えち鉄が重機を投入し、送電線の移設や遮断機の仮撤去を行った。復旧時期は未定。 福井県福井土木事務所によると幅約60メートル、高さ約40メートルが崩れた斜面には新たな亀裂や湧水はなく、さらに大規模な崩落が起きる可能性はないという。今週中にも、斜面上方の土砂を撤去したり、下に落としたりする工事に着手したい考え。 現場は線路南側の斜面。土砂が線路や県道藤巻下荒井線を覆っている。えち鉄は山王-勝山間の運転を見合わせ、代行バスを運行している。
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。 952 名無し野電車区 2021/05/09(日) 12:34:17. 19 ID:Ned2usMO >>950 独自設計、有料列車冷遇、分割併合といった負担が増える案を強要する者こそ ブラック企業を助長する反社会勢力である >>948 見えすいた嘘つくなよ。日常利用している客観的根拠だせ。 近鉄を日常利用というなら他の会社にものを言う資格はなくなるからな。他スレでは2度いうなよ。 954 名無し野電車区 2021/05/09(日) 12:38:18. 52 ID:Ned2usMO >>951 車体は設計流用して足回りは80000系と共通化すれば良い そう言うと寸法違うから新規設計だとぬかすのかもひれんが 何度も言っているように走るんですやsustinaでも足回りや寸法は各鉄道会社で異なる 全部同じにできないなら全部独自設計というのは言い訳であり いかに新規設計する箇所を一つでも減らしていくかが重要である 955 名無し野電車区 2021/05/09(日) 12:38:56. 98 ID:Ned2usMO >>951 はっきり言って馬鹿だよ。乗車率の単純計算すらできないんだぞ。あれをややこしい計算と言い放つとか失笑したわ。 957 名無し野電車区 2021/05/09(日) 12:51:40. 不思議がいっぱい？ えちぜん鉄道「勝山永平寺線」11の謎解きの旅 | GetNavi web ゲットナビ. 30 ID:Ned2usMO 人格攻撃に走った時点で負け >>953 そのお前のルールが意味不明 逆賊とはじめに言ったのはそちら。 まともな話ができないやつには事実を伝えるのは問題ない。その前に適切な対応をとっているからな。 そもそも人格を疑われるような行動に問題があるのだしな。 >>959 その自粛「適切な対応」とやらが何なのか意味不明 第三者に分かるように説明できないようでは論外 >>960 自粛じゃなくて自称の間違いな 予測変換で自粛が先にきてしまったw 962 名無し野電車区 2021/05/09(日) 13:28:00. 02 ID:Ned2usMO >>958 スレチは明確なルール違反 >>959 行動を批判するのは人格攻撃ではない 急行を増やすというのは負担を増やすのと同じ 負担を増やすのは働き方改革に逆行する愚行 ついに自作自演か。 まだ相手してるのw 965 名無し野電車区 2021/05/09(日) 14:53:32.
60 ID:9cyib1yS >>932 そりゃ田舎の区間を多く走るの電車と 都会ばかりの電車とは事情が違うだろ。 大手私鉄でもLCカーなど「設備料金」を除いての、特急など種別での有料派は 小田急、東武、西武、京成(ツッコミ不要)、近鉄 無料派は 東急、京王、京急、相鉄、名鉄(ツッコミ不要)、南海(ツッコミ不要)、京阪、阪急、阪神と西鉄 程度の差はあれ…な? 966 名無し野電車区 2021/05/09(日) 15:07:22. 09 ID:4LFuhybN >>954 車体台枠の設計は艤装配置に依存する 80000と艤装を共通化するなら、まず南海12000とは車体台枠の図面が変わる 車体台枠の図面が変われば、側構えの構造も変わるため図面は再作成となる そもそも近鉄と南海では車両限界が異なるため、車体断面の寸法が大きく変わる しかも近鉄は特急車の車体を普通鋼で製造する方針のため、ステンレスは用いない 出直せ >>966 出直してこられたら迷惑。 968 名無し野電車区 2021/05/09(日) 16:33:45. 97 ID:TeEbp7Zu 快速急行のノロノロ運転を解消して、程よく減便するために、奈良線のこんなダイヤはどうか? 快急(三宮~奈良) 3本/h 急行(難波~奈良) 3本/h 普通(尼崎~西大寺) 6本/h に変更 ◯快急停車駅に+東花園 ◯急行停車駅に+東花園と富雄、ー石切 ◯普通は布施と東花園で急行と快急の待避 969 名無し野電車区 2021/05/09(日) 16:45:08. 83 ID:Ned2usMO >>966 何度も言っているように走るんですやsustinaでも足回りや寸法は各鉄道会社で異なる 全部同じにできないなら全部独自設計というのは言い訳であり いかに新規設計する箇所を一つでも減らしていくかが重要である と言ったにも関わらず 既に論破した部分を再び掘り返して何がしたいのか? もはや議論が成り立っていない >>968 東花園に快速急行停めようとしてる時点で却下。東花園は準急停める必要も無い。 遠近分離や遠方利用者の速達性ガーとか言うといて、五位堂に特急停めたらよろしいって、どう言う事ですのん? ちゃんと答えてくれまっか? あと、二上の利用者増加具合も把握してまへんやろ。 なんで昼間も国分から五位堂が4本無理矢理走らせてくれてるかも、わかっとりゃせんやろうに。 972 名無し野電車区 2021/05/09(日) 17:12:30.