#ゲームオブスローンズ #GameOfThornesJP #GOT — ☆Taku Takahashi from House of m-flo (@takudj) 2019年5月20日 追記: @GameOfThronesJP さん、ひとまずおつかれさまでした。日本という、GOTがなかなか浸透しない環境のなか、絶えず貴重な情報を発信し続けてくれてありがとうございます。 そして 丸屋九兵衛 さん、blockfmでの連載ありがとうございます!! 6月22日にはスターチャンネルでドキュメンタリーの放送も! ▷☆Taku Takahashiのドラマ・コラム「bfm海外ドラマ部」バックナンバーはこちら 第1回:今からでもまだ間に合う!m-flo ☆Takuが解説「ゲーム・オブ・スローンズ攻略法」 ゲームオブスローンズ最終章第1話、☆Takuが"GoTらしさ"を感じたシーンは? ゲームオブスローンズ最終章第2話 ☆Takuが考察、ジェイミーとの会話に感じる"裏切りフラグ" ゲームオブスローンズ最終章第3話 90分間の戦闘シーンはここがすごい! ゲームオブスローンズ最終章第4話 デナーリスを変化させたファクターを分析 ゲームオブスローンズ最終章第5話 デナーリスの心の軌跡を読み解く ▷丸屋九兵衛による連載「ゲーム・オブ・スローンズの歴史学」バックナンバーはこちら 第1回:七王国まで何マイル? 〜ゲーム・オブ・スローンズの歴史学 chapter-1 第2回:七王国まで何マイル? 〜ゲーム・オブ・スローンズの歴史学 chapter-2 第3回:七王国まで何マイル? 〜ゲーム・オブ・スローンズの歴史学 chapter-3 第4回:七王国まで何マイル? 「ゲーム・オブ・スローンズ」全8章、ノンストップマラソン放送決定 ─ 全73話、放送時間100時間以上 | THE RIVER. 〜ゲーム・オブ・スローンズの歴史学 chapter-4 第5回:ホワイトウォーカーとワイトの違いって何? GoTビーストを一挙総括 第6回:ジョフリーの剣に込められたGoTファンタジーの意外な流儀とは? 第7回:衝撃の「別惑星」説! なぜGoTはファン心理をくすぐるのか 第8回:コスプレイヤー視点でGoTの服を考える 第9回:ミリオタが「ゲーム・オブ・スローンズ」の"長槍愛"を語る 第10回:GOTが「熱くなる瞬間」は何時? 第11回:あなたの大剣度は?ゲームオブスローンズの武器のチートシート 第12回:ゲームオブスローンズのドラゴンが一瞬で好きになる、見分け方とは?
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※この作品の放送予定はありません 中世を模した架空の王国で繰り広げられる覇権争いを壮大なスケールで描いたアクション巨編。米HBO(R)製作の大ヒット海外ドラマ、第三章。(全10話) ゲーム・オブ・スローンズ 第三章:戦乱の嵐 -前編- ストーリー [第三章:戦乱の嵐−前編−] 戦乱の嵐が吹き荒れる七王国では、ラニスター家が王都での支配力を強めていた。裏切りや陰謀が横行する中、自らの使命に気づき、運命を受け入れた者たちが決死の覚悟でその道を歩み始める! ゲーム・オブ・スローンズ 第三章:戦乱の嵐 -前編- オンエア ※この作品の放送予定はありません スターチャンネル ニュース
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でも日本だと「ナニソレ、オイシイノ?」状態。え、別に規制されてないっすよね? 世界中であんなに熱狂的なファンが多いのに、なぜか日本では人気がない。 日本政府による陰謀? 日本のメディアによる戦略? 人気が出てしまうとなんか困るの? まぁ「メディアによる力」はあながちウソではなさそうだが… おそらく人気がない理由はこれ。 「しょせん、 ファンタジー でしょ?」 ・・・ はっきり言って、 あなたが考えてるような"ファンタジードラマ"ではありません。 「ゲーム・オブ・スローンズ」はファンタジードラマではない!人間ドラマだ!
と尋ねると フロントタイヤ持ち上げて車高調のネジ緩めてすっとズラすだけでいけますよ。 さっそくトライしてみた。 TEIN STREET FLEX車高調のキャンバー調整 もともとの状態メモ。 これは車体左側(助手席側) 車高調装着により多少なりとも車高が下がってるのでキャンバー0にするには車高調のアッパーマウントにある目盛りの0位置から少し外側に目盛りを移動させたところがゼロキャンバーになる。 今はこの状態。 運転席側も同じくらいの位置。 このへんは車体の歪みや骨組みのヘタリ具合で変わってくることもある。 調整するには まずは車体をジャッキアップ。 フロントの両輪が浮いた状態なら楽ちんに調整できる。 車体を浮かせてヘキサレンチ(六角)でピロアッパーマウントに4つついてるボルトを緩める。 軽く緩めるだけでいい。緩めすぎるとタイヤがぐらつきすぎて調整しにくいかも。 ネジ4本を軽く緩めると 指でピロアッパーマウントの中心にある車高調整用のネジを押すだけでキャンバー角をスムーズに調整できる。 めちゃスムーズで簡単。 ネガティブキャンバーにする もともと外側へ2目盛り分くらい押し出されていた調整軸を車体内側へ3目盛りほどずらす。 車高調整ピロアッパーマウントの目盛りにある0(ゼロ)から内側へ1目盛り。 これで、たぶんキャンバー3度~3度30分くらいかな?
