ニホンウナギは、その個体数の減少が危惧され、絶滅危惧種に区分されています。しかしながら、ニホンウナギの個体群動態に関する研究は進んでおらず、現時点における個体数増減の傾向は明らかにされていません。漁獲量や漁獲努力量といった基本的なデータの不足、密漁や無報告漁獲に起因する統計データの信頼性の低さ、放流ウナギと天然ウナギの混在などが、個体群動態の解析を困難にしています。 ニホンウナギの個体数は、 1970年代と比較して大きく減少していると考えられています。 環境省は2013年に、国際自然保護連合(IUCN)は2014年に、ニホンウナギの絶滅の危険性が高まっているとして、絶滅危惧ⅠB類(EN)に指定しました。 IUCNのレッドリストカテゴリー 絶滅危惧IA類、絶滅危惧IB類、絶滅危惧II類を絶滅危惧種と呼ぶ。準絶滅危惧は、今は絶滅危惧ではないが、現在の状態が続くと、将来絶滅危惧になると考えられる生物。軽度懸念は現在のところ絶滅の危険はないと考えられる分類群。 ニホンウナギは増えている? ニホンウナギの数が現在、増えているのか減っているのか、専門家の中でも意見が分かれています。 現時点では、ニホンウナギの増減について論じた学術論文は一つしか存在せず、その論文では1990年代以降ニホンウナギは増加している、と報告しています*1。しかし、ニホンウナギは現在も減少していると考えている専門家は、決して少なくありません。また、ニホンウナギを漁獲している漁業者の方々からも、「減少している」という声が多く聞かれます。 *1 Tanaka, E. (2014). 新領域 : ウナギはどこにいる？ ～絶滅危惧種ニホンウナギの分布域を環境DNA解析で推定～. Stock assessment of Japanese eels using Japanese abundance indices. Fisheries Science, 80(6), 1129-1144.
3389/fevo. ニホンウナギは絶滅危惧種？原因は？. 2021. 621461 公表日:2021年2月25日(木)(オンライン公開) 図1. 採水した河川水をろ過している様子。注射筒の先についている白い物が,フィルターの入ったカートリッジ。 図2.河川下流域におけるニホンウナギの環境DNA濃度(河川水中のDNA断片の数)。 図3.ニホンウナギ仔魚が海流によって各地の沿岸域に輸送されてくる数。2008年から2017年のシミュレーション結果の平均値。 【用語解説】 ※1 環境DNA … 生物の糞やはがれた表皮などによって,環境中に放出された生物由来のDNAの総称。本研究では,河川水中に含まれるDNAのことを指す。 ※2 全窒素 … 水中のアンモニウム,亜硝酸,硝酸に相当する無機態窒素と有機物に含まれる窒素の合計。全窒素濃度は,湖沼・河川・沿岸域の富栄養化や水質汚濁の指標として用いられており,環境省は全窒素濃度を測定し,水域の富栄養化のモニタリングを行っている。 ※3 IUCN … International Union for Conservation of Nature and Natural Resources,国際自然保護連合。種の保存や環境教育などに関する活動を行っており,絶滅のおそれのある野生生物のリスト(レッドリスト)を作成していることで有名。 ※4 定量PCR … DNAを増幅させて,サンプルに含まれる対象種のDNAの量を推定すること。
3389/fevo. 2021. 621461 公表日 2021年2月25日(木)(オンライン公開) 参考図 図 1.
