7km、4時間54分。 さて下山しますか。 このまま明星ヶ岳経由で天川方面へ進みます。 今日は、行者還岳から八経ヶ岳までは多くのハイカーに会いましたが、これ以降熊渡(くまど)までの下山ルートでは誰にも会わず。 この辺りは倒木が多く、ピンクテープを頼りに進むのですが、日裏山頂上手前からトレイルが不明瞭になり、斜面を下降してるし、何となくおかしいなと感じて、GPS地図で確認するとコースを大きくズレてる。あわてて戻りました。 こんな所に分岐は無いはずなんだけどな~ 後で確認すると、正規ルートは日裏山の西側を巻いて北西方面に進むべきなのに、東側を巻いて北東方面へ斜面を下降して狼平に向かっている。地図に載っていないルートですが、ピンクリボンに誤誘導されやすく要注意。 高崎横手に到着。ここまで21. 7km、5時間44分。 これは振り返って撮影。 ここから2kmほど下山すると金引橋から続くカナビキ尾根との分岐点に到着。 ここまで23. 国道322号 八丁峠道路、八丁トンネルが11月16日15時開通。通行規制が年間4か月発生の難所をバイパス - トラベル Watch. 7km、6時間14分。 天川村役場へは、ここを真っ直ぐに進んで栃尾辻(とちおつじ)経由で下山するのが距離も近く早いのですが、今日はここを右折して初ルートであるカナビキ尾根を使って下山する事にしました。 結論を言うとこのルートは、激坂、踏み跡わかりにくい、雰囲気暗い、天川村役場へは遠回り、と条件良くないので、もう使わないと思う。 登り利用だと感じが違うのかもしれませんが・・・ ここは、基本的に斜度のきついカナビキ尾根沿いを下降して行きます。 地形図を見ればわかるのですが、下山方向に向かって右側の弥山川への斜面が切り立った崖のようになっている。たまに尾根道から斜面を覗くと、奈落の底に落ちていくような感じで足が震えます。 今日は落ち葉がトレイルに堆積しているせいか踏み跡がわかりにくく、何度も立ち止まってルートを確認しました。 テープが随所にあるし、尾根道を外さなければ大きく間違う事はないですが、たまに下記写真のような間違いやすいポイントがあります。ここは尾根道を真っ直ぐに下りてきて鋭角に左折するのですが、うっかりそのまま真っ直ぐに進んでしまいそう。 金引橋に到着。ここまで25. 5km、7時間5分。 ふ~ 何とか下山出来ましたが、初ルートかつ激下りでとても疲れました。 金引橋から国道309号線との分岐である熊渡まで、さらに2kmほどありますが、ここから舗装道路だと思ってたら、ガレた林道で足元悪く走れない。 仕方なく、ぶらぶらと歩いて行きますが、右手に紅葉が少し残っているトサカ尾山が見えてきました。 熊渡に到着。ここまで27.
天気、晴れそう! 2020年10月18日は、天気が回復するらしいので瑞牆山に登山する事にした。 前日の17日の夕方、高速を飛ばし、韮崎氏の『道の駅にらさき』で車中泊。 起きてみると道の駅から八ヶ岳が見えて感動! 瑞牆山データ エリア 奥秩父 標高 2, 230m 登山適期 5月上旬~11月下旬 花崗岩が無数に突き出している奇峰で日本百名山の一つ。 大ヤスリ岩、弘法岩などはロッククライミング愛好者で煮ぎあう。 登山計画 瑞牆山登山ルート みずがき山自然公園キャンプ場前の駐車場に車を駐車。 芝生広場から不動滝を見て、瑞牆山を目指し、富士見平経由で芝生広場に戻る。 標準コースタイムは瑞牆山頂上まで3時間、富士見平小屋経由の下山は3時間の合計6時間。 俺はちょっと速いので5時間くらいで行けるかも。 スタートは、みずがき山自然公園キャンプ場 みずがき山自然公園駐車場 朝7時半頃、みずがき山自然公園キャンプ場の駐車場に着くと、10張りほどテントがあった。 どうやらここはオートキャンプ場らしい。 芝生広場からの瑞牆山 駐車場から階段を登ると芝生広場があり、そこから目指すべき瑞牆山が見える! 登山しない一般人はドン引きするデコボコ花崗岩の奇峰! 登山する人は、逆にあれにそそられるのよね! (*´艸`)キャ 登山開始!でも登山道は迷路の連続! 8時頃、芝生広場から登山を開始するが、登山道が分からず迷う! 登山客向けの道しるべが、当然あるだろうと思い探すが見つからない。 