[筆者プロフィール] 角谷剛(かくたに・ごう) アメリカ・カリフォルニア在住。IT関連の会社員生活を25年送った後、趣味のスポーツがこうじてコーチ業に転身。米国公認ストレングス・コンディショニング・スペシャリスト(CSCS)、CrossFit Level 1 公認トレーナーの資格を持つほか、現在はカリフォルニア州アーバイン市TVT高校でクロスカントリー部監督を務める。また、カリフォルニア州コンコルディア大学にて、コーチング及びスポーツ経営学の修士を取得している。著書に『大人の部活― クロスフィット にはまる日々』(デザインエッグ社)がある。 【公式Facebook】
62gとのこと。セミナー終了後の質疑応答ではタンパク質の摂りすぎによる害についても質問がありましたが、藤田教授は「(体重1㎏あたり1日)1~2g程度の摂取では腎機能の低下は、まず無い」と説明されていました。 コロナ禍で(だけが理由というわけではありませんが)運動不足になり、年齢による筋肉の衰えも感じていた筆者にとっては、大変参考になる藤田教授の講演でした。同じ悩みを抱えていた人も参考にすると良いかもしれません。 取材協力:一般社団法人 Jミルク ※画像は一般社団法人 Jミルク公式ホームページのスクリーンショットです。 (佐藤圭亮)
片腕オーバーヘッドスクワット ダンベル を頭上に維持することは、 体幹 を鍛えるうえでとても効果的。その効果をより大きくするための動作が、片手で ダンベル を持ち、腕をまっすぐ上に伸ばした状態で行う スクワット です。 ▲重心はかかと。体軸はまっすぐ さらにバランス感覚を養うなら、 ダンベル を片腕で持ち上げた姿勢で ランジ を行います。 ▲両ひざは直角に曲げる このように片腕で ダンベル を持つワークアウトをすると、左右どちらかがやりにくく感じることでしょう。これは利き腕とそうでない腕で、筋力だけではなく肩の可動域も不均衡になりやすいことが原因です。上記のワークアウトを左右交互に行うことで、体を本来のバランスに戻す効果も期待できます。 3.
運動不足 筋肉は 使われなければ萎縮し衰えていきます 。長年放置していると、日に日に細くなり次第に生活に支障をきたしかねません。 筋肉への刺激が与えられなければ栄養も行き届きにくく、カロリー消化する働きも衰えていきます。 コペンハーゲン大学による筋肉量の研究 2016年に発表されたコペンハーゲン大学の研究では、 2週間寝たきりで運動をしないだけで筋力と筋肉量が大幅に減る という報告がされています。(参考: ) 平均年齢23歳の若者と、平均年齢68歳の高齢者の合わせて32人を、2週間ギブスで足を固定して筋力と筋肉量がどれだけ減るかを実験しました。 結果は若者の筋力が28%、高齢者の筋力は23%低下し、筋肉量は若者が485g、高齢者が250gの減少が見られました。 日常生活を過ごす場合は上記ほど減少はしなくても 塵も積もれば大幅な筋力と筋肉量の低下 につながります。 日頃から運動する習慣が非常に重要です。 【参考】 自宅でできる運動不足解消エクササイズ20選! 2. 栄養不足 どんなにカロリーを摂取しても、 筋肉の材料となるタンパク質が不足すると筋肉の分解が促進され次第に筋肉量は低下 してしまいます。 糖質や脂質はカラダを動かすエネルギーやホルモンの材料にはなりますが、筋肉の材料にはなりえません。 また、5大栄養素のビタミンとミネラルが不足することでカラダが酸性に傾き疲れやすくなるだけでなく、 コルチゾールの分泌が促進され筋肉の分解を促進します 。 ビタミンCと亜鉛は、コルチゾールの働きを抑制してくれるので積極的に摂取 しましょう。 タンパク質・ビタミン・ミネラルを意識して摂取することが筋肉量を減らさないためのカギとなる栄養素です。 3.
