こちらもグランドキャビン同様に4WDというパワフルな走りを実現するため、燃費としては9. 1km/Lと少し落ちてしまいますが、4WDでも9キロを切らないという非常に優れた燃費を実現しています。 ハイエースワゴンGL 4WDの燃費は? こちらもハイエースワゴングランドキャビンやハイエースワゴンDXと同様に、排気量は2700ガソリンで、乗車定員数は10名でトランスミッションも6A/Tのみとなっています。気になる燃費ですが、ハイエースワゴンGLの2WDモデルで9. 7km/Lとこちらもリッター10キロに迫る勢いです。 ハイエース コミューターの燃費は? 非常に大勢乗れる14人乗りのハイエースコミューター。現行タイプでは、2. 7LのガソリンエンジンのGLと3. 0LのディーゼルエンジンのDXの2つのグレードがラインナップされています。2. 7LのGLタイプは高出力と低燃費を実現した、DOHC Dual VVT-i ガソリンエンジンを採用することで、エンジン性能を最大限に引き出し、力強いパワーを獲得するとともに燃費向上を達成しています。 それではこちらも燃費をみていきたいと思います。 ハイエース コミューターGL 2WD 3000ディーゼルエンジンの燃費は? 乗車定員数が14名と非常に大きなボディサイズでありながら、燃費は10. 2km/Lとなっており、これだけのボディサイズや排気量やエンジン性能、また乗車定員数を考えると非常に燃費に優れているといえます。 ハイエース コミューターGL 2WD 2700ガソリンエンジンの燃費は? ガソリンエンジンであるGLの2700。ディーゼルエンジンに比べると燃費はやや落知てしまいますが、それでも9. 5km/Lとハイエースグランドキャビン2WDと同じ燃費を保っています。大きなボディを動かしながらも、低燃費を実現しているモデルといえます。 ハイエース コミューターGL 4WD 2700ガソリンエンジンの燃費は? 200系ハイエース5型ディーゼルを購入！3型ガソリン車と5型ディーゼル車に乗り比べてわかったこと | ONE DAY. ハイエースコミューターGLは、ガソリンエンジンのみ2700ccの4WDモデルがラインナップされています。パワフルな走りを可能とする4WD。やはり燃費が気になるところですが、2700ccの4WDでも8. 9km/Lと優れた燃費性能を発揮しています。 ハイエース コミューターDX 2WD 3000ディーゼルエンジンの燃費は? ハイエースコミューターシリーズの3.
5時間。充電中はメーター内に進行状況が表示される。ドアロックと連動して給電プラグにもロックがかかるため、充電中に他人に誤って抜かれるということはない。 今回はEV普通充電器を備えたビジネスホテルを選んでおり、翌朝は3008 HYBRID4はバッテリー満タンの状態でのスタートとなった。この時点でメーター内に表示されたEV走行距離は38kmであった。 この日はまず「日本のベニス」との異名を持つ内川地区、古き佳き港町の風情を残す岩瀬地区などで撮影を行う。そして走行距離が40kmに達した時点で3008 HYBRID4のバッテリーが尽きてエンジンが始動した。 滑川インターチェンジまでの117kmを走行し終え、3008 HYBRID4は64. 1km/Lという桁外れの燃費をマークする。もちろんこれは、このステージの全行程の1/3をEV走行でまかなえたからだ。 一方のリフターは18. 7km/Lであった。高速燃費ばかりが注目されがちだが、さりげなく市街地燃費も優れているではないか。 滑川インターチェンジからは往路の折り返しで、北陸自動車道、上信越自動車道、関越自動車道を経て東京へと帰着した。下り坂が続く区間では3008 HYBRID4はエンジンが停止したEV状態となり、コースティング走行とエネルギー回生によって燃費が伸びていく。 練馬インターチェンジまでの382kmを走り切り、復路の高速区間の平均燃費は3008 HYBRID4が17. 【燃費・走り】タウンボックスの燃費は？実燃費とどのくらいの差があるかチェック | カルモマガジン. 0km/L、リフターが19. 2km/Lと、往路とほぼ同じであった。 全行程993kmを走り終えての総合燃費は3008 HYBRID4が18. 2km/L、リフターが18. 9km/Lである。両者ともに甲乙つけがたい結果となったが、総合燃費は全行程に占める高速道路の割合によって簡単に変わるため、あくまで参考程度と認識していただきたい。 こうして約1000kmに渡って走ってみると、もちろん3008 HYBRID4の一般道における燃費の良さが顕著に表れたわけだが、ディーゼルのアドバンテージも依然として大きい、というのも全域に渡って見て取れた。 そしてもちろん3008 HYBRID4とリフターの魅力は燃費だけにあるわけではない。ガソリンエンジンと電気モーターの緻密でシームレスな制御がもたらす上質感、そしてディーゼルならではの力強さもまた、この2台を選ぶ大きな理由になりうる。そのあたりについてはニューモデル速報「プジョーのすべて」に詳しいが、ドライビングプレジャー、快適性、そして燃費と、2台の最新プジョーはどこをとっても優れたグランドツアラーであることは間違いない。 ニューモデル速報インポート Vol.
