0である。経常損失は当時の大阪市営地下鉄全線で最も大きい赤字であり、営業係数も唯一200を越えている。 また、2017年度の一日平均輸送人員は68, 000人である。輸送人員は開業以降一貫して増加傾向にあるが、当時の大阪市営地下鉄全線で最も輸送人員が少なく、2番目に少ない長堀鶴見緑地線(174, 000人)の半分にも満たない。 既設線との関係により、より深い所に敷設したために乗り換え駅での動線が長くなっている。 年度 収支状況 [6] 一日平均 輸送人員:人 特記事項 経常収支:百万円 営業収支:百万円 収益 費用 収支差引 営業係数 2006年(平成18年) 826 3, 763 △ 2, 937 2007年(平成19年) 3, 377 14, 163 △ 10, 786 2, 222 11, 404 △ 9, 182 513. 3 44, 273 2008年(平成20年) 3, 679 13, 443 △ 9, 764 2, 495 10, 724 △ 8, 229 429. 7 49, 437 2009年(平成21年) 3, 894 12, 742 △ 8, 848 2, 738 10, 037 △ 7, 299 366. 5 54, 439 2010年(平成22年) 4, 021 12, 219 △ 8, 198 2, 849 9, 498 △ 6, 649 333. 4 56, 806 2011年(平成23年) 3, 758 11, 961 △ 8, 203 2, 903 9, 302 △ 6, 399 320. 4 58, 535 2012年(平成24年) 4, 073 10, 776 △ 6, 703 3, 010 8, 280 △ 5, 270 275. 1 60, 724 2013年(平成25年) 4, 174 10, 115 △ 5, 941 3, 162 7, 737 △ 4, 575 244. 大阪メトロ今里筋線 新森古市駅. 6 62, 321 2014年(平成26年) 6, 189 10, 788 △ 4, 599 3, 154 8, 503 △ 5, 349 269. 6 64, 385 2015年(平成27年) 6, 111 10, 361 △ 4, 250 3, 219 8, 226 △ 5, 007 255. 6 65, 000 2016年(平成28年) 5, 920 9, 993 △ 4, 073 3, 289 7, 999 △ 4, 710 243.
地下鉄ネットワークを飛躍的に向上させ、大阪の発展に寄与します 平成18年12月には大阪第二の「リニアメトロ」として、市営地下鉄・今里筋線が誕生しました。 今里筋線は、小断面・急曲線・急勾配などの「リニアメトロ」の特性を最大限に活かし、既設の地下鉄や JR線、京阪線との連絡により、更なる地下鉄ネットワークの拡充を図り、沿線に暮らす市民に身近で 便利な鉄道として活躍しています。 ますます拡がる地下鉄ネットワークにおいて、「リニアメトロ」が地域の安全・快適な足となり、 まちの活性化・まちづくりを促進し、大阪の発展に寄与します。 ●車体長:15m/両 ●車体幅:2. 49m ●車体高さ:3. 12m ●車両編成:4両
駅名 所在地 井高野(いたかの)駅 大阪府大阪市東淀川区北江口4丁目 瑞光四丁目(ずいこうよんちょうめ)駅 大阪府大阪市東淀川区瑞光4丁目 だいどう豊里(だいどうとよさと)駅 大阪府大阪市東淀川区大桐1丁目 太子橋今市(たいしばしいまいち)駅 大阪府大阪市旭区太子橋1丁目 清水(しみず)駅 大阪府大阪市旭区清水5丁目 新森古市(しんもりふるいち)駅 大阪府大阪市城東区古市3丁目 関目成育(せきめせいいく)駅 大阪府大阪市城東区関目5丁目 蒲生四丁目(がもうよんちょうめ)駅 大阪府大阪市城東区今福西3丁目 鴫野(しぎの)駅 大阪府大阪市城東区鴫野西5丁目 緑橋(みどりばし)駅 大阪府大阪市東成区東中本1丁目 今里(いまざと)駅 大阪府大阪市東成区大今里3丁目 免責事項 用語集ドットコムでは記事の内容が正確であるように努めておりますが、掲載されている情報はその内容を保障するものではありません。そのため当サイトの情報やその利用によって発生する損害・損失に対しては一切の責任を負いかねます。また、利用に際してはこの免責事項に同意するものとみなしますのでご理解ください。
「駅通過のお知らせ」 という案内も初めて見ました。 これ元から用意していたなら、かなり対応力高い…。 16:37 運行再開 運転見合わせより約2時間で、ようやく全線運行再開しました。その後もダイヤは乱れておりましたが、翌日からは通常通り運行しています。 トラブルの対応をしてくださった職員のみなさま、ありがとうございました。そしてお疲れさまでした。 参考文献 大阪メトロ「 【お詫び】今里筋線の運行見合わせ及び太子橋今市駅のエレベーター停止について 」 今後の鉄道イベント情報(鉄道コムより) 大阪メトロポリスは鉄道コムのブログランキング参加中! ▼ 1日1回の1クリック がブログ更新の力になります!
