鬼滅の刃って設定ガバガバなとこがありませんか? よくライブ感覚で描いてるなんて言われますよね。わるくいえば行き当たりばったりってことなんですけど、気になって考えてみたんです。 いくつか見つかったんで挙げてみますね。 【鬼滅の刃】ガバガバ設定その①:なんで最終選考で志望者を殺すの? 鬼殺隊入隊前に最終選考というものが開かれましたよね。 最終選考が開かれること自体に文句はありません。鬼殺隊って覚悟のいる立場でしょうからね。なんらかの試験は必要だと思います。 ただ、疑問なのは、なぜ不合格者が死ななければならないほどの難易度で選考をしてしまうのかってことなんですよね。 志望者って貴重な人材じゃないですか?それを殺してしまう意図がよくわからないんです。 もし力不足でそのときは不合格だったとしても、もっと訓練を積んで再受験することだってできるじゃないですか? 過酷な感じを出したくて、なんとなくで描いちゃったんじゃないかなって思います。 【鬼滅の刃】ガバガバ設定その➁:階級制度いる? 鬼滅の刃が完結してみても疑問なのですが、階級制度って必要でしたっけ? ＃全集中！「鬼滅の刃」考：「非王道」漫画はなぜ時代をつかんだのか エンタメ学者が説くヒットの法則 | 毎日新聞. いや、組織なんですから、隊士の身分をあらわす意味では有用だったのかもしれませんが、階級わけが細かすぎませんでした?10段階も必要だったんだろうか。 完結したあとでかんがえてみると、3段階くらいでよかったように思うんですよね。 【鬼滅の刃】ガバガバ設定その③:主人公たち3人がそのへんの甲の剣士よりもたぶん強い 炭治郎たち3人ってめちゃくちゃ活躍しますよね。 彼らよりも上の階級の名もない隊士たちよりは、戦果もたぶんのこしているはず。そういう意味でも、階級制度って意味があったのか疑問が残ります。 【鬼滅の刃】ガバガバ設定その④:すぐに退場させられる下弦の鬼たち 十二鬼月もいっきに削られますよね。 那田蜘蛛山編で塁をたおしたあと、無惨によって4人が殺されてしまいます。あれも多すぎたから殺しちゃったのかなって疑っちゃいます。 まあでも、あのシーンは無惨のヤバさとか、魘夢(えんむ)のキャラ立ちのためにも必要だったっちゃ必要だったのかもしれませんが。 【鬼滅の刃】ガバガバ設定その⑤:都合がよすぎる無限列車編 無限列車編も都合のいい点がおおすぎます。眠っているときになぜ煉獄さんは動けたんでしょうか?なぜ炭治郎は自決すれば眠りから覚められることに気づけたのでしょうか?
名前: 名無しさん 投稿日:2020年11月06日 アニメ作画監督松島晃 原作者 正直原作絵じゃここまで売れなかったんちゃうか 下の絵は昔の教科書の表紙っぽくてレトロでわりと好き へたかもしれんが原作者へ敬意ははらわんといかん それぞれが強みを活かせるのはええことやな で終わる話 原作煽る必要性無し 漫画家よりアニメタのほうが絵がうまいのはよくある話 普通に原作の方が絵が上手いと見えるのはワイだけ? はっきり言ってアニメーターは技術ヤバいで 並の絵描きどころかそこらのプロじゃ敵わんレベルのトップ層や 作画監督レベルだともう人描くことに関しては飛び抜けて上手いんやろな 21 名前: 名無しさん 投稿日:2020年11月06日 作画崩壊してるアニメはなんなん 39 名前: 名無しさん 投稿日:2020年11月06日 >>21 時間が足りないのと 担当が新人レベルなんじゃないか 鬼滅はUFOの屋台骨の2人が監督と作画担当してるって話 >>39 しかも3年もかけて作ってるからな 他のアニメと腰の入れようが違う 一枚絵で作画監督こえられるジャンプ作家なんて矢吹くらいやろ 26 名前: 名無しさん 投稿日:2020年11月06日 すげぇ監督って絵描けるのか >>26 作画監督やぞ 作画の一番偉い人 絵描けない監督っているの?
