データディクショナリ 列 タイプ ラベル 説明 選挙名称 text 届出番号 党派名 候補者名 21:50[人] numeric 22:55[人] 23:58 確定[人] 当選 追加情報 フィールド 値 最終更新日 2019 / 11月 / 14, メタデータ最終更新日時 作成日 データ形式 text/csv ライセンス クリエイティブ・コモンズ 表示 created 1 年以上前 datastore active True format CSV has views True id 198578c4-684e-437d-96e7-412aebb81ea9 last modified 1 年以上前 mimetype text/csv on same domain True package id 91c1b329-343a-46ba-97ba-79734c08b736 position 2 revision id 6cfd131e-6296-4b9e-8792-6b110a8775ef size 6. 3 KiB state active url type upload
東京都をもっと知る ›› 東京都(とうきょうと) 東京都議会議員選挙 (2021年7月4日投票)荒川区選挙区 告示日 2021年6月25日 投票日 2021年7月4日 定数 / 候補者数 2 / 6 執行理由 任期満了 有権者数 168, 970人 投票率 43. 1% 前回投票率 52. 94% 行政区 荒川区 関連情報 選挙公報 備考 特集「東京都議会議員選挙2021」 (ご注意)主な肩書き欄に「立候補予定者」と記載されている方は、告示前に政党または本人よりご連絡いただいた情報です。告示後は選挙管理委員会が公表した情報に順次変更いたします。 ▲ ページトップへ
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現在のページ: トップページ > 区政情報 > 選挙 > 選挙の記録集 > 港区議会議員選挙について > 平成31年4月21日執行 港区議会議員選挙開票状況速報(確定) 港区議会議員選挙について 港区議会議員選挙立候補予定者説明会のお知らせ 港区議会議員選挙の概要 区議会議員選挙立候補者一覧・選挙事務所一覧 区議会議員選挙公報 期日前投票 平成31年4月21日執行 港区議会議員選挙投票状況速報 平成31年4月21日執行 港区議会議員選挙開票状況速報(確定) ここから本文です。 更新日:2019年4月22日 平成31年4月21日執行 港区議会議員選挙開票状況速報(確定)(PDF:185KB) よくある質問 「よくある質問コンテンツ」をご活用ください。 PDF形式のファイルをご覧いただく場合には、Adobe Acrobat Readerが必要です。Adobe Acrobat Readerをお持ちでない方は、バナーのリンク先から無料ダウンロードしてください。 お問い合わせ 所属課室:選挙管理委員会事務局 電話番号:03-3578-2766
271 票 清原 和幸 キヨハラ カズユキ 2, 048 票 池田 幸司 イケダ コウジ 50歳 (男) 現職 1, 887. 599 票 猪熊 正一 イノクマ マサカズ 55歳 (男) 元職 1, 866 票 結城 公美子 ユウキ クミコ 38歳 (女) 現職 1, 761 票 七戸 淳 シチノヘ ジュン 54歳 (男) 現職 1, 670 票 風見 利男 カザミ トシオ 70歳 (男) 現職 1, 655 票 大滝 実 オオタキ ミノル 65歳 (男) 現職 1, 626 票 土屋 じゅん ツチヤ ジュン 52歳 (男) 現職 1, 620 票 中前 由紀 ナカマエ ユキ 41歳 (女) 現職 1, 614 票 丸山 たかのり マルヤマ タカノリ 公明党 40歳 (男) 新人 1, 566 票 近藤 暢子 コンドウ マサコ 57歳 (女) 現職 1, 565 票 阿部 浩子 アベ ヒロコ 社会民主党 47歳 (女) 現職 いのちと暮らしを最優先!する政治をつくります。 1, 564 票 鈴木 たかや スズキ タカヤ 46歳 (男) 現職 1, 456 票 小倉 りえこ オグラ リエコ 39歳 (女) 新人 1, 445 票 山野井 つよし ヤマノイ ツヨシ 維新の党 36歳 (男) 新人 全力で港区政改革に取り組むことをお約束いたしま... 1, 439 票 杉浦 教夫 スギウラ ノリオ 45歳 (男) 現職 1, 435 票 黒崎 ゆういち クロサキ ユウイチ 38歳 (男) 新人 港区をもっと前へ! 1, 406 票 井筒 宣弘 イヅツ ノブヒロ 67歳 (男) 現職 1, 339 票 池田 たけし イケダ タケシ 56歳 (男) 新人 1, 261. 400 票 杉本 豊敬 スギモト トヨヒロ 61歳 (男) 現職 1, 261 票 榎本 あゆみ エノモト アユミ 31歳 (女) 新人 子育てしやすい港区へ 1, 238.
