2-45. 3 1928-1930 〃 3 〃 〃 東洋工機 FS-65A 〃 〃 〃 〃 〃 1931 〃 1 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 〃 昭和45. 3 2000型 昭和38年5月に認可を受けたこの2000型は通常のツーマン運転の他にワンマン運転および連結運転が出来るように設計されたもので,特にワンマン運転方式,各設備などはこの後の各型式のワンマン装備の基本となった京都市電初のワンマンカーである。 昭和39年2月に2001,2002号車の2両,40年2月に2003~2006号車の4両が相次いで竣工。2600型18両とともに早朝ラッシュ時には2両連結運転により通勤・通学の足として活躍した。また昼間の閑散時にはワンマンカーとして運行された。当初は他の車種との識別の意味で外部塗装色を下部はコバルトブルー,上部をアイボリーとしたが他車種のワンマン化などにより従来の色に塗り替えられた。この2000型はその設計思想から複雑な機能,設備を持った車両であったため整備の面で手数がかかったことから,昭和52年9月の河原町・七条線廃止時に全車廃車された。 2002~2006号車は▼伊予鉄道へ引き取られ2014年現在運行中。 2000型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 2001-2002 中型低床ボギー 電動客車 2 90 32 ナニワ工機 KL-11 日立製作所 60HP×2 間接非自動 非常弁付 直通空気 昭和39. 1 2003-2006 〃 4 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 昭和40. 1 関連コンテンツ お問い合わせ先 京都市 交通局企画総務部総務課 電話: (庶務担当)075-863-5031,(調査担当)075-863-5035,(情報管理担当)075-863-5036,(契約・入札担当)075-863-5095 ファックス: 075-863-5039
5 861-865 〃 5 〃 〃 〃 KS-40J 扶桑金属 〃 〃 〃 昭和27. 12 866-870 〃 5 〃 〃 愛知富士 〃 住友金属 60HP×2 間接自動 〃 昭和28. 4 871-875 〃 5 〃 〃 ナニワ工機 〃 〃 〃 〃 〃 昭和29. 5 876-878 〃 3 〃 〃 〃 MD-6 新三菱重工業 〃 〃 〃 〃 879-888 〃 2 〃 〃 飯野重工 〃 〃 〃 〃 〃 〃 881-890 〃 10 〃 〃 ナニワ工機 MD-201 〃 50HP×2 直 接 〃 昭和31. 4 900型 昭和30年3月に竣工した900型(901~915号車)の15両は800型より一窓分長い車両であるが,各部に新しい装備を施している。制御方式は866~880号車に引き続き間接自動制御である。車体妻部の中央窓を大きく広げ,それに伴い方向幕も大きくなっている。室内灯,方向幕灯には蛍光灯を採用している。 800型後期の車両と同じく車体側板下部の覆い「スカート」は無い。台車の揺れマクラばねにコイルばねを使いコロ軸受を採用している。車輪は始め弾性車輪(ゴムサンドイッチ型)であったが昭和40年10月から同41年にかけて普通車輪とした。電動機はSS-60である。 昭和32年9月に916~935号車の20両を増備したが,この車両は直接式制御であった。昭和45年5月に901,902,同46年7月に932~935の計19両を廃車したが,916~931の各車はワンマン車に改造,▼1900型として引き続き使用された。 900型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 901-915 中型低床ボギー 電動客車 15 86 42 ナニワ工機 FS-65 住友金属 60HP×2 間接自動 直通空気 昭和30. 3 916-927 〃 12 〃 〃 〃 FS-65A 〃 〃 直 接 〃 〃 928-930 〃 3 〃 〃 東洋工機 〃 〃 〃 〃 〃 〃 931-935 〃 5 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 〃 〃 〃 1000型 戦後はじめて増備された車両がこの大型ボギー車1000型である。昭和24年12月に1001~1022号車,翌年は1023~1032号車が竣工し合計32両となった。 車体は600型の形状を引き継ぎ外側板上部から前面各面部へのカッターラインが入っている。車体長は京都市電中もっとも長く,片面3出入口で各扉とも片引戸自動開閉扉を採用していた。台車は600型と同じで,電動機には当初SS-50を用いていたが,昭和30年8月から順次SS-60に取り替え輸送力の増強を図った。同年10月にはシングルポールをビューゲルに変更し昭和33年9月には500型とともに中央出入口を閉鎖してその部分に座席を設置,昭和37年10月には車内放送設備を設けた。昭和46年7月に7両,47年1月に25両を廃車した。 1000型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1001-1005 大型低床ボギー 電動客車 5 90 36 日本車両 KS-40J 扶桑金属 50HP×2 直 接 直通空気 昭和24.
