ハイブリッド車は日本で非常に人気の高い車種で、年々さまざまなメーカーから新しいハイブリッド車が登場しているほどです。 そんなハイブリッド車ではありますが、一方で購入した後に後悔する人もいるのです。 今回はそういったケースについてご説明します。 ハイブリッド車を買って後悔するケース ハイブリッド車とは、従来のガソリン車やディーゼル車に電気モーターを組み合わせることで車の燃費を大きく向上させた車種です。 ハイブリッドカーとは?メリット6つとデメリット/問題点11つ特徴をわかりやすく解説! 日本ではトヨタが世界初の量産型ハイブリッド車であるプリウスを発売してからハイブリッド車の人気が年々高まっており、それに伴って車のカタログ燃費が大幅に伸びてきています。 燃費もよく、また電気モーターを使うことで非常に静かな走行が実現できるハイブリッド車は年々種類を増やし、日本の車種別販売台数のトップランキングはほとんどがハイブリッド車で占められるほどです。 ですが今回の記事ではそんなハイブリッド車を購入した後に後悔するケースをご紹介しますが、なぜ後悔する場合があるのでしょうか? 買って後悔！ 乗ってガッカリ！ クルマの購入前に見逃しがちなポイント７つ | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP. というのも車を購入する前には様々なことを調べ、またデザインやスペックなどで何車種もの車を比較してから決めるものです。 そして満足できる車を選ぶのですが、一方で車の走りや質感、走行中の感覚などは購入後でなくてはわからない部分もあります。 それが良い感覚だったらよかったのですが、購入した後にその車の悪いところなどが見えてきて後悔する場合も少なくありません。 車種ごとに悪い点は様々違っているのですが、今回はハイブリッド車の全般的な特徴からくるケースをご紹介していきます。 実燃費が思ったより高くない ハイブリッド車の最大の特徴といえばなんといっても燃費の良さであり、従来のガソリン車に比べると1. 5倍〜2倍ぐらいはカタログ燃費が伸びています。 ですが実際に購入してみると意外に燃費が良くなかったということで後悔する人もいらっしゃるようです。 ポイント 現在ハイブリッド車のカタログ燃費で最高性能を持っているのはトヨタ プリウスの40. 8km/Lで、ガソリン車の燃費が良くても25. 0km/Lくらいであることを考えるとハイブリッド車は実際に非常に燃費が良いといえます。 プリウスの燃費は悪い?街乗りや高速の実燃費は?改善し向上させる方法まで解説!
それ以外のハイブリッド車もほとんどが30. 0km/L〜37. 0km/Lぐらいのスペックを持っており、この燃費の良さがハイブリッド車の人気を支えています。 ですが実際に購入して乗ってみると、実燃費が20km/L〜30km/L前後まで落ちてしまうことがあり、カタログ燃費との差に期待を裏切られたと感じる人もいるようです。 カタログ燃費とはある一定の走行モードでの燃費であり、車の実際の燃費はどんな車でもカタログ燃費からは大きく下がってしまうものなのですが、そういう事情をあまり知らない人はハイブリッド車のカタログ燃費に寄せる期待が大きすぎてそのギャップが後悔に繋がります。 またもう一つ実燃費を悪化させる要因は車の走らせ方にもあり、ハイブリッド車はとくに急加速や急減速、高速走行などを行うと実燃費は大きく悪化します。 ハイブリッド車の実燃費を良好に保つためには緩やかな加減速を行うことと、一定速度での走行を続けるエコ走行を行う必要があります。 こういった走り方をしなければいくらハイブリッド車といっても燃費は悪化しますので、ハイブリッド車に適した走り方を覚えることで燃費に対する不満は多少解消されるでしょう。 なおハイブリッド車の燃費については以下の記事でさらに詳しく解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。 ハイブリッド車は燃費が悪い?低燃費車を比較してランキング形式で紹介!
