採れたてのアスパラガスです。 妹には 「グリーンはいらない」と 伝えてあるので 全部ホワイト!!
国土交通省は1月20日、JR東日本が計画している「羽田空港アクセス線(仮称)」のうち、新たに建設する約5. 0kmの事業を許可した。 「羽田空港アクセス線(仮称)」。点線が新規建設許可区間 許可区間は東京貨物ターミナル駅から羽田空港新駅(仮称)までの約5. 0km。大井埠頭から地下に入り、京浜運河や京浜島の地下を通って羽田空港に至る。一方、東京貨物ターミナル駅から北へ進み、東海道本線に接続する部分は既存の東海道貨物線「大汐線」を改良して整備する。新線部分、改良部分ともに開業は2029年度を予定している。 ■羽田空港新駅(仮称)は高速道路直下で開削工法 新規建設区間のほとんどがシールド工法トンネルで建設される。ただし、東京貨物ターミナル駅側の一部と、羽田空港新駅(仮称)の手前から開削工法になる。羽田空港新駅(仮称)の位置は、羽田空港第1ターミナルP2駐車場と第2ターミナルP3駐車場に挟まれた場所となる。首都高速湾岸線の直下であり、ここを開削工法で建設するとなると、中央分離帯から1~2車線は通行止めになるかもしれない。首都高速湾岸線の空港中央インター付近は片側3車線で計6車線あるから、少し混雑する程度で収まってほしい。 「羽田空港アクセス線(仮称)」については、構想段階から本誌でも紹介してきた。当連載でも第161回「羽田空港アクセス線(仮称)実現で『大汐線』に乗れる日が来る!? 意外と緑が多い街、品川｜株式会社フレクシェのスタッフブログ. 」、第226回「『羽田空港アクセス線』一部を国が建設 - ライバルの京急も? 」がある。今回はJR東日本が2019年6月に公開した「『羽田空港アクセス線(仮称)整備事業』環境影響評価調査計画書」を参照し、「羽田空港アクセス線(仮称)」の全体像を確認したい。 なお、環境影響評価手続き(環境アセスメント)については、2019年8月に東京都知事より「審査意見書」が提出されている。配慮すべき要点として、「工事完了後、事業地周辺の中高層住宅等に向けた鉄道騒音」「京浜島つばさ公園のる中間立坑、換気施設等について生物・生態系、自然との触れ合い活動」「建設発生土の廃棄・再資源化等」「周知地域区長の意見」が挙げられた。 その後、目立った動きがないことから、計画自体の大きな変更はなかったと考えられる。「審査意見書」の原本は東京都環境局のウェブサイトで公開されている。 ■「東海道線接続区間」「東京貨物ターミナル改良区間」に注目 「羽田空港アクセス線(仮称)」の事業区間は、田町駅付近の東海道本線分岐部を起点とし、羽田空港新駅(仮称)までの約12.