横浜市営地下鉄3000形電車 3000A形( 2015年 7月20日 / 新羽駅 ) 基本情報 運用者 横浜市交通局 製造所 東急車輛製造 [* 1] 日本車輌製造 [* 2] 川崎重工業 車両カンパニー [* 3] 製造年 1992 - 1993年 (1次車) 1999年 (2次車) 2004 - 2005年 (3次車) 2005 - 2006年 (4次車) 2017年 - (5次車) 投入先 ブルーライン (1号線・3号線) 主要諸元 編成 6両編成 軌間 1, 435 mm 電気方式 直流750 V 第三軌条集電方式 最高運転速度 80 km/h 設計最高速度 90 km/h 起動加速度 3. 2 km/h/s 減速度(常用) 3. 5 km/h/s 減速度(非常) 4. 5 km/h/s 全長 18, 040 mm(先頭車) 全幅 2, 760 mm 全高 3, 525 mm 台車 ボルスタレス台車 3000R形 SS062(動力)/SS162(付随)3000S形 SS004(動力)/SS104(付随) 主電動機 かご形三相誘導電動機 1次車 SEA-331 2次車以降 MB-5080 主電動機出力 140 kW / 基 駆動方式 WN平行カルダン 歯車比 98. 15 (6.
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2 511-513 〃 3 〃 〃 〃 ボ製 ボールド ウィン 〃 〃 〃 大正14. 3 514-517 〃 4 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 〃 517-540 〃 23 〃 36 梅鉢鉄工所 KS-45L 住友製鋼所 50HP×2 〃 直通空気 昭和3. 11 600型 昭和12年従来の車両とは異なる当時としては高性能な低床ボギー車が誕生した。これが600型で車体・台車構造は後の1000,▼800,▼700型の原型となった。昭和12年4~12月にかけて601~620号車が竣工。主な特長としては流線型の車体,前照灯の上部取り付け,空気式自動開閉扉の採用があるが,車体塗装が従来のあずき色から下部みどり色,上部クリーム色のツートンカラーに変わり,「青電」の愛称で親しまれ,活躍した。昭和39年にはワンマン化改造を受け18両が2600型に残りの車両は昭和41年12月から昭和43年3月にかけて,▼1600型に改造された。 600型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 601-620 小型低床ボギー 電動客車 20 64 32 日本車両 KS-40L 住友製鋼所 50HP×2 直 接 直通空気 昭和12. 4-12. 7 621-645 〃 25 〃 〃 〃 〃 日本車両 〃 〃 〃 昭和13. 7 646-675 〃 30 〃 〃 汽車会社 〃 汽車会社 〃 〃 〃 昭和13. 4-13. 10 676-685 〃 10 〃 〃 日本車両 〃 住友製鋼所 〃 〃 〃 昭和16. 7-16. 8 686-695 〃 10 〃 〃 田中車両 〃 田中車両 〃 〃 〃 昭和22. 3-22. 8 700型 昭和33年3月に竣工した中型ボギー車の700型(701~715号)の15両は,車体の容姿がそれまでの600型や800型とは少し異にしている。車両の軽量化に重点を置いたため,車体の高さが他の車両より約260mm低く,オーバーハングは短く側窓巾は広くなっている。 出入口扉は両開き4枚折戸で自動開閉となっており出入口有効巾は他の車両より広い。台車は900型と同様の構造であるが成形鋼板の溶接台車である。 昭和33年12月に716~728号車の13両,34年12月に734~737号車の4両,36年12月に738,739号車の2両,37年2月に740~743号車の4両,同9月に744~748号車の5両と順次増備し,総数48両となった。 この車両はワンマン改造されることなく昭和46年7月に3両,47年1月に22両,48年2月に7両と順次廃車,49年5月には16両の残存車両全車を廃車した。 700型 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 701-715 中型低床ボギー 電動客車 15 86 32 ナニワ工機 KL-11 日立製作所 60HP×2 直 接 直通空気 昭和33.
