12月3日(土)、4日(日)と東北大学に間借りしている放送大学 宮城学習センターにお邪魔しています。(そのため、結局、C.TESTは受験できませんでした。) 今回は、東北学院大学 川西晃祐先生の「満州事変を問い直す」の面接授業を8コマ受講します。 狭い教室に50人程がぎゅうぎゅう詰めの状態で、先生に熱心に質問し我先にと自分の意見を表明しようとする東北人たちに、私は気押され気味です。(^-^;) チュー太郎は縁あって以前満州事変の勃発地である瀋陽に住んでいたことがあり、「九・一八記念館」にも何度か行ったことがあるので、この機会に改めて満州事変について勉強しようと思っています。 ーーーーーーーーーーーーー 今回はついでに学習センターで来期の科目案内を貰ってきました。 インターネットでもご覧いただくことができるので、下記にURLを張り付けておきますね。 面接授業は、来年2月頃発表になる予定です。 放送大学ホームページ 2017年度教養学部案内(PDF版) 2017年度第1学期学生募集要綱(PFD版) 2017年度第1学期授業科目一覧 2017年度第1学期授業科目案内(PDF版) 2017年度第1学期単位認定試験時間割(PDF版)
・シラバスの検索条件を選択・入力して、「検索」をクリックしてください。 ・夏季集中科目(司書教諭)のシラバスは5月1日以降に公開予定です。 ・放送授業及びオンライン授業のシラバスは2018年度第1学期以降のみ検索可能です。 検索条件変更 年度・学期 授業分類 すべて 放送授業 オンライン授業 面接授業 学部・院 教養学部 大学院文化科学研究科(修士課程) 大学院文化科学研究科(博士後期課程) 科目名 ・部分一致検索です。 フリーワード ・複数のワードが入力された場合は、それらすべてが含まれる科目を検索します。 講師名 ・部分一致検索です。 ・氏名だけでなく、カナ氏名、英字氏名に対しても検索を実施します。 クリア 検索
タイトル ハロー・キャンパス 刊行サイクル 年4回(4・7・10・1月発行) 入手方法 学習センター事務室 宮城学習センター所属の学生には郵送しています。 最新号の目次 ◇新任教員の紹介 ◇宮城学習センター学生による研究集録の配布 ◇宮城学習センター概要 ◇卒業生のことば ◇事務室からのお知らせ 公開講演会のご案内 入学案内・入学相談会のご案内 特別講演会予告 キャンパスメンバーズについて 学生研修旅行、囲碁・将棋大会について ◇図書室からのお知らせ ◇次学期の手続きについて ◇システムWAKABAの利用方法 ◇キャンパススケジュール ハロー・キャンパス第118号【2021年7月発行】
令和3年度(2021年度)第2学期 面接授業 第2学期の面接授業を以下の期間中全国の学習センターで開講致します。 開講期間:10月15日(金)~2月2日(水) 確認したい種類を選択してください。 確認したいセンターを選択してください。 平成28年度(2016年度)からのカリキュラム改正により、科目区分の変更やナンバリング制が導入されました。 お知らせ 全国の学生の皆さんへお知らせをご覧いただけます 面接授業「時間割表」の訂正・変更について 【全15件中10件表示】 必ず一覧をご確認ください。 ページの先頭へ
SHARE ON ちょっとした近距離移動に使える小型の電気自動車「C+pod」がトヨタから発売された。2人乗りのかなりコンパクトなタイプで、フル充電で150キロ走行できる。 まずは法人や自治体向けに販売し、2022年を目処に一般消費者にも販売を開始する計画。毎日の通勤や買い物など、日常の"足"としてうってつけそうだ。 エネルギー効率を追求 C+podは環境への負荷を少なくする2人乗りEVとして開発された。1人あたりの高いエネルギー効率を追求したという。 効率性に貢献している要素としては、まずボディのコンパクトさが挙げられる。サイズは全長2490ミリ、全幅1290ミリ、全高1550ミリだ。 これだけ小さいと当然のことながらかなり小回りがきき、実際、最小回転半径は3. 9メートル。車庫入れなどもさほどハンドルを切り返すことなくできそうだ。 最高速度は時速60キロ また、小型軽量のために"燃費"がいいことも効率性に寄与している。1回のフル充電で走行できる航続距離は150キロとなっていて、法人であれば近距離の営業回り、自治体であれば巡回、定期訪問などに使えそうだ。 航続距離が長い分、充電回数が減らせるのも維持管理のうえでメリットとなる。 そのほか、特徴的なのが家庭での「普通充電」に標準対応している点。付属の充電ケーブルをコンセントにさして充電できる。これは2022年から一般発売するうえで、かなりのアピールポイントになりそうだ。ちなみに、充電時間は単相200V/16Aの場合5時間、単相100V/6Aで16時間だ。 その他のスペックとしては、最大出力は9. 2kW、最大トルクは56Nm、最高速度は時速60キロ。 メーカー希望小売価格は165万円(税込)〜。決して安いという設定ではないが、環境に優しい点、ガソリン不要という経済性などを考えたときにEV浸透に一役買うプロダクトとなりそうだ。 トヨタ Techableの最新情報をお届けします。
© webCG 提供 トヨタが2人乗りの超小型EVコミューター「シーポッド」を発売 トヨタ自動車は2020年12月25日、超小型電気自動車「C + pod(シーポッド)」の販売を開始した。対象となるのは、これまで電気自動車(EV)の普及へ向けて検討を進めてきた法人ユーザーや自治体などで、個人向けの本格販売は2022年の開始を予定している。 一回の充電で150kmの走行が可能 シーポッドは、人ひとりあたりの移動におけるエネルギー効率の高さを追求した、2人乗りの超小型モビリティーである。用途としては、日常生活における近距離移動や、定期的な訪問巡回などの法人利用を想定している。 ボディーサイズは全長×全幅×全高=2490×1290×1550mm、ホイールベース=1780mmで、最小回転半径は3. トヨタ、２人乗り超小型ＥＶ発売 まずは法人・自治体向け 実質１３０万円台 - SankeiBiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト. 9mという取り回しのしやすさを実現。リチウムイオンバッテリーをシート足元の床下に搭載したことによる、段差の少ない低床でフラットなフロアも特徴となっている。 駆動については、リアに搭載される最高出力9. 2kW(12. 5PS)、最大トルク56N・m(5. 7kgf・m)の交流同期電動機で後輪を駆動。バッテリーの総電力量は9.