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86/BRZなどのフロントがストラット式の足回りですと、コーナーリング中にストロークした際、キャンバーがポジティブ側に変化するため、それに対応したネガティブキャンバーを予めつけることがサーキット攻略の鍵にもなります。 どれくらいのキャンバー角が正解かはコース特性や路面、トー角、装着するタイヤ、バネレートなど様々な要因があるので、ご自身で探ってみるのもセッティングの醍醐味ではないでしょうか? またドレスアップ目的としても、ネガティブキャンバー0°〜-5°と好きなスタイルで見せることができるので、好みのスタイルでキメてみて下さい。 Garage内BLITZブランドページ BLITZ「MIRACLE CAMBER ADJUSTER」商品ページ (外部リンク) 関連リンク
サスペンション・足回りパーツ取付[2018. 08. 29 UP] 車の走行中に、まっすぐ走らない、ふらつく、タイヤが片減り(偏摩耗)するなどの症状は起きていませんか?そういった症状が起きている場合、アライメントを見直すことにより、大きく改善する場合があります。ここでは、比較的手軽に調整できるキャンバー角度の調整方法についてみていきましょう。 何故アライメント調整(キャンバー調整)は必要なのか そもそもアライメントとは、タイヤとホイールが車体に対して取付けられる角度のことを言い、自動車メーカー毎に最適な数値が決まっています。アライメント調整では、ボディに上から見た時の進行方向に対するタイヤの向きである「トー」、車体に対して垂直方向の地面に対するタイヤ面角度の「キャンバー」、車を横から見た時のサスペンション角度の「キャスター」の3項目を測定し、調整を行います。これらの数値が何らかの原因によって狂った場合、適正値に調整しないと乗り心地や直進安定性、コーナリング特性などが悪化して安全走行にも影響を及ぼしますので、必ずアライメントの調整を行う必要があると言えます。 キャンバーの角度が狂う原因と起こる症状とは では、アライメントの3項目の内、キャンバー角の数値が狂うとどのような症状が起きるのでしょうか?
そんな疑問を抱いた方はコチラの記事をご確認下さい。 左右のキャンバーはメモリを使って合わせる ピロアッパーマウントをよく見てもらうと分かりますが、メモリが振ってあるのが確認出来ると思います。 ちなみにこれです。 そして、ピロボールの中心にもポッチが確認出来ますよね? このピロボールのポッチとアッパーマウント側のメモリを左右で確認しながら、左右のキャンバー角を合わせてあげましょう。 キャンバー調整をしたらトー角も調整する事 知っている方も多いかもしれませんが、キャンバー角の調整を行えばトー角もズレてしまいます。 そのため、キャンバー調整を行ったら合わせてトー角の調整を忘れずに行ってください。 自分でトー角も調整するコツはコチラの記事で解説しています。 個人的にはサイドスリップ調整を行う方法も有効だと思います。3000円程度で正確な数値に調整してもらう事が可能です。 詳しくはコチラの記事で解説しています。 ピロアッパーマウントでキャンバーを調整する際の注意点 ピロアッパーマウントを使ってキャンバー調整をする際には、気を付けるべきポイントが2つありますので、そちらも解説していきます。 ボルトの締めすぎに注意 ボルトの位置変更をするケース 順番に解説していきます。 ボルトは締めすぎない ピロアッパーマウントのピロボール固定部分のボルトは見てもらったら分かると通り、M6の細いボルトで固定されています。 足回りのボルトだから、強く締めよう! と思ってしまう心理は分からなくもないですが、ボルトが折れてしまう場合がありますので、縞過ぎには注意してください。 大切なのは締め付けトルクでは無く、4本が均等に締まっているか? 『アライメントについて。キャンバー調整機能付きの車高...』 ダイハツ YRV のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. もちろんトルク管理も大切ですが、複数のボルトで固定されるものは、それ以上に均等なトルクが掛かっているかどうかという点も大切です。 トルク管理に不安がある方は、六角レンチ用のトルクレンチがおすすめです。金額も安いので、それで安心を買えると思えば持っていて損はないですね。 ボルトの位置を変える場合がある 先ほど、僕が調整した際に撮った写真を見て、気が付いた方も多いかもしれません。 4本のボルトのうち、2本のボルト位置が変わっていましたよね? 調整前と後の比較写真です。 ストラットタワー上部にはスペースが限られているため、ボルトの位置を変えないと、調整が出来ない事が多いです。 ピロボール側のネジ山部分を確認すると、複数のネジ山が用意されています。 調整時に、車体に干渉しないように、ボルト位置を変えるケースも多いので頭に入れておきましょう。 まとめ ピロアッパーマウントでのキャンバー調整って、1回車高調を取り外して…。そんな大掛かりな作業をイメージしてらっしゃった方も多いのではないでしょうか?