☆小学校へ行くと和式トイレがあるので・・・看護師の話しを聞いて練習しましたよ!!和式トイレは怖くないことも教えてもらい、紙のトイレで座る練習もしましたよ! !みんな夢中で座る練習をしている姿が・・・なんとも可愛かったです♪お出かけした時に和式のトイレがあった時には、ぜひチャレンジしてみて下さいね☆ "前から後ろ!!" 4歳児 今日は4歳児クラスで、看護師より保健指導がありました! !排便をした時のお尻の拭き方を"前から後ろ"と教えてもらいました♪ 。。。子どもたちの様子。。。 自分でうんちの後は・・・拭いてみよう! !と 看護師が話しをしているところです♪ 『う~お腹が・・・いたいよぉ~! !』は "うんち"の合図♪ トイレットペーパーの長さや切り方のお話し♪ 『ん~!!いつもやってるけど・・・緊張する! !』 一人ずつトイレットペーパーの長さと切り方を 確認しましたよ♪ ☆子ども達は集中して看護師の話しを聞き、まずは自分でお尻を拭くことを『今日からやってみよう!!』となりました♪トイレットペーパーの長さや切り方・トイレの使い方の確認もしました! !今日教えてもらったことを・・・お家でも保育園でも挑戦してみましょうね☆ 2014年9月 1日 テーマ:保健指導 2歳児 ブクブクうがい♪ 今日は、2歳児クラスで"ブクブクうがい"を看護師より教えてもらいました!! 。。。子どもたちの様子。。。 これから・・・"ブクブクうがい"について エプロンシアターで話しを聞きます♪ カバオ君が歯を磨かないとどうなるか? キレイな 歯と汚い歯の絵を見て考えましたよ♪ カバオ君の歯はどうか?みんなで確認中!! 今度は・・・ほっぺをふくらます練習中!! 口に水を入れて『ブクブク~♪上手にできて いるでしょ~! !』 『ブクブクうがいしたから・・・お口の中が さっぱりしたんだぁ~♪』 ☆子ども達は看護師の話しを静かに聞き、"ブクブクうがい"も上手に出来ていましたよ! !これから"ブクブクうがい"頑張ろうね☆ 2014年8月28日 テーマ:保健指導 5歳児 保健指導 今日は5歳児が看護師より保健指導をうけました!! 。。。子どもたちの様子。。。 "かゆくてもかかないよ"の紙芝居を見ましたよ♪ 『夏に多い病気の1つは、これっ! 子どもにトイレットペーパーの適量の教え方は？ -うちではトイレットペ- 赤ちゃん | 教えて!goo. !とびひ!』 『これは"あせも"だよぉ~! !』 クイズをして・・・さすが年長さん!
子育ての悩み・ママの悩み 2019. 10. 12 2018. 12. 18 こんにちは。 ベテラン保育士せいせいです。 今日はトイレットペーパーの適量を 子供に分かりやすく伝える教え方に ついてです。 トイレトレーニングのときに大体の 子供はトイレットペーパーと 出会うのですが、 ペーパーはカラカラと引き出して使う ことがほとんどなので、 最初にしっかり教えておかないと 後々えらいことになってしまいます。 例えば、 ・大量にガラガラーと引っ張って 水を流した時に詰まるくらい ペーパーを使ってしまった。 ・全然拭けないくらい短くペーパーを 切ってしまった。 こんな状況にならないためにも、 しっかり子供にトイレットペーパーの 適量を知らせることが大切になります。 トイレットペーパーの使い方!保育園の子供への教え方を画像で紹介! トイレットペーパーの使い方を画像を使って紹介しています。保育園の子供への教え方も公開しています。 こちらの記事に詳しく 0歳・1歳・2歳のトイレット ペーパーの使い方の教え方を 書いています! 画像つきで詳しく解説しています ので、参考になさってください。 トイレットペーパーに手が届かない! そんなときにはトイレットペーパーを 入れるところを簡単につくってしまい ましょう!! 10分で出来る方法 も書いています! トイレットペーパーの入れ物をdiyで!子供が届かないを手作りで解決!作り方も簡単動画画像あり! 子供がトイレットペーパーホルダーに届かない!使いすぎて困る!これをトイレットペーパーの入れ物をdiyで解決!手作りの簡単な動画や画像で詳しくお知らせしています。 どのくらいの長さにするのか?
