土日は、この通りが歩行者天国になっているはず。 人でごった返している可能性があるから、ツレの手をしっかりと持ってこのあたりは歩くこと。 迷子になってしまうからな。 「百果園」を過ぎて靖国通りの交差点を目指そう! その広い路地をまっすぐ行けば大きな通りに出る。 この大通りが靖国通りだ。 この広い大通りが「靖国通り」 向う側に「ドン・キホーテ」がある。 横断歩道を渡って「ドン・キホーテ」側へ行けば、そこが歌舞伎町だ。 風俗店やら居酒屋やらの呼び込みがあるから決してついていかないように。 キャバクラやAVのスカウトマンもいるので、女性はとくに気をつけてね。 ■靖国通り沿いをひたすら歩く!
《乗り換え》JR新宿駅から西武新宿駅へ(地上乗り換え)。 Shinjuku - YouTube
])「ニューレッドアロー(NRA) 特急 小江戸13号」(西武新宿→本川越)です。 入曽駅の1番ホーム南東端側(新所沢・西武新宿寄り)にて撮影。 狭山市駅 さやまし SS26 30000系(上り) 新狭山駅方面(本川越方面)から狭山市駅(2番線)に接近中の、30000系(スマイルトレイン・30105F・10両編成)「急行 西武新宿」行です。 狭山市駅の1番ホーム北端側(新狭山・本川越寄り)にて撮影。 入曽駅方面(所沢・西武新宿方面)から狭山市駅(1番線)に接近中の、30000系(スマイルトレイン・38118F・8両編成)「各停 本川越」行です。 狭山市駅の1番ホーム南端側(入曽・西武新宿寄り)にて撮影。 新狭山駅 しんさやま SS27 「ニューレッドアロー 特急 小江戸22号」(上り) 南大塚駅方面(本川越方面)から新狭山駅に接近中(2番線通過)の、10000系(プラチナ・エクスプレス[川越ver.
26(Sun)[10:36]現在 上井草駅ホームの壁面にあった「アニメのまち 上井草」の掲示板 上井草駅の1番線ホームの壁面にあった「アニメのまち 上井草」をPR(宣伝)する掲示板です。 上井草駅の近く(当駅東方約100m)には、「機動戦士ガンダム」の制作で知られるアニメ制作会社「株式会社サンライズ」本社があるそうで、当駅の発車メロディは上下線ホームともにアニメ「機動戦士ガンダム(ファーストガンダム)」のオープニング主題歌「翔べ!ガンダム」のメロディが使用されています。 写真左上の掲示板では、「サンライズ」制作のアニメ「機動戦士ガンダム 鉄血のオルフェンズ」、「機動戦士ガンダム THE ORIGIN(ジ・オリジン)」、「ラブライブ!」、「銀魂」、「コードギアス 亡国のアキト」、「アイカツ!」などが宣伝されています。 【YouTube】 西武新宿線・上井草駅の 発車メロディー 「翔べ!ガンダム」 (0:33) station departure melody "Fly! Gundam" 上石神井駅 かみしゃくじい SS13 30000系(上り) 武蔵関駅方面(小平・所沢方面)から上石神井駅(4番線)に接近中の、30000系(スマイルトレイン・38102F・8両編成)「急行 西武新宿」行です。 上石神井駅の2番線ホーム西端側(武蔵関・所沢寄り)にて撮影。 武蔵関駅 むさしせき SS14 20000系(上り) 東伏見駅方面(小平・所沢方面)から武蔵関駅に接近中(2番線通過)の、20000系(20156F・8両編成)「急行 西武新宿」行です。 武蔵関駅の1番線ホーム西端側(東伏見・所沢寄り)にて撮影。 「ニューレッドアロー 特急 小江戸18号」(上り) 東伏見駅方面(小平・所沢方面)から武蔵関駅に接近中(2番線通過)の、10000系「ニューレッドアロー(NRA) 特急 小江戸18号」(本川越→西武新宿)です。 2016. 26(Sun)[11:04]現在 東伏見駅 ひがしふしみ SS15 20000系(上り) 西武柳沢駅方面(小平・所沢方面)から東伏見駅(3番線)に接近中の、20000系(20155F・8両編成)「各停 西武新宿」行です。 東伏見駅の2番線ホーム西端側(西武柳沢・所沢寄り)にて撮影。 4000系(4009編成) 「 西武 旅するレストラン 52席の至福 」(下り) 東伏見駅の1番線に停車中の、西武鉄道4000系(4009編成・4両編成)「西武 旅するレストラン 52席の至福」です。 この「西武 旅するレストラン 52席の至福」は、2016年4月17日から西武鉄道にて運行されている観光列車で、4000系の「4009編成」が改造(リメーク)され、車内では季節ごとにメニューが替わる料理などが提供されるそうです。 この後、しばらく東伏見駅に停車した後に西武柳沢駅方面に向けて出発していきました。 (※以上詳細「Wikipedia」参照) 2016.