8km/L、リフターが19. 2km/Lとなった。さすが高速燃費を得意とするディーゼルの面目躍如といったところだが、純ガソリンエンジン搭載車(3008GT)と比べて360kgも重くなっている割には3008 HYBRID4も健闘したと言えそうだ。何しろスタート時点でのバッテリー残量はほぼゼロで、ハイブリッドのアドバンテージは限りなく小さかったのだから。 プジョー・リフターGT 全長×全幅×全高:4405mm×1850mm×1880mm ホイールベース:2785mm 車両重量:1650kg エンジン形式:直列4気筒DOHCディーゼルターボ 排気量:1498cc ボア×ストローク:75. 0mm×84. 8mm 圧縮比:16. 4 最高出力:96kW(130ps)/3750pm 最大トルク:300Nm/1750rpm 駆動方式:FF サスペンション:Ⓕマクファーソンストラット Ⓡトーションビーム 燃料:軽油 燃料タンク容量:50ℓ 燃費:WLTCモード 18. 2km/ℓ 市街地モード15. 7km/ℓ 郊外モード:17. 【燃費・走り】ハイエース ワゴンの燃費はどのくらい？実燃費を徹底調査！ | カルモマガジン. 8km/ℓ 高速道路:19. 8km/ℓ タイヤサイズ:215/60R17 車両本体価格:361万円 ここからは「おわら風の盆」で有名な越中八尾や氷見漁港およびその周辺の海岸などでニューモデル速報「プジョーのすべて」用の撮影をこなす。電池残量の尽きている3008 HYBRID4だが、実際にはある程度の電力をキープしているようで、発進時にはEV状態で転がり出し、減速時にはスムーズにエンジンが停止して回生を行う。いわゆるフルハイブリッドとして走るのだ。 そんなこんなで市街地や郊外を85kmほど走行して本日の宿に到着する。 高速道路を下りてからホテルまでの一般道区間の平均燃費は3008 HYBRID4が14. 6km/L、リフターが17. 0km/Lと、奇しくも両者とも高速ステージに対して2. 2km/Lのマイナスであった。自動車専門誌の撮影というものは燃費に厳しく、何気なく停めているように見える写真でも、実際には微調整のために動かしては止め、動かしては止めを繰り返している。走行シーンの撮影時には、カメラマンの指示に即座に応えられるよう低めのギヤに固定することも少なくない。そうこうしているうちに平均燃費表示の数値がみるみる悪化していくのが常なのだ。そんな事情を鑑みれば、3008 HYBRID4もリフターも立派な燃費性能を発揮してくれたと言っていい。 3008 HYBRID4はコンセントタイプやウォールボックスタイプの普通充電に対応している。残量ゼロから満充電までに掛かる時間は、出力3kWで約5時間、出力6kWで約2.
ショッピング 類似商品と比較する KENWOOD / 彩速 MDV-D306W 平均評価: ★★★★ 4. 67 レビュー:3件 KENWOOD / 彩速 MDV-L301 ★★★ 3. 92 レビュー:24件 KENWOOD / 彩速 MDV-D504BT ★★★★ 4. 33 レビュー:9件 KENWOOD / 彩速 MDV-D503 ★★★★ 4. 55 レビュー:11件 KENWOOD / 彩速 MDV-805L KENWOOD / 彩速 MDV-L407 ★★★★ 4. 50 レビュー:4件 関連レビューピックアップ SUPAREE LED パックランプ 爆光 評価: ★★★★★ TRD FUEL CAP GARNISH CRS / ESSEX センターキャップ70φ レッド 住友電装 スミチューブ ecoflow EFDELTA ポータブル電源 RIM Corporation 強化トーションバー 関連リンク
順を追って、いろいろ検証していこう。 前提として、S-GL 2WDのディーゼルエンジンとガソリンエンジンで比較する。 何キロ走るとディーゼルがお得? いったいどれくらい走れば、高いディーゼルの車両価格をペイできるのか。 わかりやすいように、表にまとめてみた(最新の6AT化されたガソリンエンジンの価格に変更)。 *燃費データはハイエース乗りの友人が15人はいる48R調べ(バイクレース関係の友人のハイエース率の高さは異常w) *燃料価格は2015/02/06時点の全国平均価格 上表の「価格差」は、『1km走るごとのガソリンとディーゼルの燃料費』の価格差[円]。 1kmあたり6. 5円 ガソリンのほうが燃料費がかかっている。 