)という指摘は興味深かった。 日本語では、「人は死ぬ」「人が死ぬ」というように、英語なら冠詞で区別するところを、助詞で区別するんですよ。 英語と日本語は、遠い言語なんだなあ。ほんと。 「英語で日記を書く」「英語で手帳を書く」といった勉強法をやってみたこともあるけど、私には効果が感じられなかった。 それは、「添削」が抜けていたからだと思う。PDCA回せてない。 間違った英語をいくら書いても、意味がない。 というわけで、今の私は「正しい英語を書く」「覚える」「復元する」に重きを置いている。 野口さんもそれを推奨していて、「自分がやっていることが間違いじゃなかった」と心強かった。 野口さんは20回の音読を推奨していて、これNHKの「ラジオ英会話」でも「100回音読すればなんとかなる」とおススメしているんですよね。 私も、英語を「覚える→復元する」がなかなかできないので、その手前で「覚える(音読する)」をやったほうが良い気がする。 何より、「4, 000時間勉強すれば言語を習得できる」というのはかなり勇気を貰える内容だった。 公教育をのぞけば、あと2, 000時間。 私は毎日1時間英語を勉強するので、5年半くらいで到達できる。 つまり私は、40になる頃には英語がすらすら出来るようになっている…!おお…! じゃあ今の一歩も意味がある。今日の1時間も、やろうと思える。 「今が一番若い時」。5年後の私はきっと、「5年前に始めていれば」と思うはず。 野口さんも仰っていたけど、言語学習は、なんと言っても楽しいのだ。 日本語を覚えた時、漢字が読めなかったことを覚えている? 今まで模様だった線が、口を開けて喋り出した時のことを。 それが「文字が読める」「意味が分かる」「言葉が出来る」ようになるということ。 それが快感なんだ。とても嬉しい。とても楽しい。 生きていて、こんなふうに自分の成長を感じられる機会って、そんなにない。 くせになる。 楽しいから、続けられる。 さあ、今日も勉強しよう。 これまでの関連レビュー 2019. 11. 19 マンガでカンタン!中学英語は7日間でやり直せる。[ 澤井康佑] 2020. 04. 作り置きに「ミニトマトのおひたし」レシピ・作り方／ワタナベマキさん | LEE. 23 海外ドラマで面白いほど英語が話せる超勉強法 [ 出口武頼] 2020. 10. 09 フィンランド人はなぜ「学校教育」だけで英語が話せるのか [ 米崎里] 2021.
03. 19 英語独習法 [ 今井むつみ] ↓ 「見たよ」のクリック頂けると嬉しいです ↓
2021年07月31日 ていねいじゃない(ていない)日々をクセつよアイテムと暮らすミニマリスト、ていないこと大木奈ハル子です。だんない(夫)の定年まであと数年。終のすみかとして激安・激狭・激古の中古マンションを購入しました。ただいま、予算50万円でDIYで「ミニマリノベ」をテーマにフ... 続きを読む 2021年07月28日 2021年07月25日 2021年07月24日 2021年07月22日 ていねいじゃない(ていない)日々をクセつよアイテムと暮らすミニマリスト、ていないこと大木奈ハル子です。だんない(夫)の定年まであと数年。画像終のすみかとして激安・激狭・激古の中古マンションを購入しました。ただいま、予算50万円でDIYで「ミニマリノベ」をテーマ... 2021年07月13日 2021年07月12日 2021年07月09日 2021年07月08日 2021年07月07日 ていねいじゃない(ていない)日々をクセつよアイテムと暮らすミニマリスト、ていないこと大木奈ハル子です。だんない(夫)の定年まであと数年。終のすみかとして激安・激狭・激古の中古マンションを購入しました。タダイマ、予算50万円でDIYで「ミニマリノベ」をテーマにフ... 続きを読む
105、3速:1. 521、4速:1. 148、5速:0. 897となっていて、5速はオーバードライブである。つまり、新型ジムニー/ジムニーシエラも高速走行は、あまり重要視していない、ということなのだろう。 とはいえ、トランスファー(副変速機)が新スペックとなっているジムニーシエラの場合、5速走行時のギヤを見てみると、1. 000×1. 000×4. 090でトータル4. 090となる。 先代ジムニーシエラでは1. 320×3. 416でトータル4. 509となる。これがエンジンが1. 3ℓから1. 5ℓになった恩恵と言えるだろう。タイヤサイズも考えなければならないが、高速走行時のエンジン回転数は新型では少し下がるだろう。 ちなみに、現行ジムニーのトランスファーは、先代と同じ、アイシン・エーアイ製のTJ2を使っている。
最終更新日: 2021/04/21 展示会などでよく聞かれる、「そもそもコアレスモータってなに?」の質問に回答!「鉄芯付きモータとの駆動原理の違い」など徹底解説 今回は初級編で、一般的なブラシ付きコアレスモータについて、 コアードモータとの比較しながら説明しております。 ■コアレスモータとは一体なんなのか? ■メリット、デメリット ■駆動原理と特徴 ■コアレスモータが活躍している分野 などについて解説しております。 ※"コアレスモータとは?
