1倍の補正がついているため、 それを考慮した火力の表がこちら。 火力キャップを超越した部分は火力に換算されにくくなるため、 自艦のレベルや敵艦隊に応じてフィット主砲に変える等の対応しましょう。 → 戦艦フィット砲を活用しよう ※2017/03に火力キャップが変更され、150→180となりました。こちらの内容も参考にどうぞ。 → 新火力キャップと戦艦・空母に対する影響等 敵連合艦隊との戦闘時 以下の表は、 「敵連合艦隊」との戦闘時の表(砲撃戦) です。 ※敵連合艦隊の項目は別記事に分けていますが、重要項目なのでこちらにも書いています。 第一艦隊(本体) 2 2 -5 第二艦隊(護衛) -5 -5 -5 雷撃戦時のダメージは一律で+10 水上打撃部隊での第一艦隊砲撃戦補正が "敵通常艦隊時は+10だったものが敵連合艦隊時は+2″となります。 敵連合艦隊時 同航戦 反航戦 通常艦隊(敵連合) 171 215 連合第一艦隊(水上) 158 199 上記表を反映したもの。 陣形選択 【 第一警戒航行序列:対潜警戒=単横陣 】 通常時と同様、対潜水艦戦闘用。 艦隊防空の火力が第四に比べ1. 1倍。 【 第二警戒航行序列:前方警戒=複縦陣 】 敵に潜水艦、水上艦が混在しているときや、 空母が強力で倒せる目処がない道中の選択肢。 また、第四警戒航行序列が使用できない際の代用になります。 ※ NelsonTouch の発動のために陣形選択することもあります。 【 第三警戒航行序列:輪形陣=輪形陣 】 主に敵の空襲マスで使用。 第二艦隊が5隻以上でないと編成不可能。 艦隊防空の火力が第四に比べ1. 5倍。 【 第四警戒航行序列:戦闘隊形=単縦陣 】 通常の戦闘・ボス戦闘時に使用。基本はこれ。 砲戦時の火力補正が単縦陣に比べ1.1倍。 また雷撃ダメージも1.0倍です(他の陣形は火力が下がる) 第二艦隊が4隻以上でないと編成不可能。 艦隊防空の効果について → 対空兵装の改修効果 「加重対空値」「艦隊防空ボーナス」等 → 艦隊防空「改修」「増設機銃」の有無による結果の差 6-5編成で対空砲火を比較してみよう(図解) 基本は上記の記事通りなのですが、 連合艦隊では対空の補正が 通常艦隊に比べ大きく下げられています 。 わかりやすくざっくりいうと、通常艦隊に比べ 第一艦隊の艦が迎撃に選ばれた際の倍率:0.
艦これで連合艦隊の第二艦隊旗艦を大破進撃させても沈まないって本当ですか? 3人 が共感しています ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 今のところは本当 一応ダメコン積んで今回も何回か進撃してますが 轟沈ストッパーが働いている模様 (ダメコンすら発動しない) 3人 がナイス!しています 情報ありがとうございます! その他の回答(5件) 大破進撃はできないので、仕様ミスで轟沈できない 1人 がナイス!しています 6年ほどプレイしていますが大破轟沈しませんでした。 2人 がナイス!しています 少なくとも自分や周りの人で、連合艦隊第二艦隊旗艦が轟沈したことはありません 1人 がナイス!しています つい最近の話ですがE3甲にて第2艦隊旗艦:那珂ちゃんがボス前で大破してしまったが迷わず進撃を選択。夜戦の時点でボスのみとなったがボスの最後の抵抗にあいカットイン攻撃が那珂ちゃんを直撃 ︎しかしライフ1を残し無事生還‼︎と言うのがありました。今回イベントが1月8日までらしいので完走するべく残りの海域は乙作戦にして頑張りたいと思います。 1人 がナイス!しています 現状では。 第二旗艦が大破してもダメコンが一切働かない、護衛退避出来ない、潜水艦系配置不可能という点からも裏付けられています。 1人 がナイス!しています
80倍 第二艦隊の艦が迎撃に選ばれた際の倍率:0. 48倍( 参考) ※第一艦隊と第二艦隊のどちらが迎撃艦に選ばれるかだけでも 艦隊防空等の影響がかなり変わってくる。 艦隊防空値自体の増加率は第一艦隊も第二艦隊も一緒。 となっていて、連合艦隊単体ではなく、航空戦や基地航空隊を兼ねないと、 或いは兼ねても敵機を全滅させるのはかなり難しいです。 ただし対空カットイン等はしっかり発動するため、 防空を意識する場合艦隊での防空が大事なのは通常と一緒。 → 対空カットインのまとめと装備例 対空よりも火力の方が必要な場面が増えつつありますが、 艦隊防空の効果が弱くなるから秋月を載せるのは無意味!
連合艦隊の仕様や特徴・運用注意点等 基本事項まとめ | ぜかましねっと艦これ!