2020. 07. 20 画像:アフロ 「おこうぐらいで酒飲んでね、焼き上がりをゆっくり待つのがうまいわけですよ、うなぎが」 池波正太郎 食通で知られる作家・池波正太郎が、『男の作法』でウナギについて記した一節。タレの香ばしい香りが食欲をそそり、「待つ時間すらも乙で楽しい」と思わせるほどに"美味い"のがウナギという存在。 ウナギの蒲焼きは江戸時代に登場したそうですが、奈良時代に編纂された『万葉集』にも、夏バテにウナギが良いと薦めている一首があります。 「石麻呂に 我れ物申す夏痩せに よしといふものぞ 鰻捕り喫せ」 大伴家持 これほどまでに日本人に愛されてきたウナギ。 土用の丑の日に美味いウナギを食べようと思ったら、高級な鰻屋は敷居が高い。けれど、最近はチェーン店の定食屋やコンビニエンスストアのメニューにも、うな重は並んでいます。 これだけ流通していたらさぞかし大漁なのか? ニホンウナギが絶滅危惧種に。天然ウナギは食べられなくなる?! - オフィシャルPro｜NACS-J. と思いきや、 ニホンウナギは環境省や国際自然保護連合(以下、IUCN)で絶滅危惧種に区分されています 。ニホンウナギだけでなく、ヨーロッパウナギやアメリカウナギも同様、世界中でウナギは絶滅の危機が危惧されています。 それを知ってしまったら、 誰もが持つであろう「食べていいのか、ダメなのか、どっちなんだ?」という疑問 。それに応えてくれる書籍がその名もずばり 『結局、ウナギは食べていいのか問題』 (岩波書店)。著者の海部さんに「実際、どうなの?」と4つの質問を投げかけてみました。 海部健三(かいふ・けんぞう)さん 中央大学法学部准教授・Zoological Society of London(ロンドン動物学会)名誉保全研究員。1973年東京都生まれ。98年に一橋大学社会学部を卒業後、社会人生活を経て、2011年に東京大学大学院農学生命科学研究科博士課程を修了し、博士(農学)の学位を取得。16年より現職。専門は保全生態学。主な著書は、『わたしのウナギ研究』(さ・え・ら書房)、『ウナギの保全生態学』(共立出版)。近著に『結局、ウナギは食べていいのか問題』(岩波書店)。 【質問1】実際のところ、ウナギは食べていいの?
証券会社カタログ 教えて! お金の先生 日本車はドイツ車よりも遥かに故障しやすく... 解決済み 日本車はドイツ車よりも遥かに故障しやすく耐久性が劣るのは間違いなき事実なのだそうです! 日本車は片道55kmの距離を毎日通勤で往復110km走ると、一部を除きほとんどの車が半年で故障続き 日本車はドイツ車よりも遥かに故障しやすく耐久性が劣るのは間違いなき事実なのだそうです! 日本車は片道55kmの距離を毎日通勤で往復110km走ると、一部を除きほとんどの車が半年で故障続きになり1年間でオシャカになるそうです(年間の通勤走行距離は概ね25000kmです)。 ドイツ車は同じように走ってもごく普通のA3やゴルフのような一般車が10年以上は乗れるそうです。日本車は全く耐久性がなくその殆どが情け無い車だそうです。クラウンやマークXなんかもガタガタだそうです。 片道55kmの内訳 一般道 距離5km、平均速度50km/h アウトバーン 距離50km、平均速度202km/h 往復の走行距離は110kmになります。 片道の通勤時間は概ね40分間です。 以上 日本車とドイツ車の故障頻度や耐久性はこんなにも違い日本車のレベルは低いのですか。 ご教示ください。 回答数: 45 閲覧数: 6, 780 共感した: 3 ベストアンサーに選ばれた回答 トヨタ自動車限定の話しであれば、 まんざら 嘘でもないないかも知れませんね。 トヨタ自動車の車 ヨーロッパの若者の走り屋には、人気がないからな! 足まわりが弱くて 燃費、燃費だけの ダサい車が、多すぎ! スピード出さない ジジイには、人気が有ると思いますが… ヨーロッパの 大雪の時や、 悪路を長く乗れば、柔な車が故障するのは、当たり前 超強力な足まわりと ハイパワーエンジン、4輪駆動の車でなければ、ヨーロッパの道は、当然無理でしょうね… ハイブリッドは、論外! 女、お子ちゃま用のお買い物カーですね。(笑) 特典・キャンペーン中の証券会社 LINE証券 限定タイアップ!毎月10名に3, 000円当たる 「Yahoo! 日本で高級車といえばドイツ車、では海外では日本車はどの位置付け？. ファイナンス」経由でLINE証券の口座開設いただいたお客様の中から抽選で毎月10名様に3, 000円プレゼント!! マネックス証券 新規口座開設等でAmazonギフト券プレゼント ①新規に証券総合取引口座の開設で:もれなく200円相当のAmazonギフト券をプレゼント!