604t 梅鉢鉄工所 21-E ブリル 25HP×2 直 接 水平片手把手々用 京都電氣鐵道株式会社より譲り受けたため詳細不明 広軌I型 明治45年6月の京都市営電車開業とともに登場した車両がこのI型高床木造四輪単車である。当時製作中のものを含め1~167号車の167両あった。開放式運転台,2段式屋根,2段胴羽目,中央ダブルポールである。 大正10年10月に168, 169号車の2両を増やし,大正12年5月には▼貴賓車2両を普通車に改造し170, 171号車となった。 このI型は,昭和25年4月を最後に全部廃車になったが,昭和13年に大連都市交通へ10両,長崎電気軌道へ5両譲渡している。 広軌I型 車 号 車 種 両数 乗車定員 自重 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1-30 高床四輪木造電動客車 30 48 20 約9t 天野工場 21-EM マウンティンギブソン 25HP×2 直 接 水平片手把手々用 明治45. 5 31-50 〃 20 〃 〃 〃 梅鉢鉄工所 〃 〃 〃 〃 〃 明治45. 5-7 51-90 〃 40 〃 〃 〃 天野工場 〃 〃 〃 〃 〃 明治45. 6-大正1. 11 91-93 〃 3 〃 〃 〃 〃 BL-21-E 汽車会社 〃 〃 〃 大正1. 11-2. 9 94-95 〃 2 〃 〃 〃 〃 21-E ブリル 〃 〃 〃 大正1. 11 96-166 〃 71 〃 〃 〃 梅鉢鉄工所 21-E 〃 〃 〃 〃 大正2. 2-2. 9 167 〃 1 〃 〃 〃 〃 21-E 〃 〃 〃 〃 大正2. 9 168-169 〃 2 〃 〃 〃 〃 MG21-EM 汽車会社 30HP×2 〃 〃 大正10. 10 170-171 〃 3 〃 〃 〃 天野工場 21-EM マウンティンギブソン 25HP×2 〃 〃 明治45. 6 貴賓車 明治45年6月に貴賓車1,2号車として2両が竣工した。車体寸法などは,I型木造単車(広軌I型)と同じであるが,座席数を8にして使用。材料を厳選し,入口窓枠など内装はチーク材を使い,床板の下張りは日本松,上張はチークおよびケヤキ板の網代張であった。窓は片側5箇所で欄間は模様入りガラスをはめ込み窓掛,椅子などは高価なものを用いた。大正12年5月に普通客車に改造。出入口回廊,座席,吊革などを取り付け170, 171号車となり,昭和25年1月まで活躍した。 貴賓車 車 号 車 種 両数 乗車定員 車体製作所 台 車 主電動機 制御装置 制動装置 竣工 年月 計(名) 座席(名) 形式 製作所 1, 2 高床四輪 木造電動客車 2 ---- 8 天野工場 21-EM マウンティン ギブソン 25HP×2 直 接 水平片手 把手々用 明治45.
最終更新日:2019/03/17 こんにちは、 うまめし 競馬必勝法 の北村です。 競馬でオス馬の事は牡馬と書いて「ぼば」と読みます。英語では一般的にオス馬全体をStallionと言いますが、競馬用語としては4歳以下の牡馬をcolt、5歳以上の牡馬をhorseと表記するようですね。 ちなみに競走馬を引退して子孫を作るために繁殖の仕事をしている牡馬の事は種牡馬(しゅぼば)と呼び、逆に競走馬であっても気性が荒く去勢(生殖能力を喪失させる)された馬は騙馬(せんば)と言います。 関連: 牝馬牡馬どっちが速い?違いと能力差【オスメス強さ】 関連: 夏競馬は牝馬がなぜ強いのかデータで格言を検証 ※転載・盗用・書き換え加工など一切禁止
馬の基礎知識が理解できたら、ぜひ競馬場に足を運んでみて実際に美しく走る馬を目に焼き付けてみてくださいね! !
