2 144 件 85 件 38 件 東京都千代田区紀尾井町1番3号 金融機関ではあるが、仕事の自由度は高い。きちんと承認をとっていけば、新しいことにチャレンジしやすい社風だと思う。一人ひとりに割り当てられるバ... 株式会社かんぽ生命保険(Japan Post Insurance Co., Ltd) 116 件 105 件 10 件 求人情報を チェック 東京都千代田区大手町2丁目3番1号 法人営業に女性を採用し始めたのがつい最近のことなので、まだ管理者の中に女性はいない。現状として、目標にしたい女性管理職がいない。 あと数年... 三井住友海上火災保険株式会社( Mitsui Sumitomo Insurance Company, Limited.
ページトップへ キャリコネホームへ Facebook でシェア Twitter でシェア | キャリコネ 本音で探そう 自分らしい働き方 口コミ 求人 ニュース 会員登録 ログイン 企業の年収・評判・口コミ情報 TOP 業界ランキング一覧 【生保損保】保険業界の企業ランキング【転職・就職に役立つ】 キャリコネに登録されている保険業界の企業ランキングです。キャリコネは、転職・就活に役立つ企業の年収・評判・求人情報を提供しています。60万以上の登録企業から気になる企業の社員が投稿した情報をチェック! 保険業界の企業は、キャリコネでは企業口コミ件数42547件、平均年収498. 5万円、1ヵ月平均合計残業時間23. 5時間。求人情報は957件あります。保険業界には、国内系と外資系の生命保険会社、損害保険会社のほか、これらの会社が提供する商品を販売する保険代理店があります。国内外での業界再編が盛ん。商品開発や調査、資産運用や営業、サービス支援など幅広い仕事があります。 ここから評価・地域・投稿者属性(職種年齢など)で絞り込んで、条件に合った企業を探すことができます。 続きを見る 関連のランキング記事 条件を変更 1 東京海上日動火災保険株式会社(東海日動) 総合評価 3. 【業界地図】国内生命保険業界（生保業界ランキング） | KE-R Information Station. 4 評価の詳細を見る 口コミ・評判 412 件 年収・給与 242 件 転職・中途採用面接 40 件 3 件 保険業 東京都千代田区丸の内1丁目2番1号 出世の口コミ 上司の指示に忠実に仕事をこなすまっすぐなタイプが出世しやすく、学歴は重視されないが、結果的に学歴の高い人が出世している。自我を通すタイプは受... 出世の口コミの続きを見る 2 ソニー生命保険株式会社(Sony Life Insurance Co., Ltd. ) 152 件 54 件 30 件 9 件 東京都千代田区大手町1丁目9番2号 残業・休日出勤の口コミ 残業は部署にもよりますが、30時間程度です。最近は会社としても残業削減に取り組んでおり、以前に比べ、残業が減ってきたように感じています。休日... 残業・休日出勤の口コミの続きを見る 3 アフラック生命保険株式会社(アメリカンファミリー生命保険会社) 3. 3 177 件 123 件 23 件 2 件 東京都新宿区西新宿2丁目1番1号新宿三井ビル 女性の働きやすさの口コミ 派遣社員なので関係はありませんが、社員の方はシフト勤務や時間休などの制度もあり、みなさんフレキシブルにお休みをとっておられるようです。直接の... 女性の働きやすさの口コミの続きを見る SOMPOひまわり生命保険株式会社 70 件 36 件 11 件 7 件 東京都新宿区西新宿6丁目13番1号 やりがいの口コミ とにかく、営業は自分の個性で考え方ことが成果につながっていきますので、それがやりがいになります。逆に言うと、何もやらなければ成果が出ませんの... やりがいの口コミの続きを見る メットライフ生命保険株式会社(MetLife Insurance K. K. ) 3.
2020. 11. 14 みなさんこんにちは:a7::a7::a7: 今日は少し 驚きのニュース を新聞で見ましたので紹介しますね! 😯 😯 😯 2020年11月11日(水)の朝日新聞に掲載されていたのですが見出しはなんと、 😯 😯 😯 😯 😯 😯 😯 今まで陸上競技のトラック種目のスパイクシューズの地面に接触する面には、 鉄製で長さ 9mm以内のとがったピン:b14: がついていました:a4: 陸上競技場の地面に、ピンを突き刺し推進力を得る為、このような構造になっています。 歴史的にも古く、半世紀以上も前からこのような構造です:c14::c14: アシックスが5年前にピンのないスパイク(ピンレススパイク)の開発に乗り出したものの、 中心メンバーに陸上競技経験者は0名だったそうです 😯 😯 しかし、ピンレススパイクを日本屈指のスプリンター桐生祥秀選手が使用しカタール・ドーハでの世界選手権で 10秒18を記録。現在は 一般向けに「メタスプリント」 として販売されています:b14::b14: アシックススポーツ工学研究所での実験では、ピンレススパイクが競技結果に好影響を 及ぼすか実証しています。「メタスプリント」は¥39, 600と他のスパイクに比較すると やや値は張りますが機会があればぜひ試してみたいですね:a11: 競技中の感覚が変わるそうです:b11: こういった製品が世の中に広まっていく、、、楽しみですね! ピン の ない スパイク 陸上の注. アシックスのサイトに詳細が記載されていますので是非確認してみてください! 日本が誇るスプリンター達が「メタスプリント」について興味深い内容をお話しされています。 Made in Japanで世界と戦う。かっこいい!!! 8) 🙄 スポーツ用品の開発にも、 本校で学ぶ解剖学やスポーツ医学の知識が 活用されることがあります。 選手をサポートするだけでなく、選手が使用する 様々な用具・道具についても知識を深めておきたいですね! それでは! スポーツ科学科 教員 中山 スポーツ科学科 昼間2年制 オープンキャンパス・資料請求はこちら ブログ カテゴリー
コンテンツエリア ここからこのページの本文です このページの先頭へ戻る サイトのナビゲーションへ移動 トピックスナビゲーションへ移動 フッターナビゲーションへ移動 メインコンテンツ ホーム スポーツ 陸上 ニュース RSS [2020年3月31日19時43分] アシックスの新スパイク「METASPRINT」 (C)アシックス 10秒03が9秒台になる!? アシックスは31日、裏にピンがない新スパイク「METASPRINT(メタスプリント)」を4月17日から発売すると発表した。 スパイクの裏はフジツボのような突起がある独特の構造のカーボンプレートになっている。数本配置された金属製のピンで地面を捉えることで、推進力を得る従来の一般的なモデルとは大きく異なるスパイクだ。 アシックススポーツ工学研究所の実験によると、同社の従来型のスパイクと比較すると、1秒あたり6・7センチ前に進めるとのデータも出たという。これは100メートルに換算すると、0秒0048秒速くなることに相当するとしている。もし、このデータが本当なら、今までなら10秒03のタイムだったとしても、9秒台に?