もっと、人に、 暮らしに、 寄り添う 先進技術が生んだ、 これからのスモールカー Hondaは、1980年代からEVの開発に取り組んできました。1997年には、専用設計された車体による本格的なEV「Honda EV PLUS」を発表。2012年には、日本と米国で「FIT EV」のリース販売を開始しています。 開発着手から約30年にわたり、Hondaは、EVに最適なモーター、制御、バッテリーに関する技術を進歩させてきました。世界各地で実施した実走テストで得たデータなどをもとに、運転する楽しさを含めた、魅力ある商品開発を続けてきました。 2020年8月発表の「Honda e」は、Hondaが提案する都市型コミューターとして、新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインで、力強くクリーンな走りや、取り回しの良さをモーターと後輪駆動で実現した電気自動車(EV)です。未来を具現化したEVとして、お客様の移動と暮らしをシームレスに繋げることを目指しました。 システム概要 ① 充電/給電ポート ② リアモーター+パワーコントロールユニット(PCU) ③ 床下バッテリー
近年はセダンもSUVも流麗なシルエットを採用するクルマが多く、ボディサイドに複雑なプレスラインを入れるのも流行しています。 こうしたデザインの移り変わりは世相を反映しているケースだけでなく、プレス型の製作や材料など生産技術からも影響があり、かつてできなかったデザインが表現できるようになった例もあるでしょう。 そうしたデザイントレンドのなかでも、1970年代の終わり頃から1980年代にかけては、ボディパネルに平面を多用した直線基調のモデルが流行りました。 そこで、カクカクボディながらスタイリッシュな昭和のクーペを、3車種ピックアップして紹介します。 ●トヨタ「MR2」 1984年に国産小型乗用車初のミッドシップ・リアドライブを採用したトヨタ初代「MR2」が誕生しました。車名は「ミッドシップ・ランナバウト2シーター」を意味し、生粋のスポーツカーを思わせるクーペボディながら「スポーティコミューター」というコンセプトでした。 なお、このコンセプトはGMのポンティアック「フィエロ」に由来したといいます。 外観は当時のトレンドだった直線基調のクサビ型フォルムで、リトラクタブルヘッドライトの採用からもスポーツカーを思わせました。 トップグレードには「カローラFX」と同じ最高出力130馬力(グロス)の1.
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8ℓ直列4気筒ディーゼルターボ 型式:S8DPTS(SKYACTIV-D1. 8) 排気量:1756cc ボア×ストローク:79. 0×89. 6mm 圧縮比:14. 8 最高出力:130ps(95kW)/4000pm 最大トルク:270Nm/1600-2600rpm 燃料:軽油 燃料タンク:51ℓ トランスミッション:6速AT 車両価格:304万4555円 ※スペックは最新モデルのもの 著者プロフィール