中国語:我累了,想休息一下 ピンイン:Wǒ lèile, xiǎng xiūxí yīxià 音声は日本語が先に流れ、少し間を置いて中国語訳が流れてきます。 称未設定3 日本語:疲れたので、私はちょっと休みたいです。 文面と音声の両方が、日本語と中国語で分かりやすく区別されてますね。 言い方は違いますが、瞬間中作文と同じ考えをコンセプトとした参考書なので、この構成はとても使いやすいです。 この参考書を使った最終的に"ありたい姿"は、「CD音声の日本語を聞いて、自分で瞬時に中国語訳を喋る」ことです。 日本語を聞き、瞬間的に中国語へ訳す! 改訂版 口が覚える中国語 スピーキング体得トレーニング｜三修社. これは、より実戦で使えることを想定しています。 自分の頭に入り込んできた内容を瞬時に中国語へ変換し、それを実際に口に出す。 このレベルに達し、喋れるフレーズを積み重ね、中国語を喋れるようになるのです。 頭に入り込んでくる情報は、文字だと自分のペースで読むことができるため、一方的に流れてくる音声の方が処理するハードルは高いですね。 そのため、 日本語の音声があるというのも、この参考書のおすすめポイントです。 初心者が瞬間中作文の前にまずやるべきこと それでは、この「 口を鍛える中国語作文【初級編】」を使って、初心者の方がどのように瞬間中作文を行なったらいいかのコツを紹介していきます。 その前に! 準備 瞬間中作文は、中国語を「知っている」から「使いこなせる」状態にするトレーニング だということを再度認識しましょう。 そのためには、 先ずは「中国語を知っている」状態でなければなりません。 瞬間中作文の前に、発音・単語・文法などの基礎的知識を「知っている」状態でないと、前に進むことはできないのです。 中国語勉強を始めたばかりの全くの初心者の方が、いきなり瞬間中作文をやっても逆に効率が悪くなります。 初心者の方は、 先ずは「初心者向けの中国語基本参考書」を一通り勉強し終えて、最低でも発音の基礎はできている状態 を目指してください! 初心者向けの基本参考書はこの「 新ゼロからスタート中国語 文法編 」がおすすめです。 レビュー記事はこちら 中国語初心者がまず手にとって欲しいオススメ参考書【新ゼロからスタート中国語】レビュー 大家好!チュウコツです(@chukotsu_twitter) 中国語の勉強をはじめたばかりの人が一番最初に手にする参考書ってなんだ... 初心者の方は、先ず「初心者向けの中国語基本参考書」を一通り勉強し終えて、発音の基礎と中国語の簡単な文法はできている状態を目指す。 瞬間中作文を勉強に取り入れるのはそれから!
口を鍛える中国語作文 中級編 著者: 平山邦夫 国際語学社 - YouTube
〜下来とか日本人が自然に覚えられない文法も自然に思いつくようになった。この本のおかげである。根気がない方にはすすめない。 Reviewed in Japan on November 20, 2014 中検が三日後なのに全く準備していないので、復習の意味でCDを通して聞きました。耳からの方が読むよりずっと負担が少なく、時間も早く済むので助かります。上級者でも、話す機会が少ないと口の筋肉が動きにくくなるので、準備運動的にも役立つと思います。 ところで「ピンイン順新出単語索引」ですが、日本語の訳語が適切でない部分があります。例えば236ページの日本語「保険品」「保障」、237ページの「のど飴」など。文中ではこれで理解されるかもしれませんが、単語単体ではそれぞれ「健康食品」「修理保証」「ハッカ飴」が適切かと。特に二つ目の「保障」については明らかにおかしいのでは? Reviewed in Japan on June 14, 2017 よく書店で平積みされているのを見かけたので購入しましたが、ある程度学習した人間なら内容を見て疑問を抱くと思います。