どこからかわからないがトイレ内は木の香りがする。なんだか山梨市駅を思い出す。 ゴミ箱があったので、弁当ガラを捨てる。 ○京浜島つばさ公園のへは、途中まで工事中で進めない。道路沿いを歩く。 展望台は撤去工事中のようだ。 道路脇に多くの車が停まっている? どうやら車中から飛行機の着陸をみているようだ。 つばさ展望トイレ、三脚を建てて撮影している人が複数いる。 トイレの扉を開けると、ここもウォシュレット付きで驚く。 飛行機の着陸時のタイヤがきしむ大きな音やエンジン音が聞こえる。 羽田空港の展望台で観るより、はるかに近い気がする。 天空橋から滑走路分の距離を歩いてきたんだなと感じる。 階段のブロックが破損している。釣り客を疑う。 (八景島向かいの岸壁、釣り客がブロックを壊して足場として使っていた事を思い出す) 海側へ下り、飛行機を眺めながら奥まで進む。土手を上り引き換えす。 清掃工場横等を通り過ぎ、京浜大橋へ向かう。 空き地の柵の中、猫がこっちをみていたので、撮る。 ーーーーーーー 東海緑道公園を通る。 大田市場にはいつか見学に来たいと思っていた。と思いながら通り過ぎる。 ○城南島 城南大橋を渡って歩いて行く。工場倉庫地帯、真上を飛行機が通り過ぎる。とても近い。 ○城南島海浜公園 進入禁止先から釣り人が柵を越えてくる。 砂浜だ。ここでも飛行機を見ている人が多い。 飛行機の便は、去年は少なかったと思うが、最近はひきりなしに飛んでいる気がする。ここで多くの飛行機が観られるのは風の向きにもよるのだろうけど、今日は運が良いのだろうか? 砂浜の両端、どこまでいけるか、進入禁止の手前まで歩く。 公園内の海沿いを歩く。ここにも多くの釣り客。 湾内を行き交うタンカーが近い! フォトグラファー渡邉茂樹「しながわ鉄道100景」前編 | しながわ観光協会. 臨海トンネルの建物、スケボー広場、ドックラン。先へは抜けられないようで、長い距離をここでも渋々引き返す。 警視庁白バイ訓練所、カラーコーンが乱雑に置いてあるように見えて、とても不思議な風景だ。 どこが公園の出口?と思いながら、ここの公園で数匹の猫を撮る。 ーーーーー 倉庫工場街 グーグルでルート検索した時は、通れそうだが、現地では、関係者以外立ち入り禁止の道。 予定よりも回り道の長い距離にうんざり。 昭和島から大井埠頭付近まで、カップル等が赤い電動レンタサイクルに乗っている姿を時々見かけた。ジョギングも見かけたが、さすがに散歩している人は見かけない・・・ 日本食堂付近、道横に食品関係者以外は立ち入り禁止の看板。前回の東芝の前例もあるので、引き返す。 回り道してみるが裏にそんな看板はなく、ここはどうやら通れたようだ。 交通量はそこそあるが、時間帯?土曜だから?大型車の交通量は平日に比べ少ないのかもしれない。 大井埠頭には入れず。 ーーーーーーー ○日本橋芝浦大森線 レインボーブリッジまでほぼまっすぐだろう。 多くの飛行機が、真上を着離陸していく。時間帯か?
京浜島つばさ公園 釣りの下見をかね、ロングサイクリングでやってきました(先週末)。 対岸が羽田空港、縦に細長~い公園です。遊具はなく、少しの緑とベンチ、空港が上から見える展望台が何か所かあるだけですが、飛行機撮影マニアさんたちと、飛行機好きの子供を連れたご家族、釣りを楽しむ人でほどよく賑わっていました。 長い散策道からは、羽田空港がよく見えます。着陸する飛行機は望遠があるとよく見えるかな。肉眼だと小さいです。 Star Warsの機体! コロナ禍でどうやらGWどころか夏の旅行も難しそうです あの時と同じ。 あの時のまま... みなさん久しぶりのボンジュール!