「同じ運動量で友人は痩せたのに、私だけ痩せないのはなぜ?」 「友人と同じ食事メニューで食事管理してるけど、私だけ効果が出ない原因は?」 そんなお悩みをお持ちではありませんか。 同じ筋トレや食事をしても同じ結果がでない理由は、筋肉量が違うからかもしれません 。同じ体重でも筋肉量が違うと、 代謝量 も異なります。 カラダ作りにおいて重要なことは、 自分の体質にあった運動量と食事 管理 をすることです。 今回の記事では 自分の筋肉量の計算方法と平均値 体質にあった食事内容と運動量 おすすめ計測アイテム をご紹介します。 自分の体質にあった運動量と食事内容 を理解して、効率的にカラダ作りをしましょう! 筋肉量とは?定義や数字の出し方 筋肉量とは、 カラダの脂肪・骨・水分を取り除いた量を表す数値 です。 人間のカラダは 「筋肉・脂肪・骨・水分」 から構成されており、 筋肉量の多さが筋力の高さ、代謝の高さ を意味します。 まずはご自身のカラダの筋肉量を把握するための計算式をご紹介します。 STEP. 1 体重計から体重と体脂肪率を計り、体脂肪量を計算 体重(㎏)× 体脂肪率(%)= 体脂肪量(㎏) STEP. 筋肉量を増やすには 体幹を鍛える. 2 体脂肪を除いた除脂肪体重を計算 体重(㎏)- 体脂肪量(㎏)= 除脂肪体重(㎏) STEP. 3 筋肉量を計算 除脂肪体重(㎏)÷ 2 = 筋肉量 男女別の筋肉量の平均値 男女により筋肉量は異なります。 自分の性別の平均値を知って、自分が平均より多いのか、少ないのかを認識しましょう。 筋肉量の平均値を理解するにはBMIについてまず知る必要があるので、最初にBMIについて解説します。 そもそもBMIとは BMIとはBody Mass Indexの略で、 身長に対して体重が多いのか、少ないのかを判断する数値 です。 数値が大きいほど過体重という判断になり、 体脂肪率が多い方と筋肉量が多い方は大きな数値 になります。 筋肉量が多くてBMIが25以上の場合は肥満という評価は例外となりますが、 体脂肪率が多くて25以上の方はご自身が肥満の1〜4度 のいずれかに該当するのかを確認しましょう。 【BMIを計算】 まずは、こちら「 BMIと適正体重 」のサイトでBMIを算出しましょう。 【BMIの判定】 18. 4以下:低体重(やせ型) 18. 5〜24. 9:普通体重 25〜29.
2020/2/28(金)その2. 『ありがとう700系』を浜松町駅近くの跨線橋(通路)で撮影したあとは、 大門駅から都営地下鉄で移動し、東日本橋(馬喰横山)で乗り換えて、西大島へ… 西大島から都バスで北砂三丁目へ移動し、アリオ北砂へ行った。. アリオ北砂は、昔は小名木川貨物駅だった場所だ。 小名木川貨物駅があった時代は、小名木川貨物駅までは小名木川線と言った。 今は、小名木川貨物駅が無いので、亀戸から通しで越中島貨物線だが…. アリオ北砂の屋上駐車場から越中島貨物線が鉄橋を渡って来る所が撮れる。 柵はそんなには高くないが、そんな低いわけでもないので、踏み台一段くらいはあったほうが撮りやすい。.. 今日は キヤE193系(East i-D)総合検測車が越中島貨物線を走るので撮りに行った。 13時頃着くと、すでにキヤE193の姿は見えた。 しばらく停まっていたようだ。 13:30頃、成田エクスプレスのようなミュージックホーンなどを鳴らし出発した。 保線作業員みたいなのがおり、一旦停止してから、再び警笛を鳴らし発進した。.. 試9286D キヤE193系(East i-D)総合検測車 [画像] ↓ ケツ撃ち [画像] ↓ [画像] 越中島~新小岩信 撮影地:小名木川貨物駅だった場所 13:33頃.. このあと、俺はアリオ北砂のフードコートでラーメンなどを食って、 コーヒーとか飲んで、 再び屋上へ…. 