中国人の友人に確認したところ、「こんな言い回しはしない」と言う表現、文法の間違っている例文が多くありました。 中国人による校閲が甘いのでしょう。外語大教授の名で出版するならもっと責任を持ってほしいところです。 Reviewed in Japan on January 19, 2012 **国際語学社はもう無い様です。残念です。 →コスモピアから「新版」として出版されたかも知れません。 『 [CD2枚付]新版 口を鍛える中国語作文-語順習得メソッド【中級編】 』 日本語→中国語の音声が気に入っています。 (国際語学社のページ(世界のことばライブラリー)から音声をダウンロードして、試聴してから購入するか否かを考えられる所も、良いと思います。)
そして、投票受付中の気になる新デザインとは? 外観と内装、それぞれ3案あります。 外観デザイン案 ・A「今の地下鉄車両のイメージを継承しつつ新しさを採り入れたデザイン」 ・B「前面の造形に曲面を多用した,より近未来的なイメージのデザイン」 ・C「京都市電を思い起こさせるデザイン」 内装デザイン案 ・1「華やかで雅なカラーデザイン」 ・2「ひかえめで落ち着いたカラーデザイン」 ・3「現代的でさわやかなカラーデザイン」 デザイン案の詳細は交通局が出している↓以下のPDFに掲載されています。 「地下鉄烏丸線新型車両の外観,内装デザイン(案)」(PDF形式, 8. 54MB)(リンク切れ) 上のPDFからそれぞれどんなのかを引用して紹介します! 外観デザイン3案 まずは外観案からです。 案A A案は 「今の地下鉄車両のイメージを継承しつつ新しさを採り入れたデザイン」 がテーマ。 なるほど、確かに今の烏丸線と東西線の車両の雰囲気を合わせたような感じです。 パッと見多分コレが一番票を集めそう(^^ 案B B案は 「前面の造形に曲面を多用した,より近未来的なイメージのデザイン」 がテーマ。 正直どこでも走ってそうな外観で、没個性的な印象が…。 案C そして最後のC案は 「京都市電を思い起こさせるデザイン」 がテーマ。 コレは…ある意味最も魅力的な存在(笑 普通に考えたらナシでしょうが、こんなんも逆によくないっすか?? 内装デザイン3案 内装は正直どれでもいいかなーって感じなのでサラッと紹介します。 案1 テーマは 「華やかで雅なカラーデザイン」 。 案2 テーマは 「ひかえめで落ち着いたカラーデザイン」 。 案3 テーマは 「現代的でさわやかなカラーデザイン」 。 個人的な好みでは1か3のどちらかでしょうか。 案Cになったら面白いなぁ というわけで、 外装の案Cが個性的で面白いでしょ! ということが言いたいだけの記事をお送りしました(笑 もう一度その案Cをどうぞ。(ってどんだけ推すねん) う〜ん、 見れば見るほどダサい。 だからこそ、これが走っている姿を見てみたい。 でも、京都人は古いものに対するこだわりが強い傾向がある(よね? 烏丸線の新型車両、7月に第1編成が納入予定 | RailLab ニュース(レイルラボ). )ので、案Cも意外と健闘するのではないかと…。 少なくとも、案Bみたいな超無難なのは無いでしょ! こう言っているワタクシの読みは果たして当たるのか、結果の発表を楽しみに待ちたいと思います(^^ 【2019年4月追記】案Bに決まりました(涙 …なんて言っていたのに。 その後投票結果が発表されて、なんと外装は 私が一番無いと思っていた案Bに決まってしまいました(笑 ↓こちらのページに結果が公表されています。 京都市交通局:地下鉄烏丸線新型車両デザインの決定について(リンク切れ) 得票数も載せてくれています。 案Bが1, 318票で最も得票数が多く、次いで案Cの982票、案Aの822票という結果になりました。 案C、健闘したやん…惜しかったな〜。残念!