3 m )が設置されている。ホームの乗降部分は 1 mm 単位で上下前後に調整できる仕組みとなっており、ホームと車両の隙間は他の駅と比べて極めて小さくなっている。今里筋線のホームドアの線路側についているラインカラーは他線と違い全6色になっていて、今里筋線の色は入っていない。 駅構内には オストメイト 対応 トイレ を男女それぞれ1箇所ずつ設置しており、急患患者の搬送にも対応した大型 エレベーター も太子橋今市駅を除き2か所設置している。 今里筋線単独駅の改札、あるいは既存駅で今里筋線に関して新設された改札には、上部に現時刻・発車時刻・列車接近を案内するモニターが備えられている。ホームにも同様のものがあるが、発車時刻は表示されない。 多くの駅で駅構内と一体となった地下 駐輪場 が併設されている。また、今里筋線単独駅か、 緑橋駅 を除いたOsaka Metroの既存駅で今里筋線開通に関して新設された駅出入口は、遠くからでも目立つように、オレンジ色のゲートを設置しているものが多い。 今後、今里筋の地下を今里駅から湯里六丁目まで延伸することが計画されている(詳細は 後述 )。 今里筋線仕様の改札(今里駅) 可動式ホーム柵(今里駅) エレベーター(井高野駅) 開業初日の装飾 路線データ 路線距離(実キロ):11. 9 km 軌間 :1435 mm 駅数:11駅(起終点駅含む) 複線 区間:全線 電化 区間:全線(直流 1500 V ・ 架空電車線方式 ) 閉塞方式 :車内信号式 ( CS-ATC, TASC) 最高速度:70 km/h [1] 編成両数:4両(2006年 - ) ホーム最大編成両数:6両 混雑率 (今里方面行き):86%(2017年度:鴫野駅→緑橋駅間) [4] 混雑率(井高野方面行き):70%(2017年度:鴫野駅→蒲生四丁目駅間) [4]
今里筋線 今里筋線で運用されている 80系電車 基本情報 国 日本 所在地 大阪府 大阪市 種類 地下鉄 路線網 Osaka Metro 起点 井高野駅 終点 今里駅 駅数 11駅 1日利用者数 平均 64, 385(2014年) 路線記号 I 路線番号 8号線 路線色 柑子色(ゴールデンオレンジ) 開業 2006年 12月24日 所有者 大阪市高速電気軌道 ( 軌道 経営者) 運営者 大阪市高速電気軌道 車両基地 鶴見緑地北車庫 使用車両 車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 11. 9 km 軌間 1, 435 mm ( 標準軌 ) 線路数 複線 電化方式 直流 1, 500 V 架空電車線方式 車上一次鉄輪式 リニアモーター 方式 最大勾配 50 ‰ 最小曲線半径 83 m 閉塞方式 車内信号閉塞式 保安装置 CS-ATC 、 TASC 最高速度 70 km/h [1] 路線図 テンプレートを表示 停車場・施設・接続路線 凡例 0. 0 I11 井高野駅 JR東海 : 東海道新幹線 0. 9 I12 瑞光四丁目駅 1. 9 I13 だいどう豊里駅 淀川 谷町線 3. 7 I14 太子橋今市駅 T13 京阪 : 京阪本線 4. 9 I15 清水駅 長堀鶴見緑地線 鶴見緑地駅 鶴見緑地北車庫 5. 8 I16 新森古市駅 関目高殿駅 7. 1 I17 関目成育駅 /右: 関目駅 京阪:京阪本線 8. 5 I18 蒲生四丁目駅 N23 JR西 : おおさか東線 9. 4 I19 鴫野駅 JR西: 片町線 ( 学研都市線) 10. 6 I20 緑橋駅 C20 中央線 11. 9 I21 今里駅 S20 千日前線 いまざとライナー 今里筋線 (いまざとすじせん)は、 大阪府 大阪市 東淀川区 の 井高野駅 から 東成区 の 今里駅 までを結ぶ 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は 高速電気軌道第8号線 と称し、『 鉄道要覧 』では 8号線(今里筋線) と記載されている。 駅番号 を表す際に用いられる路線記号は「 I (アイ)」。 2006年 (平成18年) 12月24日 に開業した [2] 。 ラインカラー は暖さをイメージした 柑子色 (ゴールデンオレンジ、 マンセル記号 5YR6. 太子橋今市駅 時刻表｜大阪メトロ今里筋線｜ジョルダン. 5/14 )である [3] 。 概要 [ 編集] 長堀鶴見緑地線 と同じく、 標準軌 ながら従来の車両より2割ほど断面積の小さい 鉄輪式リニアモーター ミニ地下鉄 を採用し、 ワンマン運転 を実施している。 