昨日は、旧体育の日だったのに、晴天率が多い日なのに、台風とは、生まれた初めての日を経験しました。
昨日の外出じゃなくて、本当に良かったのですが。
10月に連日の雨も、また珍しい。
その雨の中の一昨昨日。
Pちゃん、雨の中、動物病院へ行ってきました。
今のペットカートは、レインコートがあるので便利ですね。
さて、話しを本題に! ポメラニアンの寿命は、通常の小型犬より早く、12歳~15歳の平均寿命と言われています。
Pちゃん(12歳)は、大きくてもやはり、ポメはポメなので。
12歳頃から、あちこち一気に出てきました^^;
ーでも、全部、早期発見なので、今すぐ何かをする話しではないのですが。
12歳の 2か月前 の春の検診で、「胆泥症(現在、内服中)」発覚。
5歳からなったり無くなったりの「膀胱結石(現在あり、様子観察)」。
昨日は、心臓の「僧帽弁閉鎖不全症(ステージB1・様子観察)」発覚
(↑春の検診から、雑音が気になり、様子見てからの、秋の検査です。)
それと一緒に、気管狭窄気味も、レントゲンでハッキリ分かり、そこも様子観察です。
(↑11歳半から、水を飲むとむせっていた、その理由。)
そして、来月は念のために「クッシング」の検査です。
実家の愛犬が2016年夏に脳炎を発症しました。脳炎は薬で安定しましたが定期検診で胆泥症を発症していることがわかりました。のちに胆泥症は改善しましたが胆のうに関係する肝臓など他の臓器に影響がないか、脳炎との関係性などを調べてみました。 モグワンは肝臓疾患の防止に役立つ?
「犬が健康診断で胆泥症と言われました…」 「胆泥が貯まっていると言われたけど、どうすればいいの?」 「胆泥が貯まっているので、低脂肪食にしてくださいって言われたけど…」 など 「犬の胆泥症」 についてよく分からない…という飼い主様は非常に多いです。 トラまりも どんな病気でどうすれば治るの?…って不安になっちゃうよね。 この記事では、犬の胆泥症について、 胆泥症ってなに? どうすれば治るの?治療は? など「犬の胆泥症」に関する様々な疑問を分かりやすく解決していきます。 トラまりも 「胆泥がある=病気」ではないよ!
胆泥が薬で治った方に質問です。 うちのダックス(15才)ですが、去年の秋健康診断で胆泥がみつかりお薬を飲み始めました。 3か月後再検査したところ胆泥はほとんど消えていましたが、引き続きお薬を飲んでいます。 胆泥がみつかった時も食欲も普通でしたし、吐き気などもありませんでした。 胆泥が消えても一生お薬は飲み続けた方がいいのでしょうか? 長期で服用しても問題はないのでしょうか? お薬で胆泥が消えたワンコの飼い主さん、その後どうしてらっしゃるか教えて下さい。 1人 が共感しています 胆泥が見つかったら即異常ということではありません。 しかも、胆汁は食餌のタイミングに消化をする為に消化管に出されるので、 食後には胆泥と一緒に減少して見える可能性もあります。 今日は検査だからと朝から食餌を抜いていくと結構溜まっていることもあります。 胆泥が重力によってキレイに下に溜まっているのではなく、胆嚢の中に変な形で溜まっているようなら問題ですし、 血液の検査で胆泥が出来やすい高脂血症が指摘されたり、 肝酵素値に異常があれば、胆泥治療もしてみる価値はありますが、胆泥が無くなることより、その異常値だったものが改善しているかどうかが重要です。 薬を継続するかどうかも、治療の目的を明確にして使用することが重要です。 胆泥治療に最もよく使われる薬はもともと漢方薬(熊の胃)として発見されたウルソデオキシコール酸という薬ですが、 その薬に関しては長期に服用しても問題が無い可能性が高いと思います。 ただし、必要無い薬であればもちろん飲まなくても良いので、 そのあたりはかかりつけの獣医さんと相談して、どういう病気を疑っていて、何のために飲んでいるのかを明確にして 納得して飲んで下さいね。 3人 がナイス!しています
成功への揺るぎない自信 もしあなたが、チームを率いるリーダーだった場合、前例のないトラブルに見舞われたとき、成功する自信が持てるだろうか? 確認の際によく指摘される項目. ほとんどの答えは「No」だろう。 過去、水上での緊急胴体着水の成功率は限りなくゼロに近く、ほとんどの場合機体が大きく破損している。驚くべきは、これほどまで大規模で、前例のない事故であるにもかかわらず、サリー機長は「全員の命を救う自信があった」と話していること。 サリー機長は「常に、緊急事態に置かれた自分を想像していた」と語っている。日々イメージトレーニングを重ねていたというのだ。また、日頃から過去の航空機事故の事例を徹底的に分析、独自に研究していたとも話している。 パイロットとしての42年間の経験と、彼の勤勉さがもたらした、「成功への自信」こそが、全乗員乗客を救うことになった。リーダーの確固たる自信が、メンバーの安心感と、チームの成功率を高めることにつながったのだ。 3. プロとして、最後まで成し遂げる責任感 ハドソン川に不時着水したUSエアウェイズ1549便は、機体後部からすぐに浸水が始まった。川へ着水したことを知った乗客たちは、足元の浸水に気づいてパニックとなる。前方出口から脱出を開始すると、乗客たちが出口に押し寄せ、さらなるパニックとなった。 真冬のニューヨーク、外気温はマイナス6度と寒かった。サリー機長自らも、「上着を着て、立ち止まらずに前に進んでください」「荷物は持たずに」と客室で乗客に指示を出し、脱出のための指揮をとった。客室乗務員と副機長を脱出させたあと、ひとりも残っていないことを確認してから、サリー機長は、最後に脱出したのだった。 しかし、これで仕事が完了したわけではない。海上保安官や、フェリーに救助されたあとも、サリー機長の気がかりは生存者の数だった。病院へ搬送される際に「わたしの仕事はまだ終わっていない」とその場を離れることを拒んだという。 その後、サリー機長は155人全員の命が救われたことを知る。このとき、初めて彼に安堵が訪れたのだった。最後まで職務を全うする責任感こそ、彼のプロ意識の高さを物語っている。 4. ベテランと呼ばれてもなお、訓練や備えを怠らない サリー機長は手記「機長、究極の決断-『ハドソン川』の奇跡」(翻訳書・静山社文庫刊)の中で、彼のパイロットとしての歩みと、事故の一部始終を明かしている。本書には、サリー機長がかつて米軍に入隊し、パイロットとして訓練を重ねてきた過去も記されている。 たとえベテランと呼ばれる経歴を重ねていても、決して過去の訓練を忘れることはない。その後の訓練も怠らない。それは、パイロットとしての仕事を全うしているということだ。 全員を奇跡的に救ったサリー機長を、世界中がヒーローと賞賛したが、彼は常々こう言っていた。「わたしは、やるべきことをやったまでだ。訓練を怠らないこと、乗客を守ること、すべてはパイロットの義務である」と。 5.