2015 - 04 - 29 イベント 仕様 艦これ 連合艦隊 第二艦隊旗艦は轟沈するのか ‐ ニコニコ動画:GINZA E2で第二旗艦が大破してしまったので慌てて調べてみたところ轟沈はしない模様
ゴルフはハイオク使用になっていますが、実際はどうなんでしょうか、ガソリン高騰おりハイオクガソリン入れ続けるのも懐がさびしいのでレギュラーガソリンが恋しくなります!!!! もしも、レギュラーガソリンでトラブル無く走り続けることが出来るのならレギュラーガソリンに切り替えたいなと考えています。 実際、長期間レギュラーガソリンを給油し続けた場合、どうなのでしょうか。 どんな情報でも結構ですのでよろしくお願いいたします。 ちなみにゴルフⅣのEを所有しております。 過去ログへの回答はできません。
質問日時: 2008/03/17 03:40 回答数: 3 件 クラウンやレクサスなどの高級車は乗り心地はいいですが、ハイオクガソリンを使用します。そこで国産車でかつレギュラーガソリン車で高級な乗り心地を実現している現行車種は何があるでしょうか?ホンダのインスパイア、マツダの最新アテンザ以外に思いつきません。プリウスは静粛性はありますが、高級な乗り心地というわけでもないので・・・ No. 1 ベストアンサー 日産のティアナ(2300cc)は、6気筒エンジンでレギュラーガソリン仕様です。 6気筒にこだわりがなければ、トヨタのカムリもあります。 ただ、乗り心地が「高級」かどうかは、個人的な基準もありますし、試乗されるのが一番かと思います。 参考URL: … 2 件 No. 3 回答者: 10ken16 回答日時: 2008/03/17 10:57 国産のハイオク仕様車は、レギュラーも使用できます。 ハイオクでないと、カタログに謳ってある性能が出ないというだけです。 自分好みの車を選んで、レギュラーを入れればOK。 そもそも、エンジンの性能は瞬間最大みたいなもので、 実用上はその遙か手前で使います。 カタログ性能なんて、一般の人は一度も使わないでしょう。 実際、ヴィッツやカローラですら、 その動力性能を9割以上使って運転しようと思ったら、 小便がちびるような恐怖を伴うでしょう。 (そもそも、車体や足回りが動力に負ける) なお、燃焼のタイミングなどは、ガソリンの質に合わせて 車のコンピュータによってきっちりと管理されています。 こと、国産の車のエンジンは、レギュラーガソリンを入れたぐらいで 寿命が著しく縮むような、杜撰な造りではありません。 4 No. 実際にハイオク車にレギュラーガソリンを入れてみたら残念なことに スイフトスポーツ ZC33S - YouTube. 2 nekoppe 回答日時: 2008/03/17 08:41 高級車なら後輪駆動で6気筒のように言われているのでクラウンマイルドハイブリッド(308万円位)ですね。 車重1.5t未満で重量税も安いし、視認性の良いフェンダミラーも選べるはずです。簡単な説明を、 モータ発進直後エンジン始動→エンジンのみの走行→エンジンブレーキ状態でモータを発電機にしてバッテリ充電→信号停止でエンジン停止(モータでエアコンコンプレッサは作動)、となっていて、主にアイドリング停止により燃費をかせぎ、エンジンブレーキによる回生は僅かです。 参考URL: 1 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!
欧州車にはおそらくないと思います。 ご存じない方が多いのかもしれませんが、日本のガソリンのオクタン価はJIS規格上、レギュラーが89オクタン、ハイオクは96オクタンが基準値です。 ちまたでレギュラー90~91、ハイオク98~100と言われていても、オクタン価を公表している有名ブランドのハイオク以外のオクタン価は保証の限りではありません。 素性のはっきりしているガソリンを売るスタンドならともかく、素性がはっきりしないガソリンを売る安売りスタンドの場合、JIS規格ぎりぎりのオクタン価のガソリンが販売されている可能性が無いとは言えません。(ハイオクにレギュラーを混ぜて水増ししていてもハイオクで96オクタン、レギュラーで89オクタンあれば合法ですから) レギュラー仕様の日本車ならJIS規格に準じ89オクタンを基準に作られているはずなので、問題ないでしょうけど91オクタンが下限の欧州車に89オクタンは低すぎます。(90オクタンでも) そもそも、ハイオク仕様にレギュラーを入れると性能も燃費も低下する事はご存じですか? 確かに、欧州車の多く(高性能車やスポーツモデルを除く)は95オクタンが標準で、91オクタンでも性能は落ちるけれど使用可能とされている車種は多いです。 日本車でもハイオク仕様にレギュラーを使える車はありますが、こちらの場合も性能は落ちています。 問題はこの「性能が落ちる程度」です。 だいたい10%くらい性能低下するらしいのですが、もし性能低下に伴って燃費も10%低下するとしたら、レギュラーを入れる価値が無い事にお気づきですか? ハイオクが160円、レギュラーが150円とした場合の価格差は6. 25%です。 価格差以上に燃費が低下するとしたら、同じ金額で走れる距離がレギュラーの方が短くなるわけですから、レギュラーを入れる意味がないことになります。 例えば・・・ ハイオクで16km/L、レギュラーで14. レギュラー仕様の外車？？？ -外車＝ハイオクガソリンみたいですが… レギュ- | OKWAVE. 4km/L走るとしたら、500km走るのに、ハイオクなら31. 25L、レギュラーなら34. 72L必要になります。単価が上記の場合それぞれ、5000円、5208円となり、レギュラーの方が208円高くつきます。 万一オクタン価不足でノッキングしまくったり、走行性能が低下しようが、燃費が悪化しようが、お金がよけに掛っても構わないからレギュラーを入れたい・・・というなら止めませんけど。
ハイオク指定の輸入車にはレギュラーガソリンは入れてはいけないの? 現行のアウディA6アバントに乗っているんですが、カタログはもちろん、購入時にディーラーの人から「燃料はハイオク」といわれ、当たり前のようにこれまでハイオクを入れておりましたが、実は日本のレギュラーガソリンは純度が高く、ベンツもBMWもレギュラーを入れても何の問題もないということを聞きました。 レギュラーで良いのなら経済的にも助かるのでそうしたいのですが、これ本当ですか。よろしくお願いします。(ガガ) 其の疑問、MJブロンディがお答えいたします!