1本前 2021年08月01日(日) 00:30出発 1本後 [! ] 迂回ルートが検索できます 遅延・運休あり(8月1日 00:30現在) 6 件中 1 ~ 3 件を表示しています。 次の3件 [>] ルート1 [早] [楽] [! ] 05:12発→ 10:50着 5時間38分(乗車5時間1分) 乗換: 2回 [priic] IC優先: 19, 750円(乗車券11, 770円 特別料金7, 980円) 834. 東京⇔長野 新幹線＋ホテルパックの格安予約・比較(長野・戸隠・小布施泊)【トラベルコ】. 4km [reg] ルート保存 [commuterpass] 定期券 [print] 印刷する [line] [train] JR鹿児島本線・熊本行 2 番線発 / 4 番線 着 9駅 05:15 ○ 千丁 05:18 ○ 有佐 05:23 ○ 小川(熊本県) 05:28 ○ 松橋 05:33 ○ 宇土 05:36 ○ 富合 05:40 ○ 川尻(熊本県) 05:42 ○ 西熊本 [train] JR新幹線さくら540号・新大阪行 12 番線発 / 20 番線 着 [! ] 運転計画 14駅 06:11 ○ 新玉名 06:19 ○ 新大牟田 06:26 ○ 筑後船小屋 06:33 ○ 久留米 06:38 ○ 新鳥栖 06:56 ○ 博多 07:15 ○ 小倉(福岡県) 07:25 ○ 新下関 07:40 ○ 新山口 08:11 ○ 広島 08:36 ○ 福山 08:53 ○ 岡山 09:25 ○ 新神戸 自由席:7, 490円 [train] JR特急はるか15号・関西空港行 3 番線発 / 4 番線 着 2駅 10:17 ○ 天王寺 自由席:490円 現金:11, 770円 ルート2 [! ] 06:53発→11:53着 5時間0分(乗車4時間19分) 乗換:3回 [priic] IC優先: 19, 920円(乗車券12, 430円 特別料金7, 490円) 824km [train] JR新幹線さくら400号・博多行 11 番線発 / 11 番線 着 4駅 07:05 ○ 熊本 07:26 07:31 [train] JR新幹線のぞみ10号・東京行 13 番線発 / 26 番線 着 6駅 08:10 08:29 09:01 09:37 10:10 現金:11, 220円 [train] OsakaMetro御堂筋線・天王寺行 1 番線発(乗車位置:前[10両編成]) / 1 番線 着 7駅 10:37 ○ 西中島南方 10:40 ○ 中津(地下鉄) 10:43 ○ 梅田(地下鉄) 10:46 ○ 淀屋橋 10:48 ○ 本町 10:50 ○ 心斎橋 280円 [train] 南海線空港急行・関西空港行 6 番線発 / 1 番線 着 11駅 11:10 ○ 新今宮 11:12 ○ 天下茶屋 11:19 ○ 堺 11:24 ○ 羽衣 11:28 ○ 泉大津 11:32 ○ 春木 11:34 ○ 岸和田 11:38 ○ 貝塚(大阪府) 11:44 ○ 泉佐野 11:47 ○ りんくうタウン 930円 ルート3 [安] [! ]
06:53発→11:59着 5時間6分(乗車4時間29分) 乗換:3回 [priic] IC優先: 19, 260円 (乗車券11, 770円 特別料金7, 490円) [train] JR京都線・新三田行 7 番線発 / 6 番線 着 [train] JR関空快速・関西空港行 1 番線発 / 3・4 番線 着 15駅 10:55 ○ 福島(大阪環状線) 10:58 ○ 西九条 11:01 ○ 弁天町 11:04 ○ 大正(大阪府) 11:07 ○ 堺市 11:21 ○ 三国ケ丘(大阪府) 11:27 ○ 鳳 ○ 和泉府中 11:39 ○ 東岸和田 ○ 熊取 11:49 ○ 日根野 11:54 ルートに表示される記号 [? ] 条件を変更して検索 時刻表に関するご注意 [? ] JR時刻表は令和3年8月現在のものです。 