《第1種情報処理技術者試験》 2001年度 = 平成13年度 午前 問47 ソフトウェア開発技術者試験 2001年度 = 平成13年度 午前 問47 ソフトウェアのリバースエンジニアリングの目的に関する記述として、適切なものはどれか。 ア 実装済みのソフトウェアから設計仕様などを抽出して、そのソフトウェアの修正又は再開発を支援する。 イ 集合論などの数学的な体系を基礎として、ソフトウェアの機能の正当性を証明する。 ウ ソフトウェア開発のライフサイクルで発生する種々の作業を同時並行的に進めて、開発期間の短縮を図る。 エ ソフトウェアの設計が困難な部分を試作することによって、実現に必要な設計情報を得る。 ア リバースエンジニアリング は、既存のプログラムやファイルを解析して仕様書を作成し、これを参考として同等の機能をもったプログラムやファイルを作成する開発手法です。
ソフトウェア開発技術者平成19年春期 午前問40 午前問40 ソフトウェアの再利用技術のうち,リバースエンジニアリングを説明したものはどれか。 既存のプログラムから,そのプログラムの仕様を導き出す技術である。 既存のプログラムから導き出された仕様を修正して,プログラムを開発する技術である。 既存のプログラムを部品化し,それらの部品を利用して,プログラムを開発する技術である。 クラスライブラリにある既存のクラスを利用しながら,プログラムを開発する技術である。 [この問題の出題歴] 応用情報技術者 H24春期 問50 ソフトウェア開発技術者 H17秋期 問39 分類 テクノロジ系 » ソフトウェア開発管理技術 » 開発プロセス・手法 正解 解説 リバースエンジニアリング (Reverse Engineering)は、ソフトウェアの動作を解析するなどして、製品の構造を分析し、そこから製造方法や動作原理、設計図、ソースコードなどを調査する技法です。 正しい。リバースエンジニアリングの説明です。 フォワードエンジニアリングの説明です。 オブジェクト指向プログラミングの説明です。 差分プログラミングの説明です。
Ghidraに関する唯一無二の紙の入門書です。 多少の誤植はあるものの、六章までは比較的容易に読み進むことができます。 難関は七章です。ここを読み解くには、PEフォーマットについて熟知する必要があり、本書についても多少の解説はあるものの、これのみで理解するのは至難の業だと思います。 したがって、本書を補うために、オライリーのアナライジングマルウェアの二章で補う必要があります。 また、アセンブリの知識は必須です。それに加えてc言語を読み解く能力も必要です。(Ghidraがデコンパイラであることを考えれば当然か) その他求められる知識等は多々ありますが、簡単にまとめると、 ・中級者以上のc言語への理解 ・基礎的なアセンブリに対する理解 ・PEフォーマットに関する相応の理解 ・Win APIをMSDNから読み解く英語力 ・Pythonの基本的な理解 ・絶対に理解してみせるという強固な意志 が必要です。 (既にIDA等の経験があれば問題ないと思います) 前提となる知識は少なくありませんが、私は本書を通じGhidraを知り驚愕しました。これ程迅速かつ精密に解析できる強力なツールが無条件で手に入るとは、彼らは一体何を考えて公表したのか不思議でなりません。 求められる努力は少なくありませんが、得られるものはそれ以上に豊かです。 おすすめします。
基本情報技術者平成15年秋期 午前問46 午前問46 ソフトウェアに関するリバースエンジニアリングの説明として,最も適切なものはどれか。 実装されたプログラムから設計仕様を抽出する。 出力,処理,入力という順にプログラムの設計を行う。 ソフトウェアで実現されていた機能をハードウェアで実現する。 プログラムの処理の内容に応じて,開発言語や開発ツールを選択する。 分類 テクノロジ系 » ソフトウェア開発管理技術 » 開発プロセス・手法 正解 解説 リバースエンジニアリング (Reverse Engineering)とは、既存ソフトウェアの動作を解析するなどして製品の構造を分析し、そこから製造方法や動作原理・設計図・ソースコードなどを調査する技法のことです。 したがって、正解は「ア」です。
応用情報技術者平成24年春期 午前問50 午前問50 リバースエンジニアリングの説明はどれか。 既存のプログラムからそのプログラムの仕様を導き出すこと 既存のプログラムから導き出された仕様を修正してプログラムを開発すること クラスライブラリ内の既存のクラスを利用してプログラムを開発すること 部品として開発されたプログラムを組み合わせてプログラムを開発すること [この問題の出題歴] ソフトウェア開発技術者 H17秋期 問39 ソフトウェア開発技術者 H19春期 問40 分類 テクノロジ系 » ソフトウェア開発管理技術 » 開発プロセス・手法 正解 解説 リバースエンジニアリング (Reverse Engineering)は、ソフトウェアの動作を解析するなどして、製品の構造を分析し、そこから製造方法や動作原理、設計図、ソースコードなどを調査する技法です。 正しい。リバースエンジニアリングの説明です。 フォワードエンジニアリングの説明です。 差分プログラミングの説明です。 オブジェクト指向プログラミングの説明です。