なるほど納得! 保育園の指導法 保育園でのトイレットペーパーの使い方のルールを子どもに聞くと、 「あのねー、トイレの紙はねー、ヘビの長さに伸ばして、それから、おさえて切るんだよ!」 とのこと。 え、ヘビって!? おさえるってどこを? 謎は深まるばかり……。 そこで、実際に保育園のトイレを見せてもらったところ、 おー! これがヘビ! ちょっと写真がわかりにくいですが、ペーパーフォルダの上の部分に、 「おさえる」 というシールが貼ってありました! なるほど! これなら、家のトイレでもすぐに真似できそうです。 トイレットペーパーの長さや切り方を教える方法は、これでわかった! じゃあ、 拭き方は? 拭き方なんて、人それぞれで正しいやり方なんてないかもしれませんが、 一般的な方法ってどうなんだろう? 子どもに教えやすい方法って? と思い、思い切って 保育園の先生に聞いてみました 。 拭き方の教え方は 後編 に続きます。 カテゴリー: 習い事・しつけ, 3歳児, 4~5歳児, 子育て, 子育て体験談, 年齢別 タグ: おしり, トイトレ, トイレットペパー, トイレトレーニング, ホルダー, 保育園, 幼稚園, 拭き方, 長さ
プラグインプリウスのメリットは? 一見すると、ほとんど現行プリウスとの違いがない、「プリウス プラグインハイブリッド」 トヨタは次世代エコカーの大きな柱として「20kmほどの距離なら自宅で充電出来る電気自動車として使え、遠出する際は普通のハイブリッド車と同じくガソリンで走れるというプラグインハイブリッド」を考えているようだ。すでに大規模な実用テストを開始しており、年内に発売を予定している。 果たしてハイブリッド車と比べた時のメリットがあるのだろうか? プラグインプリウスの実用テスト車に長く乗ってみたのでジックリ考えてみたい。まず電気自動車として使えるプラグインプリウスの走行距離を20kmとしてみよう(トヨタの公表データだと23. ハイブリッドとプラグインハイブリッドの違いとは｜車検や修理の情報満載グーネットピット. 4km)。 EV走行可能距離を超えると、ガソリン走行に切り替わり、いわゆる普通のハイブリッド車となる この距離を走るために必要な電気代は、およそ73円。トヨタのウェブサイトを見ると「深夜電力を使えば経済的」と書いてあるけど、これ明らかなウソ。普通の電気料金の3分の1になる深夜電力はソケットを抜き差しできない電気温水器用等の電気料金であり、電気自動車の充電を禁止してます(「夜間電力」は使用可)。 同じ距離を普通のプリウスはガソリンで走る。およそ1リッターを消費し、135円。金額が小さいと解りにくいため、1万km走った時の電気/ガソリン代を算出してみたら、3万6200円/6万7500円。ということで、電気自動車として運用するなら、走行1万km毎に3万1000円浮く。
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価格を含めて経済性は優れているのか? A. MINIクロスオーバーPHEVの価格は前述の498万円で、十分な装備を標準装備している。しかもエコカー減税が免税だから、自動車取得税(12万4400円)と自動車重量税(3万円)が徴収されず、購入した翌年度の自動車税も3万4500円から9000円に軽減される(2万5500円の節約)。 加えてCEV(クリーンエネルギー自動車)補助金の申請を行うと20万円の交付も受けられる(2018年度実績)。以上を合計すれば、37万9900円が軽減される。 Q. 自宅以外でも充電することができるのか? A. 充電設備はコンビニエンスストア、ショッピングモール、市庁舎や区役所などにも設置され、2018年9月現在で1万4880箇所とされる。200Vによる充電の所要時間も、3時間程度に抑えられているから、出かけて用事を済ませている間に充電することも可能だ。 Q. ほかのMINIと比較して、運転感覚はどのように違うのか? A. 充電された状態であれば、エンジンを始動させずに電気自動車として走れるから、加速感が滑らかでノイズも小さい。気持ちの良い運転が行える。走行用電池(バッテリー)を床下に搭載する効果もあって走行安定性も高い。 また走行モードの切り換えにも注目したい。 「AUTO eDrive モード」であれば、エンジン駆動とモーター駆動を最も効率の高い使い分けをしながら走る。 「MAX eDrive モード」では、充電された状態であれば、時速125kmまでエンジンを始動させずに走行できる。環境性能が優れ、なおかつノイズも小さいから、深夜の住宅地を走ったりする時も効果的だ。 「セーブ・バッテリーモード」は、駆動用電池の残量が減るのを抑えるモードになる。高速道路を走った後で市街地を走行する時などは、このモードを使って駆動用電池の電気を温存すると効果的だ。市街地走行に移った段階で、高効率なモーター駆動を十分に行える。 Q. プラグインハイブリッドの機能を備えることで、車内が狭くなったりしないのか? MINIクロスオーバー PHEV(プラグインハイブリッド) 徹底解説｜MINIらしいキャラはそのままに上質な走りも手に入れた！|【話題を先取り】新型車解説2018【MOTA】. A. 駆動用電池を後席の下に搭載するなど、空間効率を高めているから、実用性はほかのMINIクロスオーバーと同様だ。前後席の居住性が優れ、荷物も積みやすい。優れた環境性能を備えながら、MINIの便利さ、使う楽しさを犠牲にしていない。 Q. オプションなどは豊富にそろっているのか?