東京都をもっと知る ›› 東京都(とうきょうと) 東京都議会議員選挙 (2021年7月4日投票)港区選挙区 告示日 2021年6月25日 投票日 2021年7月4日 定数 / 候補者数 2 / 8 執行理由 任期満了 有権者数 199, 689人 投票率 33. 78% 前回投票率 44. 35% 行政区 港区 関連情報 選挙公報 備考 特集「東京都議会議員選挙2021」 (ご注意)主な肩書き欄に「立候補予定者」と記載されている方は、告示前に政党または本人よりご連絡いただいた情報です。告示後は選挙管理委員会が公表した情報に順次変更いたします。 ▲ ページトップへ
5%を占めています。 同じく2016年の警視庁の発表によると、75歳以上の高齢運転者が起こした死亡事故459件のうち、アクセルとブレーキの踏み間違いによる死亡事故は5.
オススメの衝突被害軽減ブレーキ搭載車の基準は? 執筆時点の最新統計によれば、 2017年の1年間に日本で販売された乗用車のうち衝突被害軽減ブレーキの装着車は73. 6%(大型車/48. 2%)と高い 。すでにここまで普及しているのだ。 ちなみに 同期間のACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)装着車は53. 3%、車線中央を維持するLKAS(レーン・キープ・アシスト・システム)は29. なぜ後方カメラ義務化？ 法改正に向け動きも 来年5月の施行目指す背景とは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース. 6% 。 衝突被害軽減ブレーキの義務化はあらゆる面に相乗効果をもたらすと考えます。その筆頭は 事故件数の実質的な抑制 だろう。 2018年2~11月末時点で日本において発生した交通事故は39万471件。それに対し2019年1月~11月末時点では34万5651件と、数そのものはいまだに多いが4万4820件(11. 5%)も減っている。 また、負傷者の数も2018年→2019年の同期間では47万6878人→41万8718人(87. 8%)とこちらの減少幅も大きい。 普及率と統計数値からみても事故抑制要因のひとつに衝突被害軽減ブレーキをはじめとした先進安全技術の貢献があるのは明らか。 さらに義務化となれば例えば現存する商用車における衝突被害軽減ブレーキのレスオプション仕様が選べなくなるから、全方位で取りこぼしが最小限に近づいていく。 認定基準を満たした衝突被害軽減ブレーキであればいいわけではない。夜間の歩行者に対応した機能など、より高性能な衝突被害軽減ブレーキが望ましい 続く相乗効果は 社会的損失度の低下 だ。例えば、事故で壊れた車両の修理費や人身事故にまつわる保険金の支払額が減っていく。 一般的に人身事故では、治療や休業補償など保険会社の支払い額が高額になるが、将来的にはこれが減額する。どういうことか? 衝突被害軽減ブレーキの本来の目的として、事故そのものが防げなかったにしても衝突が避けられない場合に介入する自律自動ブレーキの速度低減効果により事故発生時の衝突エネルギーが少なくなるため、双方のダメージが少なくなる。 よって修理期間や治療・休業期間が短縮され保険金の支払い総額が減少、その分、社会的損失度は減って最終的には被保険者が支払う保険料が安くなるのではないか。 すでに衝突被害軽減ブレーキ搭載車で一定の基準を満たしていれば保険料が9%割引(ASV割引)になるが、その割合が増えることも予想できる。 では、義務化の国内基準を満たした衝突被害軽減ブレーキ搭載車であれば、どれでも、どんな時でも安心できるのか?
カーライフ [2020. 06. 09 UP] 自動ブレーキ義務化で補助金が給付される?対象者や交付額について解説!
新たに新車への自動ブレーキ装着が義務化となるが…… 自動車100年に一度の大変革期のキーワードはCASEといって、新しい技術がわんさか必要になる時代でもある。そのなかでも、たとえば自動運転の普及には法整備が必要という話があるように、自動車と法規制というのは切っても切れない関係だ。各社が自由にクルマを作っているのでは安全も、スムースな交通も、そして環境対策も実現できないからだ。 安全面で直近の話題は2021年11月以降、AEBS(衝突被害軽減ブレーキ)が新型車に義務化になること。また走行騒音に関する規制もどんどん厳しくなることは知られているだろう。このようにクルマには新しい基準が続々と生まれている。 思えば、3点式シートベルトもいまや当たり前の存在になっているが、ほんの10年前までは全席では義務化になっていなかった。後席3点式シートベルトが義務となったのは2012年のことだったりするのだ。 【関連記事】便利すぎるがゆえのワナ! 頼りっきりは「危険」なクルマの先進装備5つ 画像はこちら さらに遡れば、フロントであっても腰を支えるだけの2点式シートベルトが当たり前の時代があり、その前にはシートベルトで体を固定するという概念さえなかった。むしろ安全を阻害するものという認識さえあった。F1にシートベルトが義務化されようとしたとき、当時のレーシングドライバーからは「脱出に時間がかかるようになるので、かえって危険になる」という声もあったほどだという。 画像はこちら それはさておき、1960年代以前の旧車ではシートベルトが備わっていないクルマは少なくない。しかし、いまは全席でシートベルトの装着が義務化されている。そもそもシートベルトが付いていないクルマで公道を走ることは違反になってしまうのだろうか。