2016/3/29 2016/8/21 blog, タイヤ, チューブ, メンテナンス ロードバイクはパンクしやすいのか?
( ゚∀゚). 。oO(GP4000はモデルチェンジしてGP5000に進化したよ!評判も上々だね♪) タイヤチューブ タイヤチューブの選び方は、少々むずかしいところ。 と言うのも、一般的な自転車で使われている「 ブチルチューブ(合成ゴム) 」よりも、天然ゴムの「 ラテックスチューブ 」の方がパンク自体はしにくいのです。(ラテックスチューブは弾性に富む) しかし、ラテックスチューブには少々問題があります。 気体透過率が高い チューブの厚さが薄い 価格が高い 一番の問題は、気体透過率が高いところ。 これすなわち、 タイヤの空気が抜けやすい ことを意味します。 マメな空気圧チェックを面倒に思わないのなら、ラテックスチューブを使ってもいいでしょう。 ラテックスチューブの厄介なところは、パンク原因の実に7割を占めると言われるリム打ちに弱いところです。 ブチルチューブよりも空気が抜けやすいラテックスチューブは、どうしても「スネークバイト」による穴が空きやすい。 そんなワケで、Rockmanは総合的に考えて通常の ブチルチューブ を愛用しています。 ( ゚∀゚). 。oO(タイヤメーカーと合わせてコンチネンタルを愛用) 行動編 アイテム選びの次は行動です。 ここでは、ロードバイクを乗る上でのちょっとしたポイントをご紹介します! 空気圧チェック ロードバイクの賞味期限は3日。 この意味は、タイヤに入れた空気が3日と持たないことを指しています。( ラテックスチューブ は1日でダメ) ママチャリなら、1ヶ月放置していてもタイヤの空気はそれほど低下しません。その理由は、ママチャリの空気圧がロードバイクの1/3~1/4程度と低いから。 ロードバイクのタイヤチューブに注入された空気圧は 7bar 前後。この数値は海面上の大気圧の約7倍に相当します。 高圧力で注入された空気がゴム分子の間から少しずつ抜けててしまうのは自然の理。 ママチャリ気分でロードバイクの空気圧調整をおろそかにすると、圧力不足でパンクしやすくなるのは当然の結果です。 基本的なことですが、乗車前は必ず空気圧を適正値まで上げましょう。 ( ゚∀゚). ロードバイクはパンクしやすいのか？. 。oO(体重や走るステージによっても適切な空気圧が変わるよ) 参考 サイクルスポーツ タイヤのセッティングで走りを変える! 路側帯を走らない 公道に引かれた白線の外側は「路側帯」と呼ばれています。 白実線1本の場合は、自転車での路側帯内通行が可能です。(道路交通法第17条の2より) 通行が許可されていても、路側帯内をロードバイクで走行するのはおすすめできません。 その理由は、タイヤに刺さりそうな落下物が多すぎるため。 クルマに巻き上げられた砂に混じって「ガラス片・木片・クギ」などが落ちています。空気圧が高いロードバイクのタイヤで落下物を踏んでしまうと、パンクにつながります。 ロードバイクは、クルマに注意しながら車道を走った方がパンクしにくいと言えます。 (; ゚∀゚).