私鉄時刻表は令和3年7月現在のものです。 航空時刻表は令和3年8月現在のものです。 運賃に関するご注意 航空運賃については、すべて「普通運賃」を表示します。 令和元年10月1日施行の消費税率引き上げに伴う改定運賃は、国交省の認可が下りたもののみを掲載しています。 航空券予約に関するご注意 「航空券」の予約手続きは、各航空会社のサイトで行います。 「航空券+宿泊」ボタンは、出発前日の23:59までを指定した場合に押せるようになります。 Yahoo! 「新八代」から「十日市場(神奈川県)」への乗換案内 - Yahoo!路線情報. 路線情報の乗換案内アプリ
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運賃・料金 新八代 → 小倉(福岡) 到着時刻順 料金順 乗換回数順 1 片道 7, 480 円 往復 14, 960 円 2時間2分 05:12 → 07:14 乗換 1回 新八代→熊本→小倉(福岡) 2 1時間16分 06:53 08:09 新八代→博多→小倉(福岡) 3 7, 120 円 往復 14, 240 円 2時間1分 08:54 往復 14, 960 円 3, 740 円 所要時間 2 時間 2 分 05:12→07:14 乗換回数 1 回 走行距離 218. 5 km 出発 新八代 乗車券運賃 きっぷ 3, 960 円 1, 980 34分 32. 9km JR鹿児島本線 普通 1時間13分 185. 6km さくら540号 特急料金 自由席 3, 520円 1, 760円 到着 1 時間 16 分 06:53→08:09 51分 151. 門司駅 時刻表｜山陽本線｜ジョルダン. 3km さくら400号 15分 67. 2km のぞみ10号 14, 240 円 3, 550 円 7, 100 円 2 時間 1 分 06:53→08:54 4, 070 2, 030 2, 530円 1, 260円 52分 ソニック5号 520円 260円 条件を変更して再検索
2015年10月2日 クロスバイク GIANT ESCAPE R3 2015, カスタマイズ 以前、30kmほどクロスバイクに乗った時に、ずっとフラットバーハンドルを握り続けて、走る気力が削がれるくらい手のひらが痛くなった。「これはイカン!! !」とバーエンドバーを買ってみたんだけど、これがかなりグッド。最近は乗るたびに、いい気分になっている。諸君も買いたまえよ、バーエンドバー。 手が痛くて無理っす休みます自分すみっこで休んでます状態 先月、都内~神奈川県まで、30kmほど乗った。足はまだまだ余裕があったが、手のひら(親指付け根の肉の辺り)がしびれたり痛くなったりで、結構きつかった。本当はもう30km走ろうと思ってたけど、断念した。 これはフラットバーハンドルを同じポジションで握り続けていることに原因があるのではないか!!!
3FXにバーセンターバーを取り付けたというお話でした。 この状態で数キロ走ってきた感想ですが・・・これ、いいですね。 プラシーボではないと信じたいんですが・・・坂道を上るのが断然楽になった(気がします)。 僕はそんなにスピードを出すタイプではないので、結果的に空気抵抗云々はあまり関係なかったのかもしれないけれど・・・手の置き位置がハンドルの中心あたりに来たのはなんだかいい感じです。 ただですね、バーセンターバーを握った状態だとハンドルの操作性はかなり落ちます。 たとえば右左折したい時に、ハンドルの両端を握っている方がちょっとの力で大きく旋回できるのに対し、ハンドルの中心に近い部分で操作するのでその感覚が違うわけです。 ちょっと車線変更する・・・ぐらいだったら影響ないですけどね。 なので、直線や坂道などでハンドル操作がほとんどないような場面で使う、って感じかな。 2020/02/06
参考までにBianchi ROMA2016に装着した画像を添付しますね。 想像以上に快適!!