オロオロo(;д;o≡o;д;)oオロオロ 身障者用駐車場 鹿避けの 芝生広場の周囲にはシカ対策の電気柵が張り巡らされてるが、外すにはプラスチックの部分を掴めば大丈夫らしかった。 20分くらいロスし、ようやく遊歩道に出た。 分かりずらい。(`ヘ´;) 瑞牆山自然遊歩道 あとで調べたら、キャンプ場まで行かないで、手前の駐車場に車を停めて遊歩道に入った方が良かったらしい。 遊歩道も迷路!どっち行けばいいの? 初心者でも挑戦できる！八経ヶ岳登山コースを紹介 | まめにアウトドア. アタフタヽ(゚ェ゚ ;≡; ゚ェ゚)ノアタフタ 紅葉が綺麗!でも、こっちでいいのかな? (´Д`ι)アセアセ 道案内を見ても、おおざっぱなので分からない。 遊歩道終点 遊歩道の終点を発見! どうやら道は間違ってなかったようで安堵。ヾ( ゚∀゚)ノ♪ 小川山林道 小川山林道は予想以上に悪路! ここを車で走るとして、オフロードカーじゃないとキツイだろう。 カサメリ沢駐車場 林道の終点であるカサメリ沢駐車場から山に入る。 ようやくここから本格的な登山道!
■メイン写真 奥駈道に咲き誇っていたサラサドウダン。淡色のグラデーションがかわいい。 ■今回のコース 行者還トンネル西口→奥駈道出合→弁天ノ森→聖宝ノ宿跡→弥山小屋→弥山→八経ヶ岳→ (往路を戻る)→行者還トンネル西口 天気がちょっと心配なこの日、M社登山ツアーのガイドで、八経ヶ岳へ。 シロヤシオが終わって、オオヤマレンゲはまだという、ちょっと中途半端な時期と 思いがちだが、サラサドウダンが綺麗に咲いていた。新緑の鮮やかさもまだ残っており、 イキイキした緑を楽しむには、いいタイミングだ。 行者還トンネル西口をスタート。のっけから急登だ。 お客様には事前にどんな感じかをお知らせしているので覚悟はされている様子。 1時間強で、奥駈道出合に出る。 シロヤシオはさすがにもう終わり。わずかに残ってくれていた花に感激。 カエデ林のゆるやかな尾根を機嫌よく歩いていたら、雨がポツポツ。 ああ、とうとう降ってきたか。レインウェアを着る。 弁天ノ森を通過。 カマツカかな? 聖宝ノ宿跡でおやつ休憩。 もふもふのコケも、雨で元気を取り戻した。 ガスが5分間だけ晴れた隙に、稲村ヶ岳をゲット。 聖宝八丁の長い木段。こいつが雨で濡れるとスリップしやすくなる。 雨脚はひどくはならなかったのが救い。 カニコウモリ群落。斜面にびっしり。花はさすがにまだだ。 弥山小屋の前で昼食。雨がやみ、レインウェアを脱いで涼しく過ごせた。 山伏姿の男性2名に遭遇。お客様からの写真撮影に快く応じて下さった。 本当にありがとうございました。 めざす八経ヶ岳は、もうすぐそこだ。 まずは弥山の山頂へ。天河弁財天の奥宮が鎮座する。 ここのシャクナゲはまだ花が残っていた。これはたぶん移植されたものなんだろうな。 オオヤマレンゲ保護区を通過。さすがに花はまだ咲いていなかったが、 つぼみの中には白くなってきているものもあった。今年も開花が楽しみだ。 八経ヶ岳に到着。残念ながらガスがかかり、お隣の明星ヶ岳くらいしか見えなかった。 この日のお客様は全員、八経ヶ岳は初登頂だった。 近畿最高峰に自分の足で立つ充実感、達成感は、それはもうたいへんなもので、 次回、また登頂される機会があれば晴れてほしいものだと願わずにおれなかった。 ちなみにMr. Dashは学生時代に初登頂して以来、4回目で初めてようやく晴れたのを 憶えている。
感想コメント フォトギャラリー 奥が近畿最高峰・八経ヶ岳(1, 914. 9m) 帽子被ってたの最初の5分だけの人(暑い) しっかりした橋 トリカブトが綺麗に咲いていました 所々傾斜がキツい とにかく水分補給はこまめに 木陰率が高くて快適 理源大師様、見守って下され!! 長~い階段 ハイドレーションとマイボトル、あなたはどっち派?? 景色はイマイチですが涼しくて気持ちいい 弥山小屋に着きました 弥山が山頂ではない 7月上旬はオオヤマレンゲを見ることが出来るんだそう やっと登れたよ~♪ めっちゃ美味しかったブドウ。生のフルーツ最高❤ ブナ林に癒されまくりです 下山の方が慎重に 最後は照り照り 駐車場にあります この記事を見た人は次の記事も見ています
