8kWhと控えめになっています。プジョー『e-2008』とDS『E-TENSE』はともに50kWhなので半分強というところです。 それに対して一充電航続距離は『e-2008』の76%なので、もしかしたら効率はいいのかもしれません。電費で比較すると、あくまでも推計値ですが『e-2008』の5. 92km/kWhに対して、『スプリング・エレクトリック』は7. 【次は日本？】香港でモデルYの注文が開始される【初右ハンドル】 | TESLA LIFE! （テスラ モデル3 ブログ） - 楽天ブログ. 5km/kWhになります。 他方、『テスラ モデルY・スタンダードレンジ』の一充電航続距離は約390kmなので、『スプリング・エレクトリック』の航続距離はテスラ比で57. 6%になります。ということは、価格が『モデルY・スタンダードレンジ』の4割安になっていれば、ほぼ同じコスパになります。 つまりテスラ並のコスパになるためには、『スプリング・エレクトリック』は2万5194ドル、日本円で約262万3000円以下になることが必要になります。と言っても、ダチアが日本に入ってくることはほとんどなさそうですが。 ともあれ、実質的な航続距離コスパで「1万円@km」あたりが、世界の電気自動車の主流になってきそうな印象です。ところで、電池容量35.
[北京 8日 ロイター] - 米電気自動車(EV)メーカー、テスラは8日、中国で多目的スポーツ車(SUV)「モデルY」の廉価版を発売すると発表した。中国では規制当局からの監視が強化され、中国企業との競争が激化している。 発売されるのは標準レンジ仕様のモデルYで、政府の補助金を考慮した場合の価格は27万6000元(4万2588ドル)から。ロングレンジ仕様のモデルYの価格を約20%下回る。車載電池大手の寧徳時代新能源科技(CATL)のリン酸鉄リチウム(LFP)電池が搭載され、1回の充電による航続距離はロングレンジ使用の594キロに対し525キロとなっている。 中国乗用車協会(CPCA)の発表によると、テスラが上海で製造しているセダン「モデル3」とモデルYの販売台数(輸出用を含む)は6月で3万3155台と5月の3万3463台から減少。一方、中国国内の販売台数は6月に2万8138台と前月の2万1936台から増加した。 for-phone-only for-tablet-portrait-up for-tablet-landscape-up for-desktop-up for-wide-desktop-up
4km)なので1kmあたり107. 6ドルでした。これに対して一充電航続距離326マイル(約521. 6km)の『ロングレンジAWD』は1kmあたり95. 8ドル、一充電航続距離303マイル(約484. 8km)のパフォーマンスは1kmあたり123. 7ドルになります。 こうして比べると、『モデルY』の中で航続距離あたりの単価がいちばん安いのは『ロングレンジAWD』になります。『ロングレンジAWD』はデュアルモーターなので、『スタンダードレンジ』と比べるとさらにお買い得ということになりそうです。『パフォーマンス』になると、動力系のマネジメントだけの違いなのか半導体も違うのかはわかりませんがコストも高く、とにかく高性能な車が欲しい~! という尖った人向きの価格なのは間違いなさそうです。 ロングレンジAWDのコスパが最強だった ついでなのでテスラの中では最廉価の『モデル3』も比べてみます。こちらも『モデルY』と同じで、航続距離あたりの単価が最も安いのは、『モデル3・ロングレンジAWD』でした。なんと83. テスラ、中国で「モデルＹ」廉価版を発売 | ロイター. 2ドルで、『モデルY・ロングレンジAWD』より12ドル以上安いことになります。『モデルY・スタンダードレンジ』と比べると24ドルもコスパが良いです。しかもデュアルモーターです。 モデルYとモデル3のコスパ比較(価格/航続距離) 電池の搭載量は公表されていませんが、『ロングレンジAWD』と『スタンダードレンジ』の重量は『モデルY』では496ポンド(224. 8kg)の違いがあるので、モーター1個+電池搭載量の違いと考えられます。 ちなみに『モデル3』の『スタンダートレンジプラス』と、『モデルY』の『スタンダードレンジ』の重量差338ポンド(約153. 3kg)は、3列シートになっていることによる装備品の増加や剛性確保などのためでしょうか。テスラが公表しているデータに車両総重量なのか車両重量なのかの記載がないのですが、EVsmartブログの 過去記事 によれば乗員などを含まない車両重量のようです。 それにしても、150kgの重量差があるにもかかわらず、0-60mph加速が同タイムというのは、モーターのポテンシャルの高さを表しているようです。タイムを上げようと思えばかなりの範囲でプログラムによる調整が可能ということかもしれません。 同時に、フル加速でこのパフォーマンスということは、余裕をもって電費運転を心がければ航続距離が想定以上に延びるのかもしれないなあ、などと想像してしまいました。 ともあれ、航続距離=電池搭載量を前提とした場合、こうして比べると『モデルY』にしても『モデル3』にしても、『ロングレンジAWD』のお買い得感がとても高いことがわかります。デュアルモーターで航続距離は長くて、おまけに動力性能も高くて、航続距離あたりの単価はいちばん安いのです。 プジョー『e-2008』はテスラと同等のコスパ?