つーか、「多分Aが一番票を集めそう」なんて言ってたのは誰だ ちなみに内装は最もハデな案1に決まったようです。 こちらは妥当なところでしょうか。 (てか、案2と案3の得票数が同じって、 本当であれば 凄い偶然ですね。) ダサダサな新型車両が見たかったけど、しゃーないっすね。 新型車両の導入は2021年度末を予定とか。 結構先ですが楽しみに待ちましょう(^^
: "京都市営地下鉄烏丸線" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · · ジャパンサーチ · TWL ( 2011年5月 ) 地下鉄が構想された当初の1970年代から、竹田駅で近鉄京都線と交差し三栖まで延伸する計画がある [10] 。 2004年 にも近畿運輸局長の諮問を受けた近畿地方交通審議会が、中長期的に望まれる鉄道ネットワークとして竹田駅以南の延伸計画を答申した。ルートは 大手筋 を経て、 京阪本線 の 中書島駅 と 淀駅 の間(横大路)付近までの4. 4kmとなっている [11] [12] 。延伸により、 らくなん進都 (高度集積地区)に指定されている 油小路通 沿線地域の活性化が期待されるが [11] 、交通局は2017年の京都新聞の取材に対し、地下鉄事業に多くの借金があることを理由に工事着手は困難としている [10] 。 さらに、 宇治川 を越えて南進し、宇治川南部に計画された 洛南新都市 まで延伸する構想もあったが [13] 、2004年の近畿地方交通審議会の答申では触れられていない。 北端も岩倉地区まで延伸する構想があったが、こちらも近畿地方交通審議会の答申で触れられていない。 駅一覧 [ 編集] 全駅 京都府 京都市 内に所在。 普通・急行:烏丸線内は各駅に停車。 乗り入れ区間である竹田 - 新田辺・近鉄奈良間の停車駅は「 近鉄京都線 」を参照。 2013年1月現在、九条駅を除く各駅の駅名標には近隣施設名が広告として併記されている [14] 。 駅番号 駅名 駅間キロ 営業キロ 1日平均 乗降客数 [4] (2019年度) 接続路線 所在地 K01 国際会館駅 - 26, 028 左京区 K02 松ヶ崎駅 11, 484 K03 北山駅 1. 0 14, 639 北区 K04 北大路駅 1. 2 31, 678 K05 鞍馬口駅 0. 8 10, 023 上京区 K06 今出川駅 27, 316 K07 丸太町駅 1. 京都市交通局 過去最大級の赤字で合理化に舵 減便 設備投資抑制 「京カード」廃止etc…. 5 22, 230 中京区 K08 烏丸御池駅 0. 7 [* 1] 51, 823 京都市営地下鉄 : 東西線 (T13) K09 四条駅 0.
出典:京都市「新型車両の外観デザイン案(検討用)」、2019年2月7日閲覧 京都市営地下鉄の烏丸線向けに、現在近畿車輛にて製造中の新型車両ですが、 2021年7月中に竹田車両基地へ搬入されるとのアナウンスが広報誌でありました! 広報誌内には小さいながらも、構体が完成している写真がアップされています。 現在、車両メーカにて、第1編成(6両分)を製作中で、車体を構成する6面体(写真参照)が完成したところです(中略) これからは、この6面体に車両の安全走行に必要な機器や内装品を取り付けていきます。車両が組み上がると、車両メーカが出荷検査を行い、 7月には竹田車両基地に新型車両最初の第1編成が搬入されます。 出典:京都市交通局『 おふたいむ 』2021年6月号 10系の廃車も同月 また、以前お伝えしたように 現在運行中の10系06編成についても、同じく7月(8~21日の間)から廃車が始まります。 車両スペースをあける為とすると、この廃車が終わってからの搬入となるのでしょうか。それとも両者の共演が見られる可能性もあるのでしょうか…? ▼断片的に出ている烏丸線新車の情報を、以下のリンクにてまとめています!ぜひ御覧下さい▼ 【まとめ】京都地下鉄烏丸線の新車はどんな車両なのか 関連リンク 【京都市地下鉄】烏丸線10系、2021年7月から廃車開始へ 【京都市営地下鉄】烏丸線新型車両は近畿車輛が製造へ
京都市交通局はこのほど、烏丸線用の新型車両についてデザインが投票により決定したと発表した。 京都市営地下鉄烏丸線新型車両イメージ(京都市交通局ニュースリリースより) 地下鉄烏丸線を運行する車両のうち,更新時期を迎える9編成について,新型車両への更新に着手している。 京都市営地下鉄烏丸線新型車両 内装イメージ(京都市交通局ニュースリリースより) 今後新型車両の製作を進め、2021年度末に1編成目の導入を目指す。詳細は同局ホームページ内ニュースリリースに掲載されている。 リンク 京都市交通局ニュースリリース 記事内の情報は全て掲載時点のものです。