10月24日 前回のポンポン山に続いて、初心に帰る登山シリーズ。 初めてテン泊した大峯山脈の弥山に。 前の晩10時頃に行者還トンネル西口駐車場に到着。 この駐車場、前の晩からやと500円プラスされて、2日間で2500円。高っか! どうもカメラでとめた時間まで確認してるみたいや。 0時から24時までで1000円とは書いてるけどさぁ・・・ 登山口の駐車場で最高値更新 前回もこんな払ったんかなぁ?まだそんなにあちこち行ってない時やったから、あんまり気にせんかったんやろか。 因みに、2~300m下ったとこの車道がだだっ広くなってるから、そこにとめてる人がいっぱいいてた。次はそうしよう。 気を取り直して出発。 空はどんより。予報では昼から晴れるはず・・・やねんけど。 登山口近くは紅葉が見ごろ、やけど天気がなぁ・・・。 大峯奥駈道に合流。なんか真っ白になってきたぞ 落ち葉の上をザクザク進む。 前も役行者か?て思ったけど、ちがう人らしい。誰か忘れた。 幻想的・・・と言えば聞こえはいいけど、単に視界悪いだけ。風も強かったし寒かったぁ 登山口から3時間で弥山小屋到着。早!
日程 2020年08月09日(日) [日帰り] メンバー yasuot アクセス 経路を調べる(Google Transit) 電車 車 地図/標高グラフ この山行記録はユーザーの設定により、ヤマレコにログインしている人にだけ公開されています。 お気に入り登録 - 人 拍手した人 - 人 訪問者数:-人 この記録へのコメント この記録に関連する本 この記録に関連する登山ルート 利用交通機関 車・バイク 技術レベル 体力レベル この記録は登山者向けのシステム ヤマレコ の記録です。 どなたでも、記録を簡単に残して整理できます。ぜひご利用ください! 詳しくはこちら
連なったハシゴを登って、ぐんぐん高度を稼いでいく! 足元がクマザサに覆われ始めたら、 〈6:36〉大峯奥駈道と合流です!ふぅ~急だったなー(^_^;) ちょうど同じルートでブログ主より先に出発されていた、おばちゃんが休憩されていました!挨拶して、呼吸を整えつつお話してみると、なんと新潟から遠征で来られていた方でした! 今回の遠征は一人で5日間紀伊山地を旅しているそうです(゚д゚)! 気さくなお母さんで、話がとっても弾んだので、ルートも同じだったこともありご一緒することになりました♪ 大峯奥駈道の稜線に登ってからはしばらく平坦な広い尾根を歩いていきます♪ 登山道脇に石休ノ宿跡。 こんな所に宿があったなんて想像できないな~。大峯奥駈道にはたくさんの宿跡があるので、昔は多くの行者さんが行き交っていたんでしょうね。 〈7:03〉石休ノ宿のすぐ先には弁天ノ森。 大峯奥駈道の尾根を歩き始めてからは、全体が美しい森に囲まれているので、弁天ノ森だけ他と景色が違うということはありませんでした。弁天ノ森の標高がちょうど1600mでキリがよかったのかも。 ほんときれいな森だな~。この辺りはモミジの木がいっぱいで、秋には絶好の紅葉スポットです♪ 一面にコバイケイソウがびっしり群生していました!おばちゃんはお花や植物にとっても詳しくて、見つけるたびに"あれは~だよ"と教えてくれました(*´∀`*) どうしたらそんなに覚えられるんですか?と聞くと、なんでも人名に置き換えて覚えているんだとか! "コバイケイソウ=小林恵三"みたいな感じだよ!笑 〈7:03〉おばちゃんと植物の覚え方で談笑しながら歩いていると、気付けば聖宝ノ宿跡(せいほうのやどあと)に到着していました! 聖宝ノ宿跡には青銅で作られた行者像が鎮座しておられます。 聖宝ノ宿跡から弥山小屋までは階段の辛い登りが続きます。 木々に覆われた登山道は、もののけ姫の世界観! ひたすら続くながーい階段…(^_^;) さすがに息が上がって、おばちゃんとの会話も途切れ途切れになってきました。 弥山小屋に近づくに連れて、次第にガスに覆われ始めました。でも空の青さも見えるので、ガスはそれほど厚くなさそうですね! 立ち枯れの木々にガスが掛かり、大峰の修験道らしい幻想的な風景。大峰山系はガスが出ると雰囲気がよくていいですよね♪ 急な登りでしたが、この階段を越えれば弥山小屋はもうすぐです!