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9 【ガイド】 東福間-福間間には4箇所のオーバークロス道路があるが、当地はそのうち最も東福間寄り、県道531号線から東福間方が望めるアングル。広角から望遠まで、構図の自由度は効くが、背景の建物や駐車車輌を整理しようとすると、自ずと立ち位置は限定される。作例は、当地を12:14頃通過する5053列車。列車正面への陽の廻りが十分ではないが、同列車の次の貨物列車は、15:14頃通過の2075列車となり、この時間帯だと側面の陽が苦しくなる。しかし、最良の光線が得られる13〜14時には、バラエティ豊かな電車列車が撮影可能。またこの区間は、貨物列車の遅延も多く、運次第で遅れ列車を順光で狙うことも出来る。 【レンズ】 65mm 【アクセス】 東福間駅下車。線路北側の県道97号線を福間方へ。約600mで「通り堂」交差点。これを左折(南下)すればすぐ。県道97号線から県道531号線が分岐する「通り堂」交差点のすぐ南側。 【国土地理院1/25, 000地形図】 津屋崎 新幹線転換間近の特急「リレーつばめ」を熊本近郊で 2010. 3. 海老津駅(ＪＲ鹿児島本線 鳥栖・南福岡方面)の時刻表 - Yahoo!路線情報. 21 小林裕樹(埼玉県) 【ガイド】 鹿児島本線の下り列車を熊本近くで撮影するポイント。この区間は現在は「リレーつばめ」「有明」といった特急列車が多数運転されているが、並行する九州新幹線が2011年3月に全通予定のため、この区間で特急列車が見られるのも残りわずかとなった。順光となるのは午後。なお、長編成の貨物列車などは最後尾まで入らない可能性があるので注意。 【レンズ】 285mm 【アクセス】 鹿児島本線西里駅下車、線路沿いに崇城大学前方面へ1. 5kmほど歩くと踏切があるので、そこが撮影地となる。車なら九州自動車道植木ICから約10km モーターを唸らせ城山峠に挑む下り列車を俯瞰撮影する 2010. 12. 11 中司朔良(兵庫県) 【ガイド】 海老津─教育大前間にあるサミット「城山峠」の海老津側が小俯瞰出来る下り限定の撮影地。国道3号線に合流する峠道の歩道から、安全に撮影出来る。光線的には午後向きだが、山合いであることから、線路に陽が落ちる時間帯は短い。作例は、当地を15時00分頃に通過する2075レ。夏場なら、1時間後の7053レ、その続行の5091レも撮れる。 【レンズ】 200mm 【アクセス】 「海老津駅」下車。駅北側から県道287号線を教育大前方へ。約2kmで右手に「赤鳥居」が見える。その約500m先が撮影地。車なら国道3号線上り線「城山トンネル」南側から分岐する海老津方面への側道に入ってすぐ。 【注意】撮影に際して、鉄道用地・私有地などに無断で立ち入ること、近隣の住民に迷惑をかける行為、危険な行為、違法駐車、ゴミの投げ捨ては絶対に行わないでください。マナーを守って鉄道趣味を育てていきましょう。
踏切のアウトカーブから狙う夕刻のED76牽引貨物 243-0037 赤松謙一(神奈川県) 【ガイド】 日の長い時期限定となるが、鹿児島発の夕刻のED76牽引2080レを狙える。アウトカーブとストレートの組合せ区間であるが、編成後ろの方は切れる。至近の頭上を自動車道が横切っており、線路に影が落ちる可能性があるため日の方向をよく確認して挑む必要がある。踏切近くで安全柵の外からとなるが線路に近づきすぎないよう気をつけたい。午後が順光。 【レンズ】 240mm 【アクセス】 伊集院駅を出て薩摩松元方面にある跨線橋を渡って県道24号へ出る。鹿児島方面へと進み自動車道をくぐる手前の踏切を渡った先。徒歩40分。車なら西回り九州自動車道伊集院ICから10分ほど。 【国土地理院1/25, 000地形図】 伊集院 【注意】撮影に際して、鉄道用地・私有地などに無断で立ち入ること、近隣の住民に迷惑をかける行為、危険な行為、違法駐車、ゴミの投げ捨ては絶対に行わないでください。マナーを守って鉄道趣味を育てていきましょう。 小倉近郊で415系、貨物列車を撮影する 2016. 11. 20 川村一信(神奈川県) 【ガイド】 北九州方面で効率的に415系を撮影するには関門運用が効率的。ただ、機関区や貨物ターミナルもあり撮影区間は限られる。この撮影地は上下列車とも撮影できる数少ないポイント。ただし上りは陸橋からの俯瞰となる。415系の他、アングルはやや厳しくなるが貨物列車も撮影可能 【レンズ】 100mm 【アクセス】 小倉駅より線路南側に沿ったルートをとって門司方面へ。シティーホール小倉そばの跨線橋周辺がポイント。徒歩約20分。車は駅周辺の有料駐車場などへ。 【国土地理院1/25, 000地形図】 小倉 陸橋からカーブを行く列車を見下ろして 2016. 8. 20 相原大樹(神奈川県) 【ガイド】 カーブしてゆく多種多様な列車を陸橋からの見下ろしアングルで撮影できる。下り博多方面行きに対して昼頃が順光。 【レンズ】 50mm 【アクセス】 東福間駅より駅から見えている福間方へ一つ目の陸橋が撮影地。徒歩約15分。九州道古賀ICより約10分。 【国土地理院1/25, 000地形図】 筑前東郷 EF81牽引の大牟田貨物が築堤を行く 2016. 鹿児島本線 海老津駅. 2. 19 【ガイド】 地元では"テンハル"と呼ばれているポイント一般的には下り方面の列車を午前中に順光で撮影できるポイントですが、午後の大牟田からの貨物列車も撮影可能。長くない直線なので編成が短い貨物列車なら十分全景が画面に入る。 【レンズ】 70mm 【アクセス】 九州自動車道筑紫野ICより約10分。 【国土地理院1/25, 000地形図】 二日市 熊本に向けて勾配を下る貨物列車を順光で狙えるポイント 2015.
1 13:53 → 17:51 早 楽 3時間58分 15, 330 円 乗換 2回 小倉(京都)→[竹田(京都)]→京都→小倉(福岡)→海老津 2 13:41 → 17:51 安 4時間10分 15, 110 円 小倉(京都)→京都→小倉(福岡)→海老津 3 14:00 → 18:19 4時間19分 乗換 3回 小倉(京都)→京都→新大阪→小倉(福岡)→海老津 4 15:00 → 19:51 4時間51分 33, 020 円 乗換 6回 小倉(京都)→京都→山崎(京都)→大山崎→南茨木→大阪空港→福岡空港→博多→海老津
2時間27分 594. 1km のぞみ31号 特急料金 自由席 4, 960円 2, 480円 指定席 12, 570円 6, 280円 3, 780円 1, 890円 13, 240円 6, 620円