560の専門辞書や国語辞典百科事典から一度に検索! め‐うま【 × 牝馬/雌馬】 めすの馬。ひんば。⇔ 牡馬 (おうま)。 牝馬 ( 雌馬 から転送) 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/07/10 18:36 UTC 版) 牝馬 (ひんば)とは メス の 馬 の事である。 オス の馬のことは 牡馬 (ぼば)という。 雌馬 出典:『Wiktionary』 (2018/01/27 14:58 UTC 版) 名詞 めうま 【 牝 馬 / 雌 馬 】 牝 ( めす ) の馬。 発音 め↗うま 類義語 牝馬 対義語 牡馬 、 雄馬 翻訳 雌馬のページへのリンク 辞書ショートカット すべての辞書の索引 「雌馬」の関連用語 雌馬のお隣キーワード 雌馬のページの著作権 Weblio 辞書 情報提供元は 参加元一覧 にて確認できます。 ©2021 GRAS Group, Inc. RSS
●「雄〜」や「雌〜」という呼び名を使わない ●一般的な名称が実は雄や雌のみを示しており、性別が違うほうにはあまり使われない別の言葉がある といういずれかの条件を満たす例を求めます。 ダミーURLを使いたい方は、goo国語辞典( )の検索結果で教えてください。 回答の条件 URL必須 1人2回まで 登録: 2004/08/24 11:11:06 終了:-- No. 2 aki73ix 5224 27 2004/08/24 11:25:33 49 pt 越前ガニと言えば、オスのことで、メスはとくにセイコ、コッペと呼んで区別されているそうです ズワイガニも雌はせいこ、せこ、こうばくなどと呼ばれていますね ちょっと2の条件から外れるので参考ですが キウイはトムリ(雄株)・ヘイワード(雌株)という名前があります No. 5 Liner 333 0 2004/08/24 11:32:49 雄の馬は「牡馬」と書き、「ぼば」と読みますが、雌の馬は「牝馬」と書き、「ひんば」と読みます。 中央競馬だと「牝馬」と表記し、地方競馬だと「雌馬」と表記するのは意外と知られていません。 No. 6 kusurino-okyu 336 7 2004/08/24 11:34:10 ハイタカという小型のタカの名前は、元々雌の呼び名です。雄はコノリと呼ばれていました。 ズワイガニも地方によって雄雌の呼び名が変わります。雄が松葉カニ・越前カニ・津居山カニ・間人(たいざ)カニなど。雌はセコカニ・コウバコカニ(香箱カニ)・コッペカニなどと呼ばれるようです。 No. 7 mai-1997 790 1 2004/08/24 11:38:43 雌馬(牝馬 ヒンバ ) 雄馬 (牡馬 オウマ) ちなみにオカマの馬(睾丸を取った馬 せん馬 センバ) No. 8 tkyktkyk 2183 25 2004/08/24 11:39:20 キュウセンという魚です。 メス:アカベラ(赤っぽい色) オス:アオベラ(緑がかった青色) No. 9 tkyktkyk 2183 25 2004/08/24 11:42:54 ナガブダイ(パロットフィッシュ)についてですが… オス:ウフ・エレエレ メス:ウフ・パールカルカ ハワイの言葉で違う、ということですから既出のキウイと似た感じですかね(苦笑)。 ポイントは不要です。 No. 雌馬とは - Weblio辞書. 10 kouuok 25 0 2004/08/24 12:37:50 37 pt 想像上の動物でしかも大陸起源ですが、 鳳凰も「鳳」と「凰」でオスメスのようです。 No.