マジ!! 」となったのでした。その後は若干芯を外したような感じもありましたが、それでも240yオーバーで、「ぶっ飛びじゃん!! 」となったわけです。オフセンターヒットにも相当強そうなイメージでした。フックフェースに加え重心角も大きめなのか、つかまりは相当いいイメージでしたね。まぁ、オリジナルシャフトとのマッチングもありそうですが、ボクのスイングでは、ちょっとつかまりすぎのイメージだったかな。50g台のカスタムシャフトもラインアップしているので、そちらも試せば良かったですね。なにはともあれ、ご機嫌なモデルですわ~!! スカイトラック弾道データはこんな感じで、 その各球データはこちら。 【3球平均】 HS44. 1m/s、初速63. 9m/s、打ち出し角13. 8度、バックスピン量3052rpm、サイドスピン-494. 5rpm、飛距離248. 2y 【ベスト】 HS44. 4m/s、初速64. 2m/s、打ち出し角13. 9度、バックスピン量2098. 8rpm、サイドスピン-674. 4rpm、飛距離250. 5y 打感はまるで素振りのような感じのマイルド系。「芯を食うとまるで素振りのような感じ」とよく言いますが、まさにそんな感じで、「あれ、今、ボールに当たった!? 」って感じでした。むしろオフセンターヒットの方がソリッド系で、慣れた感じの打感でした。音も中音系でしたね。 弾道はこんな感じで そのスカイトラックデータはこちら。 弾道は高弾道ですね。スピン量は少なめというよりも多分適量なんでしょうね。グングン前に行く感じで、今年1番というか、スカイトラック導入後ベストをマーク!! グローレF2ドライバーの試打・評価・感想 – 飛距離が出るドライバー ランキング. これまでの最高記録は254. 9yでしたが、これはPRGR「スーパーegg」ドライバーでマーク。しかし、皆さんのご存じの通り、このスーパーeggは禁断の高反発モデルなんですよね。適合モデルでこの飛距離は・・・!! す、すごいっすね~!
ライ角と同じつかまりに影響するフェース角 フェース角 とは、シャフトを地面と垂直にして、ヘッドのソールを地面と平行にした状態でのフェースの向きのことを言うんだ。これが 右を向いている(オープン)とつかまりは悪くなる し、 左を向いている(クローズ)とつかまりは良くなる よ。 効果はライ角と似ているけれど、フェース角はライ角と違って構えた時に目に見えるのが大きな違い。自然と打ち出す方向がイメージしやすいよ。少しだけでも自分の打ちたい方向に向かせると安心して打てるので積極的に調整しよう。 クラブとしての性能に一番影響が出るのが重心位置の調整 カチャカチャで一番弾道に影響するのがこの重心位置の調整だよ。重心位置が変わると、スイング中の振り心地やヘッドの挙動、それに弾道の高さやスピン量まで影響が出るんだ。 これはクラブによって調整できる幅や項目が違っていて、ヘッドのターンのしやすさに影響する 重心距離を調整できるタイプ、 スピン量に影響する 重心高さを調整できるタイプ 、そして曲り幅や操作性、打ち出し角に影響する 重心深度を調整できるタイプ があるよ。 重心距離や重心深度のお話は、それぞれ 第1回 と 第6回 でも出てきているから、そちらも合わせてチェックしてみてね! カチャカチャを活用する時は「打ち方」は変えちゃダメ カチャカチャの持つ機能は分かってもらえたかな? これだけ弾道に影響を与える機能を持っているんだから活用しない手はないよね。 これから活用しようと思った人はまず自分の基本となるポジションを決めよう。 最初は ニュートラルポジション から始めて、色々な調整ポジションを試すのが探しやすいよ。この時、スイングを変えずに自分が理想とする弾道に一番近いポジションを探すのがポイント。そこが個人個人にあった基本のポジションになるんだよ。 基本ポジションを覚えておけば、調子が悪い時にさらに調整ができるし、調子が戻ったら元に戻せるよね。