ウェビックコミュニティ「 MOTO HACK 教えて!メンテナンスHACK 」キャンペーンに、投稿いただいた中から、参考にしたいメンテナンス方法をご紹介。 もしかしたらマネしたくなるアイデアがあるかも!? 今回は、RSV4に乗る「 松千代 」さんのメンテナンスHACKをご紹介!
エンジンオイルのグレードを表わすのがAPI規格 です。「SA」や「CA」といった英字でランク分けされています。現在、オイルは合計で 18種にランク分けされていて、ガソリン車、ディーゼル車という大きな2種類にも分別されています 。SEからSLという表記のある車用 エンジンオイル が現在は主流となっており、販売店でも頻繁に見かけることでしょう。 ■ ILSAC規格とは?
まず外装を外します。オイル交換の場合、両側のサイドカウルとアンダーカウルを外す必要があります。 サイドカウルを留めているプラスチックのファスナーを壊したり無くしたりしないように。純正品は高いですよ。 また、カウルを留めているヘキサボルトにはシリコンワッシャーが使われているのですが、これが良く無くなったり千切れたりします。このワッシャーも純正品はかなりお高いので無くさないように! 2. オイルパンの下に容量4L以上の容器を置き、ドレンボルトを外しオイルを抜きます。ドレンボルトは10ミリメートルのヘキサゴンですので予め準備しておきましょう。 ある程度抜けたらフィラーキャップも外し、車体を少し左右に傾けながらできるだけ抜きます。 3. 次にオイルフィルターを外し更にオイルを抜きます。 4. オイルがある程度抜けたらドレンボルトに新しい14ミリメートルのワッシャーを付けて規定トルクで締め込みます。 純正のドレンワッシャーは結構高い(確か1個450円)ので、汎用の14ミリメートルワッシャーを流用しようと考えると思うのですが、純正ワッシャーと一般的に売っている14ミリメートルのアルミワッシャーでは、純正の外径の方が1ミリメートル程小さいので流用はできません。 たかだか1ミリメートルと思うかもしれませんが、RSV4の場合、ドレンボルトが完全に穴の中に嵌る形なので、1ミリメートルでも外径が大きいと穴に入りません。自分は以前汎用ワッシャーの外径をヤスリで削って小さくして無理やり使ったことがありますが、入ることには入ってオイル漏れもせずちゃんと使えたのですが、次のオイル交換の時にドレンボルト外したら穴の中にワッシャーだけ残ってしまい、どうやっても取れない状況になってしまい非常に焦りましたのでお勧めはしません。 ドレンワッシャーは少々お高くても純正品をつかいましょう。 5. ドレンボルトを付けたら、新しいオイルフィルターを取り付けて、新しいオイルを入れます。フィルター交換無しで3. 8L、交換有で4. 【日産のパワフルとは…このお車の為にあるような物…Ｚ34 オイル交換作業です】 | 日産 フェアレディZ メンテナンス商品 オイル関連 > エンジンオイル交換 | 総和店こだわり作業 | タイヤ館 総和 | 茨城県のタイヤ、カー用品ショップ タイヤからはじまる、トータルカーメンテナンス タイヤ館グループ. 0L必要です。 2015までのRSV4は横にある窓を見ながらオイルを入れます。RF以降はオイルゲージを抜いて量を見ます。 オイルを適正量入れるコツは、一度MAXレベルあたりまでオイルを入れます。(これでだいたい3. 7L位入ると思います。) 次にフィラーキャップを閉め、エンジンをかけて5分から10分程度アイドリングさせます。自分はリアスタンドを使って後輪を浮かせ、ギアを一通り入れながらアイドリングさせます。 水温が100℃位まで上がったらエンジンを止め、更に10分程待ち再度オイルレベルをチェックします。 オイルレベルはmin以下に下がっているはずなのでちょうど真ん中に来るようにオイルを足します。これでオイルレベルはだいたいOKです。 6.
