配筋検査したときです。 なんで、ラップでいいのかな? 繋がっていないのに、どうしていいの? って素朴な疑問を持ちませんでしたか? コンクリートがあるから、あれで応力は伝わるんです。 鉄筋とコンクリートは、熱変形率がほぼ一緒 コンクリートの強アルカリ性のおかげで錆びることは無い コンクリートは圧縮力を主に負担して 鉄筋は主に引っ張り力を負担する 1800年代にフランスの園芸屋が、 すぐに割れてしまうコンクリートの鉢に 針金入れたのが最初です。 まあ良く出来た夫婦と言えますね。 と、独り言回答です。 正解は他者にお願いします。 ナイス: 1 この回答が不快なら 質問した人からのコメント 回答日時: 2008/11/23 00:04:19 ありがとうございます。 勉強になります。またお願いします。
コンクリート工学の質問です。 腹鉄筋と帯鉄筋の違いがわかりません。 どっちもせんだん耐力のためのようですが、持っている本には、腹鉄筋は斜め引張による破壊を防ぐためとあり、帯鉄筋 は主鉄筋にはならず荷重を受け持つことはしないとあります。 帯鉄筋のカテゴリーに腹鉄筋が入っているんでしょうか? 【施工管理が解説】スターラップ筋とは？【あばら筋と同義】 | 施工管理の窓口｜施工管理の為の建築系WEBメディア. 優しい方教えて下さいm(__)m 補足 回答ありがとうございます。 腹鉄筋や帯鉄筋は荷重を受け持たず、せんだん耐力ということですが、梁のせんだん力とは、荷重がかかった時に支点に反力が生じ、それがせんだん力となり、ひびが入るのでしょうか? 一般には、 ・はり部材のせん断補強筋 - 腹鉄筋(スターラップ) ・柱部材のせん断補強筋 - 帯鉄筋(フープ筋) です。 ●帯鉄筋 一般に、柱の断面は、四角・丸といった単純な形をしています。したがって、すべての主鉄筋をせん断補強筋で囲うことができるので、「帯」鉄筋と呼びます。 ●腹鉄筋 一方、はり部材は、曲げ剛性・曲げ強度大きく取るため、上フランジ・下フランジおよびウェブ(腹材)から構成されることが少なくありません。したがって、上下のフランジを結ぶウェブ(腹材)に入れる鉄筋、という意味で「腹鉄筋」と呼びます。 腹鉄筋のことを「スターラップ」とも呼びますが、スターラップとは乗馬のときに足を載せる「あぶみ」のこと。 下が閉じていて、上が開いている形から来ています。 *** 補足について >腹鉄筋や帯鉄筋は荷重を受け持たず、せんだん耐力ということですが いえ、そうではありません。 部材が壊れないためには、曲げ耐力・せん断耐力いずれも必要なのです。 部材に直角に荷重が作用すれば、部材には断面力として曲げモーメントとせん断力が発生します。主鉄筋は曲げを、腹鉄筋や帯筋はせん断を受け持つのです。 >梁のせんだん力とは、荷重がかかった時に支点に反力が生じ、それがせんだん力となり、ひびが入るのでしょうか? おおむね、そんな感じではあります。せん断力は支点付近が大きくなります。 ただし、支点反力がなくても、せん断力は生じますよ。曲げモーメントが一定でないところは、必ずせん断力が働いています。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント とても分かりやすく丁寧な回答ありがとうございます!断面力を求める時、確かに剪断力があると曲げモーメントが位置によって変化しますね…とても勉強になりました。これからももっと勉強したいと思います!
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5kg/50000km エンジンオイル:3. 22kg/10000km クーラント:7. 03kg/27000km このうちエンジンオイルとクーラントに関してはEVでは必要がないため、メンテナンス不要です。 1kmあたりのCO2排出量(kg)に換算すると プリウス:0. 0027(タイヤ)+0. 0004(蓄電池)+0. 0003(エンジンオイル)+0. 0003(クーラント)=0. 0037(kg/km) モデル3:0. 0004(蓄電池)=0. 0031(kg/km) プリウス:97g/km→0. 097kg/km モデル3:69g/km→0. 069kg/km 日本での火力発電75%の電力で上記排出量となります。 メンテナンスと走行時の排出量を足すと プリウス: 0. 0037+0. 097=0. 1007kg/km モデル3:0. 0031+0. 069=0. 0721kg/km 現段階ではユーザー使用段階で、HV、プリウスの方がCO2排出量は0. 028kg(28g)/km多い のが分かります。 4. 日本の特許を特許分類から調べる | 調べ方案内 | 国立国会図書館. 廃車時のCO2排出量 車を廃車にするときのCO2排出量 についても確認しましょう。バッテリーの分解のためにCO2が排出されます。IVL 2017のデータによれば15kg-CO2eq/kWhとのことですので、この数字で計算してみましょう。 プリウス:搭載電池1. 3×15=19. 5kg モデル3:搭載電池50kWh →50×15=750kg 廃車時のCO2排出量ではEV、モデル3の方が730. 5kg多い ことがわかりました。 AでのCO2排出量比較 それでは製造〜廃車まで全てのデータが揃ったので、LCAでのCO2排出を比較してみましょう。 ユーザー使用時にCO2排出の少ないEV、モデル3ですが、製造/廃車時にCO2排出量が多いため、HVのプリウスの排出量を逆転するには一定の走行距離が必要 です。 逆転するのは 12万km を超えてから。一般的な乗用車の寿命が10万kmとすると 現段階ではLCAにおいては HVの方がCO2排出量が少ない また他の車種も比較してみましょう。 プリウスよりも燃費の良いヤリスHVでは85g/kmの排出量 となるため、 モデル3が逆転できるのは22万Km になります。 また電池の容量を大きくした テスラ、モデル3ロングレンジでは製造/廃車時のCO2排出量が増加、電費も悪化(モデル3SR EPA141→モデル3LR EPA130)するため、プリウスを逆転できるのは26万Km になります。 他の車種との比較も踏まえ、 現段階ではLCAにおいてはHVの方がCO2排出量は少ないのは間違いありません。 「CO2を排出量しないからEV」という選択は現段階では間違っているといえるでしょう。 6.