今日は八王子工臨の返空があるようなので待ち構えてみる。 すると、14:45頃 DE10-1571牽引のチキ返空が来る。 [画像] ↓ 更にズームを引いて広角レンズバージョン [画像] ↓ すばやく走って、駐車場反対側へ行ってケツ撃ち [画像] テツは俺一人しかいなかった。 新小岩信~越中島貨物 14:45頃.. このあと俺は、今日は「都営まるごときっぷ」(都営地下鉄も都バスも乗れる一日乗車券)を持っているので、また都バスで西大島駅へ… そして、都営地下鉄で一之江駅へ… そして、都バス「新小29」で東新小岩四丁目へ… そこから徒歩で、新金線新中川橋梁へ行った。. テツはすでに一人いた。. 「いいもの！みっけ！」木次線 出雲坂根スイッチバック俯瞰 撮影地案内. 夕方遅く、もう露出もきつくなってきたが、 今度は E491系(East i-E)のほうの総合検測車を撮る。 (さっきの総合検測車は、ディーゼルのほう). 試9116M E491系(East i-E) [画像] ↓ ケツ撃ち [画像] 撮影地:金町~新小岩信 17:02頃 テツ2名のみ ここはフェンスが高いので、鉄橋のほうは踏み台を使用した。.. このあと俺は、歩いて奥戸中学校付近の踏切へ… 30分くらいで検測車が戻って来るのだ。.
光線:昼前後の下り列車と夕方の上り列車が順光。 2. あし:黄金駅から徒歩15分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:近くにセブン。黄金駅南東にローソン。 4. 駐車:10台ほど置ける。 (個人DATA:初回訪問2015年5月、訪問回数2回) 2015年08月06日(木)01時40分 函館本線 七飯-大沼(湖畔) 下り 寝台特急〔カシオペア〕 札幌行 2015年5月撮影 駅から徒歩でも行ける昔からの定番撮影地。 直線からカーブに入るので、3アングル程度楽しめる 引きで撮るとこんな感じ。大沼寄りの道路が高くなっている場所からの俯瞰も出来ますが、光線が逆光か影になるので、この辺りが順光で撮れる限界。 1. 光線:夏場中心に朝の下り列車、午後は上りが順光。 2. あし:大沼駅から徒歩20分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:大沼駅近くにサンクス。 4. 駐車:池の脇に数台置けるスペースあり。 脇を通る車に注意した上で道路上から可。 (個人DATA:初回訪問1992年2月、訪問回数3回) 2015年07月31日(金)11時39分 1.北 海 道 地 方::函館本線 函館本線 落部-野田生 下り 寝台特急〔北斗星〕 札幌行 2014年6月撮影 海沿いを行く列車を高い段丘から俯瞰撮影できる名撮影地。駅から少し遠いものの訪れる価値はあります。昔は道路から直接撮れましたが、現在は駐車スペースから海側に入り込んだ草地から撮ります。 1. 新金線撮影地. 光線:午前の上り列車が順光、下りはほぼ逆光。 2. あし:落部駅から徒歩30分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:落部駅近くにセイコマ。 4. 駐車:駐車スペース10台はいけるが、大型車が塞ぐ場合もあり。 (個人DATA:初回訪問1988年8月、訪問回数3回) 2015年07月31日(金)11時32分 江差線 釜谷-渡島当別(大釜谷踏切) 上り 特急〔スーパー白鳥38号〕 新青森行 2014年6月撮影 インカーブで海と編成を入れる場所があるか探して、この大釜谷踏切に来てみましたが、草ぼうぼうだったのでインカーブは難しく、背後の山に少し登った所から俯瞰気味に撮ろうとしましたが、電柱が邪魔になるので、結局アップで撮影。 引きで撮るとこんな感じ。海は背景に入りますが電柱が見事に邪魔なので、ビデオ撮り用でもいいかも。 1.