基本を決めずにコロコロとポジションの変更ばかりやっちゃうと、スイングの基本もなくなってしまい上達を妨げてしまうから注意してね。 カチャカチャを調整したら後はクラブに任せよう カチャカチャ機能ができる調整を症状別に分けてみたから、是非参考にしてくださいね! スライスを軽減したいゴルファー • ライ角をアップライトにする • フェース角をクローズにする • ロフトを増やす • 重心距離を短くする フックを軽減したいゴルファー • ライ角をフラットにする • フェース角をオープンにする • ロフトを減らす • 重心距離を長くする 弾道を高くしたいゴルファー • 重心を低くする • 重心を深くする 弾道を低くしたいゴルファー • 重心を高くする • 重心を浅くする 昔はゴルフ工房や専門店で頼まないとできなかったクラブの調整が簡単にできるようになったカチャカチャ付ドライバー。これを上手く活用すればさらにゴルフはやさしく、楽しめるようになるよ。是非試してみてね!
打感の良さや高級感を求めるアスリートのために、日本市場向けに開発されたモデル。高弾道かつ低スピンを打ちやすいように、専用に進化させたハイロフトデザイン(低・前重心)設計を採用。ソール溝の「スピードポケット」は、フェース左右のスイートエリア拡大に貢献する。ロフト角の設定が10度以上になっているのも特徴。 商品スペック カタログスペック ヘッド体積 1W 460cc ヘッド素材・製法 アルファ・ベータ・チタン グリップ GLOIRE F Blk(径60/38. 5g) ロフト フレックス ライ角 長さ 総重量 シャフト重量 バランス トルク キックポイント 10 R 60 46 289 51 D3. 5 4. 7 中調子 284 5 先調子 SR 292 54 D4 4. 2 286 48 4. 8 S 294 56 3. 8 287 49 4. 5 11 12 実測スペック 計測:マーク金井 ロフト表示 10 リアルロフト 10. 5 クラブ長さ 46 ライ角 58. 75 フェース角 +1. 75 振動数(rpm) 256 2015 HOTLIST GOLD 受賞 評価コメント ローハンデ: 「ヘッドのデザインがレディースみたいだけど、つかまったいい球が打てるし、まったく吹けないね。これは飛ばせる!」 ミドルハンデ: 「気持ち良く振って飛ばせる好モデル。間違いなく、テーラーメイド史上で最高のドライバー」 HOT: ヘッドの完成度がとても高い。球がほどよくつかまり、打ち出しが高くて低スピン。インパクトでは気持ちのいいボールのつぶれ感を感じることもできる。特筆すべきはフェースの弾き感で、初速性能は2015年モデルのなかでも最上級。ヘッドのデザインには高級感があって、ゴルファーの所有欲をも刺激してくれる。 NOT: それほど球が上がりやすいわけではなく、ヘッド性能はアスリートモデル。軽量で軟弱な純正シャフトがミスマッチ。 ■どんなゴルファーに向いているか ・打感と飛距離にこだわるゴルファー ・クラブに高級感を求めるゴルファー ・白いヘッドが好きな人 2015 HOTLIST 受賞クラブ一覧 >> 口コミ・ ユーザ レビュー 4. 4点(124件) そりゃ、売れるよコレ 5点 2017/11/14 今更ですが打つ機会がありましたのでその感想です。 発売以降ずっと高い人気を誇っていることに納得できますね。 飛距離についてはすごく飛ぶというわけではないですが、ミスヒットの寛容性は高いです。ミスショットかと思う当たりでも思ったほど飛距離が落ちません。 出球は中弾道、やや低めに出るので球が上がりづらいのかなとも思いましたが、軽めに振っても低く出すぎたりドロップすることはありませんでした。強い弾道の球が好きな方にはドンピシャ。 純正シャフトは少々頼りなく、H/Sが速い方、スイングテンポが早めな方はカスタムシャフトの方がいいかな?