基本情報技術者平成24年春期 午前問50 午前問50 ソフトウェアのリバースエンジニアリングの説明はどれか。 CASEツールなどを用いて,設計情報からソースコードを自動生成する。 外部から見たときの振る舞いを変えずに,ソフトウェアの内部構造を変える。 既存のソフトウェアを解析し,その仕様や構造を明らかにする。 既存のソフトウェアを分析し理解した上で,ソフトウェア全体を新しく構築し直す。 分類 テクノロジ系 » ソフトウェア開発管理技術 » 開発プロセス・手法 正解 解説 リバースエンジニアリング (Reverse Engineering)は、既存ソフトウェアの動作を解析するなどして、製品の構造を分析し、そこから製造方法や動作原理、設計図、ソースコードなどを調査する技法です。 フォワードエンジニアリングの説明です。 リファクタリングの説明です。 正しい。リバースエンジニアリングの説明です。 リエンジニアリングの説明です。
出典:令和2年度 ITパスポート試験(IP) 秋期分 問51 難易度設定 予備知識を表示する ピヨ意訳を表示する ピヨピヨ解説を表示する 予備知識 用語 意味 リバースエンジニアリング 完成品を調べることによって、元の材料や設計図などを推測すること 上流工程 システム開発において前半でやることになる作業。どんなものを作るか考える作業。 要件定義 とか 設計 とか 上流 「上流工程」の省略表現 下流工程 システム開発において後半でやることになる作業。実際に物を作る作業。 プログラミング とかテストとか 下流 「下流工程」の省略表現 仕様 「こうなるはず!」な完成図 問題 問題文 リバースエンジニアリング で実施する作業として,最も適切なものはどれか。 ピヨ意訳:リバースエンジニアリングでやる作業は、どれ? 解答選択肢 ア 開発中の ソフトウェア に対する変更要求などに柔軟に対応するために,短い期間の開発を繰り返す。 ピヨ意訳:「やっぱ、こうしてよ」な変更の依頼に柔軟に対応するために、短い期間の開発を繰り返す イ 試作品のソフトウェアを作成して,利用者による評価をフィードバックして開発する。 ピヨ意訳:試作品を作って、利用者に意見をもらい、その意見を反映させて開発する ウ ソフトウェア開発において, 上流 から 下流 までを順番に実施する。 ピヨ意訳:上流工程から下流工程に向かって、順番に開発を進める エ プログラム を解析することで,ソフトウェアの 仕様 を調査して 設計 情報を抽出する。 ピヨ意訳:プログラムの中身を解析して、ソフトの仕様や設計情報を抜き出す 正解 正解 エ プログラムを解析することで,ソフトウェアの仕様を調査して設計情報を抽出する。 ピヨ意訳:プログラムの中身を解析して、ソフトの仕様や設計情報を抜き出す スポンサーリンク
出発地 履歴 駅を入替 路線から Myポイント Myルート 到着地 列車 / 便 列車名 YYYY年MM月DD日 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。 経由駅 日時 時 分 出発 到着 始発 終電 出来るだけ遅く出発する 運賃 ICカード利用 切符利用 定期券 定期券を使う(無料) 定期券の区間を優先 割引 各会員クラブの説明 条件 定期の種類 飛行機 高速バス 有料特急 ※「使わない」は、空路/高速, 空港連絡バス/航路も利用しません。 往復割引を利用する 雨天・混雑を考慮する 座席 乗換時間
おすすめ順 到着が早い順 所要時間順 乗換回数順 安い順 16:31 発 → 16:38 着 総額 207円 (IC利用) 所要時間 7分 乗車時間 7分 乗換 0回 距離 4. 6km 16:29 発 → 16:57 着 280円 所要時間 28分 乗車時間 28分 経路 乗車位置 運賃 指定席/料金 距離 大鳥居 時刻表 地図 16:29-16:57 28分 [京急バス]森21(羽田空港第1ターミナル行) 羽田空港第2ターミナル 15番のりば着 記号の説明 △ … 前後の時刻表から計算した推定時刻です。 () … 徒歩/車を使用した場合の時刻です。 到着駅を指定した直通時刻表
空港から歩いて出ようと思ったら、出口が見つからなくて困った経験はありませんか?
/ 日本航空(JAL)は、羽田空港第1ターミナル北ウイング出発エリアのカウンターと保安検査場を、きょう2月1日より閉鎖した。 新型コロナウイルスの感染拡大によって、国内線を大幅に減便していることに伴うもので、閉鎖は 2020年4月17日から6月30日にかけて行って 以来、2回目。北ウイングのラウンジは営業する。閉鎖中は、南ウイングで搭乗手続きや保安検査を行う。期間は未定。 JALグループの2月の減便数は14, 313便で、減便率は61%となる。東京/羽田〜秋田・山形線の2路線は、2月中の運休する。 ⇒ 詳細はこちら