^) しかし、逆付けするとセンターバーを持たないで親指でグリップを握ると、非常に握りづらくなります。 デメリットもあるなぁ~と思っていましたが、使い続けてみて、もう「バーセンターバーを握らないで乗るとこは無い」ことがわかったので、問題ないですね。ダンシングも問題なくできますw 最後の問題は、「 これはイケてるのか? 」と言うことです(笑) 私も、バーセンターバーの存在は以前から知っていたし、オススメする記事も読んだことありましたが、何となく イケてない 気がしていました。 が、今は見慣れたせいか、「 あり 」だと感じています(^^) バーセンターバーに変えてみて、ドロップハンドルへの興味が薄らぎました。 フラットバーで充分快適です (^. ^) 形状的にバーセンターバーにおすすめ品をピックアップしてみました! 1. グランジ パームレスト ハンドルバーにクランプするところが平らになっているので手のひらに優しそうです(^^) バーエンドバー 元々バーセンターに取り付ける用に作られており、非常に小ぶりでデザインを崩しませんね(^^) 3. アミーバ バーエンド ガッツリとバーセンターバーをもって前傾で前かがみになり、空気抵抗を下げに行くならやや長めのコレですね~ これで、またしばらく「イジる」ところが無くなってしまいました(笑) 最後に↓におすすめパーツを厳選してます(^. ^) 是非のぞいてみてください 今回はこのへんで~ ではまた~(^. ^)/~~~ 古河 修三(仮名)のmy Pick おすすめ商品 にほんブログ村 クロスバイク にほんブログ村 クリックして戴けると励みになります<(_ _)> 皆様、クリックをお願い致します<(_ _)> にほんブログ村
一番の利点は、手や腕が疲れてきても、ハンドルの持ち方を色々変えられる点です。疲れるとハンドルの持つ位置や角度を変えたくなるんですよね。 向い風でも、今までより低い姿勢を採れるので少し楽になった気がします。 でも、ひとつ気になることもありまして、 実際走るとバーセンターバーの角度を何度も調整したくなりました。 普段はバー角度が立って欲しい、でも向かい風では寝て欲しいし…、この辺は今後様子見ですね。 工具なしでも角度調整可能な製品があるといいんですが。 (2020. 10月追記)最近の姿↑、リヤに脱着式泥除けも付けました (2020. 10月追記)殆どバー付近を握るようになったので、ハンドル右側に バックミラーを付けてみました、このミラー結構使えますよ クロスウェイの横に長いハンドルバーの利点?を上手く生かせたなぁ、と思います 今回は、以上です。 次回は、装着したフロントキャリアのご紹介・取付け方などを予定してます。
クロスバイクやMTBで比較的最初のカスタムが バーエンドバー の取り付けではないでしょうか? ライディング中に持つところが増えることで、色々な握り方が出来るようになりますからね。 そんなバーエンドバーですが、ハンドルの内側に付けて バーセンターバー とするのが絶対おすすめ! その理由について今回は語っていきたいと思いますよ。 またバーエンドバーを付けると 何が良いの? といった初歩的なところから、 取り付け方法 なども見ていきます。 取り付け 角度 なんかも気になるところですよね。 バーエンドバーって何? バーエンドバーですが、 フラットハンドルの端に取り付けるバー のことですね。 ストレートハンドルとか、フラットハンドルとか…呼び方は色々とありますが、いわゆる一般的なクロスバイクなどのハンドルです。 対してロードバイクはドロップハンドルなんて呼びますよね。 乗ったことのある方はわかると思うのですが、目の前にある水平のハンドルって 長時間握っていると疲れてくる んです。 そのため、ロードバイクのドロップハンドルは様々な握り方を出来るようにあんな変な形をしているんですね。 その代わりフラットハンドルのメリットは前傾姿勢がそれほど求められないことや、バイクコントロールがしやすいことが挙げられます。 そういった面からクロスバイクなどはフラットバーを採用していますよ。 なのですが…ある程度の距離を乗るようになったり、それなりの速度で走るようになったりすると、手が疲れるということに…。 結構ハンドルの上に手を置いて 休めたり しませんか? バーを追加して、違う握り方を出来るようにして 疲労を分散 させようと言うのがバーエンドバーなんです。 バーエンドバーは内側に付けるのがおすすめ! バーエンドバーですが、ハンドルの外側ではなく 内側に付けることをおすすめ します! これは個人的な意見ですので、使いやすいように、気に入ったようにすれば良いのですが…。 バーの外側(エンド)に付けるからバーエンドバー。 内側に付ける場合は バーセンターバー なんて言い方をしますね。 それぞれのメリットやデメリットを紹介しましょう。 内側に付けるとどうなる?