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次世代小型モビリティとして期待大の最新EV トヨタは、2030年までに国内市場に適切な電気自動車(EV)を発売するとしている。一方、世界的な電動車への移行が進むなか、国内へはEV導入をしないのかということへの回答が、超小型モビリティとしての2人乗りEV「C+pod(シーポッド)」の発売である。これは、2年前に催された記者会見の場で示された計画の実現である。 性能は、車載のリチウムイオンバッテリーが9. 6kWhで、WLTCによる一充電走行距離は150kmである。価格は、165~171. 6万円だ。 この性能は、現在は衝突安全対応のため車体全長が伸びて登録車扱いだが、元は軽自動車のEVとして誕生した三菱i-MiEVの一充電走行距離164kmに近い。ただし、i-MiEVはJC08モード値なので、トヨタのシーポッドのほうが優れているかもしれない。実際、軽自動車と比べ車体寸法が大幅に小さく、車両重量も半分近いシーポッドの消費電力は、54Wh/kmと、i-MiEVの3分の1ほどでしかない(これもモードが異なるので、もっと効率は良いだろう)。 【関連記事】実録!
トヨタが超小型EV(電気自動車)を販売する。その名は「C+pod(シーポッド)」。まずは2020年12月25日(金)より、法人や自治体向けに限定販売後、2022年の本格市販化を目指す。トヨタが本格的に量販を目指す2人乗りの電気自動車「トヨタ シーポッド」をご紹介! 全長2. 5メートル、2人乗りで近距離移動用に設計 【東京オートサロンを振り返る】学生ならではの自由な発想で業界の大人たちを驚かせる「NATS」出展モデル3選 トヨタから発売された超小型EV(電気自動車)「C+pod(シーポッド)」は乗車定員2名。主に近距離での移動を想定しコンパクトに設計された。2019年秋の東京モーターショーで参考出品した超小型EVのコンセプトカーとほぼそのままのカタチで登場した。 ボディサイズは全長2490mm×全幅1290mm×全高1550mmと非常に小型で、最小回転半径は3. 9mだ。バッテリーやモーターをリヤに配置し、後輪を駆動させる。 ちなみにトヨタのコンパクトカー「ヤリス」のボディサイズが全長3940mm×全幅1695mm×全高1500mm(最小回転半径4. 8m)、ホンダの軽自動車「N-BOX」が全長3395mm×全幅1475mm×全高1790mm(最小回転半径4. 5m)だから、それらに比べてもかなり小さく、そして小回り性能も優れていることがわかるだろう。 一充電で150キロを走行可能、外部給電機能も備える トヨタ C+podには、総電力量9. 06kWhのリチウムイオンバッテリーがシート下に登載される。一充電走行距離は150km(WLTCモード値 クラス1)で、最高速度は時速60キロ。充電時間は100Wの場合約16時間、200Wなら約5時間で満充電出来る。停電や災害時に役立つ外部給電機能も標準装備され、約10時間程度の電力供給が可能だ。 安全面では、軽自動車の基準をベースに新設定された超小型モビリティ用安全基準に対応。さらに車両や歩行者、自転車などを検知するプリクラッシュセーフティ(衝突被害軽減ブレーキ)などの先進安全支援装備も備える。 当初は法人や自治体向けに供給、2022年の本格販売を目指す トヨタ C+podの価格は、165万円から171万6000円(消費税込)。 2020年12月25日からまず、EVの普及を進める法人ユーザーや、自治体などに向けて限定発売を開始。EV普及に向けた体制を整えながら、2022年を目途に個人ユーザーを含めた本格販売を開始する予定となっている。 なおトヨタでは、今回のC+pod発売に合わせ充電設備工事とEV向け電力プランをセットにした法人向けワンストップサービスを電力会社と共同で展開するほか、EVカーシェアも実施していく。