高島 従来であればこういう製品を作る時は形を描いてモノを作り上げていくのが基本なのですが、これに関しては新しい設計技術にトライしていて、すべて計算式で作り上げていったんです。「ここがダメだ」となるとリアルタイムで形が変わるような技術を使っていまして、パラメトリックデザインと言われるような、コンピュータ上ですべてを設計する新しい技術です。それを使うと短時間でコンピュータが数え切れないくらいのパターンを排出できるため、多くの形に対して検討することができます。 ――シミュレーターみたいなことですか? 高島 そうですね。私のほうで形をリアルタイムにいろいろと変えられるような技術を構築しました。もちろん、それだけだと性能がいいかどうかわからないので、小塚さんとタッグを組ませてもらって。 小塚 通常のスパイクはピンを配置するところには当然ピンを固定するための土台があって、そこがすごく硬くなってしまうという課題があったんです。ピンをどこに配置するかでソールの硬さがある程度決まってしまうのですが、ピンのないシューズはそういった制約がすべてなくなるので、我々が理想としているソールの硬さや、(プレートを)どう曲げたいのかという希望も実現できるのです。ただ、性能を確認するために10パターンも20パターンもモノとして実際に作り上げようとすると、作るだけでも時間がかかってしまいます。より早く市場に届けるためには、コンピュータシミュレーションを活用して、いかに短い期間で我々の理想の形にできるかがすごく大事でした。 「1枚のカーボン」がベストだった 設計でコンピュータを活用することで、トライ&エラーの工程は大幅に短縮できた。ところが、実際にシューズを作るとなると、そこには高いハードルが立ちふさがった。 ――ピンが刺さるという点では、ピンを短くしたり、ピンと立体構造を併用する手もあったと思いますが、そういったことは検討されましたか? 高島 してないです。研究者という性質上、新しいことをやってみたいという気持ちがあって、中途半端なことをするくらいならなくしちゃえばいいや、と。 小塚 もう1つ特徴的なのが、カーボンという1つの材料ですべてを作り上げているところです。難しい製造技術ですので、立体形状の高さや角度には制約があって、それをしっかり満たしながらグリップなどの性能面も考慮して作りました。 高島 はじめの頃は理想形を作ってしまって、全然モノを作れませんでした。 小塚 デジタルで設計していることもあって、理想とした形が設計できても、それをモノにするためのハードルがすごく高かった。デジタル上での設計技術と製造技術という2つのポイントがあって、両方を進めてきたのがこの新シューズです。 ――異なる素材を組み合わせるのではなく、カーボンだけにした理由は?
高い推進力、軽さも追求 ランナーが履くスパイクをめぐり、陸上界に新たな革命が起きるかもしれない。長距離では近年、ナイキの「厚底」シューズが席巻している。トップ選手がこぞって愛用し、マラソンの世界記録や日本記録が次々と塗り替えられた。そして、今度は短距離でも革新的なスパイクの開発が着々と進んでおり、試合でも使用され始めた。スポーツメーカーのアシックスが手掛ける「ピンなし」スパイクだ。(時事通信運動部 青木貴紀) ◇ ◇ ◇ 通常の陸上スパイクは底面に金属製のピンを数本配置し、ピンで地面を捉えることで推進力を引き出す。一方、新型スパイクはピンの代わりにカーボンファイバー素材をベースとした複雑な立体構造を靴底に取り入れた。「スパイクピンが地面に刺さる感覚がある」という選手の声をきっかけに、2015年夏から開発に着手。何度も検証と研究を繰り返す中で新たな発想が生まれたという。 機能設計を担当する石川達也さん(33)によると、地面を「点」ではなく「線」で捉えられるようにすることで、より効率的に高い推進力を得られると期待でき、軽さも追求できる。石川さんは「ピンをなくすことで20グラムは軽くなる。(片足)100グラムは切りたい」と大幅な軽量化に意欲を示す。 ◆スポーツストーリーズ 記事一覧