12 Dandan 36 0 2004/08/24 14:29:58 以下漢字違いになりますが。 おしどり カワセミ くじら あと有名どころで蜜蜂の働き蜂、女王蜂がメス、雄蜂が雄 蟻も同様ですね。 No. 13 minyakichu 220 1 2004/08/24 15:37:36 1 pt URLはダミー ほんとうはこちらを紹介したかったのに・・・・操作が上手くいきませんでした。 教科書にも、水を飲むラクダ、妊娠したラクダなどそれぞれ別の言い方があるとかかれていたと思います。 言い分けと民族の関係は深くて面白そうですね。 No. 馬はオス・メスとは言わないって本当！？正しい呼び方って知ってた？ | トリペディア. 14 ryohu 990 1 2004/08/24 15:43:48 「おしどり」は雄が「鴛(エン)」、雌が「鴦(オウ)」で、あわせて「鴛鴦」で「おしどり」と読みます 「かわせみ」も雄は「翡(ヒ)」、雌は「翠(スイ)」で、合わせて「翡翠」で「かわせみ」と読みます。こちらの方は、雄雌どちらも同じような姿なので不思議です。 と書いてありました No. 15 YasudaS 351 5 2004/08/24 21:35:38 鯨鯢 雄のくじら=けい 雌のくじら=げい 昔は逆だったわけです。音は雌のもので、字は雄のものが、現代では一般的ですね。 「あの人に答えてほしい」「この質問はあの人が答えられそう」というときに、回答リクエストを送ってみてましょう。 これ以上回答リクエストを送信することはできません。 制限について 回答リクエストを送信したユーザーはいません
アメリカ在住のYonaです。 性別や年齢で異なる動物の呼び方 、 第2弾 です。 まだまだあります!
トリビア 馬は古来より人間の生活になくてはならないパートナーでした。 移動のため、酪農のため、戦のため…。 そんな人間の歴史に深く寄り添う馬ですが、我々が意外に知らないこともたくさんあります。 代表的なことで言いますと、馬のオスとメスの違いです。馬のオスとメスには実は特有の呼び方が存在します。 知ってるようで知らない馬のオスとメスの呼び方やその違いについてここでしっかりと理解をしていきましょう! 馬はオス・メスではなく「牡」「牝」?読み方や根拠について知りたい まず第一に馬はオス・メスとは言いません。 オスの馬の場合「牡馬」、メスの馬の場合「牝馬」 と呼びます。 …この読み方、あなたはわかりますか? 競馬を趣味としている方には常識かもしれませんが、そうでない方にとってはなかなか難しいと思います。 正解は 「牡馬」は「ぼば」、「牝馬」は「ひんば」 という読み方になっています。 この牡牝ですが、牛編が付いている通り、一般的には牛、馬、羊などのひづめがついた家畜動物に用いられます。 この牡牝ではなく、よく見かける雄雌はここまで限定的な使い方をせず、動物全般のオスメスの区別で用いられられます。 このように区別はしていますが、実際はそこまで厳格に区別をしているわけではなく、動物だったら牡牝、雌雄、オスメスは結構ごっちゃになっています。 しかし 馬の場合は競馬などの公的競技性 から厳密に区別され、 牡馬、牝馬と呼ぶこ とが一般的な常識となっています。 馬のオス、メスは◯◯を見れば分かる?!見分け方を知りたい! さて馬のオス、メスの呼び方を分かったところで、実際の見分け方を解説していきましょう。 馬に限らず、動物のオスとメス見分け方は やはり生殖器を確かめる のがてっとり早いです。 長年馬の世話をしている厩舎の方は、顔を見れば見分けることもできるらしいですが… 牡馬の後ろ足の股の間には男性器がついています。 また馬の個体にもよるのですが、 一般的に牡馬は牝馬よりも 大きな体つきをしており、気性が荒い と言います。 これらの特徴で大まかに馬のオスメスは見分けることができます。 馬はオス、メスどっちが速い?競走馬の雌雄に能力差はあるの? では馬のオスとメスではどっちが早いのでしょうか? 結論から言いますと、 一般的にはオスである牡馬の方が速い と言えます。 人間でもそうですが、オスの方が筋肉量が多いために速く走れます。 そのためレースでも、馬のオスとメスによる能力差をなくすために、メスである牝馬限定のレースが行われます。 逆にオスである牡馬限定のレースは存在しません。 ですので、能力のある牝馬がこちらのレースに出場することに問題はありません。 実際にオスとメスが混合で開催されるレースで、メスである牝馬が優勝することはめずらしくないです。 そのため、オスとメスでどちらの方が速いと言われればオスの方が速いですが、実際には競走馬の個体能力によるところが大きいと言えます。 まとめ 馬のオスとメスの違いについて理解はできたでしょうか?