しかし、実はまだ日本未発売という状況なのでどうしたら良いのかと悩んでしまいます。 発売まで待ってお金をためつつ、発売と同時にGO!
【テスラ公式】 テスラモデルY 日本発売日はいつなのか予想してみた 【テスラ公式より】 今回は キャンプ道具 ではなくテスラモデルYの話です。 結論からお伝えすると、私が予想する テスラモデルYの日本発売日は・・・・ 2022年1月ごろ!!
年末になると考える納税額。この納税額を少しでも減らしたいと考えている方は多いはず。 そこで、気になるのが自分が加入している、加入を考えている「個人年金保険」が何かの控除項目に当てはまらないかですよね。 実は、「個人年金保険」には対象となる控除項目があります!
12. 31)の所得税控除 年間正味払込保険料 ~25000円- 保険料全額控除 年間正味払込保険料 25000~50000 円- 保険料×1/2+12500円 年間正味払込保険料 50000~100000円- 保険料×1/4+25000円 年間正味払込保険料 100000円超- 一律50000円 ■新制度(H24. 1. 生命保険料控除の計算方法を解説！改正による注意点とは？ - WorkaHolic[ワーカホリック]｜キャリア×転職×仕事ブログ. 1~)の所得税控除 年間正味払込保険料 ~20000円- 保険料全額控除 年間正味払込保険料 20000~40000円- 保険料×1/2+10000円 年間正味払込保険料 40000~80000円- 保険料×1/4+20000円 年間正味払込保険料 80000円超- 一律40000円 ■旧制度(~H23. 31)の住民税控除 年間正味払込保険料 ~15000円 - 保険料全額控除 年間正味払込保険料 15000~40000円- 保険料×1/2+7500円 年間正味払込保険料 40000~70000円- 保険料×1/4+17500円 年間正味払込保険料 70000円超- 一律35000円 年間正味払込保険料 ~12000円- 保険料全額控除 年間正味払込保険料 12000~32000円- 保険料×1/2+6000円 年間正味払込保険料 32000~56000円- 保険料×1/4+14000円 年間正味払込保険料 56000円超- 一律28000円 【保険料控除の上限額】 所得税・住民税の控除額の表を見る機会がは多いと思いますが、再度確認しましょう! 新旧両方の契約がある場合、各種生命保険料控除が合算 できます。 しかし、 合算しない方が控除額が高い場合もある ので要注意です。 会社に任せている場合は、自動的に計算してくれますが、確定申告の場合は自身での判断が必要です。 ■所得税控除額の上限 旧制度- 生命保険料控除・個人年金保険料控除 各上限5万円 新制度- 生命保険料控除・個人年金保険料控除・介護保険料控除 各上限4万円 新旧両制度- 生命保険料控除・個人年金保険料控除 各上限4万円 (1. 2を合計した金額) 上記1~3のうち、 いずれか有利なものを納税者が任意に選択 できる! ※所得税の各種生命保険料の合算控除限度額は 上限12万円 (一般生命保険料控除+個人年金保険料控除+介護医療保険料控除) ※所得税法第76条参照 ■住民税控除額の上限 旧制度- 生命保険料控除・個人年金保険料控除 各上限35000円 新制度- 生命保険料控除・個人年金保険料控除・介護保険料控除 各上限28000円 新旧両制度- 生命保険料控除・個人年金保険料控除 各上限28000円 (1.
6KB) 〔ケース2 Bさん75歳(年金収入)の場合〕 (PDFファイル: 268.