国道479号 (大阪内環状線)・ 国道163号 ・ 国道1号 ( 京阪国道 )・ 今里筋 ( 市道大阪環状線(都市計画道路森小路大和川線) )の地下を走り、大阪市東部を南北に縦断して、放射状に延びる地下鉄路線や 京阪本線 ・ 片町線 (学研都市線)などと連絡する。 淀川 を地下 トンネル でくぐる鉄道路線としては JR東西線 に次ぐ路線である(開業当時の大阪市営地下鉄としては初)。 大阪環状線 の内側を通らない初の地下鉄路線であり、Osaka Metroの路線で 御堂筋線 との直接の乗換駅が一切ない唯一の地下鉄路線でもある。この他にも 四つ橋線 、 堺筋線 とも直接乗り換えができない。大阪市内完結路線ではなく、途中の 太子橋今市駅 付近では 守口市 も通る。沿線は住宅地が多い。 建設費を圧縮するため、設計が極力共通化されている。駅のホームのデザインも共通化されている部分が多く、長堀鶴見緑地線が各駅ごとに異なる装飾を施しているのとは対照的である。 駅ホームには開業当時の大阪市営地下鉄で初となる 可動式ホーム柵 (車両扉と連動、高さ約 1.
0012-00889089 価格 750 万円 所在地 大阪府大阪市東淀川区 豊里1丁目 交通 大阪メトロ今里筋線 『だいどう豊里』駅 徒歩15分 間取り 2LDK 築年月 1974年07月 専有面積 49. 66m²(約15. 大阪メトロ今里筋線 戸建て物件. 02坪) :壁芯 バルコニー面積 4 m² おすすめポイント アイコン上にマウスポインタを重ねると説明文が表示されます。 物件概要 物件の見方 マンション名 メゾン北淀 建物構造 鉄骨鉄筋コンクリート造 地上7階 所在階 1階部分 バルコニー有無 有 専用庭面積 バルコニー方向 南東 総戸数 24戸 都市計画 - 用途地域 第二種中高層住居専用地域 土地権利 所有権 管理方式 自主管理 管理費 15, 340円/月 修繕積立金 駐車場 無 その他費用 建物状況 空家 引渡時期 相談 建築確認番号 取引態様 媒介 公法規制その他 備考 ・管理費に修繕積立金も含まれます。/専用庭:16. 00m2 物件番号 建物状況調査日 情報更新日 2021年7月26日 次回更新予定日 2021年8月5日 (ご注意) 価格などの上記の内容は、変更になっている場合があります。 最新の情報は担当の営業センターへお問い合わせください。 未完成物件の場合の入居予定時期は引渡年月として表示しています。 このような物件も検索されています
168. 0. 0/16)に対しての通信は、VPN機器に送らない設定になっています。ただし、10. 0/8や172. 16. 0/12についてはVPN機器に送信されるようになっています。 注意 ウィルス対策ソフトウェアの本体アップデートとウイルス定義ファイルの更新は、厳密に行ってください。 アップデート後にPCの再起動が必要となったり、手動でのファイル更新が必要となるケースがまれにあります。 概ね、10日以内に適切に実行されていない端末については、 VPNに接続することはできません。
MailからMicrosoft Office365に変更し、名称を「ソフィアメール」に変更。 -同時に短期大学部教職員も、ExchangeServerからOffice365に変更。 メールボックスを50GBに増量。 学生のメールアドレスのドメインがに変更になり、正規生は卒業後も引き続き利用可。 教員、学生は、在籍中無料のMicrosoftOffice(Office365ProPlus)を利用可能 専任の教員は、退職時にのメールアドレスを付与。 教員はOffice365の機能を使用して予定表や組織アドレス帳の共有が可能。 2016年3月 -2号館外国語学部に無線LANを整備 -2号館4Fに無線LANおよびActive Learning用教室を構築 -2号館3Fにオンデマンドプリンタを3台増設(カラー1台→カラー2台+モノクロ2台) -コンピュータルームE~Hを廃止し、机の中にノートPCを収納した兼用教室(2-306/308/310)の運用を開始。 兼用教室 -2号館3Fの事務所をレイアウト変更し、事務所に隣接していた利用相談室を、事務所の入口前に移設。 利用相談室 2016年6月 -Yahoo!
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