あし:長万部駅から徒歩45分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:長万部町内にセブン。 4. 駐車:大型車が高速で走るため国道上は駐車厳禁。少し西側の工場前の余地か、東側の線路脇の空き地に停めて徒歩で戻ること。 2015年07月07日(火)13時58分 室蘭本線 礼文-大岸(大岸駅西) 下り 寝台特急〔カシオペア〕 札幌行 2015年2月撮影 駅から徒歩で簡単にアクセスできる場所として人気がある。駅からすぐ近くの位置と、200m位西へ行った位置の2ヶ所からの撮影になる。 1. 光線:午前中の下り列車が順光。 2. あし:大岸駅から徒歩数分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:路上駐車になるので配慮を。 2015年07月07日(火)13時44分 室蘭本線 大岸-豊浦 下り 寝台特急〔北斗星〕 札幌行 2015年2月撮影 室蘭本線を行き交う特急列車や貨物などをアングルを変えて撮ることができる場所だが、ハイライトは山からの大俯瞰。冬場の方が割と簡単に登れます。 道路近くからも撮れましたが、その後木が伸びたりして邪魔なようです。 1. あし:豊浦駅から徒歩20分位。資材置き場のような所から入りましたが、東側からも登ってこれます。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:駅からの国道沿いにセイコーマート。 4. 駐車:路上駐車になるので配慮を。国道上は駐車不可。 (個人DATA:初回訪問1992年2月、訪問回数3回) 2015年07月07日(火)13時42分 室蘭本線 伊達紋別-北舟岡 上り 寝台特急〔トライライト・エクスプレス〕 大阪行 2015年2月撮影 室蘭本線で最も海沿いを行く区間で、海沿いを行く列車を撮ることができる。線路脇から望遠で引きつけるもよし、引きで海を入れてもよしの場所ですが、訪問した日は20人程の撮影者の大半が列車のみ狙いの望遠狂でした。 1. 光線:夕方の上り列車が順光。 2. あし:駅から徒歩20分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 「新金線」に関するブログ - 鉄道コム. 食料:道道沿いにセイコマ。 4. 駐車:若干台数可。 2015年07月07日(火)13時38分 高山本線 長森-那加 下り 回送 781D 美濃太田行 2015年5月撮影 長森駅周辺の高山本線沿線は、名鉄線沿線ほど住宅が無くて、田んぼなどがあることから撮影できる場所があるが、ここはちょうど築堤を登ってゆく下り列車が撮れる場所としていい感じの撮影地だが、築堤下に道路があって、通行人が通ると撃沈してしまうリスクがあるので注意。 1.
07. 06幕張から伊東(伊豆急)まで房総209系の甲種回送がありました時間がよく分からないので(蘇我駅発が想定より1時間早い?)余裕を持って自転車で新鶴見へGO結局早すぎたみたいでしたが貨物列車が見える...
おもしろローカル線の旅~~JR越中島支線/JR新金線~~ お江戸の中心といえば日本橋。その日本橋からわずか5kmのところに、都内で唯一となった、非電化路線が走っていることをご存知だろうか。JR越中島(えっちゅうじま)支線という名の貨物線がその路線。ディーゼル機関車が貨車を牽いてのんびり走っている。 今回は、JR越中島支線と、さらにその先の貨物専用線・JR新金(しんかね、もしくは、しんきん)線の2本の貨物専用線をご紹介しよう。両線とも貨物専用線のため、列車への乗車はできないが、路線にそってのんびり歩くことができる。新たな発見とともに、不思議さが十分に体験できる路線だ。 【謎その1】なぜ、都内唯一の非電化路線として残ったのか? 越中島支線や新金線という路線名を聞いて、すぐにどこを走っているのかを思い浮かべられた方は、かなりの鉄道通と言っていいだろう。それこそ、長年、忘れられてきた路線と言ってもいい。 走る列車の本数も少ない、いわば"ローカル貨物線"だが、なんとか旅客線にできないか、という地元自治体の話もあり、近年にわかに脚光をあびるようにもなっている。 まずは両路線のデータをおよび路線図を見ていこう。 ◆越中島支線(運営:東日本旅客鉄道) 路線:小岩駅 〜 越中島貨物駅 距離:11. 7km 開業:1929(昭和4)年3月20日 ◆新金線(運営:東日本旅客鉄道) 路線:小岩駅 〜 金町駅 距離:8.