トヨタが、ハイブリッド車「プリウス」のフルモデルチェンジ日本発売を予定しています。 新世代とし魅力を伸ばすトヨタ新型プリウスについて、スペックや価格などを最新情報からご紹介します。 ▼この記事の目次 【最新情報】上質に!トヨタ「新型プリウス」フルモデルチェンジ! トヨタが、ハイブリッド車「プリウス」のフルモデルチェンジを予定しています。 トヨタ・プリウスは、現行モデルが2015年にトヨタの新世代プラットフォーム「TNGA」を採用した最新モデルとして登場。2018年には発売から3年ほどで、デザイン変更を含むマイナーチェンジが行われていました。 新世代となるプリウスでは、燃費性能を高めた1. 8Lハイブリッドパワートレインを採用し、プラグインハイブリッドモデルも設定。 4WD車用のリアモーターは出力をアップすることで、全域で安定した走行を楽しむことができるようになります。 装備には、新世代のタッチ対応大型インフォテインメントシステムが搭載され、使い勝手を向上。 あわせて、ボディサイズを拡大することで、より上級を意識した仕上げとなります。 フルモデルチェンジするトヨタ新型プリウスの発売日は、2022年後半が予定されています。 ▼トヨタ・ランドクルーザー 【新型ランドクルーザー300系】フルモデルチェンジ!最新情報、サイズ、燃費、価格は? 著者の没年を調べる | 調べ方案内 | 国立国会図書館. トヨタ新型プリウスの【変更点まとめ】 ▼トヨタ新型プリウスの変更点 新しいデザインを採用 ボディサイズを拡大 新世代のタッチ対応大型インフォテインメントシステムを搭載 4WD車用リアモーターの出力を向上 最新の「トヨタセーフティセンス」を搭載 スポーティ!トヨタ新型プリウスの外装(エクステリア)デザイン via:Spyder7 ▼参考:トヨタ・プリウス(現行モデル) トヨタ新型プリウスの外装は、新しいデザインを採用することでよりスポーティなスタイルに仕上げられます。 フロントには新世代のヘッドライトが採用され、安全性やデザイン性を向上。 リアでは、特徴的なボディラインを継続採用することで空力性能を高め、環境性能がアップされます。 拡大!トヨタ新型プリウスのボディサイズは? ▼トヨタ新型プリウスのボディサイズ 全長×全幅×全高:4560×1775×1430mm ホイールベース:2750mm ※参考 ・プリウス(現行モデル) 全長×全幅×全高:4540×1760×1470mm ホイールベース:2700mm 車重:1320kg ・プリウスPHV(現行モデル) 全長×全幅×全高:4645×1760×1470mm ホイールベース:2700mm 車重:1510kg トヨタ新型プリウスのボディサイズは、より上級を意識し、全長と全幅を拡大することで、より広い室内空間が確保されます。 しかし、全高はこれまでよりダウンされ、高い空力性能とスポーティなボディスタイルがつくられます。 最新装備!トヨタ新型プリウスの内装(インテリア)デザイン トヨタ新型プリウスの内装は、最新の装備を採用することで質感が高められます。 インフォテインメントシステムには、新世代のタッチ対応大型ディスプレイを採用し、各種オンラインサービスに対応。 室内空間やラゲッジスペースは大きくなるボディサイズにあわせ拡大することで、使い勝手がアップされます。 その他、新型プリウスではアクセサリーコンセントが標準装備され、家電などの利用にも対応します。 最新!トヨタ新型プリウスのパワートレインとスペックは?
執筆/福岡県公立小学校教諭・阿部万優子 編集委員/文部科学省教科調査官・笠井健一、福岡教育大学教授・清水紀宏 本時のねらいと評価規準 [本時4 /25時] ねらい 乗法の意味(一つ分の大きさが決まっているときに、その幾つ分かに当たる大きさを求める場合に用いられる)について理解する。 評価規準 乗法が用いられる場面を具体物や図を用いて考え、式や言葉で表すことができる。[知識・理解] 問題場面 ゆうえんちのえから、かけ算のしきになるばめんを見つけましょう。 今日は、前の時間に学習したかけ算を見付けましょう。 かけ算は、どんなときに使えますか?