この「価格差」が『ガソリンとディーゼルの車両価格の差』になる距離を求めると 525, 000[円]÷6. 50[円/km] = 80, 739[km] …① ①の80, 739km走ると最初の価格差はペイできるわけです。年間2万キロ走る48Rの場合は 4年ほどで元が取れる 計算。 2chのハイエーススレでも10万キロくらいが損益分岐点と言われたりしているので、実際に計算してみても妥当な距離だ。 走行距離 vs. 車両価格+燃料費=総支払い額 のグラフを描くと次の通り。 交点が①の距離であり、損益分岐点。 【結論】 車両価格の差額は8万キロでペイ 乗り潰すまで走ると、燃料費の差は? ちなみにハイエースは20万キロは余裕と言われているので、仮に20万キロまで乗りつぶした場合、両車の総燃料費の価格差を比較しよう。 200, 000[km] x 6. 50[円/km] = 1, 300, 000[円] …② ガソリンは車両本体価格で52. 5万円安いが、20万キロ走る頃には、実は 130万円 も燃料費を多く払うことになる。差し引き 77. 5万円 ガソリンエンジンのほうがトータルの支出が高い! ムムムー、すごい結果になったぞ。。 20万km走行すると、ガソリンエンジンのほうが、77. 5万円ディーゼルに対して支出が多い。 買い替えの時、77. 5万円軍資金に差があると、かなり違うよね。 乗り潰さず、途中で車両を売却した場合は? この計算は少々ややこしい。 車の価値が大きく下がる10万キロ手前で車両を売却すると仮定しよう。 ハイエースのディーゼルエンジン車は、ガソリンエンジン車より30〜40万円査定が良い。48Rが1型ハイエース S-GL ディーゼル車を売却したときに聞いた話なのだが、ディーゼルハイエースは輸出用途で超人気で高値相場と。 というわけで、10万キロ走行でディーゼルエンジン車はガソリンエンジン車はより 30万円査定が良いと仮定する 。とすると、10万キロ車両を使用するコストは次のように考えられる。 [10万キロ車両を使用するコスト] =[購入価格] ー [売却価格] 実際に数字を代入してみよう。 (購入価格は値引き、オプションで変わってくるので大体の値、売却価格は中古相場から推測) A.
トルク・燃費・静粛性ともに優れた新型ディーゼル! 200系ハイエースに搭載された新型3. 0リッターディーゼル(1KD-FTV)は、「平成21年排出ガス規制」に適合した低公害エンジン。「可変ノズル式ターボチャージャー」や「コモンレール式燃料噴射システム」、「高性能触媒DPR」、「クールドEGR(排出ガス再循環)システム」などの搭載により、優れた出力とトルク、燃費、クリーンな排気を実現してくれます。振動や騒音も大幅に低減され、ひと昔前までのディーゼルエンジンと比較して圧倒的に快適ですよ。 高出力と燃費性能を両立したガソリンエンジン 200系ハイエースの2. 7リッターガソリンエンジン(2TR-FE)は、「Dual VVT-i」(吸・排気連続可変バルブタイミング機構)を採用したDOHC。アクセル開度や回転数に応じてバルブタイミングを最適化することにより、全速度域でエンジン性能を引き出すとともに、燃費向上も達成しています。エンジン冷却水やウォッシャー液タンクなどをフロント部に内蔵し、日常的なメンテナンス性を高めている点も、ハイエース・ガソリンエンジン車の特徴と言えるでしょう。 ラインナップは、お客様の使用状況に合わせて提案します! ハイエース200系のカタログに掲載されている、メーカー発表の燃費は、ディーゼルが2WDのAT車で10. 6~11. 4km/L、4WD(AT車)で11. 0~11. 2km/L、ガソリンが2WDのAT車で9. 7~11. 4km/L、4WD(スーパーGL・1ナンバー)のAT車で9. 1km/Lとなっています(下の表参照)。 これらの数値は、あくまで最も良い路面状況で計測したものですから、実際の燃費はこれよりも多少は下回ります。ガソリン車で7~8km/L、ディーゼル車で8~9km/Lあたりが、実燃費と言えるでしょう。したがって、仕事で使われる場合はもちろん、レジャーやファミリーユースで長距離を走られるお客様は、維持費面を考えてディーゼル車を選ぶ方が得策かもしれません。 ハイエースを知り尽くしているラインナップなら、お客様の使用状況に合わせた車種選びも、提案いたします。 ※代表的なグレードの、カタログ公表燃費は以下の通り※