こだわりを持ってクルマ本来の運動性能を追求しているため クルマの好き嫌いは人によってさまざまである。しかし、趣味嗜好を置いておいて"工業製品"として見ると、圧倒的にドイツ車の評価が高い。確かに筆者も「さすが!! 」と思う部分はたくさんあるし、同業者のなかには「日本車はドイツ車に追いつくどころか引き離されている」と言う辛口な人もいる。 さらに日本の自動車メーカーのエンジニアに話を聞くと「ベンチマークはドイツの●●」と言う話もよく聞く。クルマは約2万点の部品で組み立てられており、その構成は基本的にはどのクルマもそう大きく変わらない。では一体、ドイツ車は日本車と何が違うのだろうか? 【関連記事】新車を買ってすぐに「やってはいけない」こと3選 画像はこちら まず、根本的にクルマ作りの考え方が違う。日本車はユーザーニーズやライバルを意識しすぎるのに対して、ドイツ車はこれらを意識しつつも、まずは「自分たちが何を作りたいのか」といった点を重要視している点である。そのため、基本的にはベンチマークは存在しないそうだ。 以前、メルセデス・ベンツのエンジニアに同じドイツ勢となるBMWについて聞いてみたことがあるが、「まったく気にしていない。BMWのようなクルマが欲しければBMWを買えばいいのでは?」と笑われたことがある。また、BMWのエンジニアに「トヨタについてどう思う?」と聞いてみると、「乗ったことがないので知らない」と(笑)。しかし、最近の隙間を埋めるラインアップ攻勢を見ていると、必ずしもそうではないような状況だと思うのだが……。 画像はこちら 続いて「クルマは何が重要か?」の部分が異なる。クルマは「走る/曲がる/止まる」という性能がもっとも重要であるが、日本車はいい意味でも悪い意味でも割り切ってしまうのに対し、ドイツ車はどんなモデルでも最善の努力を怠らない。 たとえば、ドイツ車は背の高いクルマが少ないが、これは高速走行で前面投影面積が上がることで走行安定性や燃費の悪化……つまり走りの性能を気にするからだ。 画像はこちら 逆に日本車はそれよりも「室内幅/室内長はトップ!! 」、「ラゲッジにゴルフバックが何個入るか?」など、細かい部分に非常にこだわりがあるが、ドイツ車はその部分はあまりこだわっていない。じつはこれにもロジカルな理由があり、居住性やゴルフバックを優先するとサスペンションを理想的に動かすジオメトリーやスペースが両立できないことをわかっているのである。 画像はこちら
日本で大人気のドイツ車 PEXELS 初めて海外旅行をした多くの人が驚くのが、海外で普通に走っている日本車の多さでしょう。特に、北米(ハワイも含む)やアジアに行くと、日本車の多さに驚かされてしまいます。 戦後の日本産業をけん引してきたのは自動車産業であるということに異論をはさむ余地はありませんが、日本車の優秀さは日本よりもむしろ海外で認識されていることが多く、最近でも、国内販売は振るわないものの輸出は絶好調という状況です。 そんな性能の高い日本車の母国日本では、アメリカ車や韓国車、多くの欧州車を見かけることはそれほど多くありません。ただ一つの国を除いては! その一つの国とは、言うまでもなく ドイツ のことで、 メルセデスベンツ、BMW、Audi、VW など、日本ではドイツ車は大人気となっています。 最近でこそ、 ボルボ も人気ですが、ボルボはスウェーデン(中国資本)のクルマであり、ドイツ車の影響を強く受けていると思われます。 ドイツで日本車の人気がいまいちの理由とは PEXELS メルセデスベンツ、BMW、VWというと、日本のみならず世界中で人気の自動車メーカーとなり、日本車と同じく世界中の街で見かけるクルマです。 それでは、 ドイツでは日本車の人気 はどうなのでしょう?