と諦める(走行していた? )。2階のコンビニも休みのようだ。 ○とんかつ檍へ 店内はすでに混雑。お腹はあまり空いてないし、迷ったあげく、ロースかつ弁当を頼む。15分待。 待つ間、足湯階に向かって空港を眺める。足湯階には、まあまあ人がいる。 檍へ戻り、見ていると、次から次へ客は来るが、回転率は良い。 あまり列にはならない。 弁当を受けとり、近くのベンチで中を確認し、2切れ食べる。 うまい! が、油が少々きついか・・・ 蓋を閉めて歩き出す。 ーーーーー ようやく今回のルートへ出発。 天空橋を渡っていなかったので向かう。 付近の車道は通行止めになっている。 (帰宅して調べると、工事期間が令和6年3月まで? 京浜 運河 緑 道 公式ホ. そんなにかかるの?) 天空橋を渡り海老取川沿いを歩く。ポンジュース看板を下から眺める。 ○あさひ海老取川公園、テーブルがあったので、弁当を半分食べようと休憩。 行き交うモノレールを見ながら昼食。 時々突風が吹くので、注意。背後を数人通り過ぎる。 ロースかつは、油がややおさまってきていたので全部たいらげてしまった。 とてもうまかったなー。また食べたいなーと、腹を抱えながら進む。 以前、疲労と夜間の為に進めなかった、向かいの整備場駅脇から海老取川沿いが歩けるか気になっていたが、通行禁止の看板が見え、どうやら歩けないようだ? ーーーーーーー 首都高1号線下は、すぐ向こう側が見え、くぐれそうだが遠回り。こういう所が面倒くさい。通れる場所があり少しショートカット。 東糀谷ポンプ所の東糀谷あおぞら公園には、入れないようだ。 1号の歩ける場所まで戻って、海沿いを歩く。 しばらく壁上を歩く。 歴史を感じる水門が、かっこよい。 マンション先の公園へ、先へは北前堀防潮堤建設工事で行けそうもなく引き返す。 ○海老取川公園、東糀谷ポンプ所雨水貯留池の階段を登ると、親子等が弁当を食べている、トイレかな?と思って扉を開けると、きれいに清掃されているトイレ。 呑川、旭橋沿いにかわいいこいのぼりが泳ぐ。 呑川緑道、 トイレがあり寄る。本日のルートは公園が多いので、トイレには困らないだろうと予想していた。 あれ?橋が折れてない?勘違い? と思って近づいていくと羽田可動橋? こんな所に? 不思議に眺める。 道下を眺めると、森ヶ崎水再生センターからの?水が流れ出ていて、沢山の小魚が見える。進入禁止の中へ入った釣り人がいる。 ○森ヶ崎海岸公園、と言っても道だと思うが、 首都高1号線沿いは、沿いは排気ガスで、とてもくさい 波の音。穏やか。 こちら側から、森ケ崎公園は入れそうもなく、今度寄ってみたい。 大森東避難橋まで無駄に長く、つらい。 狭い階段などを通り抜け大森東避難橋を渡ると、大森ふるさとの浜辺公園の砂浜に大勢の人が見える。 ーーーーー ○昭和島 昭和島南緑道公園は行けるところまで歩いて、首都高1号線沿い、昭和島駅へ 停車した複数のモノレール車両が観られ、なんだか得した気分。 昭和島二丁目公園でトイレ休憩。 フットサル場やテニスコートは、コロナで使用禁止。 先へは進めないので、京和橋へ。 すぐ隣の京浜大橋まで戻ってくるのだよな?とうんざりしながらも、京浜島へ回る。 風が強い。 ーーーーーー ○京浜島 京和橋下から、京浜運河沿いの道を南下。 ここもややテント村だ・・・ 立ち入り禁止の柵を越えて、数人の釣り人を見る。 季節的に緑に囲まれた土道、山道のようで面白いが、時々異臭がする。 ○京浜島緑道公園へ来ると、着陸する飛行機を観ている人が数人いる。 先へは工事中で進めない。 新しめのトイレ、ウォシュレット付きで驚く。(公園でウォシュレット付きのトイレって見た事あったかな?)
4km。このうち事業許可を得た「アクセス新線区間」が約5. 京浜 運河 緑 道 公式ブ. 0km。残り約7. 4kmが改良区間となる。改良区間はさらに「東海道線接続区間」「大汐線改修区間」「東京貨物ターミナル改良区間」として3分割されている。 「東海道線接続区間」は約1. 5km。田町駅から浜松町駅へ向かって約500m地点から始まる。田町駅の浜松町駅寄りに山手線の引き上げ線があり、この線路を廃止して、山手線外回りと京浜東北線の南行、東海道線の上りの線路を移設。この空いた線路の空間に単線を敷設し、東海道線の上り線と下り線を結ぶ。東海道線は上野東京ラインのルートでもあるため、これで高崎線・宇都宮線・常磐線とも直通できる。 分岐点から「羽田空港アクセス線(仮称)」は下り勾配の掘割を進む。地下に潜り、シールドトンネルとして田町駅連絡通路の下を通り抜け、東海道貨物線「大汐線」の真下を進む。札の辻橋まで下って地下15mに到達。ここから上り勾配となって地上へ顔を出し、高架線の「大汐線」に接続する。ここから約3. 4kmが「大汐線」の改修区間。休止していた線路を復活させる工事となる。 「大汐線」が首都高速湾岸線をまたいだ直後から「東京貨物ターミナル改良区間」となる。東京貨物ターミナル駅に隣接する約2.