。oO(どこを走るかは「ケース・バイ・ケース」なんだよね。道路交通法の改正で結構ややこい事になっているから、ロード乗りは注意!) 参考 公益社団法人自転車道路交通法研会 「実践!道路交通法規サバイバル」の補足説明 砂利道はロードを担ぐ 砂利道も路側帯同様に注意が必要な箇所です。 ピック状に尖った石。そして、タイヤに刺さりそうなクギや木片がよく落ちています。 Rockmanは砂利道をロードで走行しないことはもちろん、引いて歩くことすらありません。 ズバリ! 砂利道はロードを担いで歩きます ここまでタイヤに負担をかけないよう徹底すれば、パンクする可能性はかなり低下しますよ。 走行終了後はタイヤの異物チェック 最後の5つ目は、タイヤの目視確認。 乗り終わったロードバイクをしまう際に、走行時に付着したタイヤの汚れを拭き取ります。 さらに! 異物が刺さっていないか前後のタイヤをチェックしましょう。 面倒に思うかも知れませんが、地道な確認作業がパンク予防に大きな効果を発揮します。 まとめ 今回紹介したパンクの予防策。このやり方で、6年間パンクに見舞われたことがありません。 パンクの神様に愛されないためには、日々の積み重ねが重要です(笑) 上にあげたやり方だと少々面倒に思う項目もあるでしょう。 今回紹介した方法は、あくまでRockmanがあみ出した方法です。各自工夫して、自分に合ったパンク予防策を見つけてくださいね♪ 関連記事
自転車のタイヤがパンクしたら困りますよね。 ところが、 何度も 繰り返し パンク する という人もいます。 その 原因 はいったい何でしょう?
その他の回答(9件) そんなにパンクするものではありませんが、リム打だけは注意です。 ただ、クロスバイクでも段差には注意が必要です。 パンクしたときに、チューブの交換が必要ですが、 メンテナンス本等であらかじめイメージトレーニングを しておく必要があります。 動画でわかり易く説明しているものもありますので 紹介しておきます。 1人 がナイス!しています 普通はほとんどパンクしないと思います。が、運悪く5月中に3回もパンクしてしまいました(泣) 段差ですが、段差をしょっちゅう超えるのであれば、フロントサスペンション付きのクロスバイクをオススメします。 1人 がナイス!しています 平気ですよ。最初は不安かもですが、案外乱暴でもパンクはないです。空気はしっかり入れてください。不精だと他のメンテナンスの方が心配です。 どうするかは貴方次第! 1人 がナイス!しています 他の回答者さんのおっしゃるとおり、適正な空気圧を保ち、ちゃんと車道を走っていれば、大丈夫だと思います。 私は一度もパンクしてません。クロスのほうが先にパンクを経験しました。 ほとんどのロードが履いている23Cより、ちょっと太いタイヤに変えてもいいし。 ていうか乗りこなしていくうちに、歩道を避けるようになりますよ。 私も不精者ですが、ママチャリと違って、それなりの値段のものに乗ってるから自然と気を使うし、歩行者にも気を使わなくてはいけません。 通勤ゆえに、歩道をゆっくりまたぐタイムロスが気になったとしても、車道で十分スピード出てるから、その分相殺されてますよ。 1人 がナイス!しています 歩道の段差は速度を落としてゆっくりあがれば問題ないです。 歩道はどんな自転車であれ速度を落とさなければなりませんから、パンクのリスクは変わらないのでは? もちろん高速で段差に乗るとパンクしますし、周りも迷惑で良いことはなんにもありません。