深夜電力も使える ハイブリッド車の代表、プリウス。外部からの充電を必要としない点が、現在のハイブリッド車のウリとなっている 次世代ECOカーの有力候補として挙げられているのが、家庭用電力でも充電できる「プラグインハイブリッド」である。果たしてどんな特長を持つのだろうか? ジックリ紹介したい。 現在のハイブリッド車は「外部からの充電を必要としない」ことを売りにしている。車載の走行用バッテリーの電圧が下がってくるとエンジンで発電機を稼働させ、充電するというシステム。 プリウスに関していえば、電気だけで走行することも可能。68馬力という強力なモーターを採用しているため、最高速も100km/hくらいまで出せる。つまりバッテリーさえタップリ搭載すれば、電気自動車になってしまう。 「プラグインハイブリッド」は、家庭用電力(200V)からも充電することが可能。もちろん従来どおり、搭載した発電機で自ら充電することもできる もしプリウスに30kmくらい走行できる容量のバッテリーを搭載して、プラグイン・タイプとしたらどうなるか? 会社まで10kmの所に住んでいる人は、電気だけで走れてしまう。片道20kmの通勤距離の人も、自宅と勤め先で充電すればガソリンを入れる必要がなくなる。 勤め先に充電装置が無いとしても、ガソリンを使って走る距離は10km。1リッター当たり20km走る現行プリウスの場合、毎日2リッター使う所を、0. プラグインハイブリッド車とはどんな仕組み？メリット･デメリットも | VOITURE[ヴォワチュール]. 5リッターで済む。この場合、ガソリン消費量4分の1になるから素晴らしい。 このケース、現在余っている深夜電力を使うと(主として原子力発電所から作られる)、地球温暖化ガスである二酸化炭素排出量を75%も削減可能。ちなみに原子力発電推進派じゃありません。 実はもう走りはじめている
PHVの課題は価格と充電環境が少ないところだ 価格とともにPHVの問題点は、充電環境だ。PHVはEVのように充電ありきのクルマではないものの、充電をしないとそのメリットを最大限に生かせない。つまり自宅に充電設備があるのが基本で、充電設備を導入できる一軒家ならともかく、集合住宅で充電設備があるような環境はなかなかないはずだ。知り合いもEVの購入をきっかけに、集合住宅の管理組合に自腹による充電設備の設置を要請したものの、住民全員の賛同が得られるはずもなく(場所、電気代などに問題あり)、あきらめた経緯がある。 ドライブ途中の充電も、ナビやスマホアプリで最寄りの充電スポット(全国の充電スポットは急速充電器約6500基、普通充電器約1万4900基/2019年7月時点)を検索でき、ルート設定が可能ではあるものの、場所によっては1基しかないところもあり、優先すべきEV車が先に充電していれば、数十分は待つことにもなる。ガソリンの給油のようにスタンドがどこにでもあり、さっと給油するようなことはできないのがEV、PHVでもある。 【関連記事】これからはプラグインハイブリッド! いま買える国産PHVとその中身3選 画像はこちら 自宅マンションの1階が自動車ショールームで、そこに有料ではあるものの充電設備があるような環境でないとEVはもちろん、PHVでも所有するのはハードルがまだまだ高いのである(PHVは自宅に充電設備がなくても、EVと違い、不便なく乗ることは可能)。 だが、そうしたPHVのデメリットがある上でもPHVを所有するメリットがあるのは、アウトドア派ユーザーではないだろうか。とくにアウトランダーPHEVや、2020年中に発売が予定されているRAV4 PHEVのようなSUVは悪路に強いだけでなく、車体が大きいため大容量バッテリーを積みやすく、EV航続距離の長さは当然として、給電容量の余裕によってアウトドアや災害時での給電に多大なるメリットをもたらしてくれる。 画像はこちら 2019年5月時点でPHV世界販売台数NO. 1のアウトランダーPHEVを例に挙げると、満充電、ガソリン満タンの状態で、V2H機器を介して一般家庭の電力量最大約10日分をまかなうことができるというのだから、頼りになる。繰り返すけれど、ペットと暮らしているなら、PHVは災害時に給電可能なマイ避難所としても活用できるクルマになりうるのである(100V/1500Wコンセントを備えたHVもしかり)。 そう考えれば、ガソリン車、HVに対する、以前より縮まったとはいえ決して小さくはない価格差も、納得できるというものではないだろうか。