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2 x 9. 2 x 19. 3 cm メーカー型番 商品の寸法 奥行き × 幅 × 高さ 5. 3 cm おすすめ2:オイール(有限会社ブリッジカンパニー) オイール(有限会社ブリッジカンパニー) ブリッジカンパニー (有)ブリッジカンパニー エンジンオイル添加剤【オイール】燃費の改善と向上に効果を発揮 非ニュートン流体の特性を持つ炭化水素(HC)を主成分(250cc) [HTRC 3] ¥3, 480〜 燃費向上におすすめのエンジンオイル添加剤 「オイール」は、燃費向上におすすめのエンジンオイル添加剤です。 オイールは、石油を精製することで炭化水素を濃縮させた、無添加のエンジンオイル添加剤で、燃費を向上させることを目的として考案されています。また、エンジンオイルの5%混ぜるだけで、エンジンオイルのさまざまな性能をアップさせることが可能です。 ほかのエンジンオイル添加剤よりも粘性が高く、摩擦抵抗を減らし、エンジン燃焼室の圧縮力を高めることで効率的な燃焼をサポートしま す。 14. 超高性能エンジンオイル グループ. 2 x 8. 2 x 7. 6 cm 製造元リファレンス OIL-01 おすすめ3:オイルシステムデュアルフ(呉工業) オイルシステムデュアルフ(呉工業) KURE(呉工業) KURE(呉工業) オイルシステムデュアルフ2120 [HTRC3] ¥3, 045〜 すべてのオイルグレードに使用OK! 「オイルシステムデュアルフ」は、2液タイプのおすすめのエンジンオイル添加剤です。 オイルシステムデュアルフは、2つのリキッドを混ぜて使用するタイプで、 すべてのオイルグレードに使用可能 となっています。使い方がほかのエンジンオイル添加剤よりも難しいですが、ターボ車やハイブリッド車、ディーゼル車にも使用可能です。 エンジン内部を被膜が保護することで、エンジンの寿命を延ばし、さらに燃費を向上させるため、長く愛車に乗りたい人におすすめ です。 481 g 19. 2 x 13. 6 x 5. 8 cm 120 おすすめ4:NEW GRP 807α(GRP) NEW GRP 807α(GRP) GRP(ジーアールピー) GRP(ジーアールピー) NEW GRP 807α オイル添加剤 200ml GRP-10040 [HTRC3] ¥5, 200〜 環境に優しい高潤滑性能を持つエンジンオイル添加剤!
PCやスマートフォンをはじめ、さまざまな機器に電池が内蔵されています。最近ではスマートウォッチや電子タバコ、産業機器など電池を内蔵したアプリケーションが増えてきています。そこで、今回は既存製品や新製品に電池を内蔵していく場面で欠かせない、充電制御ICの役割や電池の基礎知識について紹介します。 電池の種類(一次電池と二次電池、バッテリーに関する用語解説) 1. 一次電池と二次電池 電池(化学電池) は2種に大別されます。一つは使い切りタイプの一次電池(primary battery)、もう一つは充電すれば繰り返し使用できる二次電池(secondary battery)です。一次電池は入手が容易、世界中でサイズが同一、同質の特性が得られ、充電しなくてもすぐ使える点が特徴です。二次電池は一部を除きサイズに規格がなく、寸法はさまざまです。そして、大電流用途に利用でき、経済性にも優れている点から機器に搭載される比率が非常に高くなっています。 以下に大まかな電池の種類の分類わけを記載します。 図1 電池の種類 このように、一次電池や二次電池は様式や構成材料により中分類され、さらに個別の電池へと分けられます。これらは、それぞれ他の電池にはない特性をそれぞれ持っており、独自の特長を生かして使い分けされています。 2.
7V程度と高電圧(図3参照) 高エネルギー密度で小型、軽量化が図れる (図4参照) 自己放電が少ない 幅広い温度領域で使用可能 長寿命で高信頼性 図2 高電圧 リチウムイオン電池の一般的な充電方法は定電流・定電圧充電方式(CC-CV充電)となります。電流値は品種によって異なりますが、精度要求は低いです。一方、充電電圧値は非常に重要となり、高精度が要求されます。内部に使用している組成に左右されるところはありますが、4.