それは乗客たちを命の危機にさらす無謀な判断ではなかったのか? 実話と違う点 映画では、サリーの判断は間違ったものだと、事故調査委員会やメディアから激しく糾弾されることになりますが、実際にはそのようなことはなかったようです。 原作では、調査委員会が機長に行った取り調べは形通りのものだけで、彼の事故発生下での判断が疑われることはありませんでした。 155名全員の命を救った英雄としてアメリカ全土に広められ、大統領から直接電話があったり、地元では歓迎式典が行われるなどのお祭り騒ぎに、機長が困惑している様子が描かれています。 映画として盛り上げるためのオリジナルのストーリーのようですね。 まとめ 出典: シネマカフェ 「 ハドソン川の奇跡 」は、監督クリント・イーストウッド、機長役としてトム・ハンクスが主演を務める感動の生還劇! 事故当時の様子を忠実に再現した大作です!
機長はなぜ、空港ではなくあえて危険の高いハドソン川に着水を試みたのか?
2009年1月15日、アメリカ・ニューヨーク市で起きた航空機事故を覚えているだろうか? マンハッタン上空850メートルでエンジントラブルを起こした「USエアウェイズ1549便」は、ハドソン川に不時着水。乗客乗員全155人が無事に生還したことから、「ハドソン川の奇跡」と呼ばれ、世界中のメディアがこのニュースを報じた。 現役パイロットが語る、5つの「奇跡」 1. 双発機で両方のエンジンが止まる事態は可能性として かなり稀 2. 離陸直後のため高度が低く、 難易度が高い 3. 川への着水の 成功例は、ほぼない 4. 人口密集地での緊急着陸で死者なしは 「信じられない」 5. ハドソン川の奇跡のあらすじは？実話と違う？(7/31土曜プレミアム) - Kosinekoののんびりブログ. あまりにも レアケース なので、パイロット研修でも教材として取り上げられるほど このUSエアウェイズ1549便で、機長を務めていたのが、チェスリー・"サリー"・サレンバーガー氏(サリー機長)だ。42年の経歴によって導き出されたとっさの決断から、乗客乗員へ的確な指示を出し、着水後機体が沈むまでのたった24分間で全員を避難させた行動力…。 その奇跡と呼ばれた出来事を映画化した話題作が、9月24日に公開される。クリント・イーストウッド監督のもと、主演のトム・ハンクスがサリー機長を演じる 『ハドソン川の奇跡』 だ。 サリー機長とは一体どんな人物なのか? 類稀なるリーダーシップはどこからくるのか? 事故での彼の行動をひも解くと、真のプロフェッショナルとは何かが見えてきた。 1. 冷静かつ、的確な判断力 USエアウェイズ1549便は、機体が鳥の群れとぶつかる"バード・ストライク"により、両エンジンが同時に推力を失った。このような両エンジン同時のエンジントラブルはきわめて稀だという。機体の高度は下がっていくが、大都会マンハッタンに大きな空き地は存在しない。サリー機長はハドソン川への不時着水を決断する。 着水の直前、サリー機長は「こちら機長。身構えて、衝撃に備えて」と、コクピットから客室へ短い言葉で指示を出した。機体への衝撃と、機体が落下していく感覚の中、事態が飲み込めずにいた乗客たちだったが、その指示に従った。もしも事前にトラブルを伝えていたら、機内は大混乱を極めたに違いない。彼の指示ひとつをとっても、まさに的確な判断だった。 また不時着水後、なるべく早く救助してもらえることを意識して、船着き場の近くに着水させたことも、彼は計算していたのだ。 エンジントラブルが起きてから、状況を把握し、あらゆる選択肢を吟味し、決断し、着水させるまで、わずか208秒の出来事だった。それは、管制官との音声記録として残されている。鬼気迫る中での冷静な判断が、乗客乗員を救った。 2.