2Vの1セルを6個で1モジュールとし、それを28個直列に繋ぎ、168セルとし、201. 6Vを発生。プリウスαは7人乗りグレードに容量の大きいリチウムイオン電池を採用している。 プラグインハイブリッドはEV走行距離を伸ばすため、エネルギー密度の高いリチウムイオンバッテリーを搭載する。1セル3. 7Vを56個直列に繋ぎ、207. 2Vを得ている。総電力量は4. 4kWh。 バッテリーには様々な種類がある。ガソリンエンジン車に搭載され、スターターモーターを回したり、補機類を稼働させたりしているのは12Vの鉛酸バッテリー。古くから用いられているが、エネルギー密度がそれほど高くはなく、性能に比べ体積が大きい。 ハイブリッド車に主に使われているのがそれよりエネルギー密度の高いニッケル水素バッテリー。プリウスでは後部座席の後ろにコンパクトに収まり、1セル7. 2Vを基本として28個が直列に接続され、201. 6Vという高い電圧を発生し、これを昇圧システムでさらに650Vまで高めてモーターに供給している。 しかしモーターだけで走行できる距離はわずか数キロで、あとはエンジンや回生によってバッテリーの充電を続けなければならない。対してプラグインハイブリッドに用いられるのはさらにエネルギー密度の高いリチウムイオンバッテリー。プリウスPHVでは1セル3. 7Vを最小単位として、56個を直列に接続し、207. 2Vの電圧を発生する。電圧のみを見ればプリウスPHVのそれと大差はないが、総電力量はプリウスHVの1. プラグインハイブリッドとは. 3kWhより大きい4.
2kgm)。搭載しているガソリンエンジンとほぼ同じくらいのパワーを備えているのだ。この力をもってすれば、モーターだけで十分26. 4kmを走れるというわけなのだ。 ハイブリッドとプラグインハイブリッドのパワー配分の違い PHVは圧倒的にEV走行の距離が長い。 対してHVは満充電から数キロメートル。 トヨタTHS方式のパワー配分概念。エンジンとモーターが絶妙のコンビを組み、互いに補完しあう。シリーズにも、パラレルにもなるというのが大きな特徴だ。 プリウスにはパワーマネージメントを視覚化したディスプレイが装備される。エンジンだけ、エンジンとモーター、モーターだけ、回生という走行パターンがリアルタイムで確認できる。 PHVではEVとHVの走行比率も示され、経済運転のための指標となる。 プリウスは1. 8リットルという余裕のあるエンジンを搭載し、加速、登坂など負荷が多くなる状況でモーターがアシストする。しかし制御はそう単純なものではなく、バッテリーの能力を常に監視し、モーターとエンジンの動力配分を効率のよい状態に常に保っている。またバッテリーの充電状態が低下すれば、エンジン走行モードでも、その動力を発電機に振り分けて充電を開始する。 プリウスHVではEVドライブモードが加えられ、モーターだけで走行させることができるが、わずか2km。対してプリウスPHVは、駆動配分制御はプリウスHVに準じているものの、エネルギー密度の高いバッテリーと走行前充電によって、モーターだけで26. 4kmの走行が可能だ。日常の買い物程度の短距離使用ではエンジンの出番がないといってもいい。 ハイブリッド燃料消費率(JC08モード)はプリウスもプリウスPHVもほとんど差はないが、モーター走行を加えたプラグインハイブリッド燃料消費率は、このモーター走行距離の長さによって、61.