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2020. 08. 12 From:志賀康平 千葉の自宅より、、、 こんにちは、志賀康平です。 8月に入り猛暑が続いていますが 体調はいかがでしょうか? ようやく梅雨が明けたと思ったら いきなりこの天気… 「やっと青空の下でゴルフができる!」 つい一週間前は梅雨明けを 喜んでいましたが エアコンの効いた部屋から 一歩外に出ると、 もわっとした風と共に うだるような暑さを感じ 早速真夏の洗礼を受けています。 気温が40度近くなる中、 熱中症でダウン、なんてことも 他人事ではないので気をつけています。 運動をする習慣があったり、 体を鍛えている方も多いゴルファーの方でも 炎天下の中無理をしてプレー続け 救急車で運ばれてしまう、なんてことも 珍しくはないので、 直射日光をなるべく避け 水分・塩分をしっかり摂ってくださね。 さて、そんな夏のゴルフを 楽しむ準備ができているゴルファーの方へ向け 本日は「肩の回転不足」の原因と解決法の レッスン動画を撮影しました! 肩の回転不足… 実感されている方も 多いと思うのですが 同時に、 どうしたらいいかわからない… という方も多くいらっしゃいます。 そんな方のために今回は おすすめの解決法をご紹介する レッスン動画になっていますので ぜひご覧ください! スマホの方、動画が見れない方はこちら いかがでしたでしょうか? ボールが左に飛ぶ意外な理由 - スコアアップにつながるゴルフ理論 | Honda GOLF | Honda. 肩の回転不足の原因は 上半身と下半身の捻転差をつけよう、という意識から 右膝を固めてしまうと腰の回転が止まり、 結果的に肩がまわづらくなってしまう という場合があります。 右膝が固定されている中で 肩の回転不足を補おうとすると アウトサイドインによるスライスや 手を引き上げることでダフリやトップといった ミスを誘発してしまいます。 今回紹介したヒップターンは 飛距離アップ、また方向性も安定しますので ぜひ行ってみてくださいね。 〈本日のおすすめ〉 生産中止から1年半、 業界最大飛距離を記録した 「トライメタル」 と呼ばれるフェアウェイウッド… このフェアウェイウッドの飛距離を味わうと もう他のFWには戻れなくなる… そんな業界に激震が走った なんとアメリカの製造元と 交渉を繰り返した結果… 今回27本限定で入荷することができました! 最高の飛びを実現してくれるこのクラブで 最高の飛距離を手に入れられるチャンスは今だけ。 どうぞお早めにこちらをご確認ください… ↓ The following two tabs change content below.
2019. 01. 17 From:志賀康平 千葉の自宅より、、、 こんばんは!
たまに練習場に行くと2階打席にサラリーマンのグループがいて、先輩が後輩に「肩が回ってないな~。もっと肩を回してごらん」「わかりました先輩!」なんて教えている場面に出くわしますが、こういうときってけっこう複雑な気持になりますね。 「肩を回せばボールはつかまる、飛ぶ」そう考えている人ってけっこう多いんじゃないでしょうか。しかし肩を積極的に回しているプロゴルファーはおそらくいないと思います。 え? プロは意識しなくても肩が回っているんだって? そうでもないんですよ。プロはアマチュアが考えるような肩の回し方はしていないんです。アマチュアが肩を横に回すとすれば、プロは肩を縦に回すのです。 肩を横に回そうとするとこのように上半身がふらついてしまいます。肩をこれだけゆすってしまうとジャストミートするのが難しくなるし、当たったとしてもボールにはスライス回転がかかりやすいんです。 これが肩を縦に回すイメージです。視界が変わりませんし、上半身がぶれにくいのでジャストミートしやすく、ボールがつかまります。これができればスライスとはおさらばです!