3週間乗らないことが有る、月に500kmも走らない人は慢性的にじゅあーう電不足になりますから、バッテリーの寿命が極端に短く、数年でバッテリー交換が必要になる場合が有りますので、そのような使い方ではガソリン車にすべきです。 2人 がナイス!しています もうガソリン車買わないと思います。 便利さと初速や街乗り加速の良さ、静かさ、燃費の良さ。 性能的にメリットしかありません。 後悔する要素が皆無です。 初速の速さと260N近く出るトルクで高級車もぶっちぎりですし。 不満があるのは高速でスピード違反したい人だと思います 2人 がナイス!しています そもそもハイブリッドって、ガソリン車に比べて非常に高いです。 ですので、単純に、もとを取れる、取れないで判断する人は少ないと思います。 ハイブリッドを買いますと、初期投資としては高いですが、維持費が非常に安く、日々の家計が助かります。 そういう心理的な効果が大きく、次に買う車も、ハイブリッドになるように思います。 そして、長く乗った時に、ガソリン車よりも総合的に経済的になる可能性もあり、その効果もあると思います。 4人 がナイス!しています ホンダのハイブリッドは速いから選ぶ。 損得ならミラかアルトでも乗ると良い。 1人 がナイス!しています
静かすぎてロードノイズが気になる ハイブリッド車はモーターを併用した走行時にはエンジン音が無くなってとても静かになるのですが、そうなると気になってくるのがロードノイズです。こういった点も購入後でなければわからないので後悔する方もいらっしゃるでしょう。 ロードノイズとは車がタイヤで路面を走っているときの音だったり、車の車体から発する風切り音などの騒音のことを指します。 エンジンが動いている間はエンジンが発する騒音がとにかく大きく、それにかき消されてロードノイズは気にならないものです。 ですがハイブリッド車でエンジン音画静かになったことで別の音が聞こえるようになり、ロードノイズが特に気になります。 車としては確実に静かになっているものの、自動車の音としてこれまであまり馴染みのないノイズが聞こえてしまうことから不満点となります。 なおロードノイズ対策については以下の記事で取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。 車のロードノイズ対策3つ!低減マットやタイヤを駆使しよう!
荷室が思ったより狭い ハイブリッド車は普通のガソリン車に比べると荷室が狭くなっている車が多く、購入後にそういったことを見つけてしまうと後悔する場合があります。 ハイブリッド車はモーター走行のために大型の駆動用バッテリーが必要なのですが、部品としてはかなり大型のもので一般的には車の後部に搭載されます。 普通車の後部は荷室のスペースとしてある程度の容量が確保されているのですが、駆動用バッテリーの搭載のためには荷室を減らしてそのスペースにバッテリーを載せる必要があるのです。 荷室の広さは購入前にも確認はできるものの、実際には日常で荷物を出し入れするときに使い勝手がわかってくるものです。そのときに荷室の狭さに気づいてしまうとやはり不満は残ってしまいます。 ハイブリッド車は多かれ少なかれどの車種も荷室の狭さという問題はあるので、燃費改善をするための必要なデメリットです。 なおハイブリッド車の代表的な車のプリウスの内装については以下の記事で取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。 【画像/写真】新型プリウス(50系後期)の内装/インテリア!運転席周りや後部座席から荷室/トランクまで紹介!
オーナーのセンスが光った今回の新型RAV4、 夕日に映し出された姿を見てると、思わずウットリしちゃいますよね! (^-^) 今回の取り付けで分かると思いますが、 タイヤ・ホイールの選択で一番重要なのは 、 "お車全体 とのバランスや装着後の雰囲気" お値段やブランドだけで選んだ結果、 「やっちゃったよ・・・(T_T)(T_T)(T_T)」 という事例も、たまに聞きますので、買い直しできないタイヤ・ホイールだからこそ 多くの取り付け経験のある当店まで、お気軽に相談して下さいね! (^-^) オーナー、今回もお買い上げいただき本当にありがとうございました。 前後のローテーションや空気圧チェックなどのメンテナンスに関しても お気軽に相談して下さいね! 今後とも末長く宜しくお願い致します。
三菱 アウトランダーPHEV GG2W 当HPをご覧頂き、ご来店頂いたオーナー様の車両。 装着済みのタイヤ&ホイールからして ご用命の内容は推測出来ちゃいました☆笑 アウトランダーPHEV に 武骨な4駆タイヤ のセットアップ。 。 。。 。。。 。。。。 もうお判りですよね?? デェ~デンッ☆ JAOS / BATTLEZ(ジャオス/バトルズ) リフトアップスプリング Ti-W でございます!!! アウトランダーPHEV用も出ているのですなぁ~♪ いつも通り 気持ちが元気なうちに、大変そうな後ろから着手します! 泣笑 兎に角 ショックの頭を見つけ出すのに一苦労! 汗! オレンジ色の配管。。。。 触るな危険!!!! がビシバシ出て参りました☆ 通常のHV車(ハイブリッド)ですら、危険だと言われているオレンジ配管。。。。 中には高電圧?? の配線が巡っているそう。。。。恐! この車両に関しては、通常HVより妄想レベルでヤバそうです!!! 笑 とは言えど ショックを外すのに必要業務。。。。 そして、ようやく見つけました! バッテリーユニット?? のすぐ横に。 車の設計が先で バッテリー搭載が後でしょうから致し方無いのか。。。。 リアサスの純正対比です。 ①巻き数増加 ②線径増幅 見るからに力持ちっぽいサスですな。。。。 気付けば装着状態!! すみません。。。 実は実は リフトアップサスのあまりにもの反力に対して めちゃくちゃ緊張しながら作業を行っていたもんで、画像を撮り忘れてしまいました。 いやぁ~しっかし マジで怖かったっス。。。。 泣 あまりの恐怖による心労で 1日目はリアのみで終了。 日をおいて、フロントの作業に入ります! フロントは通常のノーマルストラットなので、外すのは楽チン♪ ですが … リアに輪をかけた程の、バネの強さ!!!!!!! 驚/恐/泣 一気に襲って参りました。。。。。 何せ作業中にスプリングコンプレッサーが弾けたら、、、、、それは、、、、 終了 を意味しますからね。。。。 旅は道連れ/世は情け と言うことわざもある。日本に生まれ、作業を行っているので 手空きのスタッフに お手伝い!!! を依頼して何とか終了。。。。。 作業中にただただ1つ! 新型RAV4のタイヤ･ホイールを交換したら、 “キリッと” 男前に仕上がりました！ | トヨタ RAV4 | 店長アサコのブログ | コクピット 55 | 車のカスタマイズにかかわるスタッフより. 何よりも注意していた事、 それは 「やり直しをしない事!! !」 この1点に尽きます♪ そりゃ~もぉ~だってぇ~ 組むだけでも大変なのに、やり直しってさぁ~。。。笑 組み上げ後に試走。 異音無し!違和感無し!OK☆ ふぅ~と胸を撫でおろしたのは言うまでもございません。 通常通り仕上げで4輪アライメント調整を施工。 リフトアップサスでは有りますが 勿論、純正ショック対応品です。 標準から 2~3cm のリフトアップを果たしております。 やはりフロントの ポジティブキャンバー が気になるところではございます。 ※車高を下げれば ネガティブ(寝る・ハの字) / 車高を上げれば ポジティブ(起きる・逆ハの字)になります。 余りにもポジティブになり過ぎると、コーナリング等において安定感を欠きます。 また、直進安定性も。 可能であれば、別途パーツ等を購入しキャンバー調整を推奨いたします!
とりあえずは 前後共にいい感じにリフトアップ!!! 4駆… クロカン… っぽさが際立ちますね☆ でも 個人的にはPHEVでってところがポイントですかね!? 笑 当HPを頻度良くご覧頂いているオーナー様であればお気付きかも知れませんが リフトアップ??? ですよねぇ~・・・・・。。。。汗 足に関しては9割がたの記事が、 ローダウン 車高下げ ですからねぇ~笑 当初、オーナー様からも 「 やってもらえる? ?」 との疑問形でした! 笑 素直に 得意ではございませんが大丈夫ですよ☆ お時間頂戴し、パーツ等を調べ、作業内容の確認~手順~注意事項等まで 色々と調べ尽くした上で、作業をさせて頂きました。 全てのオーナー様のご依頼に沿えるかどうか、定かでは有りませんが